Trong tập đoàn Nam Loan, Hoa Quang Truyền Tin là một bộ phận tương đối khiêm tốn. Thậm chí, nhiều người trong tập đoàn còn không biết Hoa Quang Truyền Tin thực sự làm gì. Họ cứ nghĩ rằng nó cũng giống như Hoa Quang Khoa Học Kỹ Thuật hay Hoa Quang Điện Tử, chuyên về các sản phẩm như điện thoại di động, máy tính và linh kiện điện tử.

Thực chất, trong tập đoàn, chỉ có một số ít người biết những năm gần đây Hoa Quang Truyền Tin đang làm gì. Trong lĩnh vực máy bay không người lái, TQ những năm gần đây đã đạt được những thành tích vượt trội. Một dòng máy bay không người lái dân dụng bốn trục, với thiết kế nhỏ gọn, cấu trúc đơn giản, giá cả phải chăng và khả năng vận hành linh hoạt, đã được đông đảo người dùng trên khắp thế giới đón nhận. Thầm lặng, nó đã được xuất khẩu sang hơn mười quốc gia.

Ở kiếp trước, nó có tên là Đại Cương; ở kiếp này, tên nó được đổi thành Đại Giang. Và nhà sản xuất của nó chính là Hoa Quang Truyền Tin.

Đó chỉ là về lĩnh vực dân sự. Còn trong lĩnh vực quân sự, không ai biết Hoa Quang Truyền Tin đã làm những gì, ngay cả những người trong nội bộ tập đoàn cũng không hoàn toàn nắm rõ. Tuy nhiên, đối với các sản phẩm quân dụng, Hoa Quang Truyền Tin không trực tiếp sản xuất. Nhiều mẫu máy bay không người lái đều được giao cho quân đội, một số khác thì bán cho các doanh nghiệp công nghiệp quân sự khác.

Vì Hoa Quang Truyền Tin không có giấy phép sản xuất quân phẩm, đư��ng nhiên họ không thể tự mình sản xuất. Mặc dù một số bên đã muốn cấp phép cho Hoa Quang Truyền Tin, nhưng lại bị một người nào đó từ chối.

Ngoài máy bay không người lái, Hoa Quang Truyền Tin còn hợp tác với đơn vị nghiên cứu khoa học của quân đội, đạt được những đột phá đáng kinh ngạc trong lĩnh vực radar mảng pha.

Hệ thống đầu tiên được sử dụng là một loại radar mảng pha tên "Thần Hoa X", đã được lắp đặt trên tàu khu trục 052C. Sau đó, từ chỗ chưa từng có radar mảng pha, họ đã tiến lên sản xuất được loại này, hiện nay đã phát triển đến thế hệ thứ hai, đồng thời đang thiết kế thế hệ thứ ba.

Cũng trong năm đó, Vạn Trọng Dương tốt nghiệp trung học và đậu vào Đại học Thân Dương. Anh theo học ngành quản lý xí nghiệp. Vạn Phong đặt nhiều kỳ vọng lớn lao vào con trai, mong anh sau khi học xong sẽ quay về tiếp quản cơ nghiệp của gia đình.

Cũng trong năm này, Vạn Vũ, mười lăm tuổi, đã trổ mã xinh đẹp như một đóa hoa. Mỗi khi cô bé bước ra khỏi cửa, ánh mắt của bao chàng trai đều đổ dồn vào. Điều này khiến "người nào đó" (ám chỉ Vạn Phong) vô cùng khó chịu. "Bộ mấy người chưa từng thấy người đẹp bao giờ sao?"

Vạn Phong đã sẵn sàng nói thẳng với những chàng trai cứ nhìn chằm chằm kia rằng: "Đừng có tơ tưởng đến con gái ta! Vạn Vũ còn nhỏ lắm, nếu ai dám có ý đồ với khuê nữ của lão tử, thì liệu hồn mà giữ lấy cái chân chó của mình!"

Khi Vạn Vũ chưa đủ hai mươi tuổi, ông kiên quyết không cho phép cô bé "ăn trái cấm". Kẻ nào dám động vào con bé thì liệu hồn!

Vạn Vũ đối với sự bá đạo của cha mình vô cùng bất mãn, liền châm biếm đáp trả.

"Hồi đó, cha và mẹ cả, mẹ ruột của con cũng làm điều xằng bậy khi chưa tới hai mươi tuổi đấy thôi."

Vừa nghe xong, "người nào đó" giận tím mặt, quát lên: "Phản rồi! Giờ đã đến lúc dám chống đối lão tử rồi sao?"

"Người nào đó" liền tiện tay nhặt lấy cây vợt ruồi, chuẩn bị "xử lý" cô con gái như đập ruồi. . .

"Ồ? Còn dám chạy à! Đứng lại đó, con bé kia! Chạy đi đâu?"

Vạn Vũ như một làn khói biến mất hút, chỉ để lại cho "người nào đó" một tràng cười khanh khách. . .

"Người nào đó", đã bốn mươi sáu tuổi, cảm thấy mình đang ngày càng già đi vì bị con cái "hành". Chỉ vài năm nữa, thế giới này sẽ không còn thuộc về ông. Ông cảm thấy mình nên phấn đấu cho lý tưởng cuối cùng của đời mình.

Ông muốn xây dựng một cuộc sống thật viên mãn, để rồi đợi đến ngày về hưu, ông sẽ đưa hai người vợ đi ngắm cảnh khắp đất nước.

"Ta muốn đi từ nam ra bắc, từ đông sang tây, ta muốn mọi người đều thấy ta, nhưng không biết ta là ai. . ."

Mùa hè năm 2014, tập đoàn Nam Loan bắt đầu tung ra thị trường dòng xe điện.

Việc TQ thực hiện chiến lược xe điện là kết quả của nhiều cân nhắc từ nhiều khía cạnh. Trong lĩnh vực xe động cơ đốt trong, các doanh nghiệp xe hơi của TQ phát triển lâu nhất cũng chỉ vài chục năm. So với các hãng nước ngoài đã có hàng trăm năm kinh nghiệm, rõ ràng TQ đang ở thế yếu. Hơn nữa, trong lĩnh vực ô tô, dù TQ đã đạt được những thành tích nhất định, nhưng các công nghệ cốt lõi như động cơ, hộp số, hay nền tảng độc quyền phần lớn vẫn nằm trong tay người nước ngoài. Tiềm năng để TQ tự mình vươn lên thực sự không cao.

Để vượt qua Âu Mỹ trong lĩnh vực ô tô, TQ nhất định phải tìm một con đường riêng, một lối đi vòng để vươn lên. Đây cũng là nguyên nhân chủ yếu khiến TQ đã lập ra chiến lược phát triển xe điện từ mấy năm trước.

Một nguyên nhân khác chính là sự cân nhắc về nguồn cung dầu mỏ. TQ không phải là một quốc gia sản xuất nhiều dầu mỏ, hàng năm phải nhập khẩu một lượng lớn dầu mỏ từ khắp nơi trên thế giới. Trong số lượng dầu mỏ nhập khẩu này, hơn một nửa được tính là bị các loại phương tiện giao thông tiêu thụ.

Nội dung đặc sắc này do truyen.free độc quyền phát hành, mời quý độc giả tìm đọc thêm.