Ngay khi mọi chuyện được phơi bày, hành động của hai bên trở nên nhanh chóng lạ thường.

Ngày hôm sau, Bí thư Thị ủy Bình Giang Vương Vân Thanh đã đến Đông Hoa để tham dự buổi tọa đàm hợp tác khu vực; tuy chỉ là chuyến thăm không chính thức, song nhiều vấn đề lớn đã được thống nhất tại đây.

Tiếp đó, trong hội nghị công tác kinh tế vào thượng tuần tháng Bảy, Thị ủy và Chính quyền thành phố Bình Giang đã nhanh chóng thảo luận và thông qua quyết định liên kết phát triển khu công nghiệp ven sông Thanh Cát và hai bờ sông mới giải phóng Mai Khê.

Đây là một quyết định được Thị ủy Bình Giang thông qua nhanh nhất có thể.

Phần quan trọng nhất của việc liên kết phát triển này là Chính quyền khu Đường Áp và huyện Thanh Cát sẽ cùng nhau quy hoạch mười kilômét vuông đất công nghiệp trong khu công nghiệp ven sông Thanh Cát để xây dựng khu công nghiệp luyện kim Mai Khê - Thanh Cát trong hai giai đoạn. Đồng thời, chính quyền hai địa phương cũng sẽ cung cấp đầy đủ nguồn lực nhằm thúc đẩy dự án sản xuất thép tấm phủ của Phong Lập sớm được triển khai xây dựng tại khu công nghiệp luyện kim này.

Trong năm năm tiếp theo, ngoài thu nhập từ chuyển nhượng đất đai và khoản hoàn thuế địa phương, khu Đường Áp còn cam kết đầu tư năm trăm triệu vào việc san lấp mặt bằng, xây dựng đường sá, cây xanh, hệ thống thoát nước, cấp điện và bến cảng ven sông cùng các cơ sở hạ tầng đồng bộ khác cho khu công nghiệp luyện kim, đồng thời xây dựng nhà xưởng tiêu chuẩn và văn phòng làm việc để cho thuê.

Huyện ủy và Chính quyền khu Đường Áp cũng gần như đồng thời thông qua nghị quyết về các hạng mục công việc liên quan và trình lên Thị ủy, Chính quyền thành phố phê duyệt.

Cùng lúc đó, Thị ủy và Chính quyền thành phố Bình Giang đã thông qua nghị quyết đổi mới tài chính, đẩy mạnh cải cách và mở rộng cổ phần của Ngân hàng Thương mại thành phố Bình Giang, cho phép Ngân hàng Thương mại Đông Hoa và Ngân hàng Nghiệp Tín bơm vốn nắm giữ tổng cộng 20% cổ phần của Ngân hàng Thương mại thành phố Bình Giang, đồng thời cho phép Ngân hàng Berkeley và Ngân hàng Paris đầu tư nắm giữ tổng cộng 10% cổ phần.

Bốn ngân hàng này không chỉ rót bốn trăm triệu vốn tự có vào Ngân hàng Thương mại thành phố Bình Giang, mà còn cùng nhau cung cấp khoản vay tổng cộng mười lăm tỷ nhân dân tệ cho Tập đoàn Phong Lập, nhằm thúc đẩy dự án sản xuất một triệu tấn thép tấm phủ mỗi năm tại khu công nghiệp luyện kim Mai Khê - Thanh Cát sớm được khởi công xây dựng.

Vì Ngân hàng Thương mại thành phố Đông Hoa ngay từ khi thành lập đã có sự tham gia của các ngân hàng đầu tư nước ngoài và Ngân hàng Nghiệp Tín trong việc nắm giữ cổ phần, nên công tác quản lý đã đi vào quỹ đạo.

Thông qua các doanh nghiệp nhà nước thuộc thành phố, Chính quyền Đông Hoa ban đầu gián tiếp nắm giữ khoảng 30% cổ phần nhà nước. Tuy nhiên, sau nhiều lần tăng vốn và mở rộng cổ phần, thành phố đã không tham gia, khiến tỷ lệ cổ phần giảm xuống còn khoảng 15%. Điều này khiến cho Ngân hàng Thương mại thành phố Đông Hoa gặp khó khăn trong việc tranh giành quyền kiểm soát với Mai Cương.

Do đó, khi hiệp định hợp tác tài chính liên quan được thông qua, Ngân hàng Thương mại thành phố Đông Hoa chỉ cần báo cáo kế hoạch lên Chính quyền thành phố mà không cần nhận được sự phê chuẩn của Thị ủy và Chính quyền thành phố.

Hiệp định hợp tác giữa Cảng Tân Phổ và Cảng Bình Giang cũng đã được ký kết vào hạ tuần tháng Bảy, với các phương án hợp tác chi tiết.

Bình Giang không có tài nguyên cảng biển nước sâu, trước đây, việc xuất nhập khẩu hàng hóa số lượng lớn của thành phố Bình Giang chủ yếu phải thông qua các cảng biển cách xa năm sáu trăm kilômét để tập kết và phân tán.

Ngoài việc kết nối vận tải đường sông - biển, giảm đáng kể quãng đường tập kết và phân tán hàng hóa, Cảng Tân Phổ và Cảng Bình Giang còn sẽ lựa chọn mô hình tương tự như khu công nghiệp luyện kim Mai Khê - Thanh Cát, theo đó hai bên cùng góp vốn thành lập một công ty cổ phần đầu tư và phát triển cảng. Công ty này sẽ đầu tư xây dựng bến cảng mới trên hai kilômét đường bờ biển ở phía nam bến than Thiết, điều này không chỉ mở rộng tổng quy mô của Cảng Tân Phổ mà còn giúp địa phương Bình Giang chia sẻ những lợi ích khổng lồ từ sự phát triển của cảng Tân Phổ. Nhờ vậy, ngành cảng biển của Bình Giang cũng sẽ có thêm động lực thúc đẩy việc tập kết và phân tán hàng hóa số lượng lớn của thành phố Bình Giang qua cảng Tân Phổ.

Sự hợp tác khu vực Vịnh Hoài Hải chủ yếu tập trung vào hai địa phương Đông Hoa và Bình Giang. Các phương án hợp tác cụ thể do Quách Thành Trạch, Trần Binh và những người khác ở các quận, huyện liên quan chịu trách nhiệm thúc đẩy. Trong khi đó, ở cấp cao hơn, Từ Bái đã đưa các hoạt động hợp tác vào khuôn khổ Tổ công tác lãnh đạo phát triển Khu kinh tế Vịnh Hoài Hải. Mặc dù là Bí thư Thị ủy Đông Hoa, Trần Bảo Tề lại bị kẹt ở giữa, không thể nhúc nhích, muốn vượt lên cũng không có cách nào xen chân vào, chỉ có thể trơ mắt nhìn từng hiệp định hợp tác chi tiết lướt qua trước mắt mình.

Tỉnh ủy và Chính quyền tỉnh Giang Đông cũng nhanh chóng phát đi tiếng nói ủng hộ hợp tác khu vực. Dù trong thời gian ngắn chưa có nghị quyết chính thức nào được ban hành, nhưng vào trung tuần tháng Tám, trong danh sách đề bạt và điều chỉnh cán bộ do Tỉnh ủy Giang Đông quản lý, Bí thư Huyện ủy Thanh Cát Ngụy Nam Huy đã chính thức được đề bạt kiêm nhiệm Phó Thị trưởng Chính quyền thành phố Bình Giang.

Mặc dù vẫn còn một bước nữa để đạt đến tình trạng lý tưởng là kiêm nhiệm Bí thư Huyện ủy Thanh Cát với tư cách Thường vụ Thị ủy Bình Giang, nhưng so với tình cảnh đầu năm khi chức Bí thư Huyện ủy tưởng chừng khó giữ, Ngụy Nam Huy đã vững vàng tiến một bước trên con đường công danh, đồng thời cũng dập tắt hoàn toàn hy vọng được chủ trì công tác quan trọng ở các quận huyện của Tống Hồng Kỳ.

Sau khi kế hoạch phát triển Khu kinh tế Vịnh Hoài Hải được Quốc vụ viện phê chuẩn, Tổ công tác lãnh đạo phát triển được thành lập và chính thức trở thành cơ quan trực thuộc Tỉnh ủy Hoài Hải; nhằm thúc đẩy công tác hợp tác khu vực, đồng thời đưa các hoạt động hợp tác vào khuôn khổ Tổ công tác lãnh đạo phát triển Khu kinh tế Vịnh Hoài Hải, Từ Bái đã thúc đẩy thông qua một nghị quyết tại hội nghị Thường vụ Tỉnh ủy vào trung tuần tháng Tám, thành lập Tổ phối hợp hợp tác khu vực Vịnh Hoài Hải, và mời các quan chức tỉnh Giang Đông như Vương Vân Thanh, Ngụy Nam Huy tham gia.

Dưới sự phối hợp của Thẩm Hoài, dự án đưa điện sông Hoài về phía Đông cũng sớm hơn một bước được đưa vào khuôn khổ hợp tác khu vực Vịnh Hoài Hải để đẩy mạnh.

Để thúc đẩy khởi công xây dựng đường cao tốc Lam Giang, Từ Bái, Vương Vân Thanh, Ngô Hải Phong cùng với Thẩm Hoài, người đứng sau hậu trường, đều chủ trương thành lập đặc biệt một Công ty Cổ phần Tập đoàn Đường cao tốc Lam Giang bên ngoài Tập đoàn Đường cao tốc của tỉnh.

Trong phương án sơ bộ, vốn điều lệ đăng ký của Công ty Cổ phần Đường cao tốc Lam Giang sẽ đạt một tỷ nhân dân tệ. Theo đó, Quỹ xây dựng của Chính quyền Hoài Hải sẽ dẫn đầu góp năm trăm triệu, ba Chính quyền thành phố Lam Sơn, Đông Hoa, Bình Giang cùng với các tập đoàn đường cao tốc của hai tỉnh Giang Đông, Hoài Hải và năm đơn vị khác sẽ lần lượt góp một trăm triệu. Gần ba tỷ vốn xây dựng tiếp theo sẽ chủ yếu do Quỹ xây dựng của Chính quyền Hoài Hải và các ngân hàng liên quan cung cấp khoản vay lãi suất thấp để hỗ trợ. Sau khi hoàn thành, quyền kinh doanh đường cao tốc Lam Giang trong hai mươi lăm năm sẽ thuộc về công ty tập đoàn.

Sau khi đường cao tốc Lam Giang hoàn thành, về phía nam sẽ kết nối với mạng lưới đường cao tốc trong tỉnh Giang Đông; còn trong phạm vi huyện Hà Phổ, chỉ cần đầu tư hơn hai trăm triệu nhân dân tệ để xây dựng hai mươi kilômét đường cao tốc nhánh về phía Đông là có thể kết nối với đường cao tốc Từ Đông.

Điều này không chỉ giúp tăng cường hơn nữa vị thế cốt lõi của Cảng Tân Phổ trong hệ thống vận tải biển vịnh Hoài Hải, mà còn có ý nghĩa không nhỏ đối với sự phát triển tiếp theo của Cảng Tân Tân.

Chỉ riêng từ góc độ cạnh tranh cá nhân trên con đường công danh, Triệu Thu Hoa tuyệt đối không mong muốn sự hợp tác khu vực Vịnh Hoài Hải do Từ Bái chủ trì có thể tạo ra tiếng vang quá lớn, quá mạnh mẽ, quá rực rỡ, cũng không hy vọng nhiều công việc như vậy có thể đạt được tiến triển mang tính đột phá trong thời gian ngắn.

Trần Bảo Tề, Ngu Thành Chấn, Cao Dương, Cát Vĩnh Thu, Hàn Thọ Xuân và những người trong nội bộ tỉnh, phần lớn vẫn có thể duy trì sự nhất quán với Triệu Thu Hoa. Tuy nhiên, vị thế của Tập đoàn Tan Ra Tin và Triệu Thu Hoa trong nội bộ hệ Hồ là ngang nhau. Việc có nên hy sinh lợi ích của Tập đoàn Tan Ra Tin tại Cảng Tân Tân để đảm bảo vị thế của Triệu Thu Hoa ở Hoài Hải không bị Từ Bái chèn ép quá mức hay không đã khiến nội bộ Tập đoàn Tan Ra Tin có nhiều ý kiến trái chiều.

Tập đoàn Tan Ra Tin đã đầu tư số tiền khổng lồ vào Tân Tân, tham gia xây dựng các dự án như thép Tân Tân, cảng Tân Tân, v.v., với hy vọng biến Cảng Tân Tân thành trụ sở công nghiệp quan trọng nhất của tập đoàn tại quốc nội. Đồng thời, ngoài việc phát triển bất động sản tổng hợp quy mô lớn tại vành đai thương mại Giang-Tần giáp ranh khu Tần Giang do Từ Thành chủ trì, Tập đoàn Tan Ra Tin còn đầu tư rất lớn vào Đông Hoa để phát triển bất động sản. Do đó, những gì họ cần phải tính toán đã trở nên quá nhiều.

Ngay cả khi đường cao tốc Lam Giang không được khởi công, dự án kéo dài đường cao tốc Từ Đông về phía Đông để kết nối với Cảng Tân Phổ cũng sẽ được khởi công trong năm nay; khi công trình đường sắt hai chiều Từ Đông hoàn thành, ưu thế của Cảng Tân Phổ sẽ được xác định hoàn toàn.

Cảng Tân Tân rất khó để vượt qua Cảng Tân Phổ, nhưng với tư cách là trụ sở công nghiệp của Tập đoàn Tan Ra Tin trong nước, điều cấp bách nhất hiện nay của Cảng Tân Tân là phải kết nối được với đường cao tốc Từ Đông và đường sắt Từ Đông. Chỉ khi đó, nó mới có tiềm năng phát triển lớn hơn trong tương lai, chứ không đơn thuần chỉ là nơi sản xuất của nhà máy thép liên doanh giữa tỉnh và Tập đoàn Tan Ra Tin.

Việc khởi công đường cao tốc Lam Giang không yêu cầu Tập đoàn Tan Ra Tin chi một đồng nào mà vẫn có thể kết nối Cảng Tân Tân với mạng lưới đường cao tốc của hai tỉnh Giang Đông và Hoài Hải. Tập đoàn Tan Ra Tin làm sao có thể sẵn lòng bỏ qua những lợi ích này chỉ vì cuộc tranh giành vị thế cá nhân giữa Triệu Thu Hoa và Từ Bái?

Nếu Triệu Thu Hoa còn có tương lai xán lạn trên con đường công danh, quả thật có thể đặt nhiều tiền cược hơn vào ông ấy. Nhưng trong mấy năm qua, biểu hiện của Triệu Thu Hoa ở Hoài Hải chỉ có thể dùng từ "tạm được" để hình dung, và trong nội bộ hệ Hồ cũng có những người có xu hướng ưu tiên lợi ích thực tế hơn.

Còn trong nội bộ tỉnh, những tiếng nói càng trở nên đơn giản hơn.

Trước đây, quy mô xây dựng đường cao tốc Lam Giang được dự kiến chủ yếu dựa vào chi tiêu tài chính của Chính quyền tỉnh.

Sau khi đường cao tốc Lam Giang hoàn thành, nó sẽ chủ yếu mang lại lợi ích cho hai thành phố Đông Hoa và Lam Sơn. Trong tình hình kinh phí xây dựng cơ bản eo hẹp như vậy, làm sao mười một thành phố cấp địa khác trong tỉnh có thể đồng ý để tỉnh dốc một khoản tài chính xây dựng lớn như vậy cho hai thành phố Đông Hoa và Lam Sơn?

Bây giờ thì tốt rồi, không cần chi tiêu từ tài chính của tỉnh, đường cao tốc Lam Giang được triển khai trong khuôn khổ hợp tác khu vực Vịnh Hoài Hải, với nguồn vốn chủ yếu từ Quỹ xây dựng của Chính quyền Hoài Hải và các Chính quyền thành phố hưởng lợi góp vốn. Mười một thành phố còn lại trong tỉnh, ngoài việc thèm muốn, đương nhiên không có lý do gì để gây rối với tỉnh.

Trở ngại lớn nhất trước đây lập tức bị xóa bỏ; trở ngại tiêu tan, động lực lại càng thêm sáng chói.

Sau khi cầu lớn bắc qua sông được xây dựng tại cửa sông Chử Giang, Bình Giang và Đông Hoa sẽ thực sự kết nối nhanh chóng về mặt địa lý, tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc mua bán và vận chuyển hàng hóa số lượng lớn của các huyện, thành phố phía nam Bình Giang thông qua Cảng Tân Phổ để tập kết và phân tán. Điều này đặt nền tảng vững chắc cho sự hợp tác khu vực giữa hai địa phương, ý nghĩa của nó đương nhiên là không cần phải bàn cãi.

Trong khi đó, việc xây dựng đường cao tốc Lam Giang chỉ yêu cầu thành phố Đông Hoa chi ra một trăm triệu nhân dân tệ. Dù Trần Bảo Tề và Ngu Thành Chấn trong lòng có một trăm phần không muốn, nhưng làm sao có thể nói ra một chữ "không" ở trong thành phố được?

Đoạn phía Bắc đường Lam Giang thuộc thành phố Lam Sơn, việc liên lạc với các thành phố khác trong tỉnh Hoài Hải chủ yếu bị Du Sơn ngăn cách, khiến nó trở nên rất hẻo lánh. Về đường bộ, cách nhanh chóng và tiện lợi nhất chính là kết nối với Đông Hoa.

Sau khi kinh tế Đông Hoa trỗi dậy mạnh mẽ, đặc biệt là sau khi đường cao tốc Hải Phòng hoàn thành và đoạn Lam Sơn của đường cao tốc Tịnh Hải được khởi công, thành phố Lam Sơn cũng nhận được hiệu ứng lan tỏa nhất định, kinh tế phát triển có khởi sắc đôi chút, nhưng còn xa mới có thể gọi là mạnh mẽ.

Lam Sơn từ lâu đã bị gạt ra rìa, không có đường cao tốc, không có đường sắt, không có khả năng xây dựng cảng biển nước sâu quy mô lớn, giờ đây đã trở thành một trong những thành phố nghèo khó nhất về kinh tế của tỉnh Hoài Hải, cấp bách cần cải thiện hiện trạng.

Việc xây dựng đường cao tốc Lam Giang đòi hỏi Chính quyền thành phố Lam Sơn phải gánh vác nghĩa vụ góp vốn một trăm triệu nhân dân tệ, vượt quá khả năng tài chính của thành phố. Thế nhưng, khi nghe tin đường cao tốc Lam Giang sắp được khởi công, Bí thư Thị ủy Lam Sơn Bàng Vân Tùng đã "thình thịch" vỗ ngực tuyên bố tại hội nghị công tác của Tổ phối hợp hợp tác khu vực Vịnh Hoài Hải vào thượng tuần tháng Chín rằng, dù có phải đập nồi bán sắt, ông cũng sẽ không chút chậm trễ mà gom đủ số tiền đó.

Đây hoàn toàn là một cơ hội "có một không hai", mọi người trong lòng đều hiểu rõ, nếu không có Quỹ xây dựng của Chính quyền Hoài Hải dẫn đầu, đường cao tốc Lam Giang có thể sẽ bị kéo dài hơn mười năm mà chưa chắc đã được khởi công.

Hội nghị phối hợp diễn ra rất thuận lợi, thái độ của mọi người đều vô cùng tích cực, và hội nghị nhanh chóng kết thúc. Vương Vân Thanh, Ngụy Nam Huy và những người khác muốn về Bình Giang ngay trong đêm. Thẩm Hoài cùng họ chia tay tại bãi đậu xe trước Bách Di Các thuộc Nhà khách của tỉnh.

Thẩm Hoài đến tỉnh họp cũng là để đoàn tụ với Thành Di, đương nhiên anh sẽ không gọi Đỗ Kiến hay Vương Vệ Thành đi theo cùng. Anh vừa lái xe ra khỏi cổng lớn của nhà khách thì Lý Cốc đã gọi điện đến:

"Lão Bàng tối nay muốn mời anh ăn cơm, nhìn thái độ của ông ấy thì có vẻ không muốn anh từ chối đâu."

Bàng Vân Tùng trước đây là Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế tỉnh, được cựu Bí thư Tỉnh ủy Điền Gia Canh điều đến Lam Sơn giữ chức Thường vụ Phó Thị trưởng.

Để thúc đẩy công tác khu kinh tế Vịnh Hoài Hải, Từ Bái đặc biệt coi trọng Bàng Vân Tùng. Bàng Vân Tùng thăng tiến khá nhanh ở Lam Sơn, đầu năm đã nhậm chức Bí thư Thị ủy Lam Sơn. Quan hệ cá nhân của ông ấy với Lý Cốc cũng không tệ.

"Tối nay tôi đã có hẹn ăn tối với người khác rồi, e rằng không thể đi dự tiệc của Bí thư Bàng được." Thẩm Hoài thực sự không muốn tham dự bữa tiệc của Bàng Vân Tùng, liền trực tiếp hỏi rõ Lý Cốc qua điện thoại.

"Bí thư Bàng vỗ ngực thình thịch tại hội nghị, người này còn chưa tan cuộc mà, ông ấy sẽ không nói Lam Sơn thậm chí không gom đủ một trăm triệu đó chứ?"

"Cố gắng thì vẫn có thể gom đủ, nhưng tài chính của Lam Sơn eo hẹp lắm. Gom một tr��m triệu để xây dựng đường cao tốc Lam Giang thì nhiều công tác khác của Lam Sơn sẽ bị đình trệ." Lý Cốc cười nói qua điện thoại, "Lão Bàng vì gom đủ vốn xây dựng, đã 'nổi tiếng' với việc phân chia tiền lương trong hệ thống chính quyền đảng ủy Lam Sơn. Một trăm triệu đó, ông ấy sẽ phải vay lương một tháng của toàn bộ cán bộ hành chính, sự nghiệp và giáo viên thành phố Lam Sơn mới gom đủ, ông ấy sợ cấp dưới sẽ nổi loạn."

Việc Bàng Vân Tùng thực hiện phân chia góp vốn sau khi đến Lam Sơn đã "nổi tiếng". Trong mấy năm làm thị trưởng, toàn bộ cán bộ hành chính, sự nghiệp và giáo viên tiểu học, trung học của thành phố Lam Sơn mỗi năm chỉ có thể nhận mười tháng lương.

Tài chính của thành phố Lam Sơn quá yếu kém, con đường điều hòa tài chính từ bên ngoài cũng rất hẹp. Sau khi các ngân hàng địa phương của thành phố Lam Sơn bị vắt kiệt, nếu muốn xây dựng cầu đường và cơ sở hạ tầng, họ chỉ có thể cắt xén từ khoản chi lương cho nhân viên.

Cán bộ hành chính, sự nghiệp và giáo viên của Lam Sơn vốn đã có mức lương thấp, lại nhiều lần bị ép buộc phải chia sẻ (tiền lương), nên họ không ngừng kêu khổ. Vì chuyện này, tỉnh cũng đã nhiều lần ra thông báo phê bình.

Thực tế, trong khoản vốn một tỷ nhân dân tệ dự kiến ban đầu cho việc xây dựng đường cao tốc Lam Giang, một trăm triệu của Lam Sơn cũng không phải là thiếu. Nhưng gần ba tỷ vốn xây dựng tiếp theo sẽ chủ yếu phụ thuộc vào các khoản vay ngân hàng, và việc kéo Lam Sơn vào sẽ giúp tranh thủ được nguồn vốn vay trong tương lai.

Bản thân dự án đường cao tốc Lam Giang có khả năng sinh lời rất kém. Ngay cả khi thành lập một doanh nghiệp liên doanh với hai mươi lăm năm quyền vận hành kinh doanh, liệu cuối cùng có hòa vốn hay không vẫn rất khó đoán trước. Thẩm Hoài nỗ lực thúc đẩy dự án này chủ yếu vì coi trọng các hiệu quả và lợi ích tổng hợp mà đường cao tốc Lam Giang mang lại, như thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương, những lợi ích này còn cao hơn nhiều so với bản thân dự án.

Những dự án có hiệu quả và lợi ích tổng hợp cao cho xã hội nhưng hiệu quả kinh doanh tự thân kém như vậy, chỉ có thể do chính quyền địa phương và các doanh nghiệp nhà nước thuần túy chịu trách nhiệm đầu tư. Sau khi đường cao tốc Lam Giang hoàn thành, thành phố Lam Sơn sẽ được hưởng lợi rất nhiều, mọi người đương nhiên cũng hy vọng Lam Sơn gánh vác một phần trách nhiệm.

Thẩm Hoài hiểu được tâm trạng khẩn thiết muốn xây dựng đường cao tốc của Lam Sơn. Bởi vậy Bàng Vân Tùng đã vỗ ngực thình thịch tại hội nghị, e rằng chỉ cần hơi do dự, mọi việc sẽ lại bị trì hoãn. Tuy nhiên, sau hội nghị, Bàng Vân Tùng đã có thể hạ mình, muốn thông qua Lý Cốc mời anh ăn cơm, xem ra việc Lam Sơn xuất ra số tiền đó quả thực có chút khó khăn.

"Tối nay tôi đã có hẹn ăn tối với người khác rồi, e rằng không thể đi dự tiệc của Bí thư Bàng được." Thẩm Hoài suy nghĩ một lát rồi nói, "Vấn đề góp vốn của thành phố Lam Sơn cũng không phải là không có cách giải quyết. Phía thành phố Lam Sơn có thể liên hệ với Trung Hải Thạch Dầu, xem bên đó có hứng thú góp vốn không."

"Trung Hải Thạch Dầu làm sao có thể hứng thú tham gia xây dựng đường cao tốc chứ?" Lý Cốc có chút nghi ngờ. "Năm 1997, Trung Hải Thạch Dầu đã không thể huy động vốn thành công trên thị trường chứng khoán Hồng Kông, hiện tại ngay cả tài chính để mở rộng hoạt động kinh doanh chính cũng đang rất eo hẹp, lúc này làm sao có thể tự nguyện tham gia vào lĩnh vực xây dựng cơ bản khác, huống hồ bản thân dự án đường cao tốc Lam Giang có thể sinh lời rất hạn chế."

"Nếu như trạm xăng dầu dọc tuyến đường cao tốc Lam Giang được giao độc quyền cho Trung Hải Thạch Dầu, anh nói họ có hứng thú tham gia hay không?" Thẩm Hoài hỏi.

Lý Cốc không ngờ rằng Thẩm Hoài lại có chủ ý này.

Dọc tuyến đường cao tốc Lam Giang sẽ xây dựng tám trạm xăng dầu và khu dịch vụ, điều này có lẽ không đáng là gì, nhưng mấu chốt là đường cao tốc Lam Giang trong tương lai sẽ là một mắt xích trong tuyến huyết mạch cao tốc ven biển. Trung Hải Thạch Dầu thông qua việc góp cổ phần vào xây dựng đường cao tốc Lam Giang để nắm giữ quyền kinh doanh độc quyền tám trạm xăng dầu dọc tuyến, điều này sẽ mang lại lợi ích rất lớn cho việc mở rộng mạng lưới tiêu thụ sản phẩm dầu khí của Trung Hải Thạch Dầu trong tương lai.

"Nếu là như vậy, đường cao tốc Lam Giang chỉ yêu cầu Trung Hải Thạch Dầu bỏ ra một trăm triệu tài chính, có phải là hơi ít một chút không?" Lý Cốc hỏi.

"Tôi sẽ không nhúng tay vào chuyện này, việc đàm phán thế nào còn tùy thuộc vào thành phố Lam Sơn." Thẩm Hoài nói.

"Sao anh không chủ động liên hệ với Trung Hải Thạch Dầu?" Lý Cốc tò mò hỏi.

"Khi bắt đầu xây dựng nhà máy lọc hóa dầu Tân Phổ, tôi đã kéo Trung Hải Thạch Dầu vào hợp tác. Tổng công ty Hóa dầu và Tổng công ty Dầu khí đã có nhiều ý kiến với chúng ta, nên bây giờ tôi học cách làm việc kín đáo hơn." Thẩm Hoài nói.

Lý Cốc ở đầu dây bên kia cười ha hả, nói: "Được rồi, nếu Lam Sơn ngay cả một trăm triệu cũng không thể lấy ra, thì 'kẻ xấu' này tự nhiên phải để Lão Bàng làm. Nói không chừng từ Trung Hải Thạch Dầu còn có thể kéo thêm hai dự án về Lam Sơn. Thôi được rồi, anh cứ đi ăn tối đi, nhưng tối nay có thời gian gặp mặt một lần không?"

"Được, anh cứ lo liệu bên Bí thư Bàng và mọi người cho tốt, rồi chúng ta liên lạc lại qua điện thoại." Thẩm Hoài nói.

**** **** **** **** **** **** ***

Thẩm Hoài lái xe đến nhà khách của tỉnh, Thành Di đã đứng ở trước tòa nhà cao cấp của nhà khách, kiễng chân chờ đợi.

Thành Di mặc một chiếc quần màu trơn giản dị, đứng thanh tú trên bậc thang, mái tóc dài được kẹp hờ bằng chiếc kẹp tóc màu hổ phách. Gương mặt trắng nõn của nàng dưới ánh hoàng hôn càng trở nên dịu dàng lạ thường. Thấy Thẩm Hoài lái xe tới, nàng phấn khởi vẫy tay bước đến.

"Hôm nay chúng ta ăn món Tây nhé?" Thẩm Hoài hỏi.

"..." Thành Di đưa tay chạm vào trán Thẩm Hoài, kinh ngạc hỏi, "Anh không có bệnh gì đấy chứ? Sao đột nhiên lại muốn ăn món Tây?"

Người khác sống nhiều năm ở nước ngoài sẽ không quá bài xích món Tây, nhưng Thẩm Hoài thì vẫn không thích lắm. Thành Di còn vì thế mà thấy lạ, hôm nay thấy anh chủ động nhắc đến muốn ăn món Tây thì lại càng thấy kỳ quái.

"Anh còn tưởng em sẽ rất phấn khởi chứ," Thẩm Hoài thấy Thành Di không những không phấn khởi mà còn nghi ngờ anh có vấn đề gì, liền ra vẻ thất vọng nói, "Anh còn muốn đưa em đến KFC rồi xem sắc mặt em thế nào đây chứ?"

"Em biết ngay là anh không có ý tốt mà," Thành Di cười hỏi, "Sao vậy, tối nay còn có chuyện gì sao?"

"Lý Cốc hẹn tối nay gặp mặt nói chuyện, nhưng anh ấy lát nữa mới thoát thân được." Thẩm Hoài lấy hai vé xem phim từ trong ngăn đựng đồ ra, nói, "Bảy giờ phim chiếu rồi, thời gian hơi gấp, bữa tối chúng ta đành phải ăn nhanh ở Kentucky Fried Chicken thôi..."

Thành Di thấy Thẩm Hoài lấy ra hai vé xem phim "Đồi Notting" do Julia Roberts và Hugh Grant đóng chính, liền phấn khởi nói: "Em còn tưởng anh không có thời gian chứ, em cũng đã hẹn với đồng nghiệp thứ Bảy này đi xem rồi; xem ra em phải hủy hẹn với họ thôi."

Mặc dù không phải Chủ Nhật, nhưng khu phố mới vẫn đông đúc người qua lại.

Dân số nội thành có ba bốn triệu người, khu thương mại trung tâm không đủ hai kilômét vuông, bình thường đương nhiên đã tấp nập người qua lại. Khu phố mới cũng không có nhiều rạp chiếu phim, nên khi có phim Âu Mỹ được đưa về chiếu, bên trong và bên ngoài rạp chiếu phim đều chật kín người.

Cũng may Thẩm Hoài đã dự liệu được tình hình này, buổi chiều khi họp ở nhà khách của tỉnh đã nhờ người mua vé xem phim trước. Dù vậy, ở cửa hàng Kentucky Fried Chicken vẫn phải xếp hàng dài, và anh với Thành Di phải ngồi ghép bàn với một đôi tình nhân sinh viên đại học mới tìm được chỗ.

Khi bộ phim sắp kết thúc, Lý Cốc gửi tin nhắn hỏi Thẩm Hoài đang ở đâu.

Thẩm Hoài nghĩ thời gian còn sớm, liền hẹn Lý Cốc đến quán cà phê cạnh rạp chiếu phim gặp mặt. Anh và Thành Di đi từ rạp chiếu phim sang trước, gọi cà phê và uống.

"Buổi chiều hai người không phải đã họp phối hợp cùng nhau sao, có chuyện gì buổi chiều không thể nói mà tối Lý Cốc lại tìm anh riêng để nói?" Thành Di hỏi.

"Có lẽ Từ Bái có điều gì không tiện trực tiếp nói với tôi, nên mới để Lý Cốc một mình hẹn gặp tôi chăng?" Thẩm Hoài suy đoán.

"Nói chuyện điều động của anh?" Thành Di không chắc chắn hỏi.

"Chắc là vậy," Thẩm Hoài nói, "Mọi điều kiện đều đã chín muồi, Từ Bái chỉ còn một bước cuối cùng để lên ghế Tỉnh trưởng, ông ấy cũng không muốn phức tạp, nên cũng nên sắp xếp một vị trí tốt hơn cho chúng ta rồi. Từ Bái không tiện ra mặt, cũng không thể xác định khẩu vị của chúng ta lớn đến mức nào, nên để Lý Cốc nói chuyện với tôi là thích hợp nhất. Thật ra tôi đã nghĩ rồi, nếu lần này có thể điều về tỉnh, an nhàn 3-5 năm, không làm gì cả thì cũng tốt. Hay là, chúng ta sinh con đi?"

"Chờ anh thật sự bị 'ghẻ lạnh' rồi hãy nói, bây giờ em còn không rảnh mà để ý đến anh đâu." Thành Di chu môi đỏ mọng, nói đùa với Thẩm Hoài.

Tình thế đến giờ đều thay đổi trong chớp mắt. Trước khi hợp tác khu vực thành công, nhiều người vẫn suy đoán Thẩm Hoài lần này có thể sẽ bị điều về tỉnh theo kiểu "minh thăng ám giáng", để đó không dùng đến. Nhưng giờ đây, dù Thẩm Hoài có rời khỏi Đông Hoa và muốn an nhàn cũng khó.

Thẩm Hoài hướng Trần Binh tiếp nhận chức vụ Bí thư Huyện ủy Hà Phổ, đồng thời với thâm niên của Trần Binh cũng có thể tiến cử vào Thường vụ Thị ủy Đông Hoa. Vì vậy, dù là phát triển tiếp theo của Tân Phổ, hay phối hợp các mối quan hệ trong thành phố Đông Hoa, Trần Binh đều hoàn toàn có thể đảm nhiệm.

Thẩm Hoài trong thời gian ngắn lại không thể được đề bạt cao hơn để chủ trì công tác của Chính quyền thành phố Đông Hoa, nên cũng không cần thiết phải ở lại Đông Hoa, trùng lặp với Trần Binh.

Chỉ là sau khi rời Đông Hoa, nên đi đâu thì Thẩm Hoài cũng không thể hoàn toàn tự mình quyết định.

Thành Di và Thẩm Hoài đều là những người cá tính và độc lập, nhưng việc sinh con sẽ khiến họ phải suy nghĩ các vấn đề rất khác.

Ngay cả khi Thẩm Hoài được điều về tỉnh công tác, anh ấy cũng không thể nhàn rỗi. Thành Di cũng có sự nghiệp chưa thực sự ổn định mà nàng muốn phấn đấu, nên vẫn chưa phải thời điểm thích hợp để sinh con.

Thành Di vẫn muốn đợi thêm hai ba năm nữa, khi sự nghiệp của nàng ổn định hơn một chút, có nhiều thời gian hơn, rồi mới muốn có con để chăm sóc tốt hơn.

Thẩm Hoài xoa mũi cười một tiếng. Thành Di cũng mới hai mươi bảy tuổi, du học nhiều năm, sau khi học thành tài về nước cũng muốn có sự nghiệp riêng. Thẩm Hoài không hy vọng nàng sớm bị gia đình ràng buộc như vậy.

"A, chị Thành Di..."

Thẩm Hoài và Thành Di đang nói chuyện thì nghe thấy có người gọi. Ngẩng đầu nhìn qua, họ thấy Tạ Chỉ và Tạ Ân Đường đang đứng ở cửa như vừa mới bước vào. Tạ Ân Đường vẫy tay và gọi về phía này, trong khi Tạ Chỉ thấy họ trong quán cà phê thì dường như muốn kéo Tạ Ân Đường rời đi.

Tạ Ân Đường kéo Tạ Chỉ đi tới, nói: "Vừa nãy ở rạp chiếu phim em đã thấy hai anh chị rồi, nhưng xa quá, gọi mà anh chị không nghe thấy. Bọn em vốn định gọi Ngụy Nhạc lái xe đến đón, nhưng Ngụy Nhạc lại bị chú ba anh gọi đi làm việc đột xuất, nên bọn em ra quán cà phê đợi. Không ngờ lại vừa gặp được hai anh chị..."

Thấy Tạ Ân Đường tỏ vẻ thân thiết, Thành Di cũng không muốn từ chối khách. Nhưng Thẩm Hoài còn phải chờ Lý Cốc để nói chuyện, hiển nhiên không thể để Tạ Chỉ nghe thấy, nên anh đứng dậy nói: "Thẩm Hoài lát nữa có hẹn gặp người ở đây, em cũng đang định về đây, hay để anh lái xe đưa hai em về nhé?"

Những bản dịch tinh hoa này được truyen.free độc quyền chuyển ngữ, mọi hành vi vi phạm bản quyền sẽ bị xử lý nghiêm khắc.