Khi chứng kiến tập đoàn Nam Loan phát triển động cơ mới và có ý định tự sản xuất động cơ chủ lực, Lê Phúc dĩ nhiên cũng muốn dấn thân vào lĩnh vực xe con.

Tuy nhiên, ông giản lược con đường của Nam Loan, bỏ qua hai khâu sản xuất xe tải và xe tải nhẹ, mà trực tiếp dự định tiến vào lĩnh vực xe du lịch.

“Giấy phép sản xuất không phải là vấn đề, chúng ta có cách của riêng mình.”

Mặc dù tự xưng là một người thành công, nhưng khi so với Vạn Phong, thanh niên còn ít tuổi hơn ông vài năm, Lê Phúc cảm thấy mình thực sự chẳng có gì đáng để kiêu ngạo cả.

Thực ra, ông đang đi theo con đường sản xuất ô tô của tập đoàn Nam Loan.

Về cơ bản có thể xác định, Lê Phúc đã mua lại một nhà máy có giấy phép kinh doanh nhưng làm ăn không hiệu quả từ người khác.

Vạn Phong đã phán đoán như vậy, và Lê Phúc thực sự đã làm y hệt.

Mặc dù Lê Phúc từng là một người chăn trâu, nhưng ông lại mang trong mình một cốt cách kiêu ngạo.

Chính cái sự kiêu ngạo đó, cùng với gương mặt có phần tếu táo, đã khiến Vạn Phong từng nói rằng nếu ông đi đóng phim hài, tiền đồ sẽ vô hạn.

Tuy nhiên, trước mặt Vạn Phong, sự kiêu ngạo của Lê Phúc đã được tiết chế đến mức tối đa.

Thế nhưng Lê Phúc vẫn bình thản, tiếp tục theo kế hoạch của mình.

Trong khoảng thời gian từ năm 1995 đến 1996, đầu tiên ông mua 850 mẫu đất ở thành phố Hải Lâm để xây dựng khu công nghiệp Hào Hứng của mình, sau đó bắt đầu nghiên cứu chế tạo ô tô.

Năm 1993, ông bắt đầu sản xuất xe máy, và đến năm 1994, ông bắt đầu chế tạo động cơ xe đạp (moped). Khả năng ông là người thứ hai ở Trung Quốc, ngoài Nam Loan, chế tạo động cơ xe đạp.

Ngay cả Nam Loan cũng không vượt trội hơn Lê Phúc là bao trong lĩnh vực động cơ xe đạp.

Con người ông cũng có rất nhiều giai thoại. Ông từng chăn trâu, từng buôn bán vặt, từng làm nghề tách vàng bạc từ phế liệu. Đến năm 21 tuổi, ông đã trở thành xưởng trưởng của một nhà máy sản xuất linh kiện tủ lạnh.

Sau đó, ông thuận đà phát triển, chuyển sang sản xuất tủ lạnh hoàn chỉnh.

Lê Phúc lớn hơn Vạn Phong khoảng bốn năm tuổi, với một gương mặt tròn trịa tự nhiên đã toát lên vẻ hài hước.

Khoảng năm 1995, khi xe máy bán rất chạy, Lê Phúc đã quyết định muốn sản xuất ô tô con. Quyết định này của ông khi đó không chỉ khiến mọi người há hốc mồm kinh ngạc mà còn gây chấn động.

Đừng thấy ông có thể chế tạo động cơ xe máy, nhưng việc chế tạo động cơ ô tô thì ông vẫn chưa thành công.

“Lê tổng, ông muốn động cơ thì không thành vấn đề. Nam Loan không phải là doanh nghiệp thích giấu giếm công nghệ. Nhưng nếu ông muốn sản xuất ô tô con, ít nhất ông phải có giấy phép chứ! Không có giấy phép, xe ông làm ra dù có bán được cũng không đăng ký được, không ra biển số được, như vậy thì sao mà được chứ! Ai mà rỗi hơi đi mua một chiếc xe chỉ để chạy chui chứ?”

Khi ông đang lúc hết đường xoay sở, tập đoàn Nam Loan đột nhiên mở cửa cung cấp động cơ, và Lê Phúc đã lập tức tìm đến.

Khi Vạn Phong nhận ra người trước mặt chính là tổng giám đốc tập đoàn Cát Lực lừng danh một thời, ông chợt cảm thấy bàng hoàng.

Đến năm 1989, nhà máy tủ lạnh của ông phải đóng cửa vì không được cấp giấy phép sản xuất chính thức.

Tuy nhiên, khi đó ông đã là một phú hào với tài sản đáng kể.

Chỉ hai tháng sau đó, Lê Phúc đã đầu tư mười bốn triệu nhân dân tệ để mua lại một doanh nghiệp ở Tứ Xuyên có giấy phép sản xuất xe khách cỡ nhỏ.

Mặc dù chỉ là giấy phép sản xuất xe khách cỡ nhỏ, nhưng Lê Phúc vẫn đưa ra thị trường mẫu ô tô con đầu tiên của mình: chiếc Cát Lực Hào Hứng, ra mắt vào ngày 8 tháng 8 năm 1998.

“Nếu các ông đã có giấy phép, vậy các ông cần loại động cơ nào, số lượng bao nhiêu, chúng tôi sẽ ưu tiên xem xét cung ứng.”

Dù Cát Lực có thể là đối thủ trong tương lai, nhưng dù sao cũng là doanh nghiệp trong nước. Với tư tưởng truyền thống “nước phù sa không chảy ra ruộng người ngoài”, những lời Vạn Phong nói hoàn toàn là thật lòng.

Hỗ trợ một doanh nghiệp trong nước, dù sao cũng tốt hơn là để người nước ngoài phát triển mạnh hơn.

Vạn Phong không phải kiểu người thà chịu làm lợi cho người ngoài mà không quan tâm đến người nhà.

Phương châm nhất quán của ông luôn là cùng nhau đối ngoại.

“Vạn tổng! Mục đích tôi đến đây không phải để mua động cơ, mà là muốn. . .”

Vạn Phong có chút khó hiểu, không mua động cơ ư? Vậy ông đến đây làm gì? Để gây cười hay sao?

“Tôi muốn hỏi Nam Loan có thể chuyển nhượng cho chúng tôi một số động cơ đã bị loại bỏ hay không.”

Vạn Phong chợt bừng tỉnh: “Ông muốn tự mình chế tạo sao?”

“Vạn tổng! Trước mặt người hiểu biết, chúng ta đừng nói vòng vo. Tôi cảm thấy kỹ thuật này nếu không nằm trong tay mình thì luôn phải thấp thỏm lo âu. Vì vậy, chúng tôi muốn tự nghiên cứu động cơ riêng. Nếu Nam Loan có thể chuyển nhượng cho chúng tôi một bộ kỹ thuật, tương lai Cát Lực nếu có thành tựu kỹ thuật nào có thể chia sẻ cùng Nam Loan.”

Tư tưởng của Lê Phúc khiến Vạn Phong nhìn ông với ánh mắt khác xưa.

Ở Trung Quốc, những người có ý tưởng như vậy không phải là không có, nhưng đa số đều bị thực tế nghiệt ngã dạy cho bài học. Những ai còn giữ được lý niệm này thì vô cùng đáng quý.

“Lê tổng! Ý tưởng của ông... nói thế nào nhỉ, thật là không hẹn mà gặp với tôi. Tôi cũng mang ý nghĩ này nhiều năm như vậy và vẫn kiên trì nghiên cứu kỹ thuật của riêng mình. Thật lòng mà nói, những lời ông vừa nói đã chạm đúng vào lòng tôi, tôi rất thích những người có tư tưởng độc lập.”

“Vạn tổng! Chính vì tôi biết Nam Loan từ trước đến nay luôn kiên trì với lý niệm của mình, nhiều năm qua chi phí dành cho nghiên cứu chiếm phần lớn ngân sách của doanh nghiệp, nên tôi mới dám cả gan đưa ra yêu cầu này. Không biết Vạn tổng có thể cân nhắc một chút được không?”

Vạn Phong trầm tư chốc lát: “Không thành vấn đề, tôi cũng rất vui khi thấy ngành ô tô trong nước có thể tự chủ công nghệ. Nói gì thì nói, tiền bạc được người của mình hưởng lợi vẫn tốt hơn là để người nước ngoài hưởng lợi. Những người như ông dù sao cũng quá hiếm ở trong nước, tôi cảm thấy mình có nghĩa vụ phải giúp đỡ một phần. Tuy nhiên, tôi xin nói thẳng trước, công nghệ động cơ tốt nhất của chúng tôi thì không thể chuyển nhượng ra ngoài được.”

“Không cần tốt nhất đâu, những gì các ông hiện không còn sử dụng nhiều nữa thì chuyển nhượng cho chúng tôi là được.”

“Chúng tôi có một mẫu động cơ 378 có thể chuyển nhượng toàn bộ cho các ông. Đừng vì nó chỉ có ba xi-lanh mà thất vọng, mẫu động cơ này chúng tôi vẫn đang dùng cho dòng xe Panda của mình, vì vậy nó không phải là sản phẩm lỗi thời. Hơn nữa, để tập đoàn Nam Loan có thể phát triển động cơ như ngày nay, nó đã đóng góp một công lao rất lớn.”

Mặc dù động cơ ba xi-lanh có chút không phù hợp với yêu cầu của Lê Phúc, nhưng xét thấy đây là một mẫu động cơ vẫn đang được sử dụng, Lê Phúc cảm thấy mua được cũng không lỗ vốn.

“Vạn tổng! Vậy chi phí chuyển nhượng bộ công nghệ này là bao nhiêu?”

“Nếu chỉ chuyển nhượng công nghệ là mười lăm triệu, còn nếu muốn cả dây chuyền sản xuất thì phải thêm mười lăm triệu nữa.”

Vẻ mặt Lê Phúc có chút đau khổ.

Mức giá này có vẻ không hề rẻ, thậm chí hơi cao một chút.

Quả nhiên, khi không có công nghệ cốt lõi của riêng mình, ai cũng có thể đòi hỏi giá cao.

Thấy biểu cảm của Lê Phúc, Vạn Phong tự nhiên hiểu ông đang nghĩ gì.

“Có lẽ Lê tổng sẽ cảm thấy tôi đang hét giá trên trời. Nếu chỉ nói riêng về mẫu động cơ này, mức giá đó quả thực không thấp. Nhưng nếu tôi tặng thêm một bộ công nghệ hộp số sàn 5 cấp (5MT) nữa thì Lê tổng còn thấy đắt không?”

“Còn tặng thêm cả công nghệ hộp số ư?” Ánh mắt Lê Phúc sáng bừng lên.

“Dĩ nhiên rồi, chỉ có động cơ mà không có hộp số thì xe ông chạy kiểu gì? Ô tô con đâu phải là cứ lắp một động cơ, bốn bánh xe với hai hàng ghế là chạy được đâu!”

Mặt Lê Phúc hơi đỏ, câu nói “một động cơ, bốn bánh xe với hai hàng ghế” đó chính là lời ông từng nói.

Nếu người này không làm ô tô mà đi đóng phim, Vạn Phong cảm thấy biết đâu chừng ông ta có thể đạt được thành tựu như Châu Tinh Trì. Toàn bộ văn bản biên tập này thuộc bản quyền của truyen.free, và việc sao chép lại dưới mọi hình thức đều bị cấm.