Nếu việc sản xuất động cơ 125cc hoàn tất, những chiếc xe mới sẽ được tung ra thị trường ngay trong ngày hôm đó.

Vạn Phong ngồi trước bàn làm việc, lật cuốn lịch cũ của lão Hoàng để tìm ngày hoàng đạo.

Đầu tháng Sáu dường như chẳng có ngày nào tốt cả, sao toàn là ngày kỵ đủ thứ thế này?

Vạn Phong cứ thế lật đến mùng 6 tháng 6 mới tìm thấy một ngày tốt nhiều hơn ngày xấu.

Mùng 6 tháng 6 ư? Ngày này không tệ, chốt ngày đó! Vạn Phong khoanh tròn ngày mùng 6 tháng 6.

Vừa khoanh tròn xong, điện thoại vang lên.

Điện thoại là của Y Mộng gọi đến: “Vạn tổng! Xe Gấu Trúc mấy ngày tới sẽ xuất xưởng chiếc thứ 50 vạn, ngài có muốn tổ chức một buổi lễ kỷ niệm không ạ?”

“Ồ! Đã đạt 50 vạn chiếc rồi ư?”

Vạn Phong thoáng ngạc nhiên, xe Gấu Trúc đã xuất xưởng 50 vạn chiếc rồi sao?

Nó bắt đầu sản xuất từ năm nào ấy nhỉ?

Vội vàng lục lọi trong ngăn kéo tìm một cuốn sổ tay, lật mãi mới tìm thấy thông tin về ngày khởi động sản xuất xe Gấu Trúc.

Năm 94!

Tính đến nay đã hơn 5 năm, với sản lượng 10 vạn chiếc/năm, chẳng phải đã đạt 50 vạn chiếc rồi sao.

“Dự kiến chiếc xe thứ 50 vạn sẽ xuất xưởng vào ngày nào?”

Y Mộng im lặng một lúc ở đầu dây bên kia, chắc là đang tính toán.

“Ngày mùng 9 tháng 6 đi ạ, khoảng hơn tám giờ sáng ngày mùng 9 tháng 6.”

“Vậy chuẩn bị một chút, tổ chức một buổi lễ kỷ niệm nhỏ đi.”

Nếu đã đạt được mục tiêu tiêu thụ 50 vạn chiếc, đương nhiên phải kỷ niệm nho nhỏ một chút, mời vài đội văn nghệ, đội múa quảng trường đến biểu diễn, thả vài tràng pháo dây cho náo nhiệt.

Không thể làm quá lớn, nếu làm lớn thì các bộ phận khác cũng sẽ bắt chước theo, thế thì cái gì cũng phải tổ chức kỷ niệm mất.

Xe máy sắp đạt 6 triệu chiếc rồi, chẳng phải cũng nên kỷ niệm một chút sao?

Đầu đĩa phim sắp đạt 8 triệu chiếc, chẳng phải cũng nên kỷ niệm một chút ư?

Điện thoại di động thì chắc cũng chỉ cần chọn một con số tròn để kỷ niệm thôi.

Máy tính học tập 10 triệu chiếc, kỷ niệm là chuyện thường tình thôi sao?

Máy nhắn tin… May mà máy nhắn tin đã ngừng sản xuất.

Đặt điện thoại của Y Mộng xuống, Vạn Phong liền bắt đầu chuẩn bị cho lễ ra mắt động cơ 125cc, nhưng điện thoại lại reo.

Điện thoại là Tỉnh ủy gọi đến, vì vậy hắn nhận được một thông báo khá kỳ lạ.

Nội dung thông báo là vài ngày tới sẽ có đoàn kiểm tra cấp trên đến Nam Loan thị sát, và yêu cầu Tập đoàn Nam Loan chuẩn bị kỹ lưỡng.

Thông báo này cứ úp mở khó hiểu, chẳng nói rõ là đơn vị nào, cũng chẳng nêu cụ thể ngày tháng, khiến mọi người thấy khá bí ẩn.

Điều duy nhất khiến người ta yên tâm là trong thông báo dùng từ “thị sát” chứ không phải “kiểm tra”.

Vì không nói rõ ngày cụ thể, nên Vạn Phong trong khoảng thời gian này không thể đi đâu xa được.

Cũng may trong thời gian này hắn v���a hay không có kế hoạch đi công tác, đành ở lại nhà để chủ trì các buổi lễ.

Mùng 6 tháng 6, lễ ra mắt xe máy NW125cc chính thức diễn ra.

Lễ ra mắt NW125 không quá long trọng, tập đoàn đã ra mắt rất nhiều dòng xe nhỏ rồi, nên một chiếc xe máy ra mắt cũng không thu hút được nhiều sự chú ý.

Ngoài những người trong ngành xe máy, không có bộ phận nào khác đến tham dự cổ vũ, không khí có vẻ hơi tẻ nhạt.

3 ngày sau, 9 giờ sáng, chiếc xe Gấu Trúc thứ 50 vạn, sơn đỏ dán đề-can xanh, lăn bánh ra khỏi xưởng sản xuất.

Ngược lại, lễ kỷ niệm 50 vạn chiếc xe Gấu Trúc lại đặc biệt náo nhiệt, điều này khiến Bạch Quả, người đứng đầu mảng xe máy, rất không hài lòng, thẳng thừng nói Vạn Phong thiên vị.

“Thôi nào! Chuyện này đâu có trách tôi được, tôi luôn cố gắng công bằng mà. Xe máy bây giờ đúng là chỉ được như vậy, không ai muốn cổ vũ thì chẳng lẽ tôi lại ra đường kéo người vào ư? Nếu mà phải làm thế, cô ra kéo còn hiệu quả hơn tôi, dù sao thì cô cũng là người đẹp mà.”

Một câu “người đẹp” khiến Bạch Quả tâm trạng tốt hẳn lên.

Phụ nữ ai cũng thích nghe lời nịnh nọt, nhà khoa học cũng không ngoại lệ.

“Thôi nào! Sau khi dòng xe máy này ra mắt, chúng ta sẽ còn sản xuất một số mẫu xe 125cc biến thể và xe phanh cơ, nhưng sẽ không tiếp tục nghiên cứu thêm nữa. Sau này, trọng tâm công việc của ngành xe máy sẽ chuyển sang động cơ điện, cô phải chuẩn bị tinh thần cho tốt.”

Bạch Quả có chút hoang mang: “Xe máy không sản xuất nữa ư?”

“Quốc gia chúng ta sắp gia nhập WTO, sau khi gia nhập, vì lý do bảo vệ môi trường và tiết kiệm tài nguyên, việc cấm xe máy ở các thành phố cấp hai là điều không thể tránh khỏi. Nếu không có thị trường ở các thành phố cấp hai, thì xe máy chỉ còn lại thị trường ở các thành phố nhỏ, thị trấn và nông thôn, đây đã là một ngành công nghiệp hoàng hôn rồi. Vì vậy, nắm bắt thời cơ để thay đổi phương châm kinh doanh là điều cấp thiết.”

“Nhưng mà bây giờ đẩy mạnh xe điện ra thị trường thì liệu có được chấp nhận không?”

“Bây giờ chúng ta chỉ làm nghiên cứu, không đẩy ra thị trường vội. Động cơ đốt trong v���n còn vài năm để tồn tại. Tận dụng động cơ 125cc có thể tạm thời sản xuất một số xe phanh cơ. Qua 5-6 năm nữa, chúng ta sẽ bắt đầu đẩy mạnh xe máy điện. Tập đoàn đã có công nghệ pin và động cơ điện. Nhiệm vụ chính của các cô trong những năm này là hoàn thiện xe điện, tạo ra những chiếc xe điện tiết kiệm điện và có quãng đường đi được dài nhất.”

Dù Bạch Quả chưa hiểu rõ mối liên hệ giữa việc gia nhập WTO và lệnh cấm xe máy, nhưng vẫn tin tưởng lời của tổng giám đốc.

Trong nhiều năm xây dựng chiến lược kinh doanh cho tập đoàn, tổng giám đốc giống như một truyền kỳ, chưa từng mắc một sai lầm nào, những gì ông ấy nói chắc chắn là đúng.

Vạn Phong không biết rằng trong mắt nhân viên Tập đoàn Nam Loan, mình đã là một vị thần.

“Được! Bước tiếp theo tôi sẽ chia một nhóm người ra để chế tạo xe phanh cơ, và một nhóm khác chuyên nghiên cứu xe điện. Vạn tổng! Vậy xe máy điện có yêu cầu hay thông số kỹ thuật nào không?”

“Lấy xe đạp trợ lực làm chủ yếu, cố gắng không làm theo kiểu xe ga. Tốc độ không muốn vượt quá 60 km/h, quãng đường đi được không dưới 150 km là đạt.”

Bạch Quả tươi cười rời đi, cô ấy dường như chẳng có khái niệm gì về quãng đường 150 km, và có lẽ khi bắt tay vào làm mới biết là khó khăn đến mức nào.

Người dùng xe điện chủ yếu quan tâm đến quãng đường di chuyển, còn việc tốn bao nhiêu điện khi sạc thì lại không quá để tâm, dù sao thì chi phí sạc điện vẫn rẻ hơn nhiều so với đổ xăng.

Một vấn đề nữa mà họ quan tâm chính là thời gian thay pin là bao lâu và tốn bao nhiêu tiền cho mỗi lần thay.

Chỉ cần những vấn đề này đáp ứng được kỳ vọng của người dùng, mà xe lại có thể đi được 150 km, thì khó mà không thành công được.

Theo phản ánh của Cố Hồng Trung, đội ngũ của Lan Hưng Hán đã tạo ra động cơ điện tốc độ cao tiêu thụ rất ít điện năng. Nếu xét trên thị trường trong nước, đây chắc chắn là sản phẩm hàng đầu.

Tuy nhiên, Vạn Phong không có ý định tung động cơ điện này ra thị trường sớm.

Ngoài việc nghiên cứu động cơ điện cho xe cộ, đội ngũ của Lan Hưng Hán còn nghiên cứu đ��ng cơ khởi động ô tô. Hiện tại, tất cả động cơ khởi động dùng cho xe tải và xe con của Tập đoàn Nam Loan đều là sản phẩm do đội ngũ của họ nghiên cứu.

Dù không đuổi kịp sản phẩm hàng đầu thế giới, nhưng giữ vững vị trí dẫn đầu trong nước thì vẫn không thành vấn đề.

Những động cơ khởi động này do một xưởng cơ khí thuộc Nam Loan Máy sản xuất, từ xe tải đến các loại xe con, với sản lượng hàng năm khoảng 30-40 vạn chiếc.

Dù cho động cơ điện của Lan Hưng Hán cực kỳ tiết kiệm điện, và pin của Dương Lệ cũng đã thành công, thì liệu có đảm bảo đi được 150 km không?

Con số này, ngay cả vào khoảng năm 2015, cũng không có mấy hãng xe điện đạt được!

Đây là một nhiệm vụ gần như bất khả thi ở thời điểm hiện tại.

Trước năm 2005, Vạn Phong không đặt nhiều hy vọng vào việc Bạch Quả có thể chế tạo ra động cơ xe điện đi được 150 km.

Nhưng nhỡ đâu cô ấy làm được thì sao?

Đó sẽ là một điều đáng ăn mừng.

Bạn đang đọc bản dịch được độc quyền chuyển tải bởi truyen.free.