Đoàn xe trở về đương nhiên phải được hoan nghênh nhiệt liệt.

Theo thông tin phản hồi từ bộ phận tiêu thụ, kể từ khi đoàn xe tham gia thi đấu và đăng ký trên đài trung ương cùng một số đài truyền hình tỉnh, thành phố vào cuối tháng Tám, doanh số xe hơi Đỉnh Phong đã bắt đầu tăng vọt.

Ngay cả dòng xe động cơ diesel vốn ế ẩm trước đây cũng cho thấy xu hướng tăng tr��ởng gấp bội.

Hiệu quả bắt đầu rõ rệt từ tháng Chín, tính đến cuối tháng Mười, lượng tiêu thụ dòng xe xăng đã tăng 40% so với cùng kỳ năm ngoái.

Trong khi đó, dòng xe dầu diesel thì lượng tiêu thụ tăng 130% so với cùng kỳ năm ngoái.

Với tính toán như vậy, việc chi ra mấy chục triệu mỗi năm để nuôi một đội xe đua không hề là một khoản đầu tư lỗ vốn.

Thực tế, chi phí quảng cáo một năm của một tập đoàn còn lớn hơn con số ấy rất nhiều.

Ngay ngày thứ hai sau khi đoàn xe trở về, Vạn Phong liền công bố tổng số tiền thưởng dành cho đoàn xe là 6,1 triệu.

Khi đoàn xe giành được chức vô địch chặng đầu tiên, Vạn Phong đã cam kết rằng, sau này mỗi khi đoàn xe đạt hạng nhất sẽ được thưởng một triệu, hạng nhì sáu trăm nghìn và hạng ba ba trăm nghìn.

Nếu giành được điểm tích lũy đồng đội, sẽ nhận một trăm nghìn.

Trong mấy tháng qua, Lục Ninh Tuấn đã giành được hai chức vô địch chặng và một chức vô địch toàn mùa giải, cộng thêm hạng nhất đồng đội, tổng cộng là bốn chức vô địch.

Quản Đại Hải giành được một chức vô địch chặng, hai lần hạng ba cá nhân cùng một lần hạng ba đồng đội.

Ngoài ra, các tuyển thủ khác còn giành được hai lần điểm tích lũy đồng đội.

Với tổng cộng năm chức vô địch, ba lần hạng ba và hai lần điểm tích lũy đồng đội, theo cam kết của Vạn Phong, tổng số tiền thưởng là 6,1 triệu.

Khoản tiền này sẽ được chia theo tỷ lệ nhất định cho tất cả mọi người, trong đó các tay đua chính sẽ nhận được nhiều hơn một chút, còn các tay đua hậu cần có thể sẽ nhận ít hơn một chút.

Cụ thể, Lục Ninh Tuấn và Lai Báo Quế, những tay đua giành hạng nhất, mỗi người nhận được hai trăm nghìn. Tổ xe của Quản Đại Hải cũng tương tự.

Các tay đua phổ thông mỗi người nhận được một trăm bảy mươi nghìn tiền thưởng.

Các nhân viên công tác khác trong đoàn xe, mỗi người nhận được một trăm bốn mươi nghìn.

Vạn Phong đã chia tiền thưởng cho hơn 40 thành viên trong đoàn xe theo cách như vậy.

Sự chênh lệch về tiền thưởng là điều đương nhiên.

Tuy nhiên, vì Vạn Phong đích thân đứng ra phân chia, nên các thành viên trong đoàn xe cũng không có ý kiến gì.

Vạn Phong làm vậy cũng là để tránh cho nội bộ đoàn xe xảy ra mâu thuẫn, nếu không anh ta đã chẳng đích thân đứng ra phát tiền như thế.

Dẫu sao con người vẫn khác nhau, có người rộng rãi thì ắt có kẻ so đo tính toán.

Khi Vạn Phong đã đứng ra làm chủ việc phân chia, thì dù có kẻ muốn so đo tính toán cũng chẳng thể làm gì được.

Sau khi phát xong tiền thưởng, Vạn Phong đã có một cuộc nói chuyện kéo dài với Lục Ninh Tuấn và Lai Báo Quế, nội dung chủ yếu xoay quanh hai vấn đề.

Đầu tiên là việc mở rộng quy mô đội xe. Bắt đầu từ năm 2004, đội xe Nam Loan sẽ tiến công vào các giải đua xe kéo trong nước.

Sau vài năm thích nghi, đội sẽ vươn ra các giải đua xe kéo cấp châu Á, thậm chí cả thế giới.

Chỉ khi tham gia thi đấu rộng rãi, sức ảnh hưởng của đoàn xe mới ngày càng tăng cao, và dĩ nhiên, hiệu quả quảng cáo cũng sẽ được mở rộng.

Vạn Phong dự định trích một phần từ quỹ quảng cáo của tập đoàn xe cộ để chi cho hoạt động của đoàn xe.

Dù sao thì việc cắt giảm một chút chi phí đầu tư vào những kênh quảng cáo không hiệu quả, để đầu tư nhiều hơn cho hoạt động đua xe vẫn tốt hơn.

Phương thức quảng cáo trực tiếp thông qua đua xe như vậy rõ ràng có hiệu quả hơn hẳn so với những hình thức quảng cáo khô khan khác.

Dĩ nhiên, điều quan trọng nhất năm sau là Lục Ninh Tuấn tham gia cuộc đua Dakar.

Đối với đề nghị tham gia các giải ��ua xe kéo này, Lục Ninh Tuấn hoàn toàn tán thành.

Mặc dù năm nay anh đã liên tiếp giành ba chức vô địch giải đấu sân, nhưng với một người xuất thân từ đua xe kéo như anh, những giải đua trên sân thực sự không mấy hấp dẫn.

Chỉ có đua xe kéo mới thực sự mang lại cảm giác sảng khoái.

Vấn đề thứ hai chính là liên quan đến việc thành lập công ty độ chế xe.

Vạn Phong quyết định giao phó việc này cho Lục Ninh Tuấn đảm nhiệm, để anh ấy thành lập một công ty chuyên độ chế xe, đặc biệt là độ chế xe đua.

Công ty này sẽ là một công ty hoàn toàn độc lập, Vạn Phong sẽ cấp vốn khởi động, Tập đoàn Nam Loan sẽ hỗ trợ kỹ thuật, còn toàn bộ lợi nhuận của công ty sẽ thuộc về Lục Ninh Tuấn và Lai Báo Quế.

Yêu cầu của Tập đoàn Nam Loan là những kỹ thuật mới được phát triển trong quá trình độ chế xe sẽ được Tập đoàn Nam Loan chia sẻ.

Lục Ninh Tuấn bốn mươi lăm tuổi, Lai Báo Quế bốn mươi sáu, họ còn có thể đua được bao nhiêu năm nữa?

Sau này khi giải nghệ, dựa vào công ty này cũng xem như có một khoản dưỡng già.

Thị trường này tuy được dự đoán sẽ không quá lớn, nhưng chắc chắn sẽ luôn tồn tại. Với sự hỗ trợ kỹ thuật của Tập đoàn Nam Loan, Vạn Phong tin tưởng công ty này sẽ ngày càng phát triển tốt đẹp.

Đối với đề nghị này, Lục Ninh Tuấn và Lai Báo Quế cũng vô cùng ủng hộ.

Đây coi như Tập đoàn Nam Loan bồi dưỡng cho họ một đội ngũ riêng, nếu đội ngũ của mình có thể tự độ chế những chiếc xe tốt, dĩ nhiên sẽ không cần phải chi tiền cho các hãng nước ngoài, hơn nữa còn có thể tùy ý độ chế theo ý tưởng của mình.

Mọi quyền sở hữu đối với bản chuyển ngữ này đều thuộc về truyen.free.