Ferdinand nhận thấy rõ, nếu phiên bản ô tô giá rẻ đã ra đời, thì sự phát triển vượt bậc của ngành công nghiệp ô tô còn xa xôi gì nữa?

Để phục vụ cho sự phát triển trong tương lai, Ferdinand quyết định tách xưởng cơ khí Bulgaria.

Thực tình mà nói, xưởng cơ khí Bulgaria giờ đây đã phát triển đến mức đáng kinh ngạc, từ những linh kiện kim loại nhỏ bé cho đến những động cơ turbine hơi nước khổng lồ của tàu chiến, tất cả đều có thể sản xuất.

Ngành chế tạo cơ khí của Bulgaria, hơn tám mươi phần trăm giá trị sản xuất đều do xưởng cơ khí này đóng góp!

Hiện tại, xưởng cơ khí Bulgaria, hay đúng hơn là một tập đoàn, có số lượng công nhân viên lên tới 146.800 người. Dưới trướng tập đoàn này có 186 công ty lớn nhỏ và 756 xưởng gia công chế tạo, trải rộng khắp hệ thống công nghiệp của Bulgaria.

Mặc dù trước đây Ferdinand đã cải tổ xưởng cơ khí thành tập đoàn công ty, nhưng với quy mô sản nghiệp ngày càng khổng lồ hiện tại, việc quản lý vẫn còn có chút lực bất tòng tâm!

Chỉ riêng ngần ấy sản nghiệp phức tạp và đa dạng đã đủ khiến người ta hoa mắt chóng mặt, nói gì đến việc quản lý chúng một cách hiệu quả?

Một nhân tài toàn năng như vậy có lẽ tồn tại, nhưng đối với Ferdinand mà nói, việc tìm kiếm chẳng hề dễ dàng.

Vô số ví dụ từ đời sau đã cho Ferdinand thấy rằng, độc quyền trong giai đoạn đầu phát triển kinh tế xã hội có lợi cho việc thúc đẩy xã hội phát triển và tiết kiệm tài nguyên; nhưng đến cuối cùng, các doanh nghiệp độc quyền lại vì thiếu cạnh tranh, mâu thuẫn nội bộ ngày càng gay gắt mà làm giảm hiệu suất sản xuất!

"Sinh trong khốn khó, chết trong an nhàn!"

Câu nói này không chỉ đúng với một quốc gia mà còn đúng với cả một doanh nghiệp; nếu không, đời sau đã chẳng có nhiều doanh nghiệp lớn từng lẫy lừng một thời, cuối cùng lại không theo kịp sự phát triển của thời đại như vậy.

Điểm này đặc biệt rõ rệt ở các doanh nghiệp quốc doanh và doanh nghiệp độc quyền! Bởi vì thiếu cạnh tranh trên thị trường, tầng lớp lãnh đạo doanh nghiệp thiếu ý thức về khủng hoảng, dần thoái hóa, chỉ biết tranh quyền đoạt lợi mà không còn chí tiến thủ!

Điểm này là điều Ferdinand tuyệt đối không cho phép. Cơ nghiệp của mình làm sao có thể để một lũ sâu mọt làm cho suy đồi được chứ?

Giờ đây, Ferdinand quyết định tiến hành chia tách. Theo kế hoạch của ông, sau khi chia tách, tập đoàn cơ khí Bulgaria, vốn là một gã khổng lồ, sẽ biến thành sáu tập đoàn nhỏ.

Sáu tập đoàn con sau khi chia tách s�� có sự phân công chiến lược rõ ràng, mỗi tập đoàn tập trung phát triển một lĩnh vực cụ thể, đồng thời cũng sẽ cạnh tranh trực tiếp với nhau và với các ngành khác, nhằm thúc đẩy phát triển lực lượng sản xuất và đẩy nhanh quá trình nâng cấp sản nghiệp.

Trong đó, công ty sản xuất ô tô vốn chưa từng được nhắc đến, nay cũng được tách ra độc lập và thành lập một tập đoàn riêng biệt – Tập đoàn Volkswagen Bulgaria!

Nếu là một tập đoàn công ty, dĩ nhiên sẽ không chỉ có một nhà máy sản xuất ô tô đơn thuần; nó còn bao gồm một nhà máy sản xuất động cơ, hơn mười nhà máy sản xuất linh phụ kiện lớn nhỏ, cùng một công ty dịch vụ hậu mãi trải rộng khắp các thành phố lớn ở Đông Âu.

Tất nhiên, đây chỉ là giai đoạn hiện tại; trong tương lai, Ferdinand sẽ từng bước loại bỏ những nhà máy sản xuất linh phụ kiện không còn hiệu quả hoặc không cần thiết, nhằm giảm thiểu chi phí quản lý.

Chỉ riêng từ cái tên đã có thể thấy rõ, Ferdinand đang chuẩn bị phổ cập ô tô bình dân. Tuy nhiên, cái gọi là "bình dân" này chỉ dành cho giai cấp trung lưu và những quý tộc công nghiệp quân sự mới nổi, còn dân chúng bình thường vẫn không đủ khả năng mua!

Cho dù là chiếc ô tô rẻ nhất, giá thị trường cũng không thể thấp hơn 5000 Lev, và những mẫu xe mới ra mắt thì giá còn lên tới 8000 Lev hoặc hơn!

Con số này, trên lý thuyết, một công nhân bình thường nếu không ăn không uống, trong năm, sáu năm là có thể tích lũy đủ!

Nhưng Ferdinand nhận ra trên thực tế điều đó là không thể nào xảy ra; sau khi trừ đi chi tiêu hàng ngày, các công nhân Bulgaria có thể tích lũy được 500 Lev mỗi năm thì quả là hiếm có khó tìm!

Phần lớn những người này đều là công nhân kỹ thuật hoặc những nhân sự cốt cán của doanh nghiệp! Còn đa số, sau khi trừ chi tiêu, có thể còn lại hai ba trăm Lev đã là may mắn lắm rồi, với điều kiện là không được ốm đau bệnh tật, nếu không rất có thể sẽ lâm vào cảnh nợ nần!

Đây cũng là vấn đề chung mà giai cấp công nhân toàn thế giới phải đối mặt vào thời điểm đó; may mắn là Bulgaria như vậy còn tương đối khá!

Về cơ bản, các nhà máy quy mô lớn hơn một chút, dưới áp lực của dư luận xã hội, vẫn còn trang bị đội ngũ nhân viên y tế, nên bệnh vặt vẫn có thể được giải quyết nội bộ. Nếu không, vấn đề này sẽ còn nghiêm trọng hơn nữa!

Ferdinand nhận thấy rõ rằng muốn giải quyết vấn đề này, còn phải đợi đến khi lực lượng sản xuất phát triển đến một trình độ nhất định mới có thể thực hiện được!

Nếu không, với trình độ sản xuất công nghiệp đầu thế kỷ 20, cho dù các nhà tư bản Bulgaria đều là thánh nhân, không kiếm lấy một chút lợi nhuận nào, thì điều đó cũng là không thể nào làm được!

À, dựa theo phong cách nhất quán của Ferdinand, vấn đề không giải quyết được thì tạm thời gác lại; chính vì vậy, vấn đề y tế toàn dân đã bị chính phủ Bulgaria vô thời hạn gác lại!

...

Năm 1908, Bulgaria liên tiếp đón nhận tin tốt lành. Mới đây, Ferdinand lại nhận được thêm một tin vui khác: Bulgaria tự mình đóng tàu Dreadnought đã hạ thủy tại bệ đóng tàu của xưởng Dixfu!

Điều này còn nhờ vào sự cống hiến vô tư của người Pháp!

Người Pháp, do các vấn đề nội bộ, đã phản ứng chậm một bước trong kỷ nguyên cách mạng về tàu chiến hải quân này; phe ủng hộ tàu chiến cỡ lớn của Pháp đã rơi vào thế yếu trong cuộc đấu tranh nội bộ!

Tuy nhiên, nhóm ủng hộ tàu chiến cỡ lớn trong Hải quân Pháp không cam tâm chấp nhận thất bại; sau khi nhận được đề nghị giúp đỡ từ Bulgaria, họ liền biến chiếc chiến hạm này thành bãi thử nghiệm cho công nghệ mới của mình!

Họ mong muốn thông qua hành động thực tế để chứng minh lý niệm của mình là chính xác!

Vì vậy, chiếc Dreadnought này của Bulgaria có thể coi là sự kết tinh công nghiệp của ba quốc gia: Hà Lan, Pháp và Bulgaria. Nhờ vậy, tốc độ chế tạo chiếc chiến hạm này đã nhanh hơn một chút so với dự kiến của Ferdinand!

Từ khi Ferdinand phê chuẩn việc đóng chiến hạm vào năm 1907 cho đến tháng 4 năm 1908, phần thi công trên bờ của chiến hạm đã hoàn thành.

Ngày 6 tháng 4 năm 1908, chiếc Dreadnought đã thuận lợi hạ thủy tại bệ đóng tàu số 1 của xưởng Dixfu. Theo tốc độ này, rất có thể đến cuối năm 1908 hoặc đầu năm 1909, nó sẽ hoàn thành!

Đến lúc đó, Bulgaria rất có thể sẽ trở thành quốc gia thứ hai trên thế giới, sau người Anh, sở hữu tàu Dreadnought!

À, mặc dù vẫn không thể thay đổi hiện trạng yếu kém của hải quân Bulgaria, nhưng dùng để khích lệ lòng dân và nâng cao sĩ khí thì vẫn rất tốt!

Trong thời đại quyền bá biển, sức ảnh hưởng của hải quân lớn hơn rất nhiều so với lục quân! Giống như hi���n nay, Đức là cường quốc lục quân số một thế giới, thực lực kinh tế cũng đã vượt qua Anh, nhưng mọi người vẫn cho rằng người Anh là bá chủ thế giới!

Tương tự, Ý, một quốc gia mới nổi, vì sở hữu một hạm đội hải quân đáng gờm, liền được xem là cường quốc lớn thứ sáu ở châu Âu, cho dù quân đội bộ binh của họ yếu kém đến mức tệ hại!

Ngược lại, Bulgaria cũng là một quốc gia mới nổi, về tổng sản lượng kinh tế đang dần bắt kịp Ý, lĩnh vực công nghiệp nặng còn vượt qua Ý, lục quân còn có danh xưng là "Phổ của Balkan"; nhưng bởi vì thực lực hải quân quá yếu, thì lại chỉ được coi là một "chuẩn cường quốc"!

Vì vậy, Ferdinand nguyện ý chi một cái giá cao như vậy để xây dựng chiếc Dreadnought này, ngoài việc tăng cường thực lực hải quân và khích lệ lòng dân sĩ khí về mặt quân sự, điều quan trọng hơn nữa là vì sức ảnh hưởng chính trị!

Nói đơn giản, chính là để giành lấy một tấm vé gia nhập câu lạc bộ cường quốc! Ngoài các cường quốc lão làng, các quốc gia mới nổi muốn có được tấm vé này cũng chẳng hề dễ dàng!

Người Đức đã đánh bại người Pháp và trỗi dậy mạnh mẽ; người Mỹ thì chọn Tây Ban Nha, một quốc gia sa cơ thất thế, để giành lấy tấm vé; người Nhật Bản thì phải đánh bại Mãn Thanh trước, rồi sau đó lại đánh bại người Nga ở khu vực Viễn Đông mới có thể gia nhập!

Rõ ràng là những điều này, Bulgaria đều không thể làm được! Mặc dù họ cũng đã đánh bại Đế quốc Ottoman, nhưng địa vị của Ottoman bây giờ đã không đủ tư cách để làm bàn đạp nữa rồi!

Trong khi đó, lục địa châu Âu lại đã hình thành hai phe tập đoàn lớn, rút dây động rừng, tóm lại, Ferdinand không dám mạo hiểm!

Trừ loại phương pháp trực tiếp và thô bạo này ra, còn lại chính là con đường của Ý: cũng đã gây chiến, đáng tiếc chiến tích chẳng ra gì, sau đó thành lập một hạm đội hải quân hùng mạnh, mới dần dần được các cường quốc chấp nhận!

Sau khi suy tính cặn kẽ, Ferdinand vẫn quyết định học tập người Ý, bởi nếu không đánh một trận, Bulgaria đừng hòng gia nhập câu lạc bộ cường quốc!

Vấn đề chia cắt thuộc địa thì nhỏ, ng��ợc lại hiện tại thế giới đã gần như bị chia cắt hết rồi; nhưng vấn đề địa vị trong các nước hiệp ước, thì đây lại là vấn đề nghiêm trọng!

Điều này liên quan đến việc phân phối lợi ích của Bulgaria trong tương lai. Sự đối đãi dành cho cường quốc và sự đối đãi dành cho các nước đồng minh bình thường, đó hoàn toàn là hai khái niệm khác biệt!

Bản quyền những nội dung đặc sắc này do truyen.free nắm giữ, xin vui lòng tôn trọng.