Hơn mười bộ phận thiết kế xe hơi của tập đoàn Nam Loan đang hoạt động hết công suất. Họ lựa chọn mẫu xe từ kho vật liệu, sau đó sử dụng máy tính để mô phỏng sự phối hợp của các loại linh kiện. Những điều chỉnh, thay đổi cần thiết được thực hiện cho đến khi thiết kế đảm bảo mọi thông số trên lý thuyết đều đạt chuẩn, lúc đó mới bắt tay vào xây dựng mô hình thực tế.

Năm ngoái, tại một thung lũng thuộc căn cứ động cơ ở núi Phượng Hoàng, tập đoàn Nam Loan đã đầu tư sáu trăm triệu NDT xây dựng một hầm gió với diện tích mặt cắt ngang từ 10 đến 30 mét vuông. Hầm gió này chủ yếu dùng để thử nghiệm các loại xe nhỏ, đặc biệt là những dòng xe có kích thước tương đối khiêm tốn.

Mặc dù các mẫu xe nhỏ mà Nam Loan áp dụng đều là những thiết kế đã hoàn thiện nhất từ kiếp trước, nhưng tập đoàn không hoàn toàn rập khuôn khi ứng dụng. Đôi khi vẫn cần phải điều chỉnh, và đó là lý do tại sao việc thử nghiệm trong hầm gió lại vô cùng cần thiết.

Các mô hình xe thật theo đúng tỉ lệ sẽ được đưa vào hầm gió để thử nghiệm. Máy tính sẽ phân tích và ghi lại các dữ liệu. Sau khi đạt chuẩn, những dữ liệu này sẽ được chuyển đến tay các kỹ sư thiết kế, để họ chế tạo mẫu thử và tiến hành thử nghiệm thực tế.

Ban đầu, Quảng Loan dự kiến sẽ ra mắt Mỹ Thụy đời thứ hai, nhưng thực chất đó lại là một mẫu xe khác. Mẫu xe này được lựa chọn dựa trên thiết kế của Nhã Các thế hệ thứ bảy.

Kiếp trước, GAC và xe Nhật Bản có một mối duyên nợ khó lý giải. Thế nên, kiếp này, hắn dứt khoát tập trung phát triển các mẫu xe có nguyên mẫu từ Nhật Bản.

Mẫu xe mà Vạn Phong chọn cho Quảng Loan thực chất là dòng xe đã được GAC sản xuất vào năm 2003 ở kiếp trước. Với doanh số hơn mười nghìn chiếc mỗi tháng, đó không phải là một con số nhỏ.

Chính vì lẽ đó, Vạn Phong mới chọn mẫu xe này cho Quảng Loan.

Kích thước dài x rộng x cao đạt 4813x1816x1459 mm, chiều dài cơ sở 2741 mm. Dáng vẻ khí động học của xe khiến không ai có thể liên tưởng nó có mối liên hệ gì với mẫu xe đời trước.

Như vậy là tốt nhất, không có gì phải phiền toái.

Trong tương lai, sản phẩm chủ lực của Quảng Loan chính là Mỹ Thụy và dòng xe chưa được đặt tên này. Chỉ cần làm tốt hai dòng sản phẩm này, họ sẽ không phải lo lắng về doanh thu.

Hãng xe Thành Nam sẽ trực tiếp tiếp quản dòng xe Cự Phong. Tập đoàn Nam Loan sẽ chuyển giao toàn bộ dòng Cự Phong cho Thành Nam. Chỉ cần điều chỉnh chút ít về ngoại hình và cấu hình là có thể đưa vào sản xuất.

Còn về Thiên Nam, Vạn Phong ban đầu định chuyển giao dòng Hùng Phong, nhưng bên phía Thiên Nam lại muốn tạo ra một dòng xe mang chữ "Uy".

Vì vậy, họ đã tận dụng thiết kế ngoại thất của dòng Mercedes-Benz E-Class thế hệ thứ tám – chính là chiếc E350 với bốn đèn pha hình bầu dục đặc trưng.

Mẫu xe Mercedes-Benz này vốn lần đầu tiên ��ược ra mắt tại triển lãm Brussels năm 2002, nhưng giờ đây tập đoàn Nam Loan đã lấy thiết kế đó ra và trực tiếp giao cho Quảng Loan.

Tuy nhiên, đó không phải là xe hạng E mà được thu nhỏ thành dòng xe hạng B, tức là xe cỡ trung.

Đối với một mẫu xe có dung tích xi lanh 1.8L, phân khúc này là hoàn toàn phù hợp.

Vì Volkswagen là hãng xe vào Trung Quốc sớm nhất, nên tiêu chuẩn phân cấp xe hơi ở Trung Quốc gần như vẫn lấy tiêu chuẩn của Volkswagen làm thước đo.

Vạn Phong đặc biệt không thể hiểu nổi, người Đức khi thiết lập hệ thống phân cấp này ban đầu, chắc hẳn là đã uống quá nhiều "nước tiểu ngựa" hoặc đầu óc có vấn đề. Cứ nhìn xem họ phân loại thế nào mà: hạng A00, hạng A0, hạng A, hạng B, hạng C, hạng D.

Tương ứng lần lượt là xe mini, xe cỡ nhỏ, xe nhỏ gọn, xe cỡ trung, xe cỡ trung lớn, và xe cỡ lớn.

Vạn Phong không có ý kiến gì về việc các hạng mục này tương ứng với loại xe nào, nhưng việc chia ra hạng A00, A0, A thì nghĩ sao? Sao không dùng thẳng A, B, C, D, E, F cho xong, cứ phải thêm hai con số 0 vào làm gì!

Người ta nói người Đức đầu óc vuông vức, quả không sai chút nào.

Nếu Mercedes-Benz mà thấy mẫu xe họ dốc hết tâm huyết nghiên cứu lại xuất hiện ở Trung Quốc sớm hơn một năm, không biết có tức đến hộc máu không.

Còn về chuyện kiện tụng ư?

Cứ kiện đi! Những thiết kế xe này Vạn Phong đã xin độc quyền từ mấy năm trước rồi. Hắn đặc biệt hy vọng Mercedes-Benz có thể đối chất tại tòa án với họ.

Tiền bồi thường ước chừng lại có thể khiến Mercedes-Benz phải nôn ra một bãi máu nữa.

Sao lại không phải mấy triệu Euro tiền bồi thường chứ?

Cơ hội kiếm tiền từ người nước ngoài một cách dễ dàng như thế, hắn từ trước đến nay chưa bao giờ bỏ qua.

Kiếp trước, Mercedes-Benz ở Trung Quốc là một "hố đen" đúng nghĩa. Năm nào mà không có tin tức Mercedes-Benz bị kiện tụng thì cũng là bất thường.

Vạn Phong coi như là thay những chủ xe bị lừa đó bày tỏ sự bất bình.

Như vậy, sau này Quảng Loan chủ yếu sẽ sản xuất các mẫu xe có nguyên mẫu từ Nhật Bản, còn Thiên Nam thì sản xuất các mẫu xe lấy nguyên mẫu từ Đức.

Thành Nam sau này Vạn Phong chuẩn bị để cho nó sản xuất các mẫu xe lấy nguyên mẫu từ Mỹ.

Thế là đủ cả Âu, Mỹ, Nhật rồi còn gì!

Còn về Nam Loan thì có mức độ tự do tương đối lớn, thấy mẫu nào tốt thì sẽ sử dụng mẫu đó.

Các mẫu xe mới của Thành Nam và Thiên Nam mới ra mắt không lâu, nên việc ra mắt mẫu xe mới chưa quá cấp bách. Các mẫu xe của họ bây giờ vẫn đang trong giai đoạn thiết kế.

Chỉ có Quảng Loan là có phần cấp bách hơn, tiến độ cũng nhanh hơn một chút. Mẫu xe mới của Quảng Loan đang trong quá trình chế tạo mẫu thử, dự kiến sẽ hoàn thành vào mùa đông.

Lại một mùa thu vàng nữa đến, trên đồng ruộng, các nông dân đang khẩn trương tiến hành vụ thu hoạch.

Ở Tương Uy giờ đây không còn thấy cảnh thu hoạch mùa màng nữa, bởi vì đã không còn đất canh tác.

Nhưng thôn Thượng Kiều vẫn còn những mảng lớn đất canh tác.

Từ phía nam núi Nam Đại trở đi, có những cánh đồng ngô và đậu nành rộng lớn.

Các nông dân đang thu hoạch ngô.

Có lẽ do núi Nam Đại chắn ngang mà những nhà đầu tư muốn xây dựng nhà máy đều không mặn mà với việc đến thôn Thượng Kiều.

Hiện tại, trong số bốn thôn thuộc khu công nghiệp Tương Uy, chỉ có thôn Thượng Kiều là có ít doanh nghiệp nhất.

Tình hình này đã thay đổi trong năm nay, khi căn cứ động cơ núi Phượng Hoàng chọn đặt tại thôn Thượng Kiều (một thôn vốn lạc hậu). Trên khu đất bằng giữa Lý Tích Trữ và Chúc Rãnh Giữa của thôn, đã có một diện tích lớn nhà xưởng đang được xây dựng.

"Lại một mùa thu nữa. Thời gian trôi nhanh thật, thoáng cái đã sắp hết một năm rồi," Vạn Phong ngồi trong xe nhỏ than thở.

Hắn vừa đi thị sát núi Phượng Hoàng trở về.

Dòng động cơ sáu xi lanh thẳng hàng mới cuối cùng đã được quyết định sản xuất tại núi Phượng Hoàng, dự kiến sẽ bắt đầu vào tháng 11. Hắn đi xem xét tình hình lắp đặt dây chuyền sản xuất.

Văn Trung Quốc chuyên tâm lái xe nên không lên tiếng.

"Nhà mua chưa?"

"Mua!"

Năm nay, những người mới này đã đi theo Vạn Phong ra ngoài mấy lần. Số tiền thưởng mà Vạn Phong cấp đã đủ cho họ mua nhà, mua xe rồi.

Vạn Phong vẫn duy trì chế độ như hồi đưa Hàn Quảng Gia và những người khác đi ra ngoài: chỉ cần bình an trở về sẽ được phát tiền thưởng.

Tuy nhiên, kể từ khi những lão già như Hàn Quảng Gia không còn đi theo mình bôn ba khắp nơi mà thay bằng một đám "tiểu tử non choẹt", số tiền thưởng cũng giảm đi đáng kể.

Dù vậy, nó cũng đủ để họ mua nhà, mua xe rồi.

Giá nhà ở Tương Uy bây giờ là tám trăm tệ/mét vuông. Nam Loan vẫn cung cấp nhà ở với giá bằng một nửa giá thị trường.

Nếu không mua nhà do tập đoàn Nam Loan cung cấp mà mua ở bên ngoài, tập đoàn sẽ hỗ trợ 40% chi phí.

Một căn hộ tiêu chuẩn 80 mét vuông cũng chỉ khoảng 40 nghìn tệ.

"Ở nơi nào mua?"

"Ca Lia tiểu khu."

Khu dân cư Ca Lia, Vạn Phong ngẩn người mất nửa phút, cuối cùng mới bừng tỉnh.

"Ngươi cứ nói là thôn Ngọa Hổ cho ta là được, bày đặt cái tên kiểu Tây làm gì chứ."

Khu dân cư này là do Đàm Xuân phát triển, vậy mà lại đặt một cái tên quyến rũ như vậy. Sáng sớm hắn đi núi Phượng Hoàng cũng đã đi ngang qua cửa khu dân cư này.

Sao hắn không đặt tên là khu dân cư Godzilla, rồi xây hai con khủng long toàn thân đầy gai ở cổng, thì đẹp biết mấy!

Văn Trung Quốc cười khúc khích: "Hắn cứ đặt cái tên này, tôi cũng thấy không hợp lắm."

"Đồ vọng ngoại! Bao nhiêu tên thuần Việt không đặt, cứ thích chạy theo mốt đặt tên Tây," Vạn Phong buột miệng mắng một câu gay gắt.

Bản quyền nội dung này thuộc về truyen.free, nơi những câu chuyện hấp dẫn được gìn giữ.