Chiếc trực thăng này, cụ thể là mẫu M-8-AUx, được công ty cổ phần chế tạo trực thăng liên hợp tại Moscow (Nga) nghiên cứu và sản xuất thành công cách đây mười lăm năm, sau đó thâm nhập thị trường Úc châu.

Nó ứng dụng những công nghệ tiên tiến từ hai thế hệ trực thăng trước đó, giúp kéo dài đáng kể tuổi thọ. Trên thị trường trực thăng dân sự, chiếc M-8-AUx nổi tiếng về độ bền bỉ, chắc chắn và ít khi hỏng hóc.

Cấu trúc thân máy bay được thiết kế theo kiểu truyền thống, là một thân bán cứng toàn kim loại, gồm buồng lái phía trước, khoang giữa, dầm đuôi và cánh ổn định hình chữ T cố định. Vật liệu chính là hợp kim nhôm, riêng phần sau sử dụng một ít hợp kim titan và thép cường độ cao.

Phần đầu thân máy bay là buồng lái. Buồng lái này có thể chứa phi công chính, phi công phụ và kỹ sư máy bay đi kèm, tổng cộng ba người. Phía sau buồng lái là khoang hành khách và khoang chứa hàng. Phần thân sau có một cửa khoang hàng lớn, cùng với cầu thang lên xuống hành khách có thể gập lại, nằm ở giữa và mở xuống dưới.

So với các mẫu trực thăng dân dụng châu Âu và Mỹ cùng phân khúc, khoang hành khách của M-8-AUx được thiết kế với 28 ghế ngồi có thể gập lại. Nói cách khác, nó có thể chở tới hai mươi tám người cùng lúc.

Thông thường, những chiếc trực thăng dân dụng châu Âu và Mỹ ở cùng đẳng cấp giá tiền đều là trực thăng thương mại, chỉ chở được chưa đến một nửa số người đó và chú trọng nhiều hơn vào sự tiện nghi, sang trọng.

Người Liên Xô dường như luôn trong tư thế sẵn sàng chiến đấu, nên chiếc M-8-AUx so với các trực thăng cùng phân khúc thì ít thoải mái hơn hẳn, cũng chẳng có gì xa xỉ đáng để nói tới. Nó tập trung vào tốc độ, khả năng chuyên chở và năng lực sinh tồn.

Đứng dưới chiếc trực thăng to lớn này, Lý Đỗ đưa tay vỗ vỗ vỏ ngoài của nó.

Chất lượng những thứ do người Nga chế tạo thì khỏi phải bàn. Dù Lý Đỗ dùng sức đập mạnh, chiếc trực thăng chỉ phát ra tiếng "cạch cạch" trầm đục, vẫn trơ trơ, còn làm tay hắn đau nhói.

Lang ca kéo cửa buồng lái. Hai bên buồng lái đều có cửa lớn có thể trượt về phía sau, và trên trần còn có một cửa sập.

Lý Đỗ trèo lên, hỏi: "Cái cửa phía trên này dùng làm gì vậy? Phóng phi công ra ngoài à?"

Lang ca lắc đầu: "Để kiểm tra động cơ."

Trong khoang điều khiển chi chít các bảng đồng hồ và đủ loại công cụ. Những thứ này Lý Đỗ không hiểu, nhưng lại là sở trường của Lang ca. Anh ấy liền bắt đầu giới thiệu cho Lý Đỗ:

"Đây là hai bộ đàm. Một bộ có dải tần số từ 118-135.9 megahertz, tầm phát sóng một trăm kilômét, là vô tuyến siêu cao tần. Một bộ kh��c có tần số 2-8 megahertz, tầm phát sóng một nghìn kilômét, là vô tuyến cao tần..."

"Đây là hệ thống liên lạc nội bộ, điện thoại vô tuyến. Cái này dùng để liên lạc với khoang phía sau, còn cái này để liên lạc với mặt đất, hoạt động khá ổn định..."

"Trước mắt những thiết bị này là để đảm bảo máy bay hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết, như la bàn con quay hồi chuyển, chỉ báo tốc độ không khí, chỉ báo độ lệch hướng. Đây là máy đo độ cao, đây là chỉ báo công suất leo dốc, la bàn từ, la bàn thiên văn (dùng cho bay ở độ cao cực thấp), la bàn vô tuyến tự động, và máy đo độ cao vô tuyến có cảnh báo 'độ cao nguy hiểm'..."

"Đây là phiên bản dân dụng. Nếu là trực thăng chiến đấu quân sự, thì trên dầm đuôi phía trước đầu chúng ta sẽ được trang bị hệ thống gây nhiễu hồng ngoại, và phía trên cửa sổ hai bên khoang sau còn có thể lắp đặt 3 ống phóng pháo sáng..."

Lang ca giới thiệu rất chuyên nghiệp. Rõ ràng, anh ấy hiểu rất rõ về mẫu trực thăng này, thậm chí còn hơn cả chiếc trực thăng thương mại "Cá Heo" mà họ từng đi trước đây.

Đáng tiếc, Lý Đỗ nghe không hiểu gì cả, đặc biệt là khi Lang ca giới thiệu đến động cơ, hộp số giảm tốc và hệ thống dầu bôi trơn, hắn càng không tài nào hiểu nổi.

Godzilla cũng không hiểu, nên hắn rất khâm phục Lang ca: "Anh thật giỏi, biết nhiều quá!"

Lang ca cười cười, nói: "Tôi đã từng tham gia khóa huấn luyện trao đổi ở Nga. Hồi đó, một trong những loại trực thăng trọng điểm được làm quen chính là chiếc này. Tôi cũng chỉ hiểu được chút ít thôi. Nếu sau này ông chủ muốn lái chiếc trực thăng này, tôi có thể giới thiệu một người bạn chiến đấu đến làm phi công."

Lý Đỗ hỏi: "Anh không lái được sao?"

Lang ca nói: "Đây là trực thăng cỡ trung, cần hai phi công. Một phi công không thể xử lý hết được, cần phi công phụ hỗ trợ."

Lý Đỗ hỏi lại: "Người bạn chiến đấu anh giới thiệu có thể làm phi công phụ không?"

Lang ca lắc đầu, nói: "Anh ấy là phi công chính chuyên nghiệp. Đồng thời, anh ấy còn rất am hiểu bảo trì món đồ này. Theo tôi được biết, anh ấy là phi công xuất sắc nhất đối với các loại trực thăng của Nga."

Nghe Lang ca khen ngợi người bạn chiến đấu của mình như vậy, Lý Đỗ liền nói: "Nếu anh có thể mời anh ấy về đây, tôi tình nguyện trả lương cao xứng đáng cho anh ấy."

Một người được Lang ca đánh giá cao như vậy, chắc chắn không phải người tầm thường. Muốn thuê được người như vậy, tất nhiên phải đưa ra mức giá cao. Hắn không thể có may mắn đến thế, may mắn có được Lang ca rồi lại may mắn có được thêm một phi công thiên tài nữa.

Sau khi tham quan buồng lái, họ tiếp tục khám phá khoang sau.

Khoang hành khách trống rỗng, không gian rất lớn, thậm chí còn rộng hơn khoang chiếc trực thăng của Steve.

Ghế ngồi được lắp đặt dọc theo vách khoang, tất cả đều là ghế có thể gập lại. Khi kéo xuống có thể ngồi, khi thu gọn lại sẽ tạo không gian để chứa hàng hóa.

Trên sàn nhà có hệ thống móc neo, tời kéo và ròng rọc. Dưới sự hướng dẫn của Lang ca, họ cũng được biết bên ngoài khoang còn trang bị hệ thống móc treo, có thể dùng để vận chuyển hàng hóa cỡ lớn.

Sau khi tham quan chiếc trực thăng này, Lý Đỗ nói: "Anh có chắc đây không phải trực thăng quân sự không? Sao tôi thấy nó không giống một chiếc dân dụng? Nội thất cũng quá sơ sài?"

Lang ca nói: "Nó có thể nói là phiên bản dân dụng, nhưng cũng có thể coi là phiên bản công nghiệp/đa dụng, không dùng cho mục đích thương mại mà dùng để vận chuyển hàng hóa, ví dụ như quặng đá quý."

Vậy thì hợp lý. Thực tế, việc khai thác Hắc Opal vốn đã khó, sau khi khai thác, việc đánh bóng còn khó hơn.

Lý Đỗ tuy có thể dễ dàng tìm thấy đá quý nhờ sự trợ giúp của tiểu phi trùng, nhưng nếu không có nó, hắn sẽ phải đào ra một lượng lớn khoáng thạch, sau đó mới tiến hành đánh bóng để tìm đá quý.

Chiếc trực thăng này hẳn là dùng để vận chuyển khoáng thạch. Chủ mỏ sẽ khai thác khoáng thạch, sau đó vận chuyển đến nơi khác để đánh bóng.

Đáng tiếc, không rõ vì nguyên nhân gì, chủ mỏ đã bỏ trốn, còn chiếc trực thăng này ông ta đã tháo rời và để lại mà không mang đi.

Lý Đỗ không thể hiểu nổi vì sao ông ta lại bỏ rơi một chiếc trực thăng như vậy. Trước đó, hắn đã dùng tiểu phi trùng kiểm tra, trong trực thăng đầy đủ thiết bị, các bộ phận chính như động cơ đều còn nguyên.

Lang ca cũng tiến hành kiểm tra, anh ấy cũng không tìm ra nguyên nhân chiếc trực thăng này bị bỏ lại.

Không nghĩ ra thì thôi. Nói chung, Lý Đỗ giờ đã có được chiếc trực thăng đầu tiên trong đời.

Đương nhiên, chiếc trực thăng này còn lâu mới có thể cất cánh bay lên trời. Nó cần được bảo trì và bảo dưỡng toàn diện, cần lắp đặt cánh chính và cánh đuôi, v.v.

Lý Đỗ định tìm một công ty bán trực thăng để phụ trách những công việc này, nhưng Lang ca lắc đầu, nói anh ấy sẽ về liên hệ người bạn chiến đấu của mình, Ivan-Vladimir-Groshakov.

Sau khi nói chuyện điện thoại xong, Lang ca nói: "Ông chủ, anh ấy sẽ bay từ Crimea đến ngay lập tức."

Lý Đỗ kinh ngạc nói: "Lương bổng thế nào? Gặp mặt để bàn bạc sao?"

Lang ca nói: "Đúng, chuyện đó thì dễ thôi. Tôi tin anh ấy nhất định rất sẵn lòng làm việc cho anh, công việc thoải mái hơn, kiếm được nhiều tiền hơn."

Dừng lại một lát, anh ấy lại nói: "Và có cuộc sống đáng kính hơn."

Độc giả có thể tìm đọc toàn bộ tác phẩm tại truyen.free, nơi mọi ý tưởng được chắp cánh.