Tạm thời, chúng ta đã hoàn thành một dây chuyền sản xuất xe đầu kéo và một dây chuyền xe ben. Khu vực này năm nay chỉ kịp lắp đặt hai dây chuyền này thôi.

Việc tự chế tạo các dây chuyền sản xuất giờ đây là một vấn đề lớn. Có quá nhiều dây chuyền cần phải làm từng cái một, mà không có doanh nghiệp chuyên nghiệp hỗ trợ thì không tài nào xoay sở nổi.

Khi xưởng may chuyển đi, chúng ta sẽ tách riêng dây chuyền sản xuất và bổ sung nhân sự ngay lập tức, nếu không, tốc độ phát triển sẽ quá chậm.

Một công ty sản xuất xe tải mà không có từ 8 đến 10 nghìn nhân công thì e rằng khó mà vận hành trơn tru được.

"Dây chuyền sản xuất xe tải đã hoàn thành được mấy cái rồi?"

Cũng giống như lứa học sinh trường kỹ thuật lần này sắp tốt nghiệp, dứt khoát nhận hết những ai muốn ở lại tập đoàn Nam Loan sau khi ra trường. Như vậy cũng đã có hơn hai trăm người rồi đấy chứ.

Cứ làm như vậy!

Thêm vào đó, chúng ta sẽ tuyển dụng thêm nhân sự tại khu vực Hắc Tiều. Tạm thời, nơi đây sẽ có hơn 3.000 người.

Còn đối với những người muốn kéo theo cả gia đình, năm nay chúng ta chưa thể giải quyết được, để sang năm rồi tính.

Năm sau, nơi này rất có thể sẽ có hàng nghìn, thậm chí hàng vạn người sinh sống.

Cùng đi với Vạn Phong đến Hắc Tiều thị sát còn có Văn Quang Hoa. Khi tất cả xe tải lớn được chuyển về đây, nơi đây sẽ là chiến trường chính của anh ta.

Ba phân xưởng có thể sử dụng được sẽ lắp đặt ba dây chuyền sản xuất xe tải: một dây chuyền cho xe đầu kéo, một cho xe cabin phẳng và một cho xe ben cỡ nhỏ. Cách bố trí lắp đặt chúng vẫn cần anh ta tự thiết kế.

Ngày 20 tháng 9 là thời điểm dự kiến bàn giao.

Công trình giai đoạn một của hãng xe hơi bao gồm ba phân xưởng, một tòa nhà văn phòng, nhà kho và ba mươi tòa nhà ở.

Những người phụ nữ ở xưởng may, vừa thấy diện tích nhà xưởng mới lớn hơn nhiều so với ban đầu, liền reo hò vui mừng giữa sân.

Lúc này, nếu mà ném một người đàn ông vào giữa đám họ thì. . .

Hậu quả thì thật khó mà tưởng tượng được.

Xưởng giày đã đi vào hoạt động ổn định, xưởng may cũng bắt đầu chuyển địa điểm.

Ba phân xưởng còn lại và ba mươi tòa nhà ở, cùng với việc xanh hóa khuôn viên nhà xưởng và một vài đoạn tường rào cuối cùng, thì phải đợi đến sang năm mới hoàn thành.

Vạn Phong ngắm nhìn các phân xưởng, tòa nhà văn phòng, kho hàng, rồi cuối cùng đến khu nhà ở.

Trong số các tòa nhà này, ba tòa đầu tiên sẽ được trưng dụng làm ký túc xá ngay trong mùa đông năm nay, bởi vì có hơn hai nghìn người đến từ tập đoàn Nam Loan.

Toàn bộ khu nhà ở này dự ki��n có năm mươi tòa, hiện tại đã xây xong ba mươi tòa, là hình thức xây đến đâu nghiệm thu đến đấy.

Nói đúng ra, khu nhà ở và nhà xưởng tách biệt và độc lập, tự nó hình thành một khu vực riêng.

Khi xưởng may chuyển địa điểm, Vạn Phong không có mặt ở đó. Anh đang ở Hắc Tiều để nghiệm thu công trình giai đoạn một của hãng xe hơi.

Vạn Phong đã ký tên vào biên bản nghiệm thu công trình giai đoạn một của Hãng xe hơi Nam Loan.

Đàm Xuân cũng cười đến hằn cả nếp nhăn. Có chữ ký của Vạn Phong rồi thì bộ phận tài vụ của tập đoàn Nam Loan mới có thể giải ngân, cả chi phí vật liệu lẫn tiền công lên đến mấy triệu tệ đấy chứ.

"Giai đoạn hai sang năm khi nào có thể hoàn thành?"

"Giai đoạn hai đơn giản hơn nhiều. Không có tòa nhà văn phòng nên tiết kiệm được rất nhiều thời gian, đảm bảo hoàn thành vào tháng 8 sang năm."

"Lại chém gió rồi. Giai đoạn một năm nay anh còn nói với tôi là tháng 9 hoàn thành, bây giờ là tháng mấy rồi?"

"Tháng 9 nha!"

"Hôm nay là ngày 20 tháng 9, chẳng phải vẫn là tháng 9 sao? Dù chỉ còn hơn mười ngày nữa là sang tháng 10, nhưng nó vẫn là tháng 9 mà."

"Thôi, coi như anh qua loa cho xong đi vậy."

Sau khi nghiệm thu công trình xong, Vạn Phong lái xe đến bờ biển.

Khu vực lấn biển đã vươn ra xa hơn 100m so với bờ biển ban đầu.

Từng chiếc xe ben nối đuôi nhau, chạy đến sát mép khu vực lấn biển, quay đầu rồi nâng thùng xe lên, trút đất đá xuống.

Đợi khi xe ben trút hết đất đá và rời đi, xe ủi đất sẽ đẩy đống đất đá chất thành đống đó xuống biển.

Vạn Phong tính toán thời gian, những chiếc xe này chỉ còn có thể hoạt động thêm hơn hai tháng nữa, đến cuối tháng 11 là sẽ phải dừng hoạt động.

Trong hai tháng đó, ước chừng có thể lấn biển thêm 200m nữa. Tổng chiều dài tuyến đường ven biển bến tàu là 5000m.

Lúc này mới được một triệu mét vuông, tức là một kilomet vuông.

Tổng diện tích khu lấn biển của bến tàu là ba kilomet vuông, chết tiệt! Năm nay mới lấn được một phần ba. Sang năm mà muốn lấp đầy phần còn lại trong vỏn vẹn một năm thì đúng là không phải chuyện dễ dàng chút nào.

Đáng tiếc là những chiếc xe ben này hơi nhỏ. Nếu là xe ben hai cầu 6x4 thì tốt biết mấy, như vậy sẽ nhanh hơn nhiều.

Mà bây giờ có bắt đầu thiết kế xe ben hai cầu 6x4 thì cũng không còn kịp nữa rồi.

Khi thiết kế xong và sản xuất được xe, công trình bên này e rằng cũng đã hoàn thành.

Vạn Phong ở bờ biển đợi hơn mười phút, rồi lái xe đến chân núi Ngọc.

Ngọn núi Ngọc nhìn vào mùa hè vẫn còn hùng vĩ, giờ đây đã bị đào mất một nửa.

Từng chiếc xe ben nối đuôi nhau xếp hàng chờ xúc đất đá lên xe.

Nơi đây có năm chiếc xe xúc và một chiếc máy đào đang xúc vật liệu cho xe ben. Trung bình, một chiếc xe xúc mất khoảng 2-3 phút để xúc đầy một xe ben.

Đây là một trong những khu vực khai thác đất. Phía đông cảng còn có một khu vực khai thác đất khác, bên đó cũng có hơn 100 chiếc xe ben đang làm việc.

Vạn Phong đỗ chiếc bán tải sang một bên, rồi đi đến bên Vu Khánh Đào, người đang đứng trên một tảng đá lớn.

"Xuống đi, anh không sợ ngã đến bất tỉnh nhân sự sao?"

Vẫn đang chăm chú nhìn chiếc xe xúc múc vật liệu, Vu Khánh Đào lúc này mới nhận ra Vạn Phong, liền vội vàng nhảy xuống khỏi tảng đá.

"Hôm nay anh sao lại đến đây?"

"Xưởng giai đoạn một của tôi hôm nay bàn giao công trình, tôi đến nghiệm thu. Nghiệm thu xong thì tiện thể ghé qua đây xem thử, mấy chiếc xe ben của tôi hoạt động thế nào rồi?"

"Tạm được, tạm được. Một khối đất nặng hơn ba nghìn bốn trăm cân, năm khối rưỡi là hơn mười chín nghìn cân, gần mười tấn. Mỗi ngày chúng đều chạy hai mươi hai, hai mươi ba chuyến, cũng đã hoạt động hơn ba tháng rồi, chưa có chiếc nào gặp trục trặc cơ khí. Xe của các anh chế tạo cũng không tồi đấy chứ."

"Một chiếc xe mới mà chỉ ba bốn tháng đã hỏng hóc thì chế tạo ra nó làm gì nữa."

"Thế còn chiếc máy đào kia thì sao?"

"Cũng không có vấn đề gì cả, vẫn là máy đào nhanh hơn nhiều. Giờ thì mấy đứa nhỏ cũng đã luyện tay nghề thành thạo rồi, chỉ hai gầu là đầy xe. Một tiếng có thể xúc gần 40 chiếc xe, còn xe xúc thì chậm hơn nhiều."

"Cái này lạ thật đấy nhỉ. Xe xúc thì xúc, máy đào thì đào, phương thức làm việc về cơ bản là khác nhau mà."

"Sau này nếu còn có những công trình tương tự, vẫn là máy đào dễ dùng hơn."

"Chiếc máy đào này của chúng tôi đã được cải tạo rồi, nếu không thì đồ của nhà máy ban đầu chắc đã sớm gặp vấn đề rồi. Anh có hứng thú đổi thêm hai chiếc nữa không?"

"Ôi! Máy đào đúng là đồ tốt đấy, nhưng mà đắt quá."

"Ha ha! Bây giờ mới là khởi đầu thôi. Qua mấy năm nữa, một chiếc máy đào sản xuất trong nước cũng lên tới 600-700 nghìn. Còn máy đào lớn của Nhật Bản nhập khẩu nguyên chiếc thì gần hai triệu, loại nhỏ cũng hơn một triệu đấy."

Vu Khánh Đào nháy mắt: "Theo ý anh nói, tôi mới sắm hai chiếc này về sau cũng không sợ bị lỗ vốn à?"

"Dĩ nhiên không lỗ. Chưa đến mấy năm nữa, máy đào làm việc một tiếng đã kiếm được hơn trăm tệ. Cứ nhìn khu vực Hắc Tiều của các anh mà xem, ngày thường làm đầm tôm, đầm sò, đầm hải sâm... cái gì cũng dùng máy đào cả."

"Đầm sò thì tôi biết rồi, nhưng đầm hải sâm là cái gì vậy? Hải sâm cũng có thể nuôi được sao?"

"Vào năm 91, việc nuôi tôm, nuôi sò đã có rồi, nhưng mô hình nuôi hải sâm thì còn khá mới mẻ."

"Sao lại không thể nuôi được? Tương lai nếu cần, nuôi cá voi cũng không thành vấn đề."

"Nói vớ vẩn! Anh nói nuôi cá heo thì tôi tin, chứ nuôi cá voi ư? Có mà phá sản cũng không nuôi nổi đâu."

"Tôi chỉ nói đùa vậy thôi, anh lại tưởng thật."

Quy mô di chuyển của xưởng may có thể lớn hơn nhiều so với xưởng giày. Dù sao xưởng giày cũng chỉ là một doanh nghiệp có khoảng ba trăm nhân công, trong khi xưởng may bây giờ đã có hơn một nghìn năm trăm người.

Mọi bản quyền nội dung đều thuộc về truyen.free, nơi những câu chuyện thăng hoa.