Quan Hải ngất đi không hẳn là giả vờ. Bởi vì muốn một dây chuyền sản xuất mới kịp hoạt động trước ngày 1 tháng 10 thì hắn quả thực không thể xoay sở kịp. Một dây chuyền sản xuất xe máy không phải là thứ dễ dàng qua loa cho xong. Chỉ riêng việc chế tạo đã mất gần hai tháng, chưa kể công đoạn lắp đặt nữa chứ?

Trương Thạch Thiên mặc kệ Quan Hải có thật sự bất tỉnh hay không, lão vô lại đó cuối cùng cũng đã giao ra dây chuyền sản xuất vừa được chế tạo xong. Hàng này còn sợ Vạn Phong đổi ý, nên đã đích thân giám sát tại xưởng sản xuất thiết bị. Chỉ đến khi dây chuyền sản xuất hoàn thành và được chở thẳng đi bằng xe kéo, hắn mới lộ vẻ nhẹ nhõm. Vạn Phong hận đến nghiến răng nghiến lợi, rất muốn thuê sát thủ thủ tiêu tên này giữa đường.

Giữa tháng Tám, đợt học viên tốt nghiệp tiếp theo của trường Kỹ thuật Đằng Phi lại ra trường. Trong số học viên tốt nghiệp đợt này có rất nhiều nữ sinh. So với trước đây, khi đa số nữ sinh thường học các nghề làm đẹp hay may vá, nhóm nữ sinh tốt nghiệp lần này lại có phần khác biệt. Phần lớn các cô gái đều theo học ngành chế tạo linh kiện điện tử. Nguyên nhân rất đơn giản: Hoa Quang cần số lượng lớn nhân viên kỹ thuật điện tử, với lương bổng và đãi ngộ cao, phúc lợi tốt. Vì vậy, trong số một trăm tám mươi nữ sinh tốt nghiệp lần này, một trăm năm mươi người đã theo học ngành này. Họ cũng thuận lợi được nhận vào Hoa Quang và phân công đến các bộ phận khác nhau.

Quy mô của Hoa Quang Khoa Kỹ giờ đây đã rất lớn, trụ sở hiện tại trong nhà máy mới đã không còn đủ không gian để phát triển. Nhà máy mới sau này sẽ là cơ sở sản xuất xe con. Với diện tích khoảng trăm mẫu, một khi dây chuyền xe con hoạt động hết công suất thì sẽ trở nên chật chội vô cùng, Hoa Quang không thể ở lại đây thêm nữa. Cần phải tìm một địa điểm khác.

Khu vực phát triển Tương Uy có diện tích bao gồm toàn bộ các thôn Tương Uy, Bình Sơn, Cầu và Hoàng Huy. Bốn thôn này có tổng diện tích hai mươi tám kilômét vuông. Nói đúng ra, bốn thôn này là những thôn nằm ở bốn hướng của núi Nam Đại, lấy núi Nam Đại làm trung tâm. Thôn Hoàng Huy ở phía đông núi Nam Đại, thôn Tương Uy ở phía bắc, thôn Bình Sơn ở phía tây, còn Cầu Thôn thì ở phía nam núi Nam Đại. Vạn Phong lướt qua địa thế của bốn thôn liền kề này trong đầu, nhưng tạm thời vẫn chưa quyết định được sẽ chọn địa điểm nào. Chưa chọn được thì cứ từ từ, dù sao cũng không phải dùng ngay bây giờ.

Vạn Phong có ý định dời Hoa Quang đi nơi khác là bởi vì dây chuyền sản xuất xe con đã được sửa đổi xong và đang trong quá trình lắp đặt. Cuối tháng này sẽ hoàn tất lắp đặt, sau đó sẽ sản xuất xe mẫu. Với xe con như vậy, việc sản xuất xe nhỏ cũng không còn xa. Dự đoán sau Tết năm sau, mẫu xe con đầu tiên của tập đoàn Nam Loan sẽ chính thức ra mắt.

Vạn Phong đích thân đến xưởng xe tải ban đầu để xem dây chuyền sản xuất xe con đang được lắp đặt. Dây chuyền xe con đến từ Hằng Tất Đạt này, mặc dù chỉ là thay đổi khuôn mẫu thân xe, nhưng cũng đã mất hơn một năm để sửa đổi. Asada Retā đặc biệt khó hiểu về việc Vạn Phong cứ nhất quyết muốn thay đổi kiểu dáng của mẫu xe con này. Ông ta chưa thấy kiểu dáng xe do Vạn Phong thiết kế có gì đặc sắc. Mẫu xe đã bị sửa đổi, cả xe con cũng bị thay đổi. Nếu không thì bây giờ mẫu xe con đã được đưa ra thử nghiệm rồi, đâu đến nỗi lãng phí bao nhiêu thời gian như vậy. Vạn Phong biết Asada Retā có ý kiến về việc mình cố tình muốn thay đổi kiểu xe, nhưng anh ta không cho rằng mình đã làm gì sai. Chẳng lẽ đã có quá nhiều mẫu xe thành công ở Trung Quốc rồi mà anh ta lại không biết tham khảo sao?

Asada Retā đã đến Nam Loan được hơn một năm rưỡi. Ông ta vẫn giữ vững tinh thần chuyên nghiệp, trên cương vị bộ trưởng ngành xe con. Công lao lớn nhất của ông ta không phải là chế tạo ra mẫu xe thực tế, mà là đang đào tạo cho Vạn Phong một đội ngũ. Đây là một đội ngũ hơn năm trăm người, bao hàm mọi khía cạnh của ngành xe con. Năm nay, hơn trăm sinh viên mới đến tập đoàn Nam Loan đã được Vạn Phong đưa vào đội ngũ này. Vạn Phong tin tưởng đội ngũ này trong tương lai sẽ là nguồn lực giúp ngành xe con Nam Loan vươn lên mạnh mẽ trên đất Trung Quốc.

"Asada tiên sinh, ông có ý định nhập quốc tịch Trung Quốc không?"

Vạn Phong lại một lần nữa hỏi Asada Retā về vấn đề nhập quốc tịch. Đây đã là lần thứ hai anh ta hỏi Asada Retā câu hỏi này. Asada Retā lắc đầu: "Vạn Tổng! Tôi vẫn muốn giữ nguyên quốc tịch Nhật Bản của mình."

"Asada tiên sinh, việc đạt được quốc tịch Trung Quốc của chúng tôi là một điều vô cùng khó khăn, không phải ai cũng có thể có được."

"Vạn Tổng! Tôi cũng già rồi. Ở Trung Quốc các anh có câu 'cố thổ nan ly', đến khi về hưu, tôi vẫn muốn trở về Nhật Bản. Tuy nhiên, xin cứ yên tâm, tôi sẽ không giữ lại bất cứ điều gì mình biết, sẽ truyền đạt hết cho người của anh."

"Nhưng mà! Asada tiên sinh, con gái ông thì rõ ràng là không về được rồi. Đến lúc đó chỉ còn hai ông bà ở Nhật Bản thì sẽ cô đơn lắm phải không?"

Asata Kazuko đã thành một cặp với Y Mộng, điều này còn khiến một số cô gái trong tập đoàn Nam Loan ghen tị. Cô ấy chắc chắn sẽ ở lại Trung Quốc. Nhắc tới con gái, Asada Retā lộ ra nụ cười: "Như vậy chẳng phải cũng tốt sao, đến lúc đó chúng tôi sẽ đến Trung Quốc thăm con bé."

Xem ra việc thuyết phục Asada Retā nhập quốc tịch là không khả thi. Không nhập tịch cũng được, chỉ cần ông ta truyền đạt hết những gì mình biết cho người của mình thì mọi chuyện cũng dễ dàng thôi.

Trong lĩnh vực xe con, Vạn Phong coi trọng nhất đương nhiên là dự án động cơ. Phía tập đoàn Nam Loan có hơn trăm người đang học, hơn nữa tỷ lệ sinh viên còn vượt quá một nửa. Sự hăng hái và tinh thần học tập này khiến Vạn Phong sau khi chứng kiến đều cảm thấy nhiệt huyết sôi trào. Mỗi lần anh ta thấy tập thể này, dù là khi làm việc hay khi ăn cơm, chủ đề của họ dường như cũng chỉ xoay quanh động cơ. Từ trước đến nay chưa từng nghe họ nhắc tới những chuyện như chơi bời hay cô gái nào xinh đẹp.

Mùa thu năm 1992, bốn mẫu xe xuất xưởng của tập đoàn Nam Loan đều đạt danh hiệu ưu tú cấp tỉnh và cấp bộ. Điều này khiến Nam Loan, vốn không mấy nổi tiếng trong ngành ô tô, bỗng chốc trở nên vang danh, như một thế lực lạ bất ngờ trỗi dậy. Trong đợt bình chọn cấp bộ, xe vận tải do Nam Loan sản xuất, xét về hiệu suất động cơ, tính kinh tế và thậm chí cả ngoại hình, không hề thua kém các mẫu xe do Nhất Khí và Nhị Khí sản xuất. Chính trong lần bình chọn này, Nhất Khí và Nhị Khí mới phát hiện ra trong nước vẫn còn có một nhà máy ô tô như vậy. Cơ cấu ngành ô tô Trung Quốc là "ba lớn, ba nhỏ" cộng thêm hai đơn vị "ngoài luồng". Ô tô Nam Loan chính là một trong hai đơn vị "ngoài luồng" đó. Sở dĩ họ có được danh ngạch này thực ra là nhờ vào việc sản xuất xe máy và thuận lợi khi đăng ký danh mục ban đầu. Cũng chỉ là "chiếm chỗ" từ sớm mà thôi. Ban đầu, khi quốc gia lập danh mục thống kê các hãng xe hơi toàn quốc, ô tô Nam Loan ngoài xe khách ra, còn đăng ký thêm các loại xe khác nữa. Và đã trở thành một trong các đơn vị "ngoài luồng" đó. Ban đầu không ai coi trọng các đơn vị "ngoài luồng" này, nhưng vào mùa thu năm 1992, trong đợt bình chọn cấp bộ, Nam Loan, như một chú ngựa ô, đã bứt phá.

Chư Dũng, người dẫn đội đi bình chọn, đã trở về với nụ cười rạng rỡ. Sau khi bộ phận Quan hệ Công chúng chuyển giao nhiều nhiệm vụ cho bộ phận Hậu cần, nhiệm vụ của ông ấy trở thành đối ngoại. Dù là triển lãm, bình chọn, hay các cuộc họp trong huyện, thành phố, tỉnh đều do ông ấy tham gia. Ở tỉnh Liêu Ninh, số người biết Vạn Phong về mặt kỹ thuật thì không nhiều, nhưng số người không biết Chư Dũng thì lại càng ít. Ông ta cũng rất vui vẻ với vai trò này, mỗi lần ra ngoài đều vui vẻ hớn hở. Trong lần bình chọn này, Nam Loan có bốn mẫu xe tham gia thì giành được ba giải vàng và một giải bạc, có thể nói là tất cả đều vui mừng khôn xiết. Khi Chư Dũng và các cán bộ đi cùng ông ôm những chiếc cúp vàng lấp lánh bước vào cổng tập đoàn Nam Loan, họ đã nhận được sự chào đón nồng nhiệt bằng những tràng pháo tay của toàn thể nhân viên.

Bản chuyển ngữ này là tài sản độc quyền của truyen.free, được gửi đến quý độc giả.