Thị trường tiềm năng rất tốt, các thương nhân đều chọn đầu tư ngắn hạn, dù sao, về lâu dài, việc cân nhắc xây dựng những xưởng chuyên cung cấp sản phẩm mới là khoản đầu tư sinh lời nhất.

Tuy nhiên, họ cũng phải lường trước rủi ro, không phải ai cũng có thể sản xuất những mặt hàng này với số lượng lớn mỗi ngày. Hiện đã có người sản xuất và đưa sản phẩm ra thị trường tiêu thụ. Các thương nhân sẽ không vì thấy lợi nhuận mà dồn toàn bộ vốn liếng vào, đó là hành động mạo hiểm; vì một chút lợi nhuận mà liều cả tài sản như vậy thì quá ngu xuẩn.

Các thương nhân ở U Châu, vốn chỉ nghĩ kiếm tiền mỗi ngày, lại vô cùng nhạy bén với cơ hội làm ăn; hễ việc gì có lợi nhuận là y như rằng có bóng dáng họ.

Việc họ tham gia vào việc kinh doanh đồng hồ mặt trời không ảnh hưởng đến công việc của các thợ điêu khắc. Những người thợ thủ công này đơn thuần chỉ là giúp một xưởng nào đó làm việc, hoặc tự mình sản xuất rồi bán, tuy vất vả hơn một chút nhưng lại có thể kiếm được nhiều hơn. Những việc nhỏ lẻ như vậy thực ra đã giúp cuộc sống của những người thợ đá ngày càng tốt hơn.

Việc lớn hơn lại đến từ các đơn đặt hàng trong ngành mộc. Liên minh buôn bán Tây Vực muốn thành lập đội thương đoàn Tây Vực, cần số lượng lớn xe ngựa. Những trang bị này đều cần mua ở U Châu. Đơn đặt hàng đầu tiên đã đặt đóng năm trăm chiếc, theo tỷ lệ của thương đoàn, ít nhất c�� thể hình thành một đội vận chuyển 5000 người.

Vừa vặn phù hợp với quy mô các thương đoàn của chư quốc, mỗi gia tộc chỉ cần cử vài trăm người là đủ. Việc đặt mua được thực hiện dưới hình thức liên minh buôn bán. Mặc dù Vệ Lý là người phụ trách của thương hội và Bộ Công Thương, có thể đại diện cho bên A (bên bán), nhưng khoản tiền mua hàng lại do Liên minh buôn bán Tây Vực chi trả.

Xưởng mộc về cơ bản không cần sản xuất mới số xe ngựa này, chỉ cần huy động số xe ngựa tích trữ sẵn để cùng đội thương đoàn Mạo Hiểm Giả mang theo số lượng lớn vật liệu một lần nữa lên đường Tây Vực. Đội thương đoàn hai vạn người về cơ bản không thay đổi nhiều về số lượng thành viên, chỉ là số lượng xe ngựa lại tăng thêm mấy lần. Tạm thời không có cướp đường của Mã Phỉ Tiết Duyên Đà nên những chuyến này đều có thể vận chuyển nhiều hàng hóa hơn.

U Châu cung cấp năm trăm chiếc xe ngựa, ít nhất cần hai ngàn con ngựa để kéo, điều này cũng ảnh hưởng đến giá ngựa ở U Châu. Trong vòng nửa năm, giá cả có thể sẽ tiếp tục tăng, ít nhất là ba xâu tiền. Ngựa ở U Châu được ứng dụng quá rộng rãi, dẫn đến nhu cầu rất lớn, ngay cả khi có Ninh Châu làm bãi chăn thả ngựa cũng không đủ dùng.

Hiện tại, xưởng mộc đã trở thành một công ty kinh doanh kiểu mẫu, mở rộng quy mô gấp mấy lần so với ban đầu, đồng thời ứng dụng số lượng lớn động cơ đốt dầu và các dụng cụ chế tạo tiên tiến. Việc cắt vật liệu gỗ đã được bán tự động hóa, hiệu suất làm việc cao gấp mấy chục lần so với thủ công truyền thống. Xe ngựa U Châu chính là hạng mục chủ chốt của xưởng mộc.

Hơn mười ngàn chiếc xe ngựa ở U Châu đều do xưởng mộc sản xuất, từ mẫu thử nghiệm ban đầu đến mẫu cải tiến hiện tại. Xe ngựa được cải tiến dựa trên nhu cầu, nhìn chung có sự khác biệt so với xe ngựa sản xuất ở các xưởng khác. Chẳng hạn, bánh xe cao su lưu hóa không ruột đặc biệt của U Châu là độc nhất vô nhị trên thiên hạ, cùng với bạc đạn (vòng bi) tân tiến, xe ngựa bốn bánh đã trở thành trang bị tiêu chuẩn.

Dù là xe ngựa chở hàng, xe thông thường hay xe đội hình, đ���u có rất nhiều mẫu mã và chức năng phong phú. Sau lần cải tiến xe ngựa chở hàng theo đề xuất của Mạo Hiểm Giả, nhiều guồng nước đã được ứng dụng vào công tác phòng cháy trên phố. Lý Đức cũng vô cùng coi trọng những chuyện này, yêu cầu mỗi con phố phải có ít nhất ba chiếc guồng nước luôn trong trạng thái sẵn sàng đề phòng bất trắc.

Thông thường, các guồng nước được sử dụng để mở quán đun nước nóng trên phố, tận dụng nồi đun nước nóng để nấu nước tiện lợi, như vậy vừa không lãng phí nhiệt năng, vừa có thể cung cấp nước nóng cho các hộ dân, là một việc lợi cả đôi đường.

Guồng nước dùng để đun nước nóng rồi đưa ra phố phục vụ dân sinh được coi là một phúc lợi của đường phố U Châu, trong đó ứng dụng của guồng nước đã góp công rất lớn. Vì thế, chức năng của xe ngựa cũng được công nhận, giống như đội cứu hỏa trên phố U Châu, có ít nhất một trăm chiếc guồng nước luôn trong trạng thái phòng bị tốt nhất. Sau này, có thể sẽ phải thành lập một bộ phận làm việc chuyên trách, tập hợp đội ngũ nhân vi��n cứu hỏa để dập tắt lửa.

Xưởng mộc không chỉ sản xuất xe ngựa guồng nước mà còn nhiều loại xe ngựa chức năng khác, được ưa chuộng nhất là buồng xe di động kiểu nhà ở, hay còn gọi tắt là nhà xe. Bố trí bên trong nhà xe cũng thiên về sinh hoạt hàng ngày, có thể đáp ứng các nhu cầu cơ bản khi di chuyển bằng xe ngựa, ví dụ như phòng vệ sinh độc lập, giường gấp và khu làm việc.

Dù trên xe không thể nấu cơm, nhưng sau khi dừng xe có thể hạ trại bất cứ lúc nào. Trên xe ngựa còn mang theo đủ loại công cụ đa năng cùng đồ dùng nhà bếp thích hợp cho việc nấu ăn dã ngoại, tất cả đều đầy đủ. Nhiều gia đình có chút tài chính cũng sẽ mua một chiếc để dùng cho việc đi chơi lễ Thanh Minh. Khi đi đường dài cũng có thể đảm bảo sự thoải mái khi nghỉ ngơi.

Dường như các thương nhân rất ưa chuộng các loại xe ngựa. Xe ngựa chở hàng tất nhiên là loại được tiêu thụ nhiều nhất; mặc dù vẫn là xe bốn bánh, nhưng bên trong buồng xe không có gì khác ngoài không gian chuyên dùng để chuyên chở hàng hóa.

So với các loại xe chức năng khác, xe ngựa ch��� hàng lại không hề rẻ, bởi vì được trang bị thêm bộ phận chịu tải trọng, có thể chuyên chở được nhiều hàng hóa nặng hơn. Giá cả sẽ đắt hơn, sàn xe và bánh xe càng rộng, càng bền thì giá lại càng nhích lên một chút. Từ góc độ giá trị sử dụng mà nói, xe ngựa chở hàng của U Châu thực sự là hàng thật, tất cả đều dùng loại này.

Ngoài mẫu cơ bản, còn có mẫu xe chở hàng cải tiến vững chắc hơn, chủ yếu để chuẩn bị cho những chuyến đi xa, cũng là loại được đặc biệt cải trang để đi trên Con đường tơ lụa Tây Vực. Vì giá cả hơi đắt hơn nên lượng tiêu thụ không quá tốt, ngược lại, loại xe ngựa chở hàng thông thường lại được sản xuất mỗi ngày, kho hàng đã tích trữ hơn năm trăm chiếc.

Chỉ cần không vượt quá một ngàn lượng, các thợ mộc sẽ liên tục chế tạo. Bởi vì Phủ Thành thủ và sau này là vùng Lĩnh Nam cũng cần số lượng lớn xe ngựa, nên việc chuẩn bị từ bây giờ sẽ phát huy tác dụng trực tiếp khi đến thời điểm cần dùng. Năm trăm chiếc xe ngựa này giờ đây đều thuộc về Liên minh buôn bán Tây Vực. Các thợ mộc vẫn cần tiếp tục công việc.

Lần này, người phụ trách xưởng mộc cũng sẽ mang theo một số xe ngựa, đi cùng đội thương đoàn Mạo Hiểm Giả tới Tây Vực để giới thiệu sản phẩm. Liên minh buôn bán chủ yếu sử dụng xe ngựa chở hàng, còn người phụ trách xưởng mộc đi cùng sẽ chịu trách nhiệm giới thiệu các loại xe chức năng khác như nhà xe, đây mới là nguồn thu lớn.

Mỗi khi nhắc đến những phần thưởng từ Tây Vực, người dân U Châu lại có chuyện để bàn tán không ngớt, phần lớn đều là về những mặt hàng đặc biệt đến từ vùng đất ấy. Đặc biệt là đủ loại vật trang sức, được mọi người ưa thích nhất, nhất là các cô gái thì hoàn toàn không có sức đề kháng trước vẻ đẹp của chúng.

Lần này đi Tây Vực còn có một số người thuộc đội xây dựng của U Châu, cùng với những người dân từng từ Tây Vực đến U Châu lần trước; họ trở về Tây Vực để tuyên truyền văn hóa U Châu. Và cũng có người muốn đi đón một số thân nhân về U Châu sinh sống.

Đội thương đoàn Mạo Hiểm Giả với quy mô hai vạn người, sau một thời gian chuẩn bị, khi lên đường đã tăng thêm hơn ba ngàn người. Ngoài ra còn có một lượng lớn vật liệu được vận chuyển cho Vệ Lý. Những người mạo hiểm lại một lần nữa bước lên con đường Tây Vực, mỗi khi đi qua một đoạn đường, họ đều phải tiến hành một số công việc tu sửa. Khối lượng công việc không lớn, chủ yếu là sắp x���p lại đá và một số thứ khác. Với số lượng người mạo hiểm đông đảo như vậy, mỗi người cầm một tảng đá chất đống cũng tạo nên một cảnh tượng vô cùng ấn tượng. Lý Đức nhận thấy sự hiếu kỳ của dân chúng đối với Tây Vực, và cũng nhìn thấy sự nhiệt tình của các thương nhân khi đổ xô vào thị trường Tây Vực.

Mọi bản quyền nội dung này đều thuộc về truyen.free, kính mong quý độc giả không sao chép trái phép.