Xe máy hai thì, loại xe sẽ bị cấm tại quốc gia này sau năm 2000, Vạn Phong muốn sớm cắt giảm dây chuyền sản xuất xe AX100. Vì vậy, hai tháng trước, Vạn Phong đã chủ động tiết lộ ý định chuyển nhượng một hoặc hai dây chuyền sản xuất AX100 thông qua các kênh bán hàng trực tiếp.

Nói là để ứng phó với chính sách của sáu bảy năm sau, chi bằng nói là để đặt nền móng cho tương lai.

Nhà máy cũ của Nam Loan hiện có ba dây chuyền sản xuất AX100, ba dây chuyền sản xuất Phi Dược 90 và giờ lại thêm hai dây chuyền xe đạp điện. Không gian nhà máy đã không còn nhiều, trong tương lai, nếu có thêm các dây chuyền sản xuất xe Xung Trình 100 và 125 thì sẽ không còn đủ chỗ.

Nếu không xử lý các dây chuyền sản xuất AX100, anh sẽ phải tìm cách tối ưu hóa diện tích để đặt thêm dây chuyền sản xuất trên ba trăm nghìn chiếc, hoặc phải xây nhà máy mới ở một địa điểm khác.

Vạn Phong không có kế hoạch mở rộng sản xuất xe máy nữa, vì thị trường xe máy sắp sửa phải đối mặt với một cục diện cạnh tranh hỗn loạn.

Hiện nay, bốn doanh nghiệp xe máy lớn của Trung Quốc là Gia Lăng, Khinh Kỵ và Kim Thành đều đang phát triển mạnh mẽ, nhà máy của họ mọc lên gần khắp cả nước, Nam Loan không muốn nhập cuộc tranh giành với họ.

Năm 1994, do động cơ 90 của hãng Giao Dịch Phương Bắc bị "phá giải" một cách rõ ràng, chỉ sau một đêm, động cơ 90 tràn lan trên thị trường như cá diếc qua sông. Vạn Phong không biết cụ thể động cơ Giao Dịch Phương Bắc bị "phá giải" như thế nào, vì trên thị trường lưu hành nhiều phiên bản, với đủ loại giả thuyết khác nhau.

Rất nhiều xưởng nhỏ trước đây chuyên sản xuất linh kiện đồng bộ cho Gia Lăng đã bắt đầu chuyển sang sản xuất động cơ, sau đó phát triển sang sản xuất xe hoàn chỉnh.

Vài năm sau, trên thị trường xuất hiện thêm nhiều doanh nghiệp xe máy mới như Thâm Sát, Lập Cánh Buồm, Tân Long.

Mặc dù chất lượng của những động cơ này không bằng sản phẩm của hãng gốc, nhưng giá thành lại rẻ. Hơn nữa, với cuộc cạnh tranh giá cả khốc liệt khiến giá lao dốc không phanh, một động cơ ban đầu có giá hơn 3.000 nhân dân tệ, đến lúc thấp nhất chỉ còn 1.800 - 1.900 nhân dân tệ.

Mức giá này gần như đã chạm đến giá vốn của một chiếc động cơ.

Giá thành một động cơ 90 của Tập đoàn Nam Loan là khoảng 1.600 nhân dân tệ, bán ra với giá 1.800 – 1.900 thì còn kinh doanh gì nữa?

Động cơ rẻ, dĩ nhiên xe máy cũng phải giảm giá theo, điều này khiến những chiếc xe máy ban đầu gần vạn nhân dân tệ giờ giảm giá hai đến ba nghìn nhân dân tệ.

Điều lợi nhất là xe máy bắt đầu thực sự đi vào đời sống của người dân bình thường.

Đời trước, Vạn Phong đã mua một chiếc xe máy Đại Dương 90 vào năm 1996 với giá 6.300 nhân dân tệ.

Cùng thời điểm đó, xe Thường Xuân Suzuki và Hào Tước Suzuki cũng giảm giá xuống còn khoảng 8.000 nhân dân tệ.

Tập đoàn Nam Loan bây giờ có thể làm là duy trì vị thế tiên phong cho sản phẩm của mình trong nước, không tham gia vào cuộc tranh giành hỗn loạn với những nhà máy mới nổi này.

Sau này, mười mấy năm nữa, khi các thành phố lớn cấm xe máy động cơ đốt trong, xe máy chạy xăng sẽ dần biến mất khỏi Tập đoàn Nam Loan và được thay thế bằng xe máy điện.

Mặc dù việc cắt giảm dây chuyền sản xuất AX100 bây giờ có vẻ hơi sớm, nhưng Vạn Phong cảm thấy không thể đợi đến khi "nước đến chân mới nhảy", mà phải chủ động điều chỉnh cơ cấu sản xuất từ sớm.

Anh không chỉ phải xử lý một đến hai dây chuyền AX100 mà còn phải chuẩn bị trang bị khởi động điện và phanh đĩa cho Phi Dược 90 ngay từ bây giờ.

Đến năm 1995, nếu ra mắt Phi Dược 90 phiên bản chạy điện, Tập đoàn sẽ luôn giữ vững vị thế dẫn đầu.

Tại trụ sở Tập đoàn Nam Loan, Vạn Phong nhìn thấy ba khuôn mặt đầy vẻ mong đợi.

Đó là ba khuôn mặt không quá trẻ cũng không quá già, chính là ba người đàn ông tuổi ngoài ba mươi.

Khi biết Vạn Phong chính là Tổng giám đốc Tập đoàn Nam Loan, cả ba người đã bắt tay và tự giới thiệu.

Người dẫn đầu tên là Tạ Trường Cư, hai người còn lại là Hà Gia Viễn và Nghiêm Lê.

Họ đến từ thành phố Thạch Gia Trang, tỉnh Hà Bắc.

"Các anh đã ăn cơm chưa? Nếu chưa thì chúng ta đi ăn một chút nhé?"

"Dạ ăn rồi, chúng tôi vừa ăn ở quán ven đường ngay bên ngoài đây. Không ngờ nơi đây của các anh sầm uất đến vậy, không khác gì các thành phố lớn."

Thật ra thì không thể sánh bằng thành phố lớn, nhưng nếu so sánh với một huyện lỵ phát triển trong nước thì Tương Uy không hề kém cạnh.

"Người của nhà máy chúng tôi nói qua điện thoại rằng các anh muốn mua dây chuyền sản xuất xe máy?"

"Đúng vậy! Chúng tôi nghe một đại lý bán xe máy Nam Loan ở thành phố chúng tôi nói rằng các anh muốn chuyển nhượng dây chuyền sản xuất AX100."

Vạn Phong gật đầu: "Đúng vậy, chúng tôi đang chuẩn bị chuyển nhượng một dây chuyền."

"Vạn tổng! Xin thứ lỗi cho sự đường đột của chúng tôi, nhưng một sản phẩm đang bán chạy như vậy, tại sao ông lại muốn chuyển nhượng nó đi?"

"Chúng tôi muốn ra mắt sản phẩm mới, nên những dây chuyền sản xuất sản phẩm cũ này cần thiết phải cắt giảm." Vạn Phong chỉ đơn giản trả lời một câu.

"Vạn tổng! Quả đúng là vị thế khác nhau thì góc nhìn cũng khác nhau, triết lý kinh doanh của ông khiến chúng tôi hơi khó hiểu. Khi một sản phẩm đang bán chạy khắp cả nước và mang lại lợi nhuận tốt, tại sao lại muốn ra mắt sản phẩm mới? Chỉ tập trung vào một sản phẩm chủ lực để 'xưng bá thiên hạ' không tốt hơn sao?"

Vạn Phong cười, ba người này thật thú vị.

"Các anh nói cũng có lý, hiện nay rất nhiều doanh nhân trong nước đều làm như vậy, có lợi thì làm, không có lợi thì bỏ, chuyển ngành khác ngay lập tức."

Các ông chủ miền Nam bây giờ quả thực làm ăn kiểu đó, ngành nào kiếm tiền là ùn ùn kéo đến tham gia, rồi thấy sản phẩm không bán được thì bỏ, lại tìm một dự án 'đại dương xanh' khác.

Dĩ nhiên, cũng có những người kiên trì với một lĩnh vực mà không lay chuyển, ví dụ như Ân Chấn Phi.

"Nhưng đó chỉ là bị động thích nghi với thị trường, hay nói cách khác là bị thị trường ép buộc phải tiến lên. Sở dĩ chúng tôi không làm theo cách đó là vì không muốn bị thị trường điều khiển, chúng tôi muốn chủ động thích nghi với thị trường, và khiến thị trường phải thay đổi vì chúng tôi."

Tạ Trường Cư thở dài một tiếng: "Quả đúng là vị thế khác nhau thì cách nhìn cũng khác nhau, Vạn tổng! Ông có thể dẫn chúng tôi đi xem dây chuyền sản xuất xe máy của các ông không?"

"Không thành vấn đề!"

Vạn Phong đưa ba người đến xưởng sản xuất AX100 đầu tiên ở tầng một. Tầng này có hai dây chuyền sản xuất AX100, còn tầng hai có thêm một dây chuyền nữa.

Trong xưởng, công nhân đang làm việc hết sức khẩn trương.

Vạn Phong dẫn Tạ Trường Cư và hai người còn lại tận mắt chứng kiến toàn bộ quá trình sản xuất một chiếc xe máy, từ chế tạo động cơ đến lắp ráp hoàn chỉnh.

"Dây chuyền của tôi có công suất hai trăm nghìn chiếc, bao gồm dây chuyền chế tạo động cơ và dây chuyền lắp ráp xe hoàn chỉnh. Các anh có thể 'tiêu hóa' một dây chuyền lớn như vậy không?"

"Chúng tôi chỉ muốn mua một dây chuyền sản xuất công suất khoảng hai trăm nghìn chiếc, nhiều hơn nữa thì chúng tôi hơi khó đảm đương."

"Khi quyết định thực hiện dự án này, các anh đã có sự hiểu biết sâu sắc đến mức nào về việc sản xuất xe máy?"

"Trước đây chúng tôi làm máy ủi đất, nên có chút hiểu biết về gia công cơ khí."

Điều này thật trùng hợp với cách mình khởi nghiệp ở Tương Uy!

Những lời này khiến Vạn Phong cảm thấy có chút thân thiết với ba người Tạ Trường Cư.

"Thật trùng hợp, năm đó tôi cũng bắt đầu từ xe bốn bánh rồi mới chuyển sang xe máy, phương diện này chúng ta quả thực có cùng một con đường phát triển."

"Thật sao?"

"Dĩ nhiên là thật, xe bốn bánh Nhân Nạp Hà 12 mã lực là do chúng tôi sản xuất, nhưng đó là ở một doanh nghiệp khác, không phải doanh nghiệp hiện tại của tôi."

"Xe bốn bánh Nhân Nạp Hà, tôi biết chứ, hóa ra sản phẩm đó cũng là do ông sản xuất?"

Trong lúc trò chuyện, Vạn Phong lại đưa ba người Tạ Trường Cư đến phân xưởng thứ hai để xem dây chuyền sản xuất xe máy Phi Dược.

Đối với dây chuyền sản xuất xe máy của Tập đoàn Nam Loan, ba người Tạ Trường Cư tràn đầy sự ngưỡng mộ.

Đoạn văn này được biên soạn bởi truyen.free, không sao chép dưới mọi hình thức, mọi hành vi vi phạm bản quyền đều sẽ bị xử lý.