Ngày mười chín tháng mười hai.

Cùng thời điểm chiếc phi thuyền Lam Kình số 1002 thứ hai được đưa vào vận hành thử nghiệm.

Vợ chồng Giang Miểu cũng bí mật rời Kinh thành, nhưng hai người không đi cùng chuyến tàu cao tốc.

Trong khi đó, chiếc Lam Kình số 1002 cũng đang trên đường bay từ sân bay Dân Cần về phía Đông Bắc, một đường vượt qua sa mạc Tengger, cao nguyên Hoàng Thổ, dãy núi Yến Sơn, và đã đến nông trường Mộc Lan ở thành phố Triết Lí Mộc.

Tại sân bay Triết Lí Mộc, sau khi thay pin, phi thuyền đã chất lên 6 container đông lạnh chứa 177 tấn thịt dê bò đông lạnh.

Từ sân bay Triết Lí Mộc, phi thuyền số 1002 tiếp tục bay về phía nam, vượt qua phía đông dãy núi Yến Sơn, bay thẳng tới biển Bột Hải, sau đó vượt qua bán đảo Sơn Đông, men theo đường bờ biển, xuyên qua Hoàng Hải, Đông Hải và eo biển Lưu Cầu.

Sau khi tiến vào Biển Đông, nó bay thẳng tới đảo Quỳnh Châu.

Bởi lẽ lúc này là mùa đông, khu vực Đông Á thịnh hành gió bấc. Do đó, chuyến bay về phía nam của phi thuyền số 1002 luôn được thuận gió, tốc độ có thể duy trì ổn định ở mức 120 km/h.

Tổng quãng đường bay là khoảng 3189 km.

Tổng thời gian hành trình là 26 giờ 33 phút.

Mỗi container có chi phí vận chuyển là 20.409,6 nguyên.

Trung bình, chi phí vận chuyển mỗi tấn thịt dê bò đông lạnh là khoảng 691,8 nguyên, tương đương khoảng 0,69 nguyên/kg.

Sân bay duyên hải Quỳnh Đông hiện vẫn chưa được xây dựng hoàn chỉnh, nhưng điều đó không ảnh hưởng đến việc đưa vào sử dụng.

Đây cũng là một ưu điểm lớn khác của vận tải phi thuyền: có thể đỗ và dỡ hàng trong điều kiện cơ sở vật chất đơn sơ.

Việc quy hoạch và xây dựng các sân bay chuyên dụng là để phục vụ cho hệ thống vận tải phi thuyền, đồng thời nhằm giảm thiểu hao mòn cho bản thân phi thuyền.

Bởi lẽ, khi đỗ và dỡ hàng tạm thời ở những nơi chưa có công trình đồng bộ, vì lý do an toàn, phi thuyền bắt buộc phải hạ độ cao xuống còn khoảng hai mươi mét so với mặt đất, đồng thời hệ thống điều khiển hỗ trợ trạng thái lơ lửng cũng phải hoạt động hết công suất.

Lúc này, chiếc phi thuyền số 1002 đã sử dụng phương thức này để buộc phải đỗ trên bãi đất trống của sân bay duyên hải Quỳnh Đông.

Đội xe hỗ trợ đỗ và dỡ hàng tạm thời xung quanh cũng đang làm việc hết sức khẩn trương, bởi vì hôm nay gió khá mạnh.

May mắn là, phi thuyền có trọng lượng tương đối lớn, thêm vào ánh nắng mặt trời gay gắt ban ngày ở Quỳnh Châu chiếu trực tiếp lên các tấm quang năng silic carbon ở nửa thân dưới phi thuyền, tạo ra lượng lớn điện năng, giúp hệ thống điều chỉnh tư thế hoạt động hết công suất.

Khi khung đỡ hạ xuống, 6 container đông lạnh cùng với khung đỡ được đặt lên xe kéo. Các xe kéo chuyên dụng sẽ vận chuyển chúng đến bãi dỡ hàng cách đó một cây số, nơi có cần cẩu chuyên dụng để nhanh chóng chuyển từng container lên các xe kéo thông thường khác.

Tại một tiểu trấn gần sân bay.

Rất nhiều người đều thấy được cái quái vật khổng lồ đang lơ lửng giữa không trung này.

Tại cửa một tiệm tạp hóa bán rượu, thuốc lá, người ta có thể nhìn thấy rõ chiếc phi thuyền hai màu đen và xanh lơ kia.

Ông chủ tiệm ngậm điếu thuốc, nhìn khung đỡ mang theo container từ bụng phi thuyền từ từ hạ xuống, ông khẽ thở ra làn khói: “Hừm… Cái thứ này to thế mà sao chỉ kéo có sáu cái container thôi vậy?”

Ông chủ tiệm xổ số bên cạnh cũng bước tới: “Đúng đó! Trông có vẻ hoành tráng nhưng lại không hiệu quả lắm nhỉ!”

“Lão Lưu, đánh giúp tôi 100 tệ xổ số hai màu, đây là dãy số.” Ông chủ tiệm tạp hóa vừa nói vừa rút từ túi ra một tờ vé số đã quá hạn.

Một tài xế taxi cũng đang dựa vào cột đèn đường gần đó, nói: “Mấy ông thì không hiểu rồi, chiếc phi thuyền này bay từ Mạc Nam tới đấy.”

“Mạc Nam? Xa như vậy ư?” Lão Lưu, chủ tiệm xổ số, nhận một trăm tệ tiền.

Tài xế taxi vừa cầm điện thoại quay video, vừa trả lời: “Tôi xem livestream trên Âm Phù hôm qua, người của công ty Hải Lục Phong tự mình nói đây là chiếc phi thuyền vận tải Lam Kình thứ hai. Nhìn cái số hiệu LJ 1002 kia kìa, nó có nghĩa là chiếc thứ hai đó.”

Ông chủ tiệm tạp hóa đưa cho tài xế taxi một điếu thuốc: “Bay xa thế mà cũng chỉ kéo có sáu cái container, chi phí chắc không rẻ đâu nhỉ?”

“Để tôi xem nào.” Tài xế taxi gài điếu thuốc sau tai, mở ứng dụng Âm Phù, tìm lại video giới thiệu của công ty Hải Lục Phong tại sân bay Triết Lí Mộc hôm qua. Một lát sau, anh ngẩng đầu nói:

“Mỗi container từ Mạc Nam tới Quỳnh Châu, chi phí vận chuyển là hơn hai vạn tệ.”

Ông chủ tiệm tạp hóa gãi gãi bên tóc mai: “Hơn hai vạn ư? Cao quá vậy sao?”

“Không cao đâu.” Tài xế taxi, người từng làm lái xe container, lắc đầu: “Họ dùng loại container 20 feet, mỗi cái có thể chở 29,5 tấn. Tính trung bình, mỗi tấn chỉ hơn sáu trăm tệ. Nếu chở cùng trọng lượng này bằng đường bộ từ Mạc Nam về Quỳnh Châu, chi phí còn cao hơn nhiều.”

“Cậu sao không làm lái xe container nữa?” Ông chủ tiệm tạp hóa hỏi, vì ông biết tài xế taxi này.

Tài xế taxi cười khổ lắc đầu: “Thì cũng vì chuyện gia đình thôi, làm lái xe container quanh năm suốt tháng thì có mấy khi được ở nhà đâu.”

“Lão Ngô này, cầm lấy, giữ kỹ phiếu nhé, làm mất tôi không chịu trách nhiệm đâu.” Lão Lưu, chủ tiệm xổ số, vừa đưa tờ vé số vừa đánh xong cho lão Ngô, vừa quay đầu cười nói: “Công ty taxi của mấy ông sớm muộn cũng phá sản thôi, ông mau tìm việc khác đi là vừa!”

“Tôi cũng nghĩ vậy chứ! Nhưng mà công việc ở địa phương này thì ít quá!” Tài xế taxi lấy điếu thuốc sau tai xuống châm lửa, hít một hơi thật sâu: “Phù…”

“Sao cậu không thử xin việc ở công ty Hải Lục Phong xem sao?”

Tài xế taxi vẫn lắc đầu: “Công ty Hải Lục Phong à? Họ đúng là tuyển lái xe tải thật, nhưng phần lớn đều phải đi đường dài ấy chứ!”

“Cậu đừng có kén chọn thế! Này, cậu xem này, sân bay phi thuyền này không phải đang tuyển nhân viên hậu cần mặt đất đấy sao?” Lão Ngô, chủ tiệm tạp hóa, rút ra một chồng quảng cáo tuyển dụng.

“Nhân viên hậu cần mặt đất ở sân bay ư?” Tài xế taxi cầm lấy quảng cáo tuyển dụng, nhìn một hồi, trong lòng cũng có chút động.

Vị trí lái xe kéo trong bộ phận hậu cần mặt đất của sân bay đang cần nhiều người, mà anh ta lại có kinh nghiệm làm việc. Hơn nữa, những lái xe kéo nội bộ sân bay này không cần đi đường xa, chỉ việc lái xe kéo các khung hàng đến bến đỗ và khu dỡ hàng chỉ định là được.

Người tài xế trung niên, vốn cảm thấy nghề taxi không mấy triển vọng, thậm chí tiềm ẩn rủi ro nghề nghiệp, sau vài phút đắn đo suy nghĩ, đã quyết định sẽ nộp đơn ứng tuyển vào vị trí lái xe kéo nội bộ sân bay.

Nhưng vào lúc này.

Mấy chiếc xe kéo lôi kéo container, nối đuôi nhau ra khỏi sân bay.

Sau đó đi ngang qua con đường trước mặt mấy người.

“A Vĩ, mấy thùng container này chứa gì thế?”

Tài xế taxi A Vĩ rít một hơi thuốc: “Hừm… Đó là thịt dê bò tươi đông lạnh đó, mới từ lò mổ Mạc Nam ra lò hôm qua đấy.”

Lão Ngô nhìn những chiếc container hai màu đen trắng: “Nếu đúng như cậu nói, một tấn chỉ hơn sáu trăm tệ, vậy một ký chẳng phải phải cộng thêm ba hào phí vận chuyển sao?”

A Vĩ cười giải thích: “Đâu thể như vậy được. Phi thuyền đâu thể bay thẳng từ nhà máy tới thị trường. Từ lò mổ tới sân bay, rồi từ sân bay tới thị trường, vẫn cần vận chuyển bằng đường bộ. Tuy nhiên, tổng chi phí vận chuyển vẫn giảm đi rất nhiều.”

“Vậy thì tốt quá, nhiều thịt dê bò thế này thì giá thịt chắc cũng rẻ hơn chút đỉnh. Thằng cháu nội của tôi thích ăn thịt bò kho lắm, không biết mấy loại thịt này bán ở đâu nhỉ?” Lão Ngô tò mò hỏi.

A Vĩ, người thường xuyên chạy xe taxi nên khá rành khu vực xung quanh, trả lời: “Ở thị trấn Đàm Môn mình chắc chắn không có đâu. Phải đến cửa hàng độc quyền của Hải Lục Phong trong thành phố, hoặc là siêu thị của kho hàng Hải Lục Phong ở thị trấn Tháp Dương cơ.”

Lão Ngô dập tàn thuốc: “Tháp Dương à? Vậy cũng gần hơn nội thành một chút nhỉ.”

Cùng lúc đó.

Sau khi dỡ xuống 177 tấn thịt dê bò đông lạnh, chiếc phi thuyền số 1002 không dừng lại lâu, nhanh chóng chất lên tám container đã được chuẩn bị sẵn cùng với khung đỡ, rồi cất cánh trở lại bầu trời, sau đó bay ngược gió quay về.

Sở dĩ là tám container, chủ yếu vì chuyến bay về điểm xuất phát lần này sẽ vận chuyển các sản phẩm từ cây abaca và hoa quả nhiệt đới.

Hoa quả nhiệt đới cần đóng gói cẩn thận, là loại hàng hóa tương đối nhẹ, không giống như sản phẩm abaca có thể xếp chồng lên nhau gọn gàng.

Vận tải phi thuyền không tính theo thể tích mà tính theo trọng lượng. Do đó, cần tăng số lượng container để đạt được trọng lượng cất cánh tối ưu.

Đây là những tính toán mà công ty vận tải phi thuyền và sân bay cần thực hiện kỹ lưỡng từ trước, nhằm tránh lãng phí tải trọng hiệu dụng của phi thuyền, đồng thời không được phép quá tải.

Bản chuyển ngữ này là sản phẩm độc quyền của truyen.free, vui lòng tôn trọng quyền sở hữu trí tuệ.