Thành Di không tiếp tục câu chuyện chia ly nữa, nàng vén sợi tóc dài lòa xòa trên mặt ra sau tai, đăm chiêu nhìn cảnh sắc mùa thu ngoài cửa xe.

Thành Di thường ngày ăn mặc tùy tiện, nhưng lúc này nàng lại vận một bộ áo thường kiểu Trung Quốc do mẹ chọn, trông nàng trưởng thành hơn nhiều. Tuy vậy, dung nhan nàng như họa, tai hồng môi thắm, làn da trong suốt như ngọc, vẫn giữ được nét thanh thuần quyến rũ.

Nàng đặt những ngón tay thon dài lên đầu gối, móng tay được sơn màu hồng cánh sen; trên người nàng thoang thoảng mùi hương hoa lài.

Khi Trầm Hoài lái xe đến hẻm Tây Tự, Thành Di mới thấy xe của cha nàng cũng đang đậu trong sân.

Nàng xuống xe trước, đợi Trầm Hoài đỗ xe xong quay lại, mới hỏi hắn: "Anh về kinh lần này là vì chuyện gì vậy?"

"Có hai dự án nhỏ, tôi về đây để cầu viện." Trầm Hoài nói, đoạn đưa tay ra hiệu Thành Di tiếp tục khoác tay vào.

Thành Di liếc xéo hắn một cái, nói: "Vừa nãy anh nịnh mẹ tôi vui vẻ đấy, anh đúng là mặt dày thật."

Trầm Hoài cười hì hì.

Lúc này, thấy Tống Hồng Kỳ lái xe vào sân, Tạ Chỉ ngồi ở ghế phụ; Trầm Hoài cũng không đến nỗi không có chút phong độ nào, liền cùng Thành Di kiên nhẫn chờ bọn họ đỗ xe xong rồi xuống.

"Nghe nói cậu lại làm hỏng một chiếc Porsche ở Từ Thành à?" Tống Hồng Kỳ xuống xe, cười hỏi Trầm Hoài.

"Cũng chỉ đập hỏng một chiếc thôi, Từ Thành làm gì có nhiều Porsche cho tôi đập chứ." Trầm Hoài cười đáp lại, nhưng thấy Thành Di tò mò vì câu nói của Tống Hồng Kỳ, hắn cũng cảm thấy đau đầu.

Bước vào nhà, Trầm Hoài thấy chú hai, mẹ Thành Di, cô út, dượng út đang vây quanh ông cụ trò chuyện trong phòng khách. Không thấy Tống Hồng Quân, cô cả Tống Anh và dượng cả Tống Kiến đến.

Thành Di hỏi cha nàng: "Cha, sao cha cũng đến vậy?"

Thành Văn Quang cười nói: "Con có thể đến dùng cơm, sao cha lại không thể về dùng một bữa cơm chứ?"

Trầm Hoài chào hỏi mọi người xong, ngồi xuống cạnh cô út, hỏi: "Hồng Quân đâu rồi ạ?" Không có Tống Hồng Quân, chủ lực thu hút sự chú ý ở đây, đêm nay hắn và Thành Di sẽ trở thành đối tượng bị mọi người thúc giục chuyện cưới hỏi, nên lúc này hắn không thể không quan tâm đến tung tích của Tống Hồng Quân.

"Nó lái xe đi đón bố mẹ nó, tiện thể đón luôn mẹ Thành Di." Tống Văn Tuệ nói.

Ban đầu kế hoạch chỉ là để Thành Di đến dùng cơm, không mời Lưu Tuyết Mai cùng đi. Nhưng giờ Thành Văn Quang cũng muốn ở lại dùng bữa tối, tự nhiên cũng phải mời Lưu Tuyết Mai cùng đến.

Thấy Thành Di đứng cạnh cha mình mà cảm giác như gai ốc sắp nổi hết cả lên, Trầm Hoài cười nói: "Gọi điện thoại cho tôi là xong rồi, tôi với Thành Di quay lại đón cũng tiện mà..."

Tống Kiều Sinh vắt chéo chân, nói: "Phương án điện khí hóa cải tạo và làm đường đôi tuyến đường sắt Từ Đông, tôi và Thành thư ký đều đã xem qua. Tổng sản lượng của tỉnh Giang Đông gần gấp ba l���n Hoài Hải, nhưng tuyến đường sắt chính của Giang Đông vẫn chưa hoàn thành điện khí hóa cải tạo, vậy mà các cậu lại chủ trương tỉnh Hoài Hải đi trước làm việc này trên tuyến Từ Đông, ý tưởng này quả thật rất táo bạo..."

"Ý tưởng này của Trầm Hoài, vẫn nên để Trầm Hoài giải thích đi." Tống Văn Tuệ nói.

"Trước mặt người nhà, tôi có nói dài dòng thêm vài câu cũng không sao. Nhưng khi nói chuyện với Điền Gia Canh, Triệu Thu Hoa, cùng với Bộ Đường sắt, Cục Đường sắt Hoa Đông bên đó, các cô chú không thể đẩy tôi ra làm bia đỡ đạn được nữa đâu." Trầm Hoài nói.

"Cậu đừng có giở trò đó," Tống Kiều Sinh dùng ngón tay vén những sợi tóc dần thưa ra sau, nói đùa với Trầm Hoài bằng giọng điệu thong thả, "Chuyện này rõ ràng là do cậu tự mày mò nghĩ ra, đến cuối lại muốn lười biếng dùng mánh khóe à?"

Mọi người đều bật cười.

Trầm Hoài ngồi thẳng người, sắp xếp lại suy nghĩ rồi nói:

"Năng lực vận tải đường thủy của Trường Giang vượt xa sông Chử. Tàu vạn tấn trên Trường Giang có thể quanh năm đi thẳng tới các tỉnh Tương, Ngạc, trong khi sông Chử chỉ có khoảng ba bốn trăm km tuyến đường chính đủ điều kiện cho tàu chở hàng vạn tấn qua lại, hơn nữa thời gian thích hợp để vận chuyển chỉ có bảy, tám tháng. Mặt khác, mạng lưới đường sắt và đường bộ khu vực Giang Chiết cũng dày đặc hơn nhiều so với tỉnh Hoài Hải. Hiện tại, áp lực vận tải hàng hóa ở khu vực phía nam tỉnh Hoài Hải chủ yếu dựa vào tuyến đường sắt Từ Đông chống đỡ, đã có chút quá tải. Mặc dù sau khi đường cao tốc Từ Đông hoàn thành có thể giảm bớt một phần áp lực, nhưng giá vận tải đường cao tốc đắt đỏ, gấp hai đến ba lần đường sắt, không thích hợp cho vận chuyển hàng hóa khối lượng lớn. Dù là nguyên liệu công nghiệp số lượng lớn vận chuyển từ Đông Hoa vào vùng đất Hoài Hải, hay than đá Hoài Tây qua Đông Hoa vận chuyển đến Giang Chiết, Lưỡng Quảng, tất cả đều cần một tuyến đường sắt chính có năng lực vận tải cao."

"Sau khi tuyến đường sắt Từ Đông được điện khí hóa và cải tạo thành đường đôi, năng lực vận tải có thể tăng gấp m��ời lần ngay lập tức. Với tốc độ phát triển của tỉnh Hoài Hải trong tương lai, liệu có thể tiêu thụ hết năng lực vận tải cao đến vậy không?" Thành Văn Quang hỏi.

Hiện tại, trong việc xây dựng đường sắt, địa phương và Bộ Đường sắt có mâu thuẫn rất lớn.

Địa phương đương nhiên hy vọng cơ sở hạ tầng có thể sớm hoàn thành xây dựng với tiêu chuẩn cao. Ngoài việc giảm bớt áp lực giao thông, cơ sở hạ tầng tốt cũng là điều kiện cơ bản nhất để kêu gọi đầu tư thương mại.

Nhưng đối với các bộ ngành đường sắt, chủ thể đầu tư xây dựng đường sắt hiện nay mà nói, tốt nhất là sau khi địa phương đã hình thành áp lực vận tải rất lớn, có nhu cầu vô cùng cấp thiết, thì mới đầu tư xây dựng. Như vậy, năng lực vận tải sau khi xây dựng mới có thể đạt lợi nhuận tối đa.

Ngay cả khi tư bản địa phương dự định liên doanh xây dựng tuyến đường sắt, lợi nhuận cũng là yếu tố cân nhắc hàng đầu.

Nếu năng lực vận tải lập tức tăng gấp mười lần, nhưng nhu cầu thị trường lại tăng trưởng chậm chạp, tuyến đường sắt Từ Đông có khả năng phải đối mặt với tình trạng vận hành thua lỗ trong thời gian dài, điều này sẽ mang lại tổn thất nặng nề khó lường cho tất cả các bên liên quan tham gia xây dựng.

"Hiện tại, trong quy hoạch năng lượng quốc gia, trọng tâm là vận chuyển than đá Sơn Tây về phía nam, hiện tại tuyến Đại Tần đang đảm nhiệm chủ lực vận tải đường bộ, nhưng những năm gần đây đã không chịu nổi gánh nặng. Trong hai năm gần đây, Quốc vụ viện đã có hai quy hoạch năng lượng lớn: một là tiến hành cải tạo tuyến tải trọng lớn Đại Tần, chuẩn bị cho đoàn tàu tải trọng từ năm nghìn tấn trở lên, nâng cao năng lực vận chuyển hàng năm của tuyến Đại Tần lên một trăm triệu tấn; hai là công trình tuyến phía nam do hệ Kỷ chủ trương, xây dựng đường sắt Tấn Nam, xuất khẩu từ Ký Hà, hiện công tác chuẩn bị cũng đã gần hoàn tất," Trầm Hoài nói tiếp, "Trên thực tế, ngoài trữ lượng than đá phong phú của tỉnh Tấn, khu vực Hoài Tây cũng có trữ lượng tiềm năng lên tới hơn 20 tỷ tấn. Bị hạn chế bởi điều kiện phát triển kinh tế và vận tải địa phương, lượng than đá khai thác hàng năm ở khu vực Hoài Tây chưa đến 30 triệu tấn, vẫn chủ yếu vận chuyển đến các vùng phụ cận như Dự, Ngạc, Huy. Để tránh cạnh tranh không cần thiết, chúng ta hiện tại không thể đề xuất khái niệm 'than Hoài ra đông'. Nhưng trên thực tế, chỉ cần tuyến đường sắt Từ Đông được điện khí hóa và cải tạo thành đường đôi, đồng thời xây dựng một nhánh ở Hoài Tây, là có thể tăng đáng kể năng lực vận chuyển than Hoài về phía đông, từ 3-4 triệu tấn hàng năm lên 20 triệu tấn, thậm chí còn cao hơn."

"...Với tốc độ phát triển kinh tế hiện tại của tỉnh Hoài Hải, nếu tuyến đường sắt Từ Đông hoàn thành điện khí hóa và công trình đường đôi trong vòng ba năm, năng lực vận tải sẽ rất dồi dào. Nhưng nếu hàng năm thêm vào 20 triệu tấn than đá vận tải, ít nhất có thể đảm bảo tuyến đường này sau khi xây dựng sẽ không bị thua lỗ," Trầm Hoài nói thêm, "Và chúng ta nên coi trọng hơn những lợi ích phụ thuộc đằng sau tuyến đường này..."

Tạ Chỉ cũng là sau lần về kinh này mới biết Trầm Hoài đang chuẩn bị cho công trình đường đôi tuyến đường sắt Từ Đông.

Tại khu vực Giang Chiết, nơi kinh tế phát triển hơn Hoài Hải rất nhiều, các tuyến đường sắt chính vẫn chưa hoàn thành điện khí hóa cải tạo. Vậy mà tỉnh Hoài Hải đã dự định đổ một khoản tiền khổng lồ để tiến hành điện khí hóa và cải tạo đường đôi tuyến đường sắt Từ Đông. Dù trong mắt ai, điều này cũng có vẻ hơi sớm.

Mà trên mạng lưới đường sắt toàn quốc, tuyến Từ Đông cũng chỉ có thể tính là đường nhánh. Vì vậy, đừng mơ Bộ Đường sắt lúc này có thể bỏ ra một khoản tài chính lớn để ủng hộ công trình điện khí hóa và đường đôi tuyến đường sắt Từ Đông.

Trầm Hoài muốn thực hiện chuyện này, chỉ có thể thuyết phục chính quyền địa phương tỉnh Hoài Hải cùng các thực thể tư bản do Tống hệ kiểm soát bỏ vốn đầu tư.

Việc nâng cấp lớn tuyến đường sắt Từ Đông mang lại lợi ích cho chính quyền địa phương tỉnh Hoài Hải là điều hiển nhiên. Nhưng trong hai ngày qua, Tạ Chỉ vẫn luôn tự hỏi, nếu Tống hệ tham gia sâu vào việc này, lợi ích của họ nằm ở đâu?

Nghe Trầm Hoài nói sau khi tuyến đường sắt Từ Đông hoàn thành, năng lực vận chuyển than đá Hoài Tây về phía đông có thể tăng lên hơn 20 triệu tấn, Tạ Chỉ đương nhiên cũng đã hiểu rõ vì sao kế hoạch này lại do tập đoàn Hoài Năng đảm nhiệm vai trò chủ lực.

Đối với tập đoàn Hoài Năng mà nói, đằng sau việc tham gia nâng cấp tuyến đường sắt Từ Đông, quan trọng hơn chính là tham gia khai thác quy mô lớn tài nguyên than đá Hoài Tây. Như vậy, tập đoàn Hoài Năng mới có thể thực sự hoàn thành bố cục công nghiệp liên doanh than điện.

Bởi vì chi phí vận tải cao không thể giảm xuống, đồng thời do quốc gia thực hiện chính sách bảo hộ đối với các doanh nghiệp điện lực, kiềm chế giá than đá bán cho điện, khiến cho các doanh nghiệp mỏ than đá trong nước cũng không dễ dàng sống qua ngày.

Khu vực Hoài Tây, mặc dù có trữ lượng than đá phong phú, nhưng nhiều doanh nghiệp than đá kinh doanh khó khăn, khiến địa phương dù có tâm muốn phát triển ngành than đá lớn mạnh cũng không có tư bản nào sẵn lòng đổ vào. Mà việc nhiều doanh nghiệp than đá kinh doanh khó khăn cũng khiến tốc độ tích lũy tư bản của bản thân họ cực kỳ chậm chạp, càng khó có được sự phát triển lớn.

Đối với tập đoàn Hoài Năng, đơn vị chủ yếu phát triển các nhà máy nhiệt điện ở hạ nguồn, than đá là nguyên liệu công nghiệp quan trọng nhất. Việc đặt chân vào các phân đoạn khai thác, vận tải than đá lúc này, ngoài yếu tố bố cục công nghiệp tổng thể, còn có thể giúp hạ thấp chi phí chung và nâng cao hiệu quả tổng hợp.

Bất kể tài sản hay quy mô của tập đoàn Hoài Năng hiện tại lớn đến đâu, chỉ cần Tống hệ có quyết tâm tham gia công trình nâng cấp tuyến đường sắt Từ Đông, tự nhiên sẽ có những thủ đoạn khác để giúp tập đoàn Hoài Năng thu được lượng lớn vốn huy động xây dựng và các khoản vay. Điều này đồng thời cũng có nghĩa là quy mô tài sản của tập đoàn Hoài Năng có thể dễ dàng đột phá mười tỷ, thậm chí còn nhiều hơn.

Sau khi tuyến đường sắt Từ Đông được nâng cấp, dù cho trong lượng than Hoài được vận chuyển về phía đông tăng thêm, tập đoàn Hoài Năng chỉ có thể nhận được một nửa, tức là quy mô khai thác mười triệu tấn.

Đến lúc đó, tập đoàn Hoài Năng tự nhiên cũng có thể bước ra khỏi rìa sân khấu, không khó để trở thành hạt nhân lợi ích của Tống hệ.

Tạ Chỉ thầm nghĩ, đó đại khái cũng là mục đích chính của Trầm Hoài và cô út Tống Văn Tuệ khi về kinh:

Ngoài nguồn tài chính khổng lồ và nhiều trở ngại cần vượt qua cho việc xây dựng nâng cấp tuyến đường sắt Từ Đông, việc tham gia khai thác tài nguyên than đá Hoài Tây đồng thời cũng cần lượng lớn vốn để thu mua và xây dựng, cần đàm phán với chính quyền địa phương cùng với vượt qua nhiều lực cản. Những việc này không hề ít, hơn nữa các bên liên quan đến lợi ích lại ở cấp độ cao. Không có sự ủng hộ của các nhân vật quan trọng trong Tống hệ như Tống Kiều Sinh, Thành Văn Quang, Đái Thành Quốc, thì rất khó có thể thành công.

Muốn thực hiện được những việc này, cũng có nghĩa là trong thời gian gần đây, Tống hệ muốn dồn một lượng lớn tài nguyên vào tập đoàn Hoài Năng.

Tạ Chỉ im lặng ngồi một bên, l��c này ít nhiều cũng có thể hiểu rõ vì sao Trầm Hoài trước đây lại không hề sợ hãi khi tập đoàn Bảo Hòa, Thiên Ích đầu tư hai dự án nhà máy đóng tàu và khu công nghiệp y dược ở khu Tây thành.

Suy cho cùng, sau khi hoàn thành bố cục công nghiệp ban đầu cho Mai Cương và Hoài Năng tại Đông Hoa, Trầm Hoài đang lên kế hoạch mở rộng theo phương thức liên kết tập đoàn, tiến sâu vào chuỗi công nghiệp và vươn ra các khu vực bên ngoài Đông Hoa.

Hơn nữa, trên chuỗi công nghiệp mở rộng này, quy mô lợi ích công nghiệp liên quan lên tới hàng chục tỷ. Cũng không trách Trầm Hoài sẽ không còn hạn chế tầm nhìn vào những dự án công nghiệp đơn lẻ hơn 1,2 tỷ để tranh giành hơn thua với đối thủ nữa. Bản dịch này được thực hiện riêng biệt và phát hành tại truyen.free.