Trong suốt lịch sử phát triển xe tăng hạng nặng của Hồng Quân xuyên suốt Thế chiến II, không kể đến dòng IS-7 ra đời muộn màng sau cuộc chiến, những chiếc xe tăng h��ng nặng IS-3, IS-4 với tính năng cường đại đã đủ sức nghiền nát mọi đối thủ, chính là những cỗ xe tăng hạng nặng hùng mạnh nhất của quân Liên Xô trong toàn bộ Thế chiến II, không có chiếc thứ hai sánh bằng.

Dù nguyên mẫu IS-4 đã được chế tạo từ rất sớm, vào năm 1943, nhưng cuối cùng lại không thể thực sự ra chiến trường, nguyên nhân thực ra lại đến từ nhiều khía cạnh.

Nhằm đáp ứng chiến lược tác chiến tập đoàn quân quy mô lớn trong giai đoạn phản công chiến lược không ngừng đẩy mạnh, quân đội xe tăng Hồng Quân Liên Xô đã đặt ra những yêu cầu rất cao về khả năng cơ động và khả năng vượt địa hình của xe tăng hạng nặng. Điều này có thể thấy rõ qua chính dòng xe tăng hạng nặng Stalin.

So với xe tăng hạng nặng IS-2 ra đời và tham chiến cùng thời điểm, khả năng cơ động của nó đã tốt hơn không ít so với xe tăng Hổ béo của quân Đức. Trong khi chú trọng hỏa lực và phòng vệ, Hồng Quân cũng cực kỳ coi trọng tính cơ động. Triết lý phát triển cốt lõi của xe tăng hạng nặng Hồng Quân có thể miễn cưỡng được hình dung qua ch��nh sách trung dung này.

Mặc dù xe tăng hạng nặng IS-4 có trọng lượng lên tới 60 tấn, không quá khoa trương như 70 tấn của Hổ béo, nhưng động cơ diesel V-12 750 mã lực của nó, khi kết hợp với trọng tải, mang lại tỉ lệ công suất trên trọng lượng tốt hơn nhiều so với xe Hổ béo của quân Đức.

Tuy nhiên, so với xe tăng hạng nặng IS-2, việc IS-4 nặng hơn đến mười mấy tấn một cách không cần thiết đã khiến Hồng Quân Liên Xô liên tục lắc đầu về mẫu xe này.

Khi di chuyển qua địa hình đất ruộng mềm ướt hoặc sau những cơn mưa, chiếc IS-4 nặng 60 tấn rất dễ bị mắc kẹt trong bùn lầy và không thể thoát ra. Nếu muốn kéo con quái vật thép nặng 60 tấn này ra, e rằng còn khó hơn lên trời! Đồng thời, việc làm thế nào để IS-4 vượt sông cũng là một vấn đề đau đầu không kém, bởi vì lực lượng công binh Hồng Quân không thể lắp đặt những cây cầu phao đủ sức chịu tải để con quái vật thép khổng lồ này có thể vượt sông an toàn.

Mặc dù sau này người Đức đã chế tạo King Tiger với trọng lượng 70 tấn, chứng minh rằng ý tưởng ban đầu của Liên Xô vào năm 1943 thực tế có phần thừa thãi, nhưng nhờ có xích xe rộng lớn và hệ thống bánh chịu tải kiểu chồng chéo, khả năng vượt địa hình của King Tiger có thể nói là không hề tệ, thậm chí còn có phần ưu việt trong số các xe tăng hạng nặng.

Nếu không xét đến việc bản thân xe tăng bị hỏng hóc, King Tiger khi di chuyển bình thường có thể vượt qua mặt đất tơi xốp, thậm chí là đất ruộng đã cày bừa mềm mại, một cách thẳng tắp. Dĩ nhiên, nếu kíp lái ngu ngốc mà cố tình quay đầu hoặc đổi hướng trên loại địa hình tồi tệ này, thì đó lại là chuyện khác.

Điều duy nhất khiến người Đức đau đầu chính là hệ thống truyền lực và động cơ của King Tiger thường xuyên gặp trục trặc do không chịu nổi gánh nặng, cùng với trọng lượng chiến đấu toàn bộ lên tới 70 tấn khiến cho việc vượt sông dã chiến gần như là bất khả thi, gây ra không ít tình huống khó xử. Trong lịch sử, tuyệt đại đa số King Tiger cũng vì những vấn đề này mà bị bỏ lại giữa chiến trường hoang dã, trở thành chiến lợi phẩm được binh lính Liên Xô và quân Đồng Minh vây quanh xem xét.

Một nguyên nhân chủ yếu khác khiến IS-4 bị gác lại chính là việc quân Đức hoàn toàn tan tác trên mọi mặt trận sau năm 1944, không còn khả năng gượng dậy.

Trong tình thế xe tăng hạng nặng IS-2 thể hiện khá tốt, đủ để đáp ứng nhu cầu chiến đấu, tầm quan trọng của IS-4, chiếc xe tăng hạng nặng có trọng tải quá lớn khiến người ta phải liên tục lắc đầu, đương nhiên bị xếp xuống hàng thứ hai.

Ngay cả khi sau cuộc chiến, IS-4 thực sự được đưa vào sản xuất hàng loạt và trang bị cho quân đội, nhưng với sản lượng chỉ vỏn vẹn vài trăm chiếc ít ỏi, cuối cùng chúng cũng bị đẩy đến Quân khu Siberia – nơi vốn luôn được trang bị những vũ khí không thực sự hữu dụng – để làm nhiệm vụ giữ nhà. Địa hình bằng phẳng ở đó được cho là nơi thích hợp nhất để IS-4 phát huy tối đa khả năng của mình.

Tóm lại, việc IS-4 bị IS-3 thay thế không phải vì thiết kế tồi hay tính năng quá kém, mà là bởi vì cỗ xe tăng hạng nặng được mệnh danh mạnh nhất Hồng Quân trong Thế chiến II này thực sự ra đời không đúng thời điểm. Đ��y cũng chính là lý do thực sự tại sao Malashenko, sau khi hy vọng IS-6 có thể hồi sinh, lại muốn IS-4 có thể tái xuất giang hồ dưới ảnh hưởng của mình.

Nhìn từ tình hình hiện tại, lịch sử phát triển thiết giáp của quân Đức trong Thế chiến II đã bắt đầu xuất hiện những thay đổi có thể nhìn thấy rõ rệt nhờ vào hiệu ứng hồ điệp của anh ta.

Từ việc Panzer III Ausf. J1 sớm tham chiến vài tuần so với lịch sử, cho đến việc August đã giao phó kế hoạch sản xuất Tiger sớm hơn dự kiến vài tháng.

Nếu đà phát triển nhanh chóng này tiếp diễn, Malashenko dự đoán rằng quân Đức rất có thể sẽ tung ra trên chiến trường năm 1944 những "món đồ chơi" càng cổ quái, kỳ lạ và đủ sức khiến người ta kinh ngạc đến rớt quai hàm.

Mặc dù hiện tại tất cả những điều này vẫn chỉ là những suy đoán dựa trên tưởng tượng, nhưng Malashenko, người am hiểu chân lý "tính toán trước," không muốn đánh một trận không có sự chuẩn bị.

Nếu đã tự mình biết được những sai lầm trong quá trình phát triển xe tăng hạng nặng của Hồng Quân và đâu mới là con đường đúng đắn, thì không có lý do gì để không tăng cường tác động, tiếp tục "thêm dầu vào lửa" đối với Kotin, tạo ra ảnh hưởng lớn hơn.

Bất kể quân Đức có thể đưa ra những "món đồ chơi" mới mẻ nào do những biến động lớn trên chiến trường, Malashenko nhất định phải luôn đảm bảo xe tăng hạng nặng của Hồng Quân phải lấn át quân Đức một bậc!

Ngươi có Hổ béo, ta có IS-1. Ngươi có Báo đen, ta có IS-2.

Khi thời điểm đến, có IS-6 đánh tan đầu lũ chó, cuối cùng lại để IS-4 tiễn King Tiger và Jagdtiger về nhà!

"Ừm! Cứ thế mà làm! Nếu không tạo ra chút tin tức lớn giật gân, thì quả là hổ thẹn với cái danh hiệu kẻ xuyên việt!"

Trong lòng càng nghĩ càng xuôi, thậm chí còn có chút đắc ý, đắm chìm trong niềm vui tự mãn khi dòng xe tăng hạng nặng Stalin ra đời sớm hơn một năm dưới ảnh hưởng của mình, Malashenko giờ phút này không ngờ rằng.

Chính cái tâm tư có chút đắc ý nho nhỏ của anh ta lúc này, đã hoàn toàn xáo trộn Cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại vốn đã được định sẵn trong lịch sử!

Trong tương lai không xa, khi lịch sử đã bị xuyên tạc và thay đổi hoàn toàn, quân Đức, vốn dĩ còn có thể đối đầu trực diện, đã bị IS-2 xe tăng hạng nặng năm 1942 đụng cho vỡ đầu chảy máu. Trên chiến trường Kursk năm 1943, thậm chí còn xuất hiện những điều bất ngờ chưa từng có.

Còn về những tồn tại siêu cường trong các doanh trại xe tăng hạng nặng độc lập của quân Đức, xuất hiện đầy kinh diễm vào năm 1944, và cách chúng đập cho quân Đồng Minh ở mặt trận phía Tây tan tác, vỡ đầu chảy máu, bay đầu, thì đó không phải là chuyện mà đồng chí Malashenko của chúng ta có thể quản lý.

Dù sao, đối với bọn tiểu tư sản thì tuyệt đối không thể nhân từ. Nếu Malashenko thực sự biết chuyện này, có lẽ anh ta còn phải vỗ tay reo hò nữa là đằng khác. Đó mới là điều mà một đồng chí sư đoàn trưởng Sư đoàn Xe tăng hạng nặng Cận vệ số 1, thuộc Phương diện quân Belarus thứ nhất, nên làm.

Hiện tại, nói về những chuyện sẽ xảy ra trong tương lai không xa này thì còn hơi sớm. Malashenko, người hoàn toàn không biết gì về tình huống đó, mang theo tâm trạng khá tốt bước ra khỏi cổng lớn của trạm xe.

Cứ tưởng rằng hạ sĩ Valentin, người mà anh ta đã đích thân ra lệnh đi dạo một chút đó, đã lái xe biến mất từ lâu, Malashenko theo bản năng quét mắt một lượt trong tầm nhìn của mình, lúc này mới phát hiện chiếc xe Jeep Gaz nổi bật đó vẫn đang đỗ bất động ở vị trí mà anh ta đã xuống xe vài giờ trước.

"Thằng nhóc này, lẽ nào nó đỗ xe ở đây rồi tự mình bỏ đi à?"

Với tâm trạng nghi ngờ, Malashenko bước nhanh tới bên cạnh chiếc xe. Ban đầu, anh ta nghĩ Valentin đã đi tìm cô gái nào đó rồi, liền nhìn xuyên qua cửa kính xe vào bên trong. Nhưng ai ngờ hạ sĩ Valentin căn bản không hề đi đâu cả, mà vẫn đang dựa vào ghế ngồi, tiếp tục say sưa đọc cuốn "Thép đã tôi thế đấy" trong tay.

Mỗi con chữ nơi đây đều là thành quả lao động nghiêm túc, được lưu giữ cẩn trọng tại Truyen.free.