Ban tổ chức Triển lãm ô tô Thượng Hải lúc này mới nghiêm túc xem xét lại hợp đồng. Sau khi cân nhắc kỹ lưỡng, họ mới phát hiện ra một vấn đề vô cùng nghiêm trọng.

Không cần nói gì khác, chỉ riêng điều khoản bồi thường cũng đủ khiến họ khuynh gia bại sản.

Triển lãm đang diễn ra có tổng cộng hơn bốn trăm hãng sản xuất tham gia. Chi phí thuê gian hàng dao động từ một đến hai triệu.

Ngay cả khi tính theo mức phí thuê cao nhất là hai triệu, số tiền thu được cũng chưa đến tám trăm triệu nhân dân tệ, con số này còn không đủ để đền bù một phần ba khoản bồi thường.

Hơn nữa, ngay cả khi đã bồi thường xong xuôi, họ vẫn đòi hỏi phải chiếm giữ vị trí trung tâm. Trong hợp đồng ghi rất rõ ràng rằng: bất kể là gian hàng trong nước hay nước ngoài, gian hàng của Nam Loan Auto phải ở vị trí trung tâm nhất.

Quyền giải thích thuộc về họ, họ nói chỗ nào là trung tâm thì chỗ đó là trung tâm, bất kể là sự lựa chọn của các hãng xe trong nước hay nước ngoài.

Vậy ban đầu, ai là người đã ký kết bản hợp đồng này?

Vấn đề này không được đào sâu thảo luận thêm, bởi vị lãnh đạo đã phê duyệt bản hợp đồng đó đang ngồi ở giữa, vò đầu bứt tai.

Những người trong ban tổ chức triển lãm ô tô đã bàn đi tính lại, cuối cùng đành phải bất đắc dĩ thỏa hiệp.

Nếu thực sự đưa ra kiện tụng, cho dù có kéo dài qua đợt triển lãm, họ vẫn sẽ là bên thua cuộc.

Vì vậy, khi Triển lãm ô tô khai mạc v��o ngày 18 tháng 6, gian hàng của Nam Loan Auto vẫn tọa lạc ở vị trí trung tâm nhất. Hai bên gian hàng của Nam Loan Auto là Shanghai Volkswagen và Shanghai General Motors.

Khi Vạn Phong biết được cách bố trí gian hàng như vậy thì bĩu môi một cái. Những người trong ban tổ chức này quả là không nhanh nhạy, nếu không giành được vị trí trung tâm thì cũng không nên đặt hai gian hàng ở hai bên Nam Loan Auto, hoặc ít nhất cũng chỉ nên đặt một gian thôi.

Việc đặt cả hai gian hàng ở hai bên Nam Loan Auto chẳng phải là cam tâm làm nền cho họ sao?

Thà không làm lá xanh còn hơn.

Shanghai Volkswagen có ba mẫu xe: Santana vạn năm không đổi, Passat và Polo mới ra mắt.

Shanghai General Motors có hai mẫu xe: Buick và Sail Euro.

Tổng cộng năm mẫu xe.

Trong khi đó, Nam Loan Auto cùng các hãng liên kết tổng cộng trưng bày hơn 10 mẫu xe. Tuy bị áp đảo về số lượng, nhưng doanh số của họ không hề kém cạnh so với Shanghai Auto. Đừng nhìn Shanghai Auto hoạt động lâu năm và có ảnh hưởng lớn, nhưng nếu thực sự so về doanh số với Nam Loan Auto, họ thật sự không chiếm được ưu thế nào đáng kể.

Vì vậy, việc các người đặt gian hàng hai bên Nam Loan Auto, nếu không làm lá xanh cho họ thì làm cho ai?

Để Nam Loan làm lá xanh cho các người ư?

Nam Loan cũng không có ý thức muốn làm lá xanh. Nếu đã quyết tâm trưng bày rầm rộ, vậy thì phải làm cho thật hoành tráng. Những vị trí quảng cáo đắc địa bên ngoài khu triển lãm hầu như đều bị Nam Loan chiếm hết.

Chẳng phải là vấn đề tiền bạc sao!

Nam Loan đã chuẩn bị 20 triệu cho chi phí triển lãm lần này, mọi thứ cần sắp đặt đều đã được sắp đặt chu đáo.

Ngày 18 tháng 6, Triển lãm ô tô Thượng Hải lần thứ 9 chính thức khai mạc.

Bởi vì mùa đông năm nay, Trung Quốc sẽ chính thức gia nhập WTO, nên các hãng xe đã, đang và sẽ thâm nhập thị trường đều xem Triển lãm ô tô Thượng Hải đang diễn ra là cơ hội để thể hiện mình. Ba gã khổng lồ Âu-Mỹ-Á là Volkswagen, GM, Toyota tất nhiên không thể vắng mặt; Audi, Citroën, Honda, Ford, Suzuki cũng không hề kém cạnh. Cộng thêm các hãng xe nội địa tiêu biểu như "Ba lớn, Bốn nhỏ", tất cả đã làm cho Triển lãm ô tô Thượng Hải trở nên vô cùng sôi động và đặc sắc.

Thời điểm đó chưa có màn hình LED lớn, thậm chí cả màn hình ghép cũng không có, chỉ có những bức tường phông nền.

Mặc dù vậy, tất cả các hãng xe lớn tham gia triển lãm đều "bát tiên quá hải", trổ hết tài năng để làm cho gian hàng của mình trở nên rực rỡ và lộng lẫy khác thường.

Có nơi dùng cảnh biển làm phông nền, có nơi dùng sa mạc, rừng mưa nhiệt đới hay núi tuyết, thậm chí có nơi dùng người đẹp làm phông nền. Tất cả đều muốn mượn khung cảnh để tôn lên đặc điểm vượt trội của mẫu xe mình.

Gian hàng của Nam Loan Auto có phông nền là tinh không, với tên gọi "Triển vọng tinh không".

Bằng cách sử dụng bốn bức tường, trần nhà và mặt đất, kết hợp ánh sáng ảo diệu từ đèn chiếu, họ đã biến gian hàng thành một vũ trụ tinh không huyền ảo.

Trên trần là vũ trụ bao la, muôn ngàn vì sao lấp lánh; bức tường chính đối diện là một hành tinh xanh thẳm, mặt trời thu nhỏ ở phía xa.

Toàn bộ gian hàng mang đến cho người xem cảm giác như lạc vào một vũ trụ ảo mộng.

Cùng với khung cảnh huyền ảo ấy là những sản phẩm được trưng bày tại triển lãm xe lần này của Nam Loan Auto cũng đủ sức mê hoặc lòng người.

Gian hàng của Nam Loan Auto được thiết kế hình bán nguyệt, với các khu vực trưng bày chính diện và hai bên đều mang hình dáng tương tự.

Khu vực chính diện trưng bày các mẫu xe nhỏ; bên trái là các loại xe máy do Tây Loan sản xuất; bên phải là khu vực trưng bày động cơ, hộp số và các bộ phận phụ trợ.

Thời điểm đó, triển lãm xe có chút mùi vị thập cẩm, một gian hàng tập trung đủ thứ.

Ở vị trí trung tâm nhất của khu trưng bày xe hơi chính là mẫu Trường Thành mới sắp ra mắt của Tập đoàn Nam Loan, được trang bị động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng thế hệ mới nhất, với tên gọi "Bão Gió".

Trong khi các hãng khác thường dùng chữ cái Latin để đặt tên động cơ, thì Tập đoàn Nam Loan giờ đây đã từ bỏ cách làm này, bắt đầu dùng những tên gọi mang ý nghĩa để đặt tên.

Mẫu Trường Thành mới với động cơ Bão Gió, hộp số tự động ly hợp kép, hệ thống treo độc lập toàn diện, từ nội thất đến ngoại thất, linh kiện nhập khẩu bằng không – tất c��� đều là những cấu hình mà Tập đoàn Nam Loan có quyền sở hữu trí tuệ độc lập.

Về ngoại hình thì không cần phải nói nhiều, thiết kế dựa trên mẫu Audi A6 đời 2005, đến người khó tính nhất cũng không thể chê vào đâu được.

Hai bên trái phải của Trường Thành chính là mẫu SUV Đỉnh Cao phiên bản xăng và phiên bản diesel. Trong đó, phiên bản diesel Đỉnh Cao cũng là mẫu mới, dự kiến sẽ được bán ra vào năm sau.

Thay đổi lớn nhất của mẫu SUV mới này so với mẫu Đỉnh Cao trước đây là hệ dẫn động 2 cầu. Với động cơ Sóng Thần mạnh mẽ như vậy, nếu không có hệ dẫn động 2 cầu thì thật đáng tiếc.

Nhà máy chính của Nam Loan đã trưng bày hai mẫu xe này.

Bên trái nhà máy chính của Nam Loan là Quảng Loan Auto với mẫu Mỹ Thụy và mẫu xe ý tưởng Hoành Đồ, dựa trên Accord thế hệ thứ bảy, sắp ra mắt.

Bên trái của Quảng Loan là Thành Nam Auto, họ trưng bày mẫu xe Cầu Vồng đang bán chạy và mẫu Cụ Phong di động.

Bên phải nhà máy chính của Nam Loan là Thiên Nam Auto, họ trưng bày mẫu Hùng Phong di động và Hạ Lợi Sóng Lớn đã ra mắt thị trường.

Bên phải Thiên Nam là Tây Loan Auto.

Tây Loan Auto trưng bày nhiều mẫu xe hơn một chút, gồm ba mẫu xe từ Gấu Trúc (mini), xe bán tải cho đến Thanh Phong cỡ nhỏ.

Tổng cộng, gian hàng của Nam Loan Auto trưng bày mười hai mẫu xe lớn nhỏ, với giá bán từ mẫu Trường Thành mới cao nhất là 246.800 NDT giảm dần xuống mẫu Gấu Trúc 38.000 NDT, bao ph��� hầu hết các phân khúc giá xe bình dân.

Luôn có một mẫu xe phù hợp với bạn.

Khu vực bên trái là gian hàng xe máy, nơi trưng bày tất cả các mẫu xe máy mà Tây Loan đã sản xuất trong những năm qua.

Sau khi Nam Loan chuyển hướng nghiên cứu xe điện, mảng xe máy chạy xăng chỉ còn duy nhất một mẫu 125cc, các công nghệ xe máy còn lại cũng đã được chuyển giao cho Tây Loan.

Lúc này, Tây Loan đã phát huy hết trí tưởng tượng của mình, tạo ra được khá nhiều mẫu mã đa dạng, độc đáo.

Trên gian hàng lại trưng bày thêm hơn mười mẫu xe máy từ 90cc đến 125cc.

Và một mẫu xe ba bánh với động cơ 150cc.

Đây là động cơ do chính kỹ sư của Tây Loan chế tạo, không biết các chỉ số kỹ thuật có đạt chuẩn hay không.

Với tính cách của Trương Thạch Thiên, e rằng đến tám, chín phần là anh ta mang ra để khoe khoang mà thôi.

Điều khiến Vạn Phong đau đầu là Tây Loan lại còn tạo ra một mẫu xe thể thao có vẻ ngoài rất hầm hố, trông rất oai vệ, nhưng khi xem động cơ thì chỉ có 125cc.

Vạn Phong chỉ thấy mệt mỏi. Một chiếc xe thể thao 125cc mà cần gì phải làm vẻ ngoài to như xe 250cc?

Anh có chắc chiếc xe này trên đường đua sẽ không bị đối thủ bỏ xa không?

Bản dịch này thuộc quyền sở hữu của truyen.free, mọi hình thức sao chép đều không được phép.