Thành phố Tầm Dương, tỉnh Cống. Địa chỉ: Số 1, Đại lộ Giang Tân, thị trấn Song Chung, huyện Hồ Khẩu. Chủ tịch Đại Kỳ Quốc cùng Giám đốc Lưu Đạo Dương đích thân ra nghênh đón. Xe của Trương Tín Thành chầm chậm dừng lại trước cổng xưởng đóng tàu.

“Tổng giám đốc Trương, chào mừng ngài đến với Xưởng đóng tàu Giang Tân. Tôi là Đại Kỳ Quốc.” “Chào Tổng giám đốc Trương, tôi là Lưu Đạo Dương.” “Chào Tổng giám đốc Đại, Giám đốc Lưu.” Trương Tín Thành bắt tay hai người xong, tiếp lời: “Công ty chúng tôi muốn đặt đóng tàu, quý công ty có đề xuất gì không?” “Tổng giám đốc Trương, mời ngài vào trong để chúng ta bàn bạc cụ thể hơn.” “Được.”

Sau khi vào bên trong xưởng đóng tàu. Đại Kỳ Quốc rất coi trọng đơn hàng đóng tàu vận tải nội địa từ công ty Hải Lục Phong, ông đưa ra nhiều phương án thiết kế khác nhau và lần lượt giới thiệu cho Trương Tín Thành. Tuy nhiên, Trương Tín Thành lại đưa ra một yêu cầu: “Tổng giám đốc Đại, tôi biết quý công ty, hay nói đúng hơn là ngành đóng tàu trong nước, hiện tại đã rất thành thục trong lĩnh vực chế tạo tàu vận tải nội địa, đặc biệt là về công nghệ tàu vận tải chạy động cơ diesel. Nhưng tôi có một yêu cầu riêng.”

“Tổng giám đốc Trương cứ nói thẳng, đừng ngại.” Đại Kỳ Quốc vừa nói vừa rót trà. “Công ty chúng tôi yêu cầu tất cả tàu vận tải đặt đóng đều phải sử dụng động cơ điện, hơn nữa tiêu chuẩn pin phải tuân thủ theo yêu cầu của công ty chúng tôi. Không biết Tổng giám đốc Đại có thể chấp nhận điều này không?”

Nghe vậy, Đại Kỳ Quốc không hề tỏ vẻ khó chịu, dù sao công ty Hải Lục Phong hiện tại là bên A, đương nhiên có quyền đưa ra yêu cầu như vậy. Tuy nhiên, ông vẫn nhắc nhở: “Tổng giám đốc Trương, nói thật, việc ứng dụng công nghệ động cơ điện cho tàu chở hàng hiện tại thì không có vấn đề gì, nhưng có một điểm cốt yếu nhất mà nếu không thể giải quyết, tôi không đề nghị quý vị sử dụng tàu vận tải chạy điện.”

“Tổng giám đốc Đại lo lắng về dung lượng pin và quãng đường di chuyển liên tục phải không?” Lưu Đạo Dương tiếp lời: “Tổng giám đốc Trương, đề xuất của Chủ tịch chúng tôi dựa trên kinh nghiệm thực tế của công ty. Dù sao trước đây công ty chúng tôi cũng từng đóng tàu vận tải chạy điện cho các doanh nghiệp khác, nhưng hiện tại chi phí pin còn quá cao, pin lithium thì đắt, pin chì thì nặng, đều rất khó để đưa vào sử dụng rộng rãi!”

Thế nhưng Trương Tín Thành lại lắc đầu: “Công ty chúng tôi có công nghệ pin riêng. Hiện tại, chúng tôi đang có kế hoạch xây dựng các trạm đổi điện dọc theo sông Cống Giang, kênh đào Việt Cán và sông Bắc Giang.” “Ồ? Quý công ty sử dụng pin tự sản xuất ư? Thông số pin ra sao?” Đại Kỳ Quốc vội vàng hỏi, bởi vì đối phương nói chắc nịch như vậy, ông đoán công ty H��i Lục Phong hẳn là có “bí quyết” gì đó.

Trợ lý của Trương Tín Thành đưa một tập tài liệu cho Đại Kỳ Quốc: “Mời Tổng giám đốc Đại xem qua.” Đại Kỳ Quốc đón lấy, cùng Lưu Đạo Dương cùng nhau lật xem. Hai người đọc một lát, sắc mặt vừa thêm phần nghiêm trọng lại vừa lộ vẻ kích động. Bởi vì trên tài liệu này đã có những tính toán số liệu sơ bộ, bao gồm các tính năng cơ bản của pin, số lượng mét khối pin cần thiết cho tàu vận tải với các tải trọng khác nhau (tính bằng tấn), cách thiết kế thùng pin, cách thiết kế trạm đổi điện, v.v.

Qua đó, hai người có thể trực quan đánh giá được sự vượt trội của công nghệ này, đây cũng chính là lý do khiến sắc mặt họ vừa nghiêm trọng lại vừa phấn khích. Sự nghiêm trọng là bởi họ đã lường trước được những biến động lớn sắp tới trong ngành đóng tàu. Sự phấn khích thì đến từ việc họ sẽ là một trong những doanh nghiệp đầu tiên tham gia thị trường tàu vận tải chạy điện, ít nhất sẽ không bị đào thải vì không bắt kịp thời đại.

Đại Kỳ Quốc hít sâu một hơi, lập tức đưa ra quyết định: “Tổng giám đốc Trương, tôi cần số liệu thử nghiệm pin từ quý công ty, đồng thời cũng mong nhận được một lô pin mẫu để tiến hành đo đạc.” “Không thành vấn đề.” Trương Tín Thành khẽ gật đầu. “Nếu quả thật pin bọt biển có hiệu năng như mô tả, thì chúng tôi sẽ nhận đơn hàng của quý vị.” “Vậy thì, chúc mừng chúng ta hợp tác thành công.” “Hợp tác thành công!”

Sau khi ký kết một bản ghi nhớ hợp tác, Trương Tín Thành đã để lại thông tin liên hệ của bộ phận hậu cần cho Đại Kỳ Quốc.

Ba ngày sau. Một chiếc tàu vận tải đã dỡ 10 thùng container loại 20 feet tại bến của Xưởng đóng tàu Giang Tân.

Trong hai ngày đó, Đại Kỳ Quốc và Lưu Đạo Dương cũng không hề nhàn rỗi. Họ đã tháo hai thùng pin khỏi chiếc tàu vận tải nội địa chạy điện 2000 tấn mà họ từng đóng trước đây để thử nghiệm. Ngay khi nhận được các thùng pin từ công ty Hải Lục Phong, họ lập tức lắp đặt chúng vào, đồng thời nhanh chóng bố trí kỹ sư điện lực điều chỉnh mạch điện. Với tốc độ khẩn trương, chỉ trong ba ngày, họ đã hoàn tất toàn bộ công việc cải tạo.

“Tổng giám đốc Đại, đã sạc điện xong.” “Đã sạc được bao nhiêu kilowatt giờ?” Đại Kỳ Quốc sốt ruột hỏi. “Một hộp pin sạc được 4500 kWh, hai hộp tổng cộng là 9000 kWh.” Nghe được câu trả lời này, Đại Kỳ Quốc càng thêm hưng phấn: “Tốt lắm, tốt lắm! Lập tức sắp xếp thử nghiệm tàu, đồng thời sạc nốt các thùng pin còn lại.” “Vâng, Tổng giám đốc Đại.”

Đội ngũ thử nghiệm tàu của công ty họ nhanh chóng lên chiếc tàu này, bắt đầu các bài kiểm tra thử nghiệm trên sông Trường Giang. Đầu tiên là thử nghiệm vận tốc trung bình khi tàu không chở hàng. Với tốc độ trung bình 15 km/h, mức tiêu thụ điện trung bình khoảng 4 kWh mỗi cây số, cho phép tàu di chuyển liên tục khoảng 2000 cây số. Tiếp theo là thử nghiệm vận tốc trung bình khi tàu chở đầy tải trọng. Với tốc độ trung bình 15 km/h, mức tiêu thụ điện trung bình khoảng 10 kWh mỗi cây số, quãng đường di chuyển liên tục khoảng 800 cây số.

Vậy mức hiệu suất này đạt đến đâu? Để tham chiếu, chiếc “Thuyền Liên số 1” tải trọng 2500 tấn có hai tổ pin di động trên boong, có thể lưu trữ 2200 kWh điện, cho phép tàu đi được khoảng 120 cây số. Mức tiêu thụ điện trung bình ước tính 18.3 kWh mỗi cây số.

Tất nhiên, trên thực tế, việc duy trì tốc độ di chuyển trung bình liên tục là không thể, bởi tàu vận tải nội địa cần thường xuyên tăng tốc, giảm tốc, cơ động và phanh lại. Những hoạt động này đều làm phát sinh mức tiêu thụ điện ngoài định mức, chưa kể các hệ thống khác bên trong tàu cũng cần tiêu thụ một lượng điện không nhỏ. Do đó, quãng đường di chuyển liên tục được tính từ thử nghiệm tốc độ trung bình, khi vận hành thực tế, cần phải chiết khấu khoảng 20-30%. Tuy nhiên, ngay cả như vậy, với tình trạng chở đầy tải, việc đạt được quãng đường di chuyển liên tục 800 cây số theo tốc độ trung bình, cũng đồng nghĩa với việc trong quá trình vận hành thực tế, tàu có thể đi được khoảng 600 cây số.

Đồng thời, trong quá trình thử nghiệm này, họ cũng đã thực hiện cả thao tác đổi pin nhanh và sạc pin. Sau khi có được những số liệu đo đạc này, Đại Kỳ Quốc vô cùng ngạc nhiên: “Vì sao số liệu mà công ty Hải Lục Phong cung cấp lại bảo thủ đến vậy?”

“Bảo thủ ư?” Lưu Đạo Dương cầm báo cáo thử nghiệm lật xem một lượt, cũng nhận ra tình huống này: “Đúng vậy, sạc vào 9000 kWh, phóng điện 8000 kWh, nhưng thực tế lại phóng được đến 8287 kWh. Rõ ràng là hơn hẳn một chút.” Thuyền trưởng phụ trách thử nghiệm cẩn trọng suy đoán: “Có lẽ là họ lo lắng dung lượng điện giảm vào mùa đông chăng? Dù sao khi trời lạnh, dung lượng pin sẽ giảm xuống.”

“Không phải vậy đâu.” Đại Kỳ Quốc những ngày qua đã tìm hiểu sâu về công ty Hải Lục Phong. Công ty này có phong cách mạnh mẽ, minh bạch, sản phẩm của họ hoàn toàn khác với thói quen 'thổi phồng' dung lượng pin mà nhiều nhà sản xuất ưa chuộng; mỗi sản phẩm đều ghi rõ thông tin thực tế. Một phó quản lý khác, người đã từng mua ô tô điện, lộ vẻ cười khổ: “Tổng giám đốc Đại, đây cũng là điều tốt. Dù sao, những viên pin bị 'thổi phồng' dung lượng kia thật sự đã gây hại không nhỏ cho người tiêu dùng!”

“Đúng vậy, họ làm ra sản phẩm bằng thực lực và kiến thức thực thụ, chúng ta nhất định phải ủng hộ.” Lưu Đạo Dương cũng gật đầu đồng tình. Đối với những doanh nghiệp cần mua sắm hoặc sử dụng pin, đương nhiên họ luôn mong muốn pin đạt được dung lượng thực tế tối đa. Điều này không chỉ liên quan đến chất lượng sản phẩm mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí.

Đại Kỳ Quốc cùng ban quản lý công ty thảo luận về những sắp xếp tiếp theo. “Dựa trên kết quả thử nghiệm, nếu pin bọt biển có thể giữ được mức chi phí sử dụng hiện tại, tôi cho rằng công nghệ đổi pin trong tương lai sẽ rất tiềm năng.” Lưu Đạo Dương hỏi: “Tổng giám đốc Đại, công ty Hải Lục Phong sẽ tính phí đổi pin như thế nào?”

“Hôm qua tôi đã gọi điện hỏi Tổng giám đốc Trương. Công ty Hải Lục Phong đưa ra mức phí tiêu chuẩn là 4000 đồng cho một tủ pin đầy điện, không thu thêm bất kỳ chi phí nào khác.” “Vậy là mỗi kilowatt giờ có giá một đồng?” “Mức phí này, khá hợp lý.” “Chính xác.”

Bản dịch thuộc quyền sở h��u của truyen.free, với sự trau chuốt từng câu chữ.