Từ Hân rất coi trọng dự án xe điện của Du Hưng, nếu không thì nàng đã chẳng bận tâm đến mức vì hội nghị đầu tư này mà canh cánh trong lòng.

Chỉ là, khi đến hiện trường, nàng nhanh chóng nhận ra điều này khác hẳn những gì mình từng tham dự trước đây.

Thông thường mà nói, đều là các sếp lớn cùng đội ngũ quản lý cấp cao tham gia, thường thì một phòng họp nhỏ đã đủ chỗ ngồi, nhưng theo thời gian gần chín giờ, căn phòng hội nghị này dần trở nên chật cứng người.

Từ Hân ước chừng nhìn qua một lượt, ước tính có khoảng hai, ba trăm người.

Nàng đi một vòng, thấy danh sách các công ty cung ứng được trưng bày, đa số là chưa từng nghe tên, số ít thì mơ hồ có chút ấn tượng.

"Tổng giám đốc Hùng, người đàn ông trung niên đang trò chuyện rôm rả với Du Hưng kia là ai vậy?" Từ Hân nhẹ nhàng đến bên Hùng Tiêu Cáp, hỏi.

Hùng Tiêu Cáp liếc nhìn, cười nói: "Đó là Quách Xuyên."

Từ Hân không nói gì.

Hùng Tiêu Cáp thấy Tổng giám đốc Từ có vẻ bối rối, nhắc nhở: "Cô không biết anh ta, nhưng chắc chắn biết cha anh ta, cha anh ta là Quách Khổng Huy."

Từ Hân bừng tỉnh, kinh ngạc nói: "Ông ấy đến làm gì?"

Nàng biết rõ Quách Khổng Huy, đây là vị viện sĩ đầu tiên trong lĩnh vực kỹ thuật công trình ô tô tại quốc nội.

"Chắc là sẽ cung cấp dịch vụ tư vấn kỹ thuật khung gầm." Hùng Tiêu Cáp mỉm cười có chút cổ quái, vị này hiện đang giữ chức Tổng giám đốc tại công ty do cha mình sáng lập, mà công ty đó chuyên về tư vấn kỹ thuật động học và tĩnh học cho khung gầm ô tô.

Từ Hân trong lòng suy nghĩ, không rõ sự tình bên trong có gốc rễ gì, cũng không dám đưa ra đánh giá, chỉ cảm khái nói: "Quy mô hội nghị của Du Hưng lần này có chút vượt quá sức tưởng tượng của tôi, anh ta quả thực không hề nhàn rỗi, lôi kéo được đủ mọi thành phần đến dự."

Nàng không quen biết nhiều người trong ngành ô tô có mặt hôm nay, có người cô chỉ nghe tên, nhưng phần lớn là hoàn toàn không biết.

Thế nhưng, lúc này Từ Hân đã nhìn thấy người mình quen biết, mấy người vừa vào cửa kia là các quản lý cấp cao từ Thâm Sang Đầu Bằng Thành, còn bên kia là Phó Tổng giám đốc Chiết Sản Đầu đã ký thỏa thuận, người này cũng thuộc sở hữu nhà nước của tỉnh Chiết Giang.

Hùng Tiêu Cáp chú ý đến hướng nhìn của Tổng giám đốc Từ, gật đầu rồi nói: "Hình như không phải tất cả đều do anh ấy mời đến, ít nhất thì Quách Xuyên kia là tự tìm tới. Bây giờ nhìn tình hình này, ngành ô tô vốn nước rất sâu, chuỗi cung ứng thượng nguồn và hạ nguồn rất phức tạp, nhưng Du Hưng đã có hứng thú làm chuyện này, thì cũng có không ít người muốn tìm hiểu hoặc thử sức với những điều mới."

Từ Hân vừa định nói chuyện, vừa suy nghĩ, bỗng nhiên ý thức được một chuyện, Kim Nhật Tư Bản chẳng phải cũng tương tự sao?

Nàng lại nhìn quanh những người có mặt, nghiêng đầu hỏi: "Tổng giám đốc Hùng, anh cảm thấy dự án này có thành công không?"

"Tôi không biết có thành công hay không, nhưng nhìn cái cảnh tượng hôm nay..." Hùng Tiêu Cáp cũng nhìn quanh những vị khách đang xôn xao, trầm ngâm nói, "Du Hưng lại phát huy khả năng kết nối, liên kết đáng kinh ngạc của mình. WeChat từ con số 0 tạo ra đã có thể thấy điều đó. Du Hưng làm việc không phải vừa bắt đầu đã muốn kiếm tiền, mà là vẽ ra một viễn cảnh mới cho chuỗi cung ứng trong nước. IDG muốn thử sức một lần."

Từ Hân không khỏi không thừa nhận điểm này, hơn nữa, nàng càng thấm thía hơn.

Khi tiếp xúc với Du Hưng ba năm trước đây lúc anh ta mới thành lập dự án, nàng đã cảm thấy khả năng tập hợp nguồn lực của anh ta rất mạnh. Và sau khi có được nguồn tài chính từ Quỹ Tình Yêu, tiếp theo đó là Bách Hiểu Sinh và WeChat đều đã phát huy mạnh mẽ hơn khả năng đó của anh ta.

Cho đến hôm nay, dự án xe điện từ lúc anh ta bày tỏ hứng thú cho đến bây giờ đã thu hút được rất nhiều người trong chuỗi cung ứng thượng nguồn và hạ nguồn.

Hùng Tiêu Cáp bày tỏ thái độ của mình, lập tức hỏi Từ Hân: "Tổng giám đốc Từ, Kim Nhật Tư Bản nói sao?"

Từ Hân sau khi nhận được lời mời đã có tâm trạng không tốt, nhưng hiện tại đích thân đến hiện trường, tận mắt chứng kiến những người trong ngành ô tô này, ngược lại lại thêm không ít băn khoăn.

Nàng suy nghĩ hồi lâu, có chút nặng nề nói: "Thật sự làm được sao? Xe xăng đã quá thành công, Du Hưng lại định vị thị trường đó, đối mặt với những thương hiệu đã ăn sâu bám rễ đó..."

Từ Hân trước đó chưa từng quan tâm đến ý tưởng về năng lượng mới, một phần là vì hướng đi thành công của Kim Nhật Tư Bản khác biệt, hai là vì từ nhỏ nàng đã chịu ảnh hưởng sâu sắc bởi sự khác biệt trong ngành công nghiệp ô tô.

Dự án xe điện này của Du Hưng hiện đang nhắm vào phân khúc cao cấp, đó chính là phân khúc đã được những hãng xe xăng thành công chiếm giữ.

Các tinh hoa của công nghệ ô tô trăm năm!

Hùng Tiêu Cáp khẽ gật đầu, đồng tình với những băn khoăn đó, đây đều là những vấn đề khách quan tồn tại.

Tuy nhiên, ông không chịu ảnh hưởng từ ngành công nghiệp ô tô từ nhỏ, ngược lại còn lạc quan hơn, cười nói: "Có thách thức, nhưng không có thách thức thì sẽ không có lợi nhuận. Du Hưng có một câu nói rất hay: Dù khó khăn đến mấy, liệu có khó hơn việc tấn công vào sản phẩm truyền thông của Tencent không?"

Từ Hân nhíu mày, hai loại khó khăn khác biệt và khó mà so sánh được.

Nếu nhất định phải so sánh, dự án xe điện có một điểm tốt là ít nhất nó sẽ không thất bại quá nhanh.

Đúng 9 giờ, hội nghị bắt đầu.

Du Hưng lần đầu tiên với tư cách người sáng lập Tập đoàn Carbon Silicon đối mặt với nhiều người như vậy, trong lòng cũng không khỏi có chút bồn chồn.

Anh không né tránh tâm trạng này, ngược lại còn nói ra: "Chào mọi người, tôi là Du Hưng, Tập đoàn Khoa Kỹ Carbon Silicon Thân Thành. Hôm nay số người đến đông hơn rất nhiều so với tưởng tượng của tôi, điều này khiến tôi khi đứng đây cảm thấy rất hồi hộp."

Trong phòng h���i nghị không một tiếng động, không tiếng cười, không tiếng vỗ tay, chỉ có những ánh mắt chăm chú, những suy nghĩ dò xét khác nhau.

Lần này đã là hội nghị đầu tư, cũng là hội nghị cung ứng thương mại.

Hai loại hội nghị này có một điểm chung, đó là nhiều chuyện thực ra vẫn chưa có quyết định gì. IDG, Kim Nhật Tư Bản, Thâm Sang Đầu, Chiết Sản Đầu đều chưa xác định chi tiền. Tập đoàn Lực Kính, Tinh Tiến Điện Động, Công nghệ Hối Xuyên và các nhà cung ứng thương mại khác cũng chưa chốt hợp tác cụ thể.

"Có thể có người trong số quý vị biết tôi, nhưng đa số mới biết tôi và giao thiệp với tôi gần đây."

"Trước hết, tôi phải thẳng thắn một chuyện, tôi tin đây cũng là điều nhiều người thắc mắc – tại sao một người làm Internet lại muốn làm ô tô?"

Du Hưng mở lời bằng vài câu như thế, chú ý đến những vị khách với vẻ mặt khác nhau phía dưới, tâm trạng nhanh chóng trở nên bình tĩnh, thậm chí có chút thoải mái.

Anh cười nói: "Tôi đã từng đối mặt với những nghi ngờ tương tự, khi đó là 'một người học y tại sao lại đi làm Internet?'. Ở hàng ghế đầu, Từ Hân nghe được câu này, trên mặt lộ ra nụ cười, chính cô cũng đã từng hỏi câu hỏi tương tự.

Du Hưng đưa ra câu trả lời của mình: "Nhiều người có thể muốn nghe tôi nói về tình cảm đối với ngành công nghiệp ô tô, hoặc từ nhỏ đã có ấn tượng sâu sắc với ô tô, nhưng tiếc thay, tôi không có những điều đó. Tôi không có những điều đó. Tôi đối với một sản phẩm công nghệ như ô tô không có lăng kính ưu ái, không có tình cảm. Hôm nay tôi đứng ở đây chỉ vì tôi cho rằng đây là nơi có thể kiếm được lợi nhuận."

Không có tình cảm, không có lăng kính ưu ái, chỉ vì lợi nhuận.

Lời nói thẳng thắn như vậy, kèm theo giọng điệu bình thản của Du Hưng, thực ra đã khiến không ít người phía dưới xôn xao, họ là những người có tình cảm.

"Hôm nay tôi có thể thành thật đối mặt với mọi người, tôi nhận thấy có tiềm năng lợi nhuận lớn trong tương lai của ngành ô tô nên mới nguyện ý dấn thân vào đó, cũng giống như tôi đã thành lập công ty WeChat ở Niên Thành."

Du Hưng nói đến đây, có chút dừng lại, quét mắt toàn trường: "Trong mắt tôi, giống như Internet chuyển từ PC sang di động đã tạo ra một cuộc cách mạng lớn, ngành ô tô ngày nay cũng đang đón chào một thời khắc quan trọng như vậy."

Phòng hội nghị đang xôn xao bỗng trở nên yên tĩnh, ánh mắt tập trung vào người thanh niên trên bục giảng.

"Tôi biết lời tôi nói sẽ không có quá nhiều người tin tưởng, nhưng không sao cả. Đầu năm ngoái, khi tôi thành lập công ty WeChat và nói những lời tương tự, khi đó cũng không có quá nhiều người tin tưởng. Thế nhưng, phán đoán đó đã giúp công ty WeChat cuối cùng được bán với giá gần 45 tỷ (ND: nhân dân tệ)."

"45 tỷ."

Du Hưng không sử dụng đơn vị đô la, hy vọng những con số này có đủ hiệu quả khiến người ta suy nghĩ: "Một người gây dựng Internet từng trải qua thời kỳ SARS + một năm thời gian + một thời khắc chuyển đổi quan trọng của ngành = 45 tỷ."

"Đến hôm nay, không ai còn nghi ngờ rằng ngành truyền thông di động đang diễn ra một cuộc cạnh tranh khốc liệt, và cũng không ai nghi ngờ rằng ngành Internet đang trải qua những thay đổi sâu sắc."

"Ngành ô tô cũng vậy."

"So với tốc độ nhanh chóng của Internet, ngành ô tô do đặc điểm vốn có của nó, sự thay đổi sẽ không kinh thiên đ���ng địa trong thời gian ngắn, nhưng sự thay đổi của nó sâu sắc không kém gì Internet." "Đây là quan điểm cá nhân của tôi."

Du Hưng nói đến đây, nở một nụ cười: "Những người có mặt hôm nay đều là bậc tiền bối trong ngành ô tô, nắm giữ kinh nghiệm phong phú."

Lập tức, lời nói của anh chuyển hướng: "Thế nhưng, quan điểm trên đến từ miệng một doanh nhân đã bán công ty với giá 45 tỷ, và một công ty khác của anh ta có khả năng sắp niêm yết. Nếu quý vị nghe đến đó mà không chút lay động, thì chắc chắn quý vị cần phải suy nghĩ lại nghiêm túc rồi đấy."

Từ Hân và Hùng Tiêu Cáp không khỏi nhìn nhau, cảm nhận được phong thái sắc bén quen thuộc.

"Nếu quý vị không đồng ý, hoặc không có bất kỳ suy nghĩ gì, chúng ta có lẽ không thích hợp để cùng nhau kiếm tiền. Tôi đến đây là để kiếm nhiều tiền." Du Hưng cười nói, "Điểm này xin hãy nhớ kỹ, sự chuyển mình vĩ đại của ngành ô tô đang ấp ủ những cơ hội làm giàu khổng lồ."

Phó Tổng giám đốc công ty Trí Ba Tô Vĩnh Cường, người vừa bị giáng chức, nghe đến đó, trong lòng không tự chủ được mà phấn khích, mẹ nó, ai mà chẳng muốn kiếm tiền!

Du Hưng trên bục giảng bao quát toàn bộ phản ứng của khán giả phía dưới, nhìn thấy thần sắc của không ít người dao động, anh hơi sắp xếp lời nói rồi tiếp tục: "Tôi nói trong sự chuyển mình của ngành ô tô có tài sản kếch xù, tiền đề của nó là phải thay đổi, phải đột phá, nếu không, cơ hội sẽ không xuất hiện."

"Vậy, tại sao lại có sự chuyển mình?"

"Bởi vì, sự điện khí hóa đã khiến những tích lũy trăm năm của xe xăng cũng trở nên vô nghĩa."

"Xe xăng có ba bộ phận cốt lõi: động cơ, hộp số và khung gầm."

"Chắc chắn quý vị quen thuộc hơn tôi. Quý vị hỏi tôi động cơ EA888 của Volkswagen thế nào, tôi chỉ biết gãi đầu. Quý vị hỏi tôi động cơ bốn xi lanh thẳng hàng K24Z2 của Honda có số liệu ra sao, tôi hoàn toàn không biết gì cả."

Du Hưng nói đến đây, thuận miệng hỏi: "Trong số quý vị, ai biết động cơ bốn xi lanh thẳng hàng K24Z2 của Honda ưu việt đến mức nào? Ai có thể trả lời câu hỏi này xin giơ tay."

Anh vừa dứt lời, rất nhiều người trong phòng hội nghị đều giơ tay lên.

Du Hưng nhướng mày, cười nói: "Thật sao? Nhiều người như vậy đều biết ư? Vị mặc áo khoác da màu nâu kia, à đúng rồi, anh đó, anh có thể cho mọi người biết không?"

Vị khách mặc áo khoác da màu nâu nhanh chóng cầm lấy micro, đưa ra câu trả lời: "K24Z2 là thành quả đỉnh cao của Honda trong kỷ nguyên động cơ nạp khí tự nhiên, công nghệ i-VTEC của nó quá tuyệt vời! Trực tiếp điều chỉnh hành trình van nạp và thời điểm đóng mở van bằng hệ thống điều khiển điện tử! Kết hợp với hộp số tự động 5 cấp (5AT), cảm giác lái đó mang đến sự mượt mà khó động cơ tăng áp nào sánh được!"

"Nó có thân máy bằng nhôm đúc và thiết kế trục khuỷu rèn, trọng lượng chỉ 132kg, nhẹ hơn 15% so với động cơ EA888 của Volkswagen!"

"Dù doanh số bán hàng của Accord năm nay chưa kết thúc, nhưng không nằm ngoài dự đoán, nó chắc chắn sẽ tiếp tục là quán quân doanh số phân khúc xe hạng B trong 4 năm liên tiếp, từ 2008 đến nay!"

"Tiết kiệm nhiên liệu, bền bỉ, phấn khích ở vòng tua cao – hiệu suất thị trường chính là lời khen ngợi giá trị nhất dành cho nó!"

Du Hưng gật đầu, ra hiệu cho vị khách đó ngồi xuống: "Ừ, rất tốt, rất mạnh, rất ưu việt. Qua câu trả lời và giọng điệu của vị khách này, có thể biết nó thực sự rất lợi hại. Vậy, tôi muốn làm đến trình độ nào mới có thể cạnh tranh với K24Z2 đã đạt đến đỉnh cao công nghệ đây?"

"Ừ, Honda đã tích lũy bao nhiêu kinh nghiệm, thực hiện bao nhiêu nghiên cứu, làm sao tôi có thể làm tốt hơn họ ngay từ bây giờ?"

"Ồ? Quý vị nói xem, liệu có một khả năng nào đó, rằng một chiếc ô tô chỉ cần lắp động cơ điện, pin và hệ thống điều khiển điện là có thể chạy được trên đường không?"

"Động cơ ưu việt, hộp số phối hợp hoàn hảo, khung gầm đúc kết từ kinh nghiệm – vậy tôi có thể bỏ qua những thứ này hay không?"

Một loạt câu hỏi liên tiếp phối hợp với giọng điệu có phần xem nhẹ của Du Hưng đã khiến không ít người lộ vẻ không hài lòng.

Dù thế nào đi nữa, hoặc có lẽ là, càng cạnh tranh, càng nỗ lực theo đuổi, mọi người càng tôn kính những thương hiệu danh tiếng đã thành công.

Du Hưng lúc này lại nói: "Vừa rồi trong lời của vị khách kia có nhắc đến khả năng tuyến tính của K24Z2 khó sánh với động cơ tăng áp, tôi thấy Tổng giám đốc Lưu của Công nghệ Hối Xuyên hôm nay cũng có mặt, ông Lưu có thể chia sẻ một chút về những thay đổi của động cơ điện trong lĩnh vực này không?"

Công nghệ Hối Xuyên là công ty niêm yết mà đội ngũ của Du Hưng đã khảo sát và tiếp xúc, mục tiêu là tìm kiếm hợp tác nghiên cứu về động cơ điện.

Thế nhưng, khi Du Hưng nhắc đến tên Công nghệ Hối Xuyên, gần như không ai trong số những người có mặt có ấn tượng, không rõ công ty này có lai lịch thế nào. Lưu Vận Lương, Phó Tổng giám đốc của Công nghệ Hối Xuyên, bản thân xuất thân từ kỹ thuật, gần đây cũng đã trò chuyện khá nhiều với Tập đoàn Carbon Silicon, nhưng vẫn còn chút nghi ngờ. Tuy nhiên, nhìn thấy cảnh tượng hôm nay, và nghe những gì đang diễn ra, ông lại có thiên hướng đồng ý hợp tác nghiên cứu.

Ông cầm lấy micro, đơn giản đưa ra nhận định: "Động cơ đốt trong là động cơ đốt cháy nhiên liệu, thông qua quá trình đốt cháy, trục khuỷu quay và các quá trình cơ học khác để tạo ra mô-men xoắn. Còn nếu là động cơ điện để khởi động, đó là thông qua cảm ứng điện từ trực tiếp khởi động rô-tơ, mô-men xoắn có thể đạt đến cực đại ngay tức thì khi bật điện. Đường cong mô-men xoắn của động cơ điện trong phạm vi tốc độ quay, dao động không quá 5%, trong khi động cơ đốt trong ít nhất là 20%."

"Đường cong mô-men xoắn của động cơ đốt trong là đường vòng cung, còn của động cơ điện là hình chữ nhật."

"Nếu so về độ tuyến tính, động cơ Honda vừa rồi quả thực mạnh hơn các động cơ khác, nhưng so với động cơ điện, thì chắc chắn là không thể sánh bằng."

"Đây là sự so sánh giữa hai sản phẩm công nghệ khác biệt."

"Nghiên cứu ban đầu của chúng tôi là dùng động cơ điện để khởi động, độ tuyến tính của chân ga từ 0 đến 100% đạt ít nhất 95%, gần như một đường thẳng tuyệt đối. Còn động cơ đốt trong thì sao, có lẽ sẽ không vượt quá 90% hoặc thậm chí chưa tới 85%."

Lưu Vận Lương đưa ra dự đoán bảo thủ, nhưng gi��ng điệu rất ung dung.

"Động cơ điện có thể tuyến tính đến mức nào? Công nghệ Hối Xuyên làm gì vậy? Tôi sao chưa từng nghe qua?" Một người ở hàng ghế sau nghe được kết luận, không khỏi nghi ngờ kỹ năng của người nói.

Lưu Vận Lương vui vẻ trả lời: "Hối Xuyên chúng tôi chuyên về bộ biến tần cao áp. Thông qua nghiên cứu độc lập, chúng tôi đã phá vỡ sự độc quyền của các nhà đầu tư nước ngoài trên thị trường nội địa, là thương hiệu nội địa số một liên tục trong bốn năm, thị phần vượt quá 14%. Chúng tôi bắt đầu phát triển hệ thống servo và PLC từ năm 2007. Với sự kết hợp giữa bộ biến tần, servo và PLC, chúng tôi cung cấp giải pháp tích hợp từ khởi động cơ bản đến điều khiển logic cho khách hàng."

"Nói cách khác, năm nay chúng tôi đã cải tạo hệ thống điều khiển thang máy cho Đại lễ đường Nhân dân ở Kinh Thành (Bắc Kinh)."

"Tôi vẫn rất tự tin vào kỹ thuật điện tử công suất và điều khiển của mình. Việc động cơ điện khởi động có tuyến tính hay không, chuyện đó không khó để đánh giá."

Lưu Vận Lương nói chuyện rất có sức thuyết phục.

Du Hưng ra hiệu cho vị này tạm thời ngồi xuống, cười nói: "Năm nay Tập đoàn Carbon Silicon quyết tâm làm xe điện, cho nên đã rà soát toàn diện các nhà cung ứng thương mại trong nước và công nghệ chuỗi cung ứng xe điện đã bám rễ. Công ty Hối Xuyên đã đạt được ý định hợp tác nghiên cứu ban đầu với chúng tôi. Việc theo kịp các động cơ đốt trong quả thực rất khó, nhưng khi chuyển sang động cơ điện, tôi thấy được sự tự tin đáng kinh ngạc từ ông Lưu."

Anh thấy còn có người muốn nói chuyện, giơ tay ra hiệu mọi người im lặng, rồi tiếp tục: "Tôi không phủ nhận sự ưu việt của động cơ Honda đó, tôi chỉ muốn nói rằng, ở ba bộ phận cốt lõi, xe điện đã giải quyết vấn đề mà xe xăng khó theo kịp."

"Công nghệ trăm năm không phải chuyện đùa. Nếu phải cạnh tranh với xe xăng, hôm nay tôi tuyệt đối sẽ không đứng ở đây."

"Chính vì bây giờ không cần theo đuổi động cơ và hộp số, khung gầm cũng trở nên ổn định hơn nhờ trọng tâm thấp của pin. Loại bỏ những định kiến, một chiếc xe điện ít nhất có khả năng cạnh tranh với xe xăng."

"Tôi còn chưa nói, khả năng tăng tốc của xe điện sẽ vượt xa xe xăng cùng cấp bậc."

"Thưa quý vị, khi ba bộ phận cốt lõi của xe xăng – động cơ, hộp số, khung gầm – không còn sức cạnh tranh độc quyền, thì điều đó sẽ mang lại sự thay đổi thị trường sản phẩm như thế nào?"

Du Hưng cầm ly trà lên, uống hai ngụm nước, đồng thời cũng cho mọi người phía dưới đủ thời gian suy tư.

Vừa rồi vì một đoạn lý thuyết về động cơ điện ngắn ngủi, sự chú ý của mọi người có chút xao nhãng.

Giờ phút này, ý nghĩa của việc bỏ qua ba bộ phận cốt lõi lại trở về trong tâm trí họ.

Hiện tại các hãng xe trong nước khó mà theo kịp các thương hiệu nước ngoài, vấn đề mang tính biểu tượng lớn nhất chẳng phải là ba bộ phận cốt lõi bị mọi người chỉ trích là không bằng sao?

Trong phương diện này, ngoài sự tích lũy kỹ thuật, bức tường độc quyền sản xuất công nghệ trăm năm cũng là một vấn đề.

Vấn đề này, vấn đề kia, giải quyết thế nào?

Trực tiếp bỏ qua vấn đề, thay đổi một hướng khác, thì đó không còn là vấn đề nữa.

"Tôi thấy có người trên mặt biểu lộ bỗng nhiên trở nên rất kích động." Du Hưng đặt ly trà xuống, cười nói, "Tôi nghĩ, các vị tiền bối nhạy bén đã cảm nhận được cơ hội to lớn đang ấp ủ trong đó."

"Tôi vẫn phải nhấn mạnh một câu, tôi cho rằng sự thay đổi này chắc chắn là một yếu tố vô cùng sâu sắc trong ngành công nghiệp ô tô."

"Cả bản thân sản phẩm ô tô với công nghệ này, cũng như giá trị thương hiệu gắn liền với nó, đều sẽ rung chuyển theo sự phát triển của xe điện."

"Điều mà Tập đoàn Carbon Silicon cần làm bây giờ là nắm bắt cơ hội này, và tạo ra một chiếc xe điện đủ ưu việt."

Du Hưng thẳng thắn nói: "Tính đến nay, Tập đoàn Carbon Silicon đã nhận được 200 triệu đô la đầu tư. Không chỉ riêng tôi, các nhà đầu tư cũng đang tích cực tìm kiếm giá trị của thời khắc chuyển đổi vàng này."

"Bỏ qua ba bộ phận cốt lõi truyền thống, tập trung vào cạnh tranh ở phân khúc cao cấp – đó là mục tiêu hiện tại của Tập đoàn Carbon Silicon."

"Công nghệ đang thay đổi, chính sách quốc gia cũng đang thử nghiệm để khởi động sự thay đổi của thị trường khổng lồ này. Điều này có thể thấy rõ qua các văn bản trong hai năm qua."

"Khi công nghệ thay đổi hoàn chỉnh và thị trường xuất hiện những biến động, điều đó cũng đồng nghĩa với việc chuỗi cung ứng ngành ô tô cần được tái cấu trúc."

"Hôm nay là hội nghị cung ứng thương mại của Tập đoàn Carbon Silicon. Quý vị có mặt ở đây đều là những đối tác được chúng tôi công nhận, cũng là những người xuất sắc và tiềm năng trong chuỗi cung ứng ngành ô tô mới nổi mà chúng tôi tin tưởng."

"Không có chuỗi cung ứng tốt thì không thể làm ra xe tốt."

"Chỉ khi quý vị có mặt ở đây đạt được thành công, tôi mới có thể đạt được thành công. Chỉ khi tôi được thị trường công nhận, quý vị mới có thể đạt được thành công lớn hơn. Nhìn từ góc độ này, sự phát triển chung của chúng ta là điều tất yếu."

"Tôi kỳ vọng chúng ta có thể lấy xe điện – một sản phẩm công nghệ với sức cạnh tranh hoàn toàn mới – làm hướng đi, để tiến hành nghiên cứu liên kết sâu rộng."

"Bản thân tôi đã bỏ vốn vào dự án xe điện này, và tôi tin khoản đầu tư này sẽ mang lại nhiều lợi nhuận hơn."

"Vốn dĩ, từ nhận thức về sự thay đổi của ngành, tôi có năm phần tự tin vào thành công. Nhưng sau vài tháng điều tra, nghiên cứu và phân tích chuỗi cung ứng trong nước, sự tự tin này đã tăng lên thành tám phần."

"Không chỉ là năng lực kỹ thuật mà quý vị có mặt ở đây thể hiện, mà cả những đột phá cơ sở hạ tầng chuỗi cung ứng hiện tại cũng khiến người ta vui mừng. Tôi thấy Hãng xe Trường An đã liên kết với Công nghiệp Nhôm Tây Nam, phát triển vật liệu nhôm phủ thân xe ứng dụng trên nhiều phương diện quan trọng. Tôi thấy dây chuyền sản xuất thép cường độ cực cao 980MPa của Baosteel đã được đầu tư. Tôi thấy Huawei đã ra mắt module thông tin cấp độ ô tô đầu tiên trong nước, ME909T."

"Tôi tràn đầy tự tin vào thành công trong tương lai."

"Tôi cho rằng đây rất có thể không phải một cơ hội để vượt qua khúc cua khó khăn của ngành xe hơi, mà là một khởi điểm hoàn toàn mới."

"Chúng ta đang đứng ở một khởi điểm mới, phía trước là một thị trường khổng lồ."

Du Hưng chậm lại tốc độ nói, nghiêng đầu nhìn sang bên cạnh: "Tôi vốn định nhìn xem các thương hiệu xe xăng nước ngoài đang cạnh tranh cùng chúng ta, nhưng lại không thấy bóng dáng họ. Nhìn lại thì, họ đã bị tụt lại một bước."

"Hôm qua tôi đã thảo luận điểm này với Phó tổng giám đốc của mình, anh ấy rất khó hiểu, cho rằng tôi quá tự đại."

"Hôm nay tôi sẽ trả lời anh ấy ở đây."

"Bởi vì xe xăng của họ đã quá thành công."

"Công nghệ ô tô trăm năm, là sự tích lũy, là sự dẫn đầu, là thành công, nhưng cũng là xiềng xích."

Du Hưng nói đến đây, kết thúc bài thuyết trình về cung ứng thương mại, nhìn về phía người đứng đầu IDG ở hàng ghế đầu, hỏi: "Tổng giám đốc Hùng, anh thấy triển vọng dự án xe điện của chúng ta thế nào? Anh có thể lên đây chia sẻ một chút, để chúng tôi cũng biết góc nhìn và trực giác của nhà đầu tư."

Hùng Tiêu Cáp thẳng thừng khoát tay, không muốn lên bục.

Du Hưng đi đến trước mặt ông, cưỡng ép đưa micro cho ông.

Hùng Tiêu Cáp cầm lấy micro, vẫn không lên bục, chỉ giơ một ngón tay lên không trung: "Tôi không hiểu về ô tô, tôi chỉ muốn kiếm tiền. Tôi đầu tư 100 triệu."

Lập tức, ông trả micro lại.

Một câu nói, 100 triệu!

Du Hưng tiên phong vỗ tay, và ngay sau đó, cả phòng họp vang dội tiếng vỗ tay như sấm.

Nói cho cùng, không có gì thuyết phục hơn tờ tiền.

Từ Hân nghiêng đầu nhìn Hùng Tiêu Cáp, thấy ánh mắt ông ta ánh lên nụ cười, biết rõ vị đứng đầu IDG này hôm nay đã đóng một vai trò quan trọng.

Nàng ho nhẹ một tiếng, mình cũng có thể coi là đã giúp một tay rồi.

Ánh mắt Du Hưng và Từ tổng chạm nhau, anh khẽ gật đầu hỏi thăm, không có ý định đưa mic cho cô ấy, chuẩn bị tiếp theo mời các nhà cung ứng đã có phương án hợp tác lên bục miêu tả hình thức nghiên cứu liên kết.

Thế nhưng, lúc này, Phó Tổng giám đốc Chiết Sản Đầu Thái Hạo Vũ thấy vậy, dù không cầm micro, nhưng cũng đứng dậy nói: "Tổng giám đốc Du, phía chúng tôi cũng rất hứng thú muốn tham gia dự án xe điện của Tập đoàn Carbon Silicon!"

Du Hưng lần này thật sự kinh ngạc, lập tức lại vang lên tiếng vỗ tay.

Sau đó, anh mời Công nghệ Hối Xuyên lên bục giảng về nghiên cứu động cơ điện.

"Tổng giám đốc Du, anh còn kiếm được không ít người hậu thuẫn đấy chứ?" Từ Hân không khỏi nói với Du Hưng đang đứng cạnh.

Du Hưng nhẹ nhàng nói: "Cái đó thật sự không phải, họ thực sự muốn kiếm tiền."

Từ Hân ngạc nhiên, nghiêng đầu nhìn lướt qua Thái Hạo Vũ của Chiết Sản Đầu: "Dự án này của anh thật sự muốn khởi động rồi."

Du Hưng khẽ mỉm cười: "Là đã khởi động từ sớm rồi, nếu không, làm sao có được cảnh tượng này?"

Từ Hân không khỏi một lần nữa nhìn quanh những cái đầu trong phòng hội nghị: có tiền, có kỹ thuật, có chuỗi cung ứng, có thị trường tiềm năng, có chính sách hỗ trợ.

Chỉ trong vài tháng ngắn ngủi, dự án xe điện của Du Hưng đã đi vào quỹ đạo, mục tiêu là trở thành đối thủ đáng gờm của các ông lớn đã thống trị thị trường này.

Bản dịch này là tài sản trí tuệ của truyen.free, không được sao chép dưới mọi hình thức.