Thất bại lớn nhất của tập đoàn Nam Loan tại triển lãm xe lần này chính là việc không trưng bày được chiếc xe ý tưởng (concept car) chạy điện mang tên Lượng Lượng Tương.

Đây cũng là một trong những lý do Vạn Phong định quy trách nhiệm cho Chu Lê Minh sau khi kết thúc triển lãm.

Bên trong khu trưng bày của hãng xe Nam Loan, gian hàng hình vòng cung phía bên phải là nơi trưng bày các linh kiện ô tô và xe máy.

Tại đây có Tây Loan trưng bày nhiều loại động cơ xe máy, Hằng Nhân Động lực giới thiệu động cơ mẫu 478a, cùng với động cơ 482 của Nam Loan.

Động cơ thẳng hàng 6 xy-lanh tăng áp của Nam Loan không được trưng bày. Rõ ràng là họ không có ý định bán, vậy mang đến làm gì?

Bản thân họ còn chưa đủ dùng nữa là.

Ngoài ra, còn có vô số linh kiện khác, lên đến hàng chục chủng loại.

Ngay cả khi các nhà sản xuất khác kết hợp lại các sản phẩm trưng bày của mình cũng khó có gì nổi bật. Các thương hiệu như Quảng Loan, Thiên Nam hay những hãng xe phía Nam khác thực sự chẳng có gì đáng để giới thiệu.

Đây chính là hiện trạng đáng buồn của các liên doanh ô tô với nước ngoài.

Nếu yêu cầu họ tự sản xuất thứ gì đó của riêng mình, họ chẳng thể làm được gì, thậm chí còn không bằng Tây Loan.

Bị ảnh hưởng bởi Vạn Phong, Trương Thạch Thiên hàng năm cũng chi ra hơn trăm triệu nhân dân tệ cho nghiên cứu khoa học.

Tài sản của Trương Thạch Thiên hiện nay ước tính lên đến vài tỷ, việc ông ta có thể chi hơn trăm triệu nhân dân tệ mỗi năm cho nghiên cứu khoa học quả thực rất quyết đoán.

Trong lĩnh vực linh kiện tại triển lãm lần này, Tây Loan cũng có một số sản phẩm riêng của họ.

Vạn Phong cho rằng Thượng Hải Đại Chúng và Thượng Hải Thông Dụng đang làm nền cho mình, nhưng có lẽ họ lại không nghĩ như vậy.

Họ đứng hai bên gian hàng của Nam Loan, một trái một phải, có lẽ là để phân tán dòng khách, không để Nam Loan thu hút được nhiều người.

Và đối diện gian hàng của Nam Loan chính là Toyota Nhật Bản.

Kế hoạch tiến vào Trung Quốc của Toyota bị đình trệ vì Nam Loan, nên việc họ đối đầu với Nam Loan cũng là điều hiển nhiên.

Mẫu xe chủ lực mà Toyota mang đến lần này chính là Khải Mỹ Thụy, còn được biết đến với tên gọi Giai Mỹ.

Ngoài ra, họ còn mang đến rất nhiều mẫu xe, phần lớn đều là những mẫu vừa ra mắt hoặc sắp sửa ra mắt tại thị trường Bắc Mỹ.

Trừ phiên bản sedan, bản du lịch và bản coupe hai cửa, Toyota còn mang đến phiên bản coupe mui trần hai cửa ra mắt năm 1999.

Tuy nhiên, mẫu xe này được đổi tên thành Khải Mỹ Thụy Solara, chứ không đơn thuần là Khải Mỹ Thụy Coupe.

Đồng thời, còn có phiên bản Khải M�� Thụy TRD ra mắt tại Mỹ năm 1999, với động cơ V6 được các kỹ sư Toyota trang bị bộ siêu nạp cơ khí, nâng công suất tối đa lên 250 mã lực.

Những thứ đó vẫn chưa phải là điểm chính. Điều đáng chú ý nhất là Toyota đã mang đến triển lãm xe Thượng Hải lần này một "vũ khí" cực kỳ quan trọng: mẫu xe XV30 hoàn toàn mới – thế hệ Khải Mỹ Thụy mới nhất sẽ đi vào sản xuất trong năm nay.

Ở thế hệ Khải Mỹ Thụy XV30 này, thay đổi lớn nhất không gì khác ngoài kiểu dáng thân xe. Trước đây, Khải Mỹ Thụy từng có các phiên bản sedan, wagon, coupe và nhiều kiểu dáng khác, nhưng từ XV30 trở đi, dòng xe này chỉ còn giữ lại duy nhất phiên bản sedan ba khoang.

Ngoài việc ngoại hình trở nên mềm mại, mượt mà hơn, thay đổi lớn nhất ở thế hệ Khải Mỹ Thụy này chính là hệ truyền động. Động cơ 5S-FE 2.2L 4 xy-lanh đã được sử dụng rất lâu cuối cùng cũng bị loại bỏ, thay thế bằng động cơ 2AZ-FE 2.4L 4 xy-lanh thẳng hàng.

Bộ động cơ tích hợp hệ thống VVT-i thông minh điều khiển van biến thiên này có công suất tối đa 160 mã lực và mô-men xoắn cực đại 220 Nm.

Đối với phiên bản động cơ V6, nó vẫn sử dụng động cơ V6 1MZ-FE của thế hệ trước, chỉ tăng nhẹ công suất tối đa.

Mẫu xe này dự kiến sẽ ra mắt tại Bắc Mỹ vào tháng 9 năm nay, nhưng đã được Toyota đưa đến triển lãm xe Thượng Hải sớm hơn dự kiến. Điều này cho thấy Toyota muốn tạo dựng danh tiếng và vị thế vững chắc tại Trung Quốc.

Đương nhiên, họ cũng muốn mượn cơ hội này để cho tập đoàn Nam Loan "biết mặt".

Hai bên Toyota đều là những ông lớn quốc tế, họ bất mãn với việc Nam Loan chiếm giữ vị trí trung tâm. Mặc dù Nam Loan vẫn còn chút ảnh hưởng trong lĩnh vực ô tô tại Trung Quốc, nhưng so với những "cá sấu" đang thống trị thị trường quốc tế này, Nam Loan chẳng đáng là gì!

Họ cũng coi như là hợp sức lại để chèn ép và kiếm lời từ Nam Loan.

Họ chuẩn bị ra oai phủ đầu, để Nam Loan biết rằng những kẻ đứng đầu trong ngành ô tô quốc tế chính là họ.

Dù họ có cẩn thận đến mấy, Vạn Phong khi nhìn vào cách bố trí khu trưng bày trung tâm cũng đã nhận ra ý đồ. Tuy nhiên, điều đó chẳng đáng gì: "Ta cứ chiếm vị trí trung tâm đấy, các người làm gì được nào?"

Nếu xét về thiết kế ngoại hình và vẻ đẹp của xe, ta chẳng cần phải chỉ trích ai, bởi tất cả quý vị ngồi đây đều là rác rưởi.

Tiêu chuẩn thiết kế ngoại hình của họ ư, cùng lắm cũng chỉ ngang Thanh Phong mà thôi. Còn lâu mới làm ta lóa mắt, sợ các người chắc!

Đương nhiên, chỉ đẹp mã bên ngoài thì cũng chỉ là gối thêu hoa. Ngoại hình chỉ là một khía cạnh, không có cấu hình tốt thì cũng chẳng nói lên điều gì.

Lần này coi như là lần đầu tiên Nam Loan đối đầu trực diện với các hãng xe nước ngoài, đương nhiên phải chuẩn bị vài quân bài tẩy.

Vạn Phong cũng muốn biết xe của Nam Loan có ảnh hưởng lớn đến mức nào tại thị trường trong nước.

Vào ngày khai mạc triển lãm, dù Nam Loan chiếm giữ vị trí trung tâm giữa các ông lớn xe hơi châu Âu, Mỹ, Nhật, với gian hàng thiết kế nguy nga lộng lẫy, nhưng lượng khách ghé thăm lại không hề đông.

Thượng Hải Đại Chúng đã hoạt động nhiều năm tại Trung Quốc, gặt hái nhiều thành công và có danh tiếng lớn nhất. Ngay cả Thượng Hải Thông Dụng, nhờ vào doanh số bán chạy của Buick, cũng tích lũy được danh tiếng lớn hơn Nam Loan.

Mặc dù Toyota chưa có nhà máy sản xuất ô tô quy mô lớn tại Trung Quốc, nhưng danh tiếng của họ vẫn khá vang dội. Lần này, họ cũng mang đến 5-6 mẫu xe để trưng bày, khiến gian hàng của họ đông nghịt người, chen vai sát cánh.

Nhìn sang bên Nam Loan, tuy không đến mức thưa thớt hoàn toàn và cũng có không ít người dừng lại xem, nhưng so với các hãng khác thì quả thực có phần đìu hiu.

"Vạn tổng! Danh tiếng của chúng ta không bằng họ rồi!" Y Mộng nhỏ giọng thì thầm vào tai Vạn Phong.

Lần này, rất nhiều nhân viên từ bộ phận xe con của Nam Loan cũng đi theo Vạn Phong đến theo dõi triển lãm xe.

Họ đến đây đương nhiên không phải để xem náo nhiệt, mà là để xem các hãng xe Âu Mỹ sẽ trưng bày những công nghệ gì.

"Đừng nóng vội! Bây giờ mới chỉ bắt đầu thôi, phần hay nhất vẫn còn ở phía sau." Vạn Phong điềm nhiên nói.

Về danh tiếng, Nam Loan quả thực không thể nào so sánh với các hãng đó. Họ đều nằm trong cùng một hệ thống và đã hoạt động bao nhiêu năm rồi?

Đại Chúng bắt đầu sản xuất xe từ năm 1986, còn Thông Dụng là từ năm 1908.

Ngay cả Toyota, dù được xem là muộn, cũng bắt đầu sản xuất xe từ năm 1933.

Thế còn Nam Loan thì sao? Bắt đầu sản xuất xe từ khi nào?

Không tính xe máy, Nam Loan sản xuất ô tô đến nay cũng mới hơn 10 năm. Làm sao có thể có danh tiếng hơn họ được!

Vì vậy, tình cảnh hiện tại là điều hết sức bình thường.

Bên phía Nam Loan cũng không phải là hoàn toàn vắng vẻ, số lượng khách vẫn tương đối ổn. Trong số đó, có những người là chủ xe của Nam Loan, và cũng có những người là bạn bè của họ.

Những chiếc xe Nam Loan sản xuất trong những năm gần đây có tiếng tốt trong giới người dùng.

Những lỗi vặt thường gặp trên xe nội địa rất ít khi xảy ra trên các dòng xe của Nam Loan, đây chính là sự đảm bảo về chất lượng.

Đương nhiên, còn có một số cán bộ chính phủ từ các địa phương khác đến, để chuẩn bị cho việc mua sắm của nhà nước.

Nói gì thì nói, Trường Thành bây giờ cũng được coi là xe công vụ.

Tuy nhiên, Nam Loan lại không hề đề cập bất kỳ thông tin nào liên quan đến Trường Thành hay xe công vụ trong quảng cáo của mình, mặc dù họ cũng có ý định lợi dụng danh phận xe công vụ để nâng giá xe.

Song, số lượng những người này vẫn còn quá ít.

Rất nhiều khách tham quan triển lãm xe hầu hết đều lướt qua gian hàng của Nam Loan, có rất nhiều người thậm chí còn không biết Nam Loan là hãng xe nào.

Các công ty nước ngoài và liên doanh vây quanh khu trưng bày của Nam Loan, khi thấy cảnh tượng lạnh tanh trước gian hàng Nam Loan, đều không khỏi bĩu môi chê bai.

Thực lực không đủ thì dù có chiếm giữ vị trí tốt đến mấy cũng chỉ vô ích.

Cả buổi trưa, gian hàng của Nam Loan trôi qua trong không khí nhạt nhẽo, chẳng có gì đặc sắc, đến tận buổi chiều cũng không có nhiều thay đổi đáng kể.

Bản quyền dịch thuật và nội dung này thuộc về truyen.free, xin vui lòng ghi nhớ.