Tại ngư trường phía trong nếm qua bữa trưa, Asik liền mời Tần Thì Âu cùng hắn đến trụ sở Tổng công ty Hàng không Aerospace để xem máy bay.

Tần Thì Âu muốn đưa Viny theo, dù sao cô là tiếp viên hàng không thâm niên, về mảng máy bay chắc hẳn cô ấy hiểu biết rất nhiều.

Hắn gọi điện thoại, Viny nói rằng cô đang du ngoạn ở công viên Menissawok cùng các cô gái, nên sẽ không đi xem máy bay đâu. Hơn nữa, cô chỉ hiểu biết về máy bay dân dụng cỡ lớn. Tần Thì Âu vốn định mua máy bay dân dụng cỡ lớn nhưng đã chọn xong kiểu loại, lần này đi chọn là trực thăng, nên cô cũng chẳng giúp được gì nhiều.

Vậy là, Tần Thì Âu dẫn theo Auerbach cùng Hổ tử, Báo tử lên máy bay, bay thẳng đến Montreal.

Cái lợi của việc có máy bay tư nhân chính là ở điểm này: rất tự do, chủ nhân nói gì thì làm nấy. Đi máy bay dân dụng thì không thể mang theo thú cưng, nhưng máy bay tư nhân thì không sao cả.

Asik điều chỉnh đường cong ghế nằm cho Hổ tử và Báo tử, để chúng có thể thoải mái nằm trên đó, sau đó còn mang ra bánh quy nhỏ và sữa bò. Sự phục vụ chu đáo ấy khiến ngay cả Tần Thì Âu, chủ nhân của chúng, cũng phải ngượng ngùng.

Montreal là một thành phố nằm ở phía tây nam Québec, là thành phố lớn nhất tỉnh Québec, thành phố lớn thứ hai của Canada và lớn thứ mười lăm ở Bắc Mỹ, cách St. John's không xa, chỉ khoảng bảy trăm km.

Thành phố này từng là thủ đô kinh t�� của Canada, sở hữu dân số đông nhất và nền kinh tế phát triển nhất. Hiện tại, tuy đã mất đi vị thế đầu tàu kinh tế, nhưng nó vẫn là một trong những trung tâm kinh tế quan trọng nhất của Canada. Tại đây, các ngành công nghiệp hàng không, tài chính, thiết kế, điện ảnh đặc biệt phát triển, với vô số công ty lớn. Chỉ cần đến trung tâm thành phố là có thể thấy rõ điều này, xe cộ tấp nập, người qua lại như nước chảy.

Đến Montreal, Asik đã sắp xếp cho Tần Thì Âu một khách sạn năm sao. Mở cửa sổ ra là thấy một dòng sông trong xanh tuyệt đẹp, cảnh sắc làm say lòng người.

Asik hỏi Tần Thì Âu có cần nghỉ ngơi không. Sau khi nhận được câu trả lời phủ định, hắn liền lái xe đưa hai người hai chó đến trụ sở chính của Tổng công ty Hàng không Aerospace.

Mua máy bay không giống mua ô tô, có thể xem xe sẵn có. Máy bay quá lớn và chiếm nhiều không gian, đơn giá lại cực kỳ cao. Tổng công ty Hàng không Aerospace tuy có sân bay riêng của mình, nhưng cũng chỉ đỗ không quá hai mươi chiếc máy bay dân dụng cỡ lớn và hơn bốn mươi chiếc trực thăng.

Trên thực tế, đa số máy bay chỉ được sản xuất sau khi khách hàng đặt hàng, và họ sẽ liên hệ với nhà máy để tiến hành sản xuất.

Tần Thì Âu đến Tổng công ty Hàng không Aerospace là vì họ vừa có sẵn một chiếc máy bay loại Air Tractor AT-802C. Ngoài ra, số lượng trực thăng cũng khá nhiều, Tần Thì Âu có thể trực tiếp đến tham quan.

Đến sân bay, Asik dẫn Tần Thì Âu thẳng tiến đến chiếc AT-802C. Giá thân máy bay trần là 6,44 triệu đô la (Mỹ), có thể cải tạo. Trên đường đi, hắn giới thiệu cho Tần Thì Âu: "Hãng hàng không Bắc Đại Hoang Thông của quốc gia các ông vừa mua sáu chiếc máy bay loại AT-802F này, chủ yếu dùng cho mục đích chữa cháy rừng, với tổng giá 4,8 triệu đô la."

Tần Thì Âu tặc lưỡi, hỏi: "Chỉ là cải tạo thành máy bay chữa cháy mà giá đã tăng cao đến thế sao?"

Nếu tính trung bình, một chiếc AT-802F có giá 80 vạn đô la (Mỹ), tức là gần một triệu đô la Canada rồi. Giá tiền này thật không thể nói là không đắt.

Asik cười cười, nói: "Không phải vậy, một chiếc AT-802F cải tiến ở Canada chỉ có giá 68 vạn đô la, chỉ có điều thuế quan bán sang nước các ông tương đối cao, nên giá thành mới đội lên nhiều như vậy."

Nghe Asik nói vậy, Tần Thì Âu liền hiểu ra. Trung Quốc để bảo vệ ngành công nghiệp nội địa, đã áp đặt thuế nhập khẩu cực kỳ cao đối với ô tô, máy bay, du thuyền và các mặt hàng xa xỉ khác. Điều này có thể thấy rõ qua việc mua sắm ô tô nhập khẩu.

Bước vào sân bay, Tần Thì Âu nhìn thấy từng chiếc máy bay uy nghi, đẹp đẽ. Asik giới thiệu với hắn: "Đa số những chiếc máy bay này đều đã được khách hàng đặt trước. Nếu không, chúng tôi cũng không dám để chúng đậu bên ngoài. Chi phí bảo dưỡng máy bay quá đắt, về cơ bản có thể tính theo mức 1% giá trị máy bay mỗi ngày."

Chiếc AT-802C dễ nhận thấy từ xa. Tần Thì Âu đã nhìn thấy nó ngay từ đầu. Bề ngoài của nó có màu vàng hiếm thấy đối với một chiếc máy bay, kích thước cũng tương tự như P-750: cao bốn mét, dài hơn mười mét, sải cánh rộng hơn nhiều, gần hai mươi mét.

Đến trước chiếc AT-802C, Asik mời hắn đi xem, sau đó giới thiệu các thông số kỹ thuật liên quan: sử dụng động cơ tuốc bin cánh quạt PT6A-67F, khoảng 1.350 mã lực, tốc độ bay hành trình đủ nhanh, đạt 356 km/giờ, có thể bay tối đa 1.289 km và đạt độ cao 7.620 mét trong một lần cất cánh.

Về cấu hình tiêu chuẩn, AT-802C sử dụng càng đáp truyền thống, với hai bánh đáp chính và một bánh đáp đuôi. Máy bay được trang bị phao nổi Wipaire-10000, giúp nó có thể hạ cánh trên đường băng không chuyên dụng, thậm chí cả trên mặt nước.

Điểm này đối với Tần Thì Âu là rất quan trọng, bởi vì hắn không có sân bay riêng. Nếu AT-802C có thể hạ cánh trên mặt biển, vậy thì sau này chỉ cần xây dựng một đường băng kiên cố trên bờ cát là được.

Điều này phải cảm ơn mục đích thiết kế ban đầu của AT-802. Vốn dĩ nó được thiết kế để chữa cháy rừng, vì vậy để có thể lấy nước nhanh hơn, máy bay cần có khả năng hạ cánh trực tiếp trên sông. Giờ đây, điểm tiện lợi này lại mang lại lợi ích cho Tần Thì Âu.

Cảm nhận được vẻ uy phong của Air Tractor, Tần Thì Âu quyết định mua chiếc máy bay này ngay lập tức. Nhưng để cải tạo thành máy bay nông nghiệp có thể phun thuốc trừ sâu và gieo hạt, cần phải chi thêm 4 vạn đô la.

Ngoài ra, Asik còn 'chu đáo' giúp Tần Thì Âu cải tạo thêm một thứ khác, đó là giá đỡ súng máy: "Chỉ cần ông tìm cách mua một khẩu M60 hoặc M249 phiên bản dân dụng, là có thể gắn lên để càn quét khắp nơi."

"Có thể tăng cường trang bị ống phóng tên lửa hay tên lửa đạn đạo không?"

"Có thể thì có thể, nhưng chúng tôi không thể làm được giấy phép phê duyệt. Hơn nữa, tôi cũng không nghĩ ngài có thể có được đạn tên lửa và tên lửa đạn đạo."

"Tôi chỉ đùa thôi, ha ha. Nhưng tốt nhất hãy lắp đặt cho tôi radar hồng ngoại tự động. Ông biết đấy, tôi phải tuần tra ngư trường của mình mỗi ngày, mà diện tích biển quá lớn, chỉ dùng mắt thường thì không đủ."

"Không vấn đề gì, thêm hai vạn tám nghìn đô la là có radar hồng ngoại tự động dân dụng loại SS-PD2 do công ty Boeing sản xuất, có thể hoạt động liên tục 24 giờ."

Việc mua máy bay nông nghiệp đơn giản, vì đã chọn xong kiểu máy bay. Tiếp theo là mua một chiếc trực thăng tuần tra.

Mặc dù Tần Thì Âu nói chiếc AT-802C sẽ được lắp đặt radar để tuần tra ngư trường, nhưng trên thực tế, hắn sẽ không thường xuyên lái chiếc máy bay này. Trọng lượng rỗng của nó đã gần ba tấn, quả thực là một cỗ máy đốt dầu khổng lồ. Hắn cần một chiếc máy bay nhỏ gọn, nhẹ và nhanh.

Nắm rõ nhu cầu và mục đích sử dụng của Tần Thì Âu, Asik nói: "Vậy thì ông có thể mua trực thăng một cánh quạt, không cần trực thăng nhiều cánh quạt. Giá cả giữa hai loại này chênh lệch rất lớn."

Trực thăng một cánh quạt chỉ có một cánh quạt xoay, trực thăng nhiều cánh quạt đương nhiên có nhiều cánh quạt. Chênh lệch giá giữa hai loại này thực sự rất lớn. Nhiều loại trực thăng một cánh quạt có giá dưới một triệu đô la Canada, ví dụ như H2S, H-7, AN-2ENARA...

Trực thăng nhiều cánh quạt gần như không dưới năm triệu đô la Canada, thậm chí có loại hơn mười triệu. Giá thậm chí còn cao hơn so với nhiều máy bay dân dụng cỡ lớn.

Asik dẫn hắn đến trước một chiếc trực thăng nhỏ gọn, tinh xảo, giới thiệu: "Trực thăng Safari, biệt danh là Baby, là máy bay do Canada chúng tôi tự chủ nghiên cứu phát triển. Không gian tương đương với Bell 47, tốc độ cũng không chênh lệch nhiều, mà giá chỉ cần 20 vạn đô la Canada."

"Vậy còn Bell 47 thì sao?" Tần Thì Âu hỏi. Đây là một chiếc trực thăng kinh điển trong các dòng kinh điển, có thể sánh ngang với khẩu AK trong thế giới súng ống; ra đời đã bảy mươi năm nhưng vẫn luôn bán chạy.

Nội dung này được đội ngũ của truyen.free chuyển ngữ riêng biệt và không thể tìm thấy ở nơi nào khác.