Mới chỉ hai ngày trôi qua, nhưng tin tức về sự thất bại của đại hội đấu thầu dự án đường bộ hàng triệu kilomet tại Bulgaria đã lan truyền khắp thế giới. Nhiều tờ báo đồng loạt dùng cụm từ "trò cười của thế kỷ" để khắc họa hình ảnh chính phủ Bulgaria.

Năm công ty ban đầu đăng ký tham gia rồi sau đó rút lui đều đã bị phanh phui danh tính. Tuy nhiên, các tập đoàn tài chính đứng sau họ thì vẫn ẩn mình, bởi lẽ truyền thông luôn biết rõ những thế lực nào không thể động đến.

Không rõ vì lý do gì, mấy công ty này cũng đồng loạt công bố bản dự toán chi phí chi tiết của dự án. Không nằm ngoài dự đoán, không một công ty nào đưa ra con số dưới một trăm tỷ Lev.

Chẳng hạn, tờ Luân Đôn Nhật báo bình luận rằng các quan chức chính phủ Bulgaria có trình độ toán học không đạt yêu cầu, khi đi học chỉ đạt năm mươi điểm, nên cuối cùng chi phí cũng bị "giảm giá" tới năm mươi phần trăm!

Tờ Sun-Times bình luận rằng chính phủ Bulgaria đã bị quan liêu thối nát xâm chiếm, hoàn toàn tách rời khỏi thực tế xã hội!

Tờ Paris Buổi Sáng bình luận rằng đây là một trò khôi hài của thời đại mới, các quan chức chính phủ Bulgaria vẫn chưa tỉnh ngủ, vì thành tích mà đã trở nên điên rồ, bất chấp mọi thực tế!

...

Báo chí nước ngoài đồng loạt lên tiếng chỉ trích gay gắt, trong khi báo chí trong nước cũng chẳng có lời lẽ gì tốt đẹp. Tuy nhiên, họ có phần kiềm chế hơn, chỉ tập trung chất vấn Bộ Giao thông vận tải và yêu cầu một lời giải thích thỏa đáng.

Becher đã không khiến mọi người thất vọng, ông trực tiếp đăng một bức thư xin lỗi trên tờ Bulgaria Nhật báo, đồng thời công bố nguyên nhân chính dẫn đến sự chênh lệch lớn trong dự toán chi phí.

Chính phủ đã không tính đến chi phí vốn theo thời gian trong dự toán ban đầu. Trong khi đó, kế hoạch xây dựng đường bộ lần này, để đạt được lợi nhuận dự kiến phải mất hàng chục năm. Khi tính thêm chi phí vốn theo thời gian, tổng mức đầu tư cuối cùng mới chênh lệch lớn đến vậy!

Còn về những nguyên nhân thứ yếu, chúng chỉ được nhắc đến sơ lược, qua loa, bởi lẽ những kiến thức cơ bản này thì mọi người đều đã nắm rõ.

Hiện tại, tỷ suất lợi nhuận trung bình trên xã hội Bulgaria vẫn giữ ở mức cao, khoảng hai mươi phần trăm. Nếu lấy đây làm tiêu chuẩn cơ bản để tính toán chi phí vốn theo thời gian, thì hạng mục này chắc chắn sẽ thua lỗ sạt nghiệp!

Ngay cả khi chỉ tính lãi suất ngân hàng làm chi phí vốn theo thời gian, thì con số đó cũng đã là một khoản khổng lồ. Giờ đây, người dân đại khái cũng đã hiểu rõ vì sao lại có sự chênh lệch lớn đến vậy giữa cách tính chi phí của chính phủ và doanh nghiệp!

Việc chính phủ đầu tư vốn dĩ không tính đến chi phí vốn. Lần này, dự án đột nhiên chuyển thành hình thức doanh nghiệp đầu tư, nhưng tư duy của mọi người chưa kịp chuyển đổi, dẫn đến trò khôi hài này.

Sau khi làm rõ trò khôi hài này, chính phủ Bulgaria đã một lần nữa sửa đổi điều kiện mời thầu. Mức chi phí cuối cùng đương nhiên không được công bố, bởi vì vừa mới xảy ra một vụ tai tiếng lớn, nên trước khi mọi việc được làm rõ, mọi người đều chọn cách xử lý thận trọng.

Ban đầu, nhà thầu vẫn phải gánh toàn bộ chi phí. Tuy nhiên, chính phủ đã tăng cường mức độ hỗ trợ cho dự án, ngoài các trạm xăng là điểm sinh lời, còn cho phép các nhà đầu tư lắp đặt thêm bảng quảng cáo, mở các cửa hàng nhỏ, quán ăn, nhà nghỉ...

Tuy nhiên cũng có giới hạn về số lượng: không được vượt quá số lượng trạm xăng, và về nguyên tắc, phải chọn vị trí kinh doanh cách trạm xăng từ hai trăm đến năm trăm mét.

Trong thời gian dự án đường bộ chưa sinh lời, những cơ sở kinh doanh này cũng sẽ nhận được sự hỗ trợ miễn thuế từ chính phủ.

Dù đã tăng thêm rất nhiều điều kiện ưu đãi, trên thực tế, số lượng nhà thầu đăng ký vẫn không tăng. Nội các buộc phải đích thân ra mặt làm việc với chỉ hai công ty đấu thầu còn lại.

Sau đó, một ngày trước khi phiên họp đấu thầu được tổ chức lại vào ngày 10 tháng 1 năm 1922, Công ty Xây dựng Đường bộ Bulgaria và Công ty Đường xá Bulgaria đã tuyên bố sáp nhập, thành lập Tập đoàn Đầu tư Hạ tầng Bulgaria, đồng thời tuyên bố hai bên sẽ cùng liên kết vận hành dự án này!

Tin tức này khiến nhiều người không khỏi bất ngờ. Chẳng phải đây là một dự án lỗ vốn sao? Vì sao vẫn có người sẵn sàng "nhảy hố"?

Hơn nữa, việc sáp nhập trong quá trình đấu thầu một dự án công trình như thế này còn trái với luật đấu thầu của Bulgaria, đã cấu thành hành vi phạm tội. Vậy mà bây giờ lại công khai tuyên bố một cách đường hoàng, chẳng phải là tự tìm đường chết sao?

Rất nhanh sau đó, câu trả lời đã được hé lộ. Ngày 11 tháng 1 năm 1922, khi cuộc đàm phán bắt đầu lại, Becher liền mở lời: "Hôm nay tôi muốn công bố một tin tức quan trọng. Trước hết, thay mặt Bộ Giao thông vận tải Bulgaria, tôi xin gửi lời xin lỗi đến toàn thể người dân Bulgaria vì những sai sót trong công việc của chúng tôi, đã gây ra những ảnh hưởng xã hội vô cùng tiêu cực!

Đồng thời, tôi cũng phải gửi lời xin lỗi đến tất cả các nhà thầu. Sai lầm của chúng tôi đã gây ra những tổn thất kinh tế rất nghiêm trọng cho họ. Về vấn đề này, tất cả các nhà thầu đều có thể đợi để yêu cầu chính phủ bồi thường thiệt hại do sai sót hành chính.

Kế hoạch đường bộ hàng triệu kilomet lần này, sau khi các cơ quan chính phủ tính toán lại chi phí, cuối cùng đã phát hiện tổng mức đầu tư đã đột phá một trăm hai mươi tỷ Lev. Dự án này hoàn toàn không có khả năng sinh lời!

Các phương tiện truyền thông đã chỉ trích các quan chức Bộ Giao thông vận tải chúng tôi vì thành tích mà không cân nhắc hậu quả, nhưng tôi không đồng tình với quan điểm đó. Một khi kế hoạch này đã được đưa ra và thông qua tại Quốc hội, chúng ta nhất định phải thực hiện đến cùng.

Sau khi chính phủ nghiên cứu và quyết định, chúng tôi quyết định chuyển hạng mục này thành dự ��n đầu tư mang tính công ích, huy động toàn bộ sức mạnh xã hội của Bulgaria để thực hiện chiến lược vĩ đại này!

Vì vậy, giờ đây mọi người không cần nghi ngờ vì sao hai nhà thầu chúng tôi lại phải sáp nhập, bởi lẽ để vận hành hạng mục này, chỉ khi mọi người đoàn kết lại mới có thể hoàn thành.

Vì vậy, phiên họp đấu thầu ngày hôm nay có thể tuyên bố kết thúc sớm, và bây giờ có thể chuyển thành một buổi họp báo!

Sự hợp tác giữa Bộ Giao thông vận tải chúng ta và Tập đoàn Đầu tư Hạ tầng Bulgaria đã không còn là một dự án mang tính thương mại, mà là một hạng mục công ích!

Tiếp theo, xin mời người thực hiện dự án của chúng ta, Tổng giám đốc Tập đoàn Đầu tư Hạ tầng Bulgaria, ông Howell, lên phát biểu đôi lời!"

Vừa dứt lời, giới truyền thông liền ồ lên. Thật sự có cách làm này ư? Ai lại chịu đầu tư một khoản tiền khổng lồ vào một dự án công ích mà không mưu cầu lợi nhuận?

Rất nhanh, tân Tổng giám đốc Howell của Tập đoàn Đầu tư Hạ tầng Bulgaria vừa được thành lập đã bước lên bục chủ tịch. Với phong thái tự tin, ông nhận lấy micro từ tay Becher rồi mở lời: "Ông Becher vừa rồi đã nói rõ tình hình, tôi xin phép được nhắc lại một lần nữa.

Bởi vì hạng mục này có vốn đầu tư quá lớn, tỉ lệ hoàn vốn quá thấp, thậm chí có nguy cơ không thu hồi được vốn. Vì vậy, việc vận hành theo hướng thương mại hóa là điều không thể.

Bất kỳ doanh nghiệp thành công nào cũng đều phải có trách nhiệm xã hội. Đây là một mỹ đức truyền thống của Bulgaria, và thế hệ chúng ta nhất định phải tiếp tục kế thừa và phát huy điều đó!

Tôi cũng vì thế mà đảm nhận vị trí này. Tầm quan trọng của hạng mục này đối với Bulgaria là không thể nghi ngờ. Một khi kế hoạch đường lớn hoàn thành, toàn bộ lãnh thổ Bulgaria, cũng như việc kết nối Bulgaria với lục địa Âu-Á, sẽ trở nên chặt chẽ hơn, việc đi lại của người dân cũng tiện lợi hơn, chi phí vận chuyển hàng hóa sẽ giảm mạnh...

Với những lợi ích to lớn như vậy, thời đại không cho phép chúng ta từ bỏ hạng mục này!

Mặc dù hạng mục này không thể sinh lời, nhưng công ty chúng tôi vẫn quyết tâm tiếp tục thực hiện. Điều này tôi xin cảm ơn các vị cổ đông đã âm thầm ủng hộ tôi, bởi nếu không có sự hỗ trợ của họ, bản thân tôi, một tổng giám đốc, cũng không có tiền để đầu tư!

Đồng thời, tại đây tôi cũng phải kêu gọi mọi người cùng tham gia vào hạng mục này, tập hợp sức mạnh của tất cả để hoàn thành kỳ tích dường như không thể này!

Với tư cách là Tổng giám đốc công ty, bây giờ tôi xin bắt đầu kêu gọi góp vốn từ xã hội, và xin nói rõ trước: Tôi đảm bảo rằng hạng mục này tuyệt đối sẽ không sinh lời, và tỉ lệ lợi nhuận trên khoản đầu tư của quý vị, tôi không thể đảm bảo!

Hơn nữa, ngay cả trong tương lai, nếu hạng mục này thực sự đạt được thành công, sau khi mọi người thu hồi được vốn, toàn bộ lợi nhuận thu được cũng sẽ dùng để cải tạo sa mạc, chẳng hạn như: dùng để trồng cây gây rừng, hoặc phủ xanh các vùng đất khác!

Tóm lại, tôi sẽ không dùng số tiền này để chia chác lợi nhuận cho các vị. Mọi người đừng trông cậy vào hạng mục này có thể kiếm tiền, thậm chí ngay cả tiền vốn của các vị, cũng có thể bị tôi, một tổng giám đốc không xứng chức này, tiêu phí hết sạch, cuối cùng trắng tay!"

Bài tuyên bố đầy khí phách của Howell một lần nữa làm tất cả mọi người sửng sốt! Rất nhiều người tự hỏi, phải chăng hắn ta đến đây là để phá đám?

Với những lời nói như vậy, liệu còn ai sẽ tiếp tục đầu tư nữa không? Đây chính là một trăm hai mươi tỷ Lev, làm sao tìm được nhiều kẻ ngốc đến vậy để đổ tiền vào?

Rất nhanh, trên khán đài vang lên tiếng vỗ tay như sấm. Không nghi ngờ gì nữa, đó chắc chắn là tiếng vỗ tay của người Bulgaria. Các phóng viên nước ngoài đều há hốc mồm kinh ngạc nhìn tất cả những gì đang diễn ra.

Họ nhìn Howell trên bục với ánh mắt thương hại. Một khi hạng mục này vận hành thất bại, liệu vị tổng giám đốc đầy khí thế này có vướng vòng lao lý hay không?

Vài phút sau, đám đông dần lấy lại bình tĩnh sau tin tức gây sốc. Một phóng viên của New York Times hỏi: "Ông Howell, tự tin nào khiến ông tin rằng kế hoạch này sẽ hoàn thành? Cần biết rằng đây là hơn một trăm hai mươi tỷ Lev, số tiền này tương đương với hơn một nửa tổng sản phẩm quốc nội (GDP) của Bulgaria năm ngoái. Ai sẽ cung cấp cho ông khoản tiền khổng lồ này?"

Howell bình thản đáp lời: "Toàn thể người dân Bulgaria đã cho tôi lòng tin này. Với sự ủng hộ của họ, việc hoàn thành kế hoạch này trong vòng mười năm cũng không khó!"

Phóng viên của tờ Bulgaria Nhật báo cũng đặt câu hỏi: "Thưa ông Howell, tôi tin rằng người dân Bulgaria sẽ ủng hộ kế hoạch này, và trên thực tế, bản thân tôi cũng ủng hộ.

Nhưng còn về nguồn vốn thì sao? Theo tôi được biết, người dân Bulgaria chúng ta không hề giàu có đến vậy. Hơn một trăm hai mươi tỷ Lev, cho dù chia bình quân đầu người thì cũng lên tới hơn ba ngàn Lev mỗi người.

Một người bình thường có lẽ phải làm việc liên tục ba năm mới có thể kiếm được số tiền lương lớn như vậy. Họ còn phải trang trải cuộc sống. Nếu yêu cầu họ bỏ ra số tiền này, có lẽ họ sẽ phải bỏ ra toàn bộ thu nhập trong mười năm!

Chắc ông không định để người dân Bulgaria dốc sạch túi tiền để ủng hộ hạng mục này chứ?"

Howell mỉm cười đáp lại: "Đương nhiên là không rồi. Ông có nghe câu nói của Quốc vương bệ hạ vĩ đại không: 'Năng lực càng lớn, trách nhiệm càng lớn'?"

Phóng viên gật đầu, nói: "Đương nhiên, rất nhiều lời nói của Quốc vương bệ hạ đều vô cùng giàu tính triết lý!"

Howell tiếp tục giải thích: "Nếu đã như vậy, ông hẳn sẽ hiểu nguồn gốc tiền của chúng tôi. Trên thực tế, các vị cổ đông nội bộ của công ty chúng tôi đều đã cùng nhau góp được mười tỷ Lev tiền vốn.

Ngoài ra, chúng tôi còn dự định phát hành trái phiếu xây dựng ra xã hội. Hơn nữa, ba ngân hàng lớn nhất Bulgaria hiện nay đều đã quyết định ủng hộ kế hoạch này, họ sẽ miễn phí giúp chúng tôi phát hành trái phiếu, đồng thời cam kết cho chúng tôi mức lãi suất cho vay ưu đãi nhất.

Đương nhiên, lãi suất trái phiếu lần này cực kỳ thấp, mức lãi suất tương đương với lãi suất gửi tiết kiệm ngân hàng. Tuy nhiên, tính an toàn của trái phiếu sẽ được ngân hàng đảm bảo. Ngay cả khi chưa đến kỳ hạn, cũng có thể rút vốn trước tại ngân hàng, giống như trái phiếu chính phủ trước đây của chúng ta!"

Phóng viên tờ Bulgaria Nhật báo kinh ngạc hỏi lại: "À, là thật sao? Nói như vậy, vốn cho hạng mục này đã không còn là vấn đề nữa sao?"

Howell hóm hỉnh nói: "Đương nhiên là thật rồi. Nếu không có nhiều tin tức tốt đẹp như vậy, tôi làm gì có đủ gan để điều hành hạng mục này!

Phải biết, một khi hạng mục này thất bại, người dân Bulgaria sẽ không tha cho tôi. Tôi vẫn chưa muốn bị đánh ngất xỉu trên đường đâu!"

...

Mặc dù không được chứng kiến thêm một trò cười nào từ chính phủ Bulgaria, nhưng giới truyền thông vẫn vô cùng hài lòng. Tin tức ngày hôm nay thực sự quá gây sốc. Ai có thể ngờ được, một khoản đầu tư cao tới hơn một trăm hai mươi tỷ Lev, lại được vận hành theo kiểu từ thiện?

Điều khiến người ta khó tin hơn nữa là, vẫn có nhà tư bản chịu bỏ tiền vào đầu tư?

Khái niệm "trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp" đã không còn mới mẻ, và mọi người đều biết đây là một đặc trưng riêng của Bulgaria!

Có lẽ vì hợp thổ nhưỡng, một khi rời khỏi Bulgaria, tinh thần trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp đã biến mất tăm hơi!

Về phần nguyên nhân đằng sau tất cả những chuyện này, mọi người đều chẳng buồn tìm hiểu. Cứ viết bừa cũng được thôi sao, dù sao họ cũng không phải báo chí Bulgaria, không cần phải chịu trách nhiệm về tính xác thực!

Nếu thực sự tìm được nguyên nhân, họ còn không dám đăng tải, bởi thời đại này, các nhà tư bản không dễ chọc đâu!

Bị xử lý nặng chỉ là chuyện nhỏ. Nếu làm quá, họ còn có thể khiến cả nhà gặp họa lớn!

Không nghi ngờ gì nữa, việc vận hành theo kiểu công ích này đương nhiên là do Ferdinand độc quyền quyết định. Còn về nguồn vốn, đương nhiên là dựa vào các khoản vay ngân hàng.

Tổng đầu tư mặc dù cao tới hơn một trăm hai mươi tỷ Lev, nhưng trên thực tế, khi chia đều, mỗi năm cũng chỉ là mười hai tỷ Lev. Hơn nữa, đây là một mức chi phí được thổi phồng lên.

Giống như Howell đã tuyên bố các cổ đông công ty góp mười tỷ Lev, nhưng chẳng lẽ Ferdinand lại thực sự phải bỏ ra mười tỷ sao?

Chia đều trong mười năm, thì mỗi năm cũng chỉ là một tỷ Lev. Số lợi nhuận hàng năm mà hắn thu được thông qua hạng mục này sẽ không chỉ là một tỷ Lev phải không?

Với việc bố trí nguyên vật liệu từ trước, khi hạng mục này hoàn thành, kiểu gì cũng phải có một trăm tám mươi tỷ lợi nhuận chứ? Nếu tính toán thêm các doanh nghiệp thượng nguồn có liên quan và lợi nhuận từ các khoản vay ngân hàng, những con số này sẽ còn lớn hơn nữa.

Còn về lý do vì sao lại phải chuyển sang vận hành theo kiểu công ích, từ bỏ khoản lợi nhuận khổng lồ trong tương lai? Ferdinand cũng rất bất đắc dĩ, hắn sợ bị người ta phanh phui nguồn vốn!

Phải biết, doanh nghiệp mang tính độc quyền như thế này là dễ bị ghét nhất. Chờ đến khi ô tô trở nên phổ biến, giá dầu lại cao, liệu những người này có thể không chửi rủa doanh nghiệp đó sao?

Bị sự hiếu kỳ thúc đẩy, luôn sẽ có người đi điều tra nội tình của doanh nghiệp này. Lỡ như bị phát hiện thế lực đứng sau lại là hoàng thất, thì mọi chuyện sẽ đi đến đâu?

Một khi chuyển sang vận hành theo kiểu công ích, mọi chuyện sẽ khác. Trong tương lai, công ty này dù kiếm được nhiều tiền đến mấy, người dân cũng sẽ không có ý kiến. Xe hơi thải khói ô nhiễm môi trường, vậy thu thêm một phần tiền xăng của bạn, dùng để trồng cây gây rừng, phủ xanh trái đất, điều này có vấn đề gì không?

Mặc dù ở mảng này tuy thiếu đi một phần lớn lợi nhuận, nhưng lợi nhuận từ các ngành nghề khác vẫn còn đó. Là nhà cung cấp độc quyền hơn một nửa lượng dầu mỏ toàn cầu, Ferdinand vốn dĩ không thiếu tiền, tại sao phải bận tâm đến khoản tiền này làm gì?

Hơn nữa, Bulgaria có rất nhiều sa mạc. Giả sử trung bình mỗi chiếc xe, số tiền xăng tăng thêm hàng năm chỉ đủ để trồng một trăm cây con. Dựa theo tính toán Bulgaria sẽ có tổng cộng mười triệu chiếc ô tô sau hai mươi năm, thì đó cũng là một tỷ cây, và mỗi năm cũng sẽ giảm được hai ngàn kilomet vuông sa mạc.

Tích tiểu thành đại, đây không phải là một con số nhỏ. Nếu trong tương lai một ngày nào đó, dân số Bulgaria đạt hơn hai trăm triệu, số lượng ô tô tăng lên một trăm triệu chiếc, thì điều đó tương đương với việc mỗi năm sẽ tăng thêm hai mươi ngàn kilomet vuông đất đai. Tính toán này vẫn vô cùng có lợi!

Bản quyền dịch thuật và nội dung thuộc về truyen.free, nghiêm cấm sao chép dưới mọi hình thức.