Lương Hồng Anh như bị sặc thứ gì đó, ho sặc sụa đứng bật dậy.

Đợi cơn ho dịu xuống, anh ta mới thở hổn hển nói: "Cái bản tính bủn xỉn của hai người các cậu, tôi đã nhìn thấu cả rồi, đúng là đồ không ra gì! Loan Phượng này! Tôi nói thẳng nhé, tôi sẽ không tài trợ cho cậu một đồng nào đâu. Không phải tôi keo kiệt, mà là tôi thật sự không yên tâm với cách cậu làm việc. Tuy nhiên, nếu là tài trợ vài bữa cơm thì không thành vấn đề."

"Một ngày tài trợ mấy bữa?"

"Mơ à, tính theo năm!"

"Thế mà bảo không keo kiệt? Một năm mà chỉ tài trợ có mấy bữa." Với số tiền ít ỏi như vậy, Loan Phượng lập tức mất hứng.

Lúc này Trương Tuyền ghé sát tai Loan Phượng thì thầm mấy câu.

Loan Phượng lập tức cười rạng rỡ: "Thấy chưa! Vẫn là Tuyền nhi của chúng ta thông minh nhất. Nam Loan có gần ngàn doanh nghiệp, mỗi doanh nghiệp tài trợ 10 ngàn đâu có vấn đề gì. À không không, 10 ngàn mỗi doanh nghiệp thì hơi quá rồi, tham lam quá. Thôi, mỗi doanh nghiệp 5 ngàn là được rồi."

Vạn Phong dở khóc dở cười. Cậu đã nhận tiền của người ta thì phải quảng bá tên tuổi cho họ chứ. Vậy thì trên chiếc xe đua này, cậu sẽ dán nhãn hiệu của ai đây? Hay là dán tất cả lên?

Thế thì chiếc xe đua trông sẽ ra sao đây, hơn ngàn nhà máy, mỗi nhà chỉ dán một mảnh giấy to bằng một tấc. Đảm bảo chiếc xe sẽ sặc sỡ hệt như bà Hoa vậy.

Xem ra Loan Phượng đã quyết tâm nuôi đội đua, bởi lần này ra cửa, anh ta đã lỗ nặng rồi.

Sau cuộc thi đấu hạng nữ chính là giải đua dành cho các nhà máy và đại lý. Ở hạng mục này, đội đua Nam Loan có Lục Ninh Tuấn ra sân, và người đồng hành cùng anh ấy không ai khác chính là Lai Báo Quế.

Khi đó, tay đua chỉ cần đi vào đường đua là không được phép liên lạc với đội đua nữa. Toàn bộ việc bố trí chiến thuật và ghi nhớ số vòng đua đều dồn lên vai người ngồi cùng xe.

Lai Báo Quế chính là người đảm nhận vai trò đó.

Trong hai năm 2003 và 2004, giải đua xe việt dã vẫn duy trì thể thức hai người một xe, nhưng từ năm 2005, đã chuyển sang thể thức một người một xe.

Trong khi đó, ở trận chung kết chính thức của hạng mục nam, họ lại áp dụng thể thức tính giờ độc lập.

Điều này khiến Vạn Phong chẳng biết nói gì. "Đây là kiểu tổ chức gì thế này?"

Vòng loại và vòng chung kết lại áp dụng thể thức thi đấu khác nhau, chẳng lẽ Y Bỉnh Hoa muốn giở trò gì sao?

Nhưng mà sao có thể được chứ, chiếc đồng hồ điện tử lớn như vậy, làm sao hắn có thể giở trò được?

Vạn Phong dùng bộ đàm thông báo cho Quách Nhàn, dặn Quách Nhàn đặc biệt bố trí người theo dõi sát sao chiếc đồng hồ điện tử, để phòng đối phương giở trò về thời gian.

Đường đua Bình Cốc khá nhỏ và hẹp, quả thật rất thích hợp với thể thức tính giờ độc lập. Mỗi xe đua sẽ phải chạy bốn vòng.

Khác với mười mấy năm sau có thêm vòng chiến thuật, đây đơn thuần là cuộc đua sức bền và tốc độ.

Các xe đua thuộc giải đấu nhà máy và đại lý đã tiến vào đường đua. Lục Ninh Tuấn là người thứ hai xuất phát, phía sau anh là hai tay đua của đội Việt Dã Người.

Người đầu tiên xuất phát là một tay đua của đội Pajero.

Khi lá cờ xanh được phất lên, đồng hồ đếm ngược về con số 0, tay đua đầu tiên liền xuất phát.

Chỉ sau một vòng, dù không phải tay đua chuyên nghiệp, Vạn Phong cũng nhận ra rằng hai chiếc Pajero này có vẻ yếu mã lực, khả năng tăng tốc kém hẳn.

Hoàn thành toàn bộ quãng đường đua, tay đua điều khiển chiếc Pajero này đạt thành tích ba phút mười một giây năm mươi ba.

Vạn Phong lắc đầu. Với thành tích này thì không thể lọt vào top ba được.

Không như các giải đua việt dã đời sau, nơi thành tích sáu phút hơn là chuyện thường, tại đường đua Bình Cốc này, đừng nói là sáu phút, ngay cả năm phút cũng khó lòng lọt vào vòng chung kết.

Các vòng thi đấu loại ngày hôm qua đều ghi nhận thành tích phổ biến khoảng hơn bốn phút một chút, còn đội Việt Dã Người Bắc Tinh, với Lăng Minh Quang và Chu Chí Dân điều khiển chiếc Nissan Y60 số 9, đã đứng đầu bảng B với thành tích ba phút bốn mươi sáu giây tám tám.

Cho nên Vạn Phong kết luận thành tích của tay đua Pajero này căn bản không thể lọt vào top ba.

Trong lúc đồng hồ đếm ngược dần về 0, chiếc xe Đỉnh Phong do Lục Ninh Tuấn điều khiển liên tục gầm rú.

Mặc dù xe đua của các nhà máy và đại lý không được phép độ chế quá nhiều, nhưng vỏ ngoài và bộ khung xe thì vẫn được phép cải tạo, nhằm tăng khoảng sáng gầm và đảm bảo an toàn cho tay đua.

Chẳng hạn, buồng lái được gia cố, khắp nơi đều là khung sắt bảo vệ.

Lốp xe cũng là loại đặc chế, có gai lốp cao và lớn hơn so với lốp xe thông thường, giúp xe bám đường tốt hơn khi đua.

Đ��� giảm trọng lượng xe đua, hầu hết những bộ phận không liên quan đến thi đấu đều bị tháo dỡ, ngay cả đèn pha cũng được gỡ bỏ, chỉ còn lại hai lỗ hổng.

Cứ như vậy, khi tay đua đạp cần ga, liền có thể nghe được tiếng gầm của động cơ.

Vạn Phong vẫn là lần đầu tiên nghe được động cơ của chiếc xe Đỉnh Phong lại có thể phát ra âm thanh lớn đến thế.

Trong khoảnh khắc đồng hồ về 0, xe đua của Lục Ninh Tuấn lập tức vọt đi.

Trường đua Bình Cốc có thiết kế khá độc đáo. Nếu nhìn từ trên cao xuống, nó giống như một đóa hoa đào, với 16 chướng ngại vật như rãnh chữ U, đường hẹp, cầu một bên, dốc cao liên tiếp, đường bùn lầy, sườn dốc cao, đoạn đường ngập nước, đài nhảy xe, ao nước bắn, cầu gỗ chữ Z, hố bom, hố cát đá, hố vảy cá, các khúc cua liên tiếp và bàn nhảy, tất cả được bố trí dọc theo các "cánh hoa" của đường đua.

Bản dịch này thuộc về truyen.free, nơi những câu chuyện hấp dẫn được gìn giữ và lan tỏa.