Những năm gần đây, Thường Khí đã bỏ bê việc tự chủ nghiên cứu, nếu không có những người kiên trì như Bành Quang Minh thì e rằng họ chẳng còn chút nền tảng nào.

Thế nhưng, những người này đều đã là trung niên, họ chỉ tiếp cận với công nghệ thập niên 80 nên giờ đây đã trở nên vô cùng lạc hậu.

Hiện tại, họ hầu như không hiểu biết gì về các mẫu xe nhỏ đời mới. Sở dĩ họ vẫn kiên trì là nhờ vào một tinh thần không chịu khuất phục.

Mặc dù công nghệ của Nam Loan trên thế giới chưa phải là tân tiến nhất, nhưng trong mắt họ, nó đã ở một tầm cao vượt trội.

Đừng nói đến những mẫu xe nhỏ của tập đoàn Nam Loan như Thanh Phong hay Gấu Trúc, ngay cả khi Thường Khí tự mình đơn độc làm, họ cũng không làm nổi. Huống chi là chiếc xe nhỏ Hùng Phong mới ra mắt, đẹp đến mê hồn mà họ vừa thấy hôm nay.

Việc được tiếp cận công nghệ của Nam Loan và còn được tham gia vào nghiên cứu kỹ thuật ở đây là một sự giúp đỡ to lớn, không gì sánh bằng đối với họ.

"Đương nhiên là thật. Chúng tôi có thể lo chỗ ở, nhưng tiền ăn thì các anh phải tự túc. Hơn nữa, những sản phẩm mà chúng tôi mở cửa cho các anh học tập chắc chắn không phải là dòng sản phẩm chủ lực hiện tại của Nam Loan. Các anh chỉ có thể tiếp cận với những sản phẩm đã lỗi thời hoặc sắp bị loại bỏ của chúng tôi."

Hiện tại, tập đoàn Nam Loan đang sử dụng chính thức bốn loại động cơ xăng: 378, 468, 478 và 479.

Trong đó, động cơ ba xi-lanh loại 378 đã được chuyển nhượng cho Lê Phúc, cũng đồng nghĩa với việc nó đã bị loại bỏ.

Động cơ 378 chuyển nhượng cho Lê Phúc khi đó chỉ là phiên bản nguyên thủy từ Hằng Tất Đạt. Hiện tại, bộ phận động cơ của Nam Loan đã phát triển hai biến thể cải tiến là 378a và 378b. Một số mẫu Gấu Trúc đã bắt đầu chuyển sang dùng động cơ 378a, nhưng phiên bản 378b thì vẫn chưa được đưa vào sử dụng.

Bản thân loại động cơ ba xi-lanh này không được người Nam Loan ưa chuộng cho lắm, và sau hai phiên bản cải tiến, nó cũng không được phát triển thêm.

Trong khi đó, động cơ 468 đã có ba phiên bản cải tiến, từ a đến c.

Bốn loại động cơ này, ngoài những thay đổi nhỏ về ngoại hình, thì những cải tiến lớn nhất đều nằm ở bên trong, chủ yếu là công suất dần được tăng cường, mức tiêu thụ nhiên liệu dần giảm đi, cùng với việc áp dụng công nghệ phun xăng điện tử.

Trong đó, phiên bản 468c đã có công suất đủ sức trang bị cho các mẫu xe 1.5L.

Đừng nói đến những động cơ đã ra mắt được một thời gian, ngay cả hai loại động cơ 479 vừa được trang bị trên xe và 478 chưa đưa vào sử dụng cũng đã có đội ngũ đang nghiên cứu để chuyển đổi sang phun xăng điện tử. Sau khi hoàn tất việc chuyển đổi này, họ sẽ tiếp tục tối ưu hóa cấu trúc bên trong động cơ, nhằm nâng cao công suất và tiết kiệm nhiên liệu một cách hiệu quả hơn.

Hiện tại, những động cơ Nam Loan bán ra thị trường đều là phiên bản nguyên thủy, chỉ có phiên bản cải tiến 378a là được bán ra ngoài.

Vì vậy, những phiên bản mà Bành Quang Minh và đội của anh ấy được học tập đều là loại ban đầu, còn những phiên bản cải tiến vẫn chưa được công khai ra bên ngoài.

"Cái đó không thành vấn đề, chuyện ăn uống chúng tôi tự giải quyết. Còn về việc lạc hậu hay tân tiến thì chúng tôi không quan tâm, miễn là có được cơ hội học tập là được."

Ngay cả những công nghệ lạc hậu mà Nam Loan đưa ra họ còn chưa làm được, nói gì đến công nghệ tân tiến. Quan trọng nhất bây giờ là học hỏi để biết.

"Còn một điều kiện nữa, và đây cũng là một điều kiện khá mấu chốt. Vẫn là câu tôi vừa nói lúc nãy, dù sao Thường Khí cũng là đối thủ cạnh tranh của chúng ta, chúng tôi không thể lãng phí công sức đào tạo nhân tài cho đối thủ. Nếu sau này các anh nghiên cứu ra thành quả nào của riêng mình, chúng tôi yêu cầu được chia sẻ; hoặc là khi công nghệ của các anh mang lại lợi ích kinh tế cho Thường Khí, chúng tôi phải được hưởng một tỷ lệ hoa hồng nhất định. Điều này không quá đáng chứ?"

Vấn đề này lại một lần nữa khiến Bành Quang Minh và Cố Mông Lương rơi vào trầm tư.

Vấn đề chia sẻ công nghệ dường như không có nhiều ý nghĩa, bởi trong thời gian ngắn, họ không thể nào có được công nghệ nào mà Nam Loan cần đến.

Điều thứ hai, về việc chia hoa hồng khi có thành quả, thì Thường Khí là doanh nghiệp nhà nước, nên ngay cả khi họ thực sự đạt được thành tích, điều đó cũng rất khó thực hiện.

Để một tập đoàn lớn như Thường Khí phải trả hoa hồng công nghệ cho một doanh nghiệp tư nhân, nghĩ thôi cũng biết lãnh đạo cấp cao của Thường Khí sẽ không đồng ý.

"Vạn tổng! Điều kiện thứ nhất anh đưa ra chúng tôi có thể cân nhắc, nhưng tôi không thấy trong thời gian ngắn chúng tôi có thành quả nào đáng để Nam Loan các anh phải chia sẻ. Còn điều kiện thứ hai thì tôi không thể đáp ứng, vấn đề không phải là tiền, anh cũng biết Thường Khí là doanh nghiệp quốc doanh, chuyện này cá nhân tôi và đội của chúng tôi quả thật không thể làm được."

Vạn Phong suy nghĩ một chút, quả thật đúng là như vậy. Một tập đoàn lớn như Thường Khí, cho dù bây giờ Bành Quang Minh có ký kết hợp đồng với anh ta, nhưng nếu họ thực sự tạo ra được thành quả nào đó, Nam Loan đòi hoa hồng theo hợp đồng, mà Thường Khí không thừa nhận thì biết làm sao?

Liệu có thể kiện họ được không?

Thế thì sẽ là một cuộc chiến dai dẳng, chỉ xem bên nào có thể kéo dài thời gian hơn thôi.

Bành Quang Minh bây giờ cũng đã năm mươi tuổi, lúc đó có khi ông ấy đã về hưu rồi, tìm người cũng chưa chắc đã tìm được.

"Vậy thì đành chấp nhận điều kiện thứ nhất vậy. Biết đâu một ngày nào đó các anh linh cảm dồi dào lại nghiên cứu ra được kỹ thuật gì đó, ai mà biết trước được điều gì."

Điều này quả thật không sai, thầy dẫn dắt vào cửa, nhưng trò có thể làm được gì thì thật sự không thể nào đoán trước được.

"Vạn tổng! Sau bữa cơm, anh có thể đưa tôi đi thăm xưởng sản xuất xe nhỏ của các anh được không?" Cố Mông Lương đưa ra một thỉnh cầu.

"Không thành vấn đề, xưởng sản xuất của chúng tôi không giữ bí mật với bên ngoài, ít nhất là không với người trong nước."

Sau bữa cơm, Vạn Phong lái xe đưa Bành Quang Minh và Cố Mông Lương trở lại vịnh Nam Đại, thẳng đến khu nhà máy xe nhỏ Nam Loan.

Sau khi nhà máy xe nhỏ Nam Loan chuyển khỏi khu sản xuất xe bán tải, xưởng phía nam nay đang sản xuất các mẫu Hạnh Phúc Ánh Sáng, Thanh Phong và Gấu Trúc.

Còn ở phía bắc, sau khi Hoa Quang Khoa Kỹ tiến hành cải tạo nhỏ và bỏ trống một thời gian dài, nay cũng cuối cùng được đưa vào sử dụng.

Mẫu Hùng Phong đã chiếm một nửa diện tích ở đây, nửa còn lại để dành cho việc sản xuất Cụ Phong vào tháng Mười.

Họ bắt đầu chuyến tham quan từ xưởng sản xuất Gấu Trúc.

Cho đến nay, Hoa Quang Gấu Trúc đã bắt đầu sản xuất thế hệ thứ hai, với nhiều thay đổi cả về kiểu dáng lẫn động cơ.

Gấu Trúc thế hệ 2 sử dụng động cơ 378a, và trong khi vẫn giữ các thông số cơ bản tương tự thế hệ đầu, động cơ của nó mạnh mẽ hơn hẳn.

Khi Bành Quang Minh và Cố Mông Lương biết được tổng số xe Gấu Trúc mà tập đoàn Nam Loan đã bán ra thị trường tích lũy đã vượt quá năm trăm ngàn chiếc, họ vô cùng kinh ngạc.

"Chúng tôi cứ nghĩ rằng thị trường ô tô trong nước chỉ có hơn 1,2 triệu chiếc được tiêu thụ mỗi năm, kể cả xe tải, nhưng hóa ra hoàn toàn không phải vậy."

Hơn 1,2 triệu chiếc? Đây là số liệu của năm nào vậy? Năm 91 hay năm 92 sao?

Hiện tại, tập đoàn Nam Loan tiêu thụ các loại xe đạt ba đến bốn trăm ngàn chiếc mỗi năm. Vậy mà họ vẫn tin thị trường ô tô của Trung Quốc mỗi năm chỉ hơn 1 triệu chiếc.

Khi dòng xe tải chủ lực của tập đoàn Nam Loan chưa bị ngừng sản xuất, số lượng tiêu thụ hàng năm cao nhất từng đạt hơn 180 nghìn chiếc.

Cho dù hiện tại dòng xe tải đó chỉ còn tiêu thụ được 50 nghìn chiếc, nhưng các loại xe ben lớn nhỏ vẫn duy trì được con số tiêu thụ tương đương. Xe bán tải và xe van mỗi năm cũng đạt mười ba đến mười bốn vạn chiếc, cộng thêm Gấu Trúc và Thanh Phong mỗi loại cũng có một trăm năm chục ngàn chiếc tiêu thụ.

Riêng Nam Loan đã có hơn bốn trăm ngàn chiếc được tiêu thụ. Ước tính một cách thận trọng, những con số này có thể chiếm khoảng một phần tám tổng số lượng ô tô tiêu thụ tại Trung Quốc.

Nói cách khác, tổng số lượng các loại ô tô tiêu thụ hàng năm tại Trung Quốc hiện nay vào khoảng 2,5 đến 3 triệu chiếc.

Những con số này sẽ còn tiếp tục tăng lên, dự kiến đến khoảng năm 2000, chúng sẽ đạt tới năm triệu chiếc, thậm chí còn hơn nữa.

Truyen.free hân hạnh được gửi đến độc giả bản chuyển ngữ này với toàn bộ bản quyền.