Nếu không có người hướng dẫn, dù Asada Retā cùng đoàn tùy tùng của hắn, những người chân ướt chân ráo như vừa từ rừng sâu núi thẳm mới tới, Vạn Phong vẫn lo lắng họ sẽ bị lạc đường.

Dù trên người họ có mang theo dụng cụ liên lạc, nhưng đều là hàng sản xuất tại Nhật Bản, khi đến Trung Quốc thì chúng chỉ là những món đồ vô dụng.

Vạn Phong chỉ có thể ��ứng chờ ở bến xe Loan Khẩu, lòng như lửa đốt.

Hắn đã đến đây từ hơn mười giờ sáng ngày hôm sau, và đã đặt năm bàn tiệc tại nhà Hàn Quảng Gia, chỉ đợi những người này đến.

Đúng 12 giờ trưa, chuyến xe buýt sớm nhất từ Tương Uy dừng lại ở Loan Khẩu, và một nhóm người bước xuống.

Trái tim lo lắng của Vạn Phong lập tức dịu lại, như được bàn tay tình yêu nhẹ nhàng xoa dịu.

Thì ra, Lâm Lai Vanh đã đích thân đưa đoàn người đến.

Vạn Phong bắt tay Asada Retā, rồi bắt tay từng thành viên trong đoàn, riêng việc bắt tay thôi đã tốn mất 5 phút.

Kazuko, người lần trước đã theo Asada Retā về nước, lần này lại đi cùng, vẻ mặt rạng rỡ, hớn hở.

Những người đi cùng Asada Retā chủ yếu là nam giới, độ tuổi phổ biến khoảng 30-40, chỉ có một vài người là nữ.

"Cô Lâm! Cô cứ sắp xếp người đưa họ đến là được rồi, cần gì phải tự mình ra mặt, ngại quá!"

"Ha ha! Tổng giám đốc Vạn! Anh đừng có mà... à, theo cách nói ngoài Bắc các anh là 'giả nai lừa đảo' đấy, không phải anh đang ngại sao? Chúng ta cũng quen nhau hơn hai năm rồi mà, tôi chưa từng thấy anh đỏ mặt bao giờ."

"Nói thế nào ấy chứ, tôi là đàn ông, tự nhiên đỏ mặt làm gì? Đỏ mặt chẳng phải là đặc quyền của phụ nữ các cô sao!"

"Tôi nghi ngờ trong người anh chẳng có cái gọi là 'yếu tố đỏ mặt' đâu, vì anh mặt dày quá."

"Ôi! Từ bao giờ mà một người làm kinh doanh lại chuyển sang làm nhà nghiên cứu cơ thể người vậy? Cứ nằm trên giường mà nghiên cứu cơ thể người mãi thì có ngày sinh bệnh đấy."

"Anh..."

"Gì mà anh với tôi! Không đói à? Đi ăn cơm thôi!"

Vạn Phong dẫn đoàn người vào khách sạn Hồng Anh, vừa vào cửa đã cất giọng: "Mang thức ăn lên!"

Lương Hồng Anh không nhanh không chậm bước tới, buông một câu: "Chưa nấu xong! Chờ 10 phút nữa."

Mặc dù Vạn Phong đã đặt món trước, nhưng người chưa đến thì đầu bếp nấu làm gì?

Cũng may đầu bếp tay chân nhanh nhẹn, chỉ vài phút sau thức ăn đã bắt đầu được dọn lên.

Vạn Phong nâng ly, mở đầu bằng một tràng diễn thuyết về tình hữu nghị hai nước, ca ngợi ông Asada Retā đã không ngại ngàn dặm xa xôi đến Trung Quốc đ�� phục vụ nhân dân.

Những lời này chỉ là xã giao mà thôi, ngay cả Vạn Phong cũng chẳng tin.

Hai bên chẳng qua là đạt được điều mình muốn, còn cái gọi là hữu nghị, đó chỉ là những lời nói trên bàn tiệc.

Asada Retā cũng đứng lên, thao thao bất tuyệt những lời khách sáo, rồi cúi đầu trang trọng.

Lúc này Vạn Phong đã có phiên dịch riêng, nên không cần Lâm Lai Vanh hỗ trợ nữa.

Lời của Asada Retā qua phiên dịch đại ý là cảm ơn Tổng giám đốc Vạn đã cho họ cơ hội thúc đẩy tình hữu nghị giữa hai nước, họ nhất định sẽ nỗ lực làm việc hết mình, không phụ sự kỳ vọng của mọi người.

Tiếp đó là màn mời rượu qua lại, mỗi người một ly, bầu không khí vô cùng hòa hợp.

Ăn uống xong xuôi là đến phần sắp xếp chỗ ở. Sau khi giai đoạn hai của dự án Đông Sơn hoàn thành, các vấn đề của xí nghiệp cũng đã được giải quyết một cách đáng kể.

Để thuận tiện cho công việc của Asada Retā và đoàn, chỗ ở của họ được bố trí ngay tại khu ký túc xá của nhà máy.

Trong phòng có lò sưởi, có ti vi, sạch sẽ, ngăn nắp, những người Nhật Bản này đều bày tỏ sự hài lòng về điều này.

Họ sẽ nghỉ ngơi hai ngày rồi mới bắt đầu công việc. Sau khi sắp xếp ổn thỏa cho họ, Vạn Phong mới rời đi.

Trong thời gian nghỉ ngơi, dưới sự hướng dẫn của Asada Retā, những người Nhật Bản này đã tìm hiểu về tập đoàn Nam Loan.

Khi Asada Retā thấy phân xưởng sản xuất xe tải đã bắt đầu sản xuất hàng loạt xe bán tải, ông vô cùng kinh ngạc.

Lần trước ông đến, dây chuyền sản xuất còn chưa hoàn thiện, vậy mà chỉ sau hai tháng đã bắt đầu sản xuất.

Tốc độ này khiến Asada Retā cảm thấy áp lực.

Những người Nhật Bản khác cũng không khỏi giật mình. Họ không ngờ rằng Trung Quốc bây giờ đã có xí nghiệp có thể chế tạo được ô tô, hơn nữa chất lượng cũng không tệ, có thể coi là đạt tiêu chuẩn.

Vì vậy, thay vì nghỉ hai ngày như kế hoạch ban đầu, họ chỉ nghỉ một ngày rồi bắt tay vào việc.

Công việc đầu tiên của họ là lấy những thiết bị mà Vạn Phong đã mua từ Hằng Tất Đạt ra khỏi container để kiểm tra, đánh giá xem có hư hại gì không.

Nếu mọi thứ còn nguyên vẹn, họ sẽ bàn bạc với Vạn Phong để lắp đặt ngay dây chuyền sản xuất đó.

Những thiết bị này bao gồm ba dây chuyền lắp ráp xe hoàn chỉnh và hai dây chuyền sản xuất động cơ.

Điều Vạn Phong quan tâm hơn cả là dây chuyền sản xuất động cơ.

Hai dây chuyền sản xuất động cơ mua từ Hằng Tất Đạt, một dùng để sản xuất động cơ 376 loại 52 mã lực, một dùng để sản xuất động cơ 468.

Hai dây chuyền sản xuất động cơ này sẽ phát huy tác dụng rất lớn.

Thế nhưng ba dây chuyền lắp ráp xe hoàn chỉnh này lại có phần khó xử.

Ba dây chuyền xe, hai loại là xe dung tích 0.6L, gồm xe tải nhỏ và xe sedan mini, còn một loại là xe tải nhỏ 1.0L.

Loại xe này ở Nhật Bản gọi là 'kei car' (xe hạng nhẹ tự động).

Do Nhật Bản đất hẹp, không gian hạn chế và tài nguyên có hạn, chính phủ Nhật Bản khuyến khích sản xuất những loại xe có dung tích và kích thước nhỏ như vậy, chủ yếu nhằm tiết kiệm nhiên liệu và không chiếm nhiều diện tích.

Tuy nhiên, khái niệm này thành công ở Nhật Bản, nhưng ở Trung Quốc thì không thực sự phù hợp.

Kei car dù nhỏ nhưng không hề rẻ. Bỏ ra số tiền tương tự thì mua xe dung tích lớn hơn có vẻ kinh tế hơn.

Hơn nữa, Trung Quốc đất rộng người đông, từ trong bản chất đã hình thành nên tầm nhìn rộng mở, tâm hồn khoáng đạt của người Trung Quốc.

Tính cách này khi thể hiện trong việc mua xe thì là thích xe có không gian rộng rãi. Nếu số tiền bỏ ra kh��ng chênh lệch là bao, dĩ nhiên sẽ chẳng ai muốn mua một chiếc xe chật chội, gò bó.

Đây cũng là lý do tại sao sau này các dòng SUV lại bán chạy.

Mặc dù hiện tại thị trường xe hơi ở Trung Quốc còn khan hiếm, và việc ra mắt dòng xe này bây giờ sẽ mở ra một thị trường 'biển xanh' đầy tiềm năng, nhưng chỉ vài năm nữa thôi, những chiếc xe dung tích nhỏ này chắc chắn sẽ bị đào thải.

Có lẽ ngoại lệ duy nhất chính là chiếc Chery QQ.

Chery QQ ra đời từ năm 1997, ngay khi ra mắt đã bán được hơn 30 nghìn chiếc, điều này đã giúp công ty Chery ngay lập tức vực dậy.

Vạn Phong dự định chế tạo mẫu xe này sớm hơn 5 năm so với thời điểm ra mắt thực tế.

Vạn Phong không có ý định sản xuất xe dung tích 0.6L, nhưng xe dung tích 1.0L thì có thể cân nhắc.

Như vậy, hai dây chuyền lắp ráp xe 0.6L sẽ phải thay đổi, đặc biệt là dây chuyền sản xuất xe sedan mini cần tìm cách chuyển đổi thành dây chuyền lắp ráp 1.2L.

Đây sẽ là một công việc vô cùng khó khăn và đòi hỏi nhiều nỗ lực.

Mặc dù Hằng Tất Đạt ở Nhật Bản chỉ là một nhà sản xuất xe thông thường, nhưng dây chuyền sản xuất của họ lại rất tiên tiến, gần như đạt đến trình độ tự động hóa hoàn toàn.

Vạn Phong quyết định đưa dây chuyền sản xuất xe tải nhỏ 0.6L vào phân xưởng gia công để nghiên cứu, tham khảo kỹ thuật của đối phương nhằm tích lũy kinh nghiệm cho việc hoàn thiện dây chuyền sản xuất tự động hoàn toàn của riêng mình trong tương lai.

Ngoài ra, hệ thống dập thân xe và hệ thống sơn phun của dây chuyền này cũng là những thứ mà nhà máy Nam Loan đang rất cần. Đặc biệt, hệ thống sơn phun là bộ phận còn yếu kém của nhà máy.

Hai dây chuyền xe tải nhỏ 1.0L và xe sedan mini còn lại sẽ tạm thời được lắp đặt.

Chery QQ là xe dung tích 0.8L, vậy nên dây chuyền xe sedan mini này trước mắt có thể sản xuất mẫu xe tương tự.

Vạn Phong đã điều động hàng chục công nhân đến hỗ trợ lắp đặt hai dây chuyền này dưới sự chỉ huy của Asada Retā.

Trong khi bộ phận sản xuất xe đang khẩn trương lắp đặt các dây chuyền nhập khẩu từ Nhật Bản, dây chuyền sản xuất xe xúc lật cũng đã được chế tạo xong, và bước tiếp theo là tiến hành lắp đặt để đưa vào sản xuất.

Bản chuyển ngữ này là tài sản độc quyền của truyen.free, nghiêm cấm sao chép dưới mọi hình thức.