Nhà máy khử mặn nước biển Thắng Lợi, nằm gần mỏ dầu cùng tên.

Sau ba tháng thi công liên tục, một đường ống dẫn nước trên cao dài hơn 120 kilômét đã được hoàn thành, kéo dài từ Vĩnh An đến vùng lân cận Huệ Dân.

Đáng chú ý là, toàn bộ thời gian thi công đường ống dẫn nước trên cao này chỉ vỏn vẹn khoảng 96 ngày.

Vào lúc này, trên đoạn đường thẳng tắp dài khoảng 100 kilômét từ Huệ Dân về phía Texas, hàng loạt nền móng bê tông đã được khởi công xây dựng dọc hai bên đường.

Một chiếc phi thuyền vận tải Lam Kình cỡ lớn, mang theo cấu trúc cầu trên không bằng bọt biển silic nặng 2.000 tấn, đã bay từ nhà máy cấu kiện đặc chủng Nghiệp Thành đến vùng lân cận Huệ Dân.

Chiếc phi thuyền từ từ hạ cấu trúc cầu trên không bằng bọt biển silic xuống. Sau đó, với sự phối hợp của các nhân viên dưới mặt đất, nó đã chính xác kết nối cấu trúc cầu này với hai nền móng bê tông bên dưới.

Cùng lúc đó, đoạn ống dẫn nước bằng thép đã được vận chuyển đến từ trước cũng được một chiếc phi thuyền công trình khác tại công trường treo lên, vững vàng đặt vào vị trí trên khung cầu trên không.

Mặc dù việc đặt đoạn ống này giúp nó nối liền với phần đường ống đã được lắp đặt trước đó, nhưng giữa hai đoạn vẫn còn một số khe hở. Đội hàn điện ngay lập tức tiến vào bên trong đường ống để thực hiện việc hàn kín toàn bộ các khe hở từ bên trong.

Cũng trong khoảng thời gian này.

Tại nhà máy khử mặn nước biển Thắng Lợi, một phần nước ngọt thực tế đã được dẫn qua đường ống đến các khu vực như Khẩn Lợi, huyện Lợi Tân.

Tuy nhiên, lượng muối thô được sản xuất trong những ngày qua đã lên đến hàng trăm nghìn tấn. Ban đầu, nhà máy dự định tham khảo các nhà máy khử mặn ở phương Nam, đóng gói muối thô vào các thùng bện từ sợi silic rồi tiến hành lấp biển ngay tại chỗ.

Nhưng sau khi nghiên cứu kỹ lưỡng, họ vẫn nhận thấy cách làm đó không mấy thỏa đáng.

Một trong những điểm mấu chốt là diện tích Bột Hải quá nhỏ. Thêm vào đó, Hoàng Hà, Liêu Hà, Hải Hà hàng năm đều đổ phù sa và cát vào Bột Hải. Gần hàng nghìn năm qua, lượng phù sa bồi đắp liên tục không ngừng đã khiến Bột Hải mất đi một phần lớn diện tích.

Nếu bây giờ lại tiếp tục lấp biển bằng muối thô, e rằng sẽ càng thu hẹp diện tích mặt nước của Bột Hải. Mà Bột Hải vốn là một biển nội địa, việc lấp biển như vậy sẽ gây ra thiệt hại lớn.

Do đó, công ty đã hợp tác với Viện Khoa học Trung Quốc. Sau vài tháng nghiên cứu và thảo luận, họ cuối cùng đã tìm ra một phương án xử lý hợp lý.

Có thể thấy, vào lúc này, phía nhà máy khử mặn nước biển đã sử dụng vật liệu bọt biển silic để kéo dài ra xa phía biển, xây dựng một cảng nước sâu quy mô lớn.

Đây là một tuyến vận chuyển muối thô, liên tục vận chuyển muối thô từ nhà máy ra bến tàu. Tại bến tàu, lúc này đang neo đậu vài chiếc "thuyền".

Nếu nhìn từ trên cao xuống, có thể thấy những chiếc thuyền này rất ngay ngắn, hầu như là những khối hình hộp chữ nhật tiêu chuẩn.

Những chiếc thuyền này thực chất là những thùng chứa giản dị được làm từ bọt biển silic và sợi silic. Mỗi thùng, bao gồm cả vật bên trong, có trọng lượng tối đa là 2.000 tấn. Lý do là vì trọng tải tối đa của phi thuyền vận tải hiện tại là 2.000 tấn.

Đương nhiên, những chiếc thuyền hình hộp này không được vận chuyển bằng phi thuyền mà được kéo bằng sà lan, vận chuyển bằng đường biển đến vùng duyên hải Tô Tỉnh, để làm nguyên vật liệu lấp biển, tạo đất.

Lý do phải kéo đến vùng duyên hải Tô Tỉnh là, một mặt, Biển Đông thuộc về vùng biển quốc tế, việc lấp biển tạo đất ở đó đương nhiên sẽ không làm mất đi vùng biển nội địa của mình.

Mặt khác, do tình hình khí hậu bất thường trong năm nay, từ tháng Năm trở đi, mực nước biển tại các vùng duyên hải trên toàn cầu đã tăng lên rõ rệt.

Theo xu thế này, nếu các tảng băng ở Châu Nam Cực tan chảy trên diện rộng trong tương lai, hậu quả là các khu vực đất trũng ven biển sẽ bị nhấn chìm hoàn toàn.

Do đó, trong nước đã lên kế hoạch xây dựng những hệ thống đê điều ven biển hoàn toàn mới, đặc biệt là các khu vực đất trũng như duyên hải Tô Tỉnh, khu vực Trường Tam Giác, khu vực Châu Tam Giác. Đây đều là những vùng kinh tế trọng điểm của quốc gia, đương nhiên không thể để mặc cho nước biển nhấn chìm.

Nếu là trước đây, việc xây dựng đê điều trên diện rộng như vậy có thể khiến mọi người e ngại vì tốn kém và cực nhọc. Nhưng hiện tại thì khác, vật liệu bọt biển silic có thể giúp giảm chi phí xây dựng xuống gần một nửa, và thời gian thi công đê điều cũng có thể rút ngắn xuống còn khoảng một phần ba.

Nhờ vậy, việc xây dựng đê điều ven biển đã trở thành hiện thực.

Trên thực tế, các vùng duyên hải Tô Tỉnh, khu vực Trường Tam Giác, Châu Tam Giác đã bắt đầu hành động. Mỗi nơi đều được công ty Hải Lục Phong chuyển giao công nghệ, hiện đang đẩy mạnh sản xuất vật liệu bọt biển silic, chuẩn bị xây dựng một vòng đập lớn ven biển với chiều cao khoảng 20 mét so với mực nước biển.

Đồng thời, để đảm bảo hoạt động hàng hải không bị ảnh hưởng trong tương lai, các khu vực này còn lên kế hoạch xây dựng các đảo nhân tạo ở vùng biển nông bên ngoài đập lớn ven biển, đóng vai trò là các cảng nhân tạo mới.

Thật sự là không còn cách nào khác, dù Trung Quốc hiện là khu vực giảm phát thải carbon tốt nhất toàn cầu, nhưng vẫn không thể kìm hãm xu thế ấm lên toàn cầu.

Tình huống này xảy ra là do, một mặt, lượng khí thải carbon ở các khu vực khác trên thế giới vẫn ở mức cao ngất ngưởng. Đặc biệt là Thiên Trúc (Ấn Độ), quốc gia mấy năm gần đây tuyên bố muốn trở thành công xưởng tiếp theo của thế giới, các loại ô nhiễm trong quá trình phát triển công nghiệp của họ đang trở nên ngày càng nghiêm trọng.

Trong khi đó, ở Âu Mỹ lại thường xuyên xảy ra cháy rừng, dẫn đến lượng CO2 tăng lên không ngừng.

Cho dù trong nước đã giảm một lượng lớn CO2 thông qua việc cải tạo sa mạc và trồng đậu nành, nhưng vẫn không thể ngăn cản sự gia tăng liên tục của lượng khí thải carbon trên toàn cầu.

Thời tiết ngày càng cực đoan khiến Trung Quốc không thể không suy tính về những tác động tiêu cực của mực nước biển dâng cao trong tương lai.

Nếu mực nước biển dâng cao khó mà ngăn cản được, thì việc sớm chuẩn bị đương nhiên là hết sức cần thiết.

Tuy nhiên, dự án hợp tác với Ai Cập trước đây cũng có thể phần nào làm chậm lại quá trình mực nước biển dâng cao.

Khu đất trũng đó có diện tích khoảng 15.000 kilômét vuông, ít nhất có thể chứa một phần lượng nước biển mới dâng lên.

Ngoài ra, việc các nhà máy khử mặn nước biển không ngừng bơm nước biển ra cũng có thể làm giảm một phần nhỏ lượng nước trong đại dương.

Tuy nhiên, những dự án này rốt cuộc cũng chỉ như hạt cát giữa sa mạc. Trước tình hình băng ở Châu Nam Cực liên tục tan chảy, cùng với những biến đổi thất thường của băng ở Bắc Băng Dương, việc mực nước biển dâng cao gần như là điều chắc chắn.

Hiện tại, muối thô sản xuất tại nhà máy khử mặn nước biển Thắng Lợi được đóng gói vào các thuyền hình hộp, giống như loại thuyền Ngô Công thường thấy trên Đại Vận Hà, sau đó được kéo trực tiếp đến vùng duyên hải Tô Tỉnh. Tại đó, khoang mật nước của thuyền hình hộp sẽ bị đục thủng, khiến thuyền tự động chìm xuống đáy biển.

Các thuyền hình hộp này được thiết kế chia thành ba khoang; hai khoang trước và sau dùng để chứa muối thô, còn khoang ở giữa thì cung cấp sức nổi.

Lúc này, trên bến tàu, nhân viên công tác đổ một phần bùn cát vào một chiếc thuyền hình hộp đã được nạp đầy muối thô, tạo thành một lớp ngăn cách trên bề mặt muối thô.

Ngay sau đó, họ đặt tiếp các tấm thép được dệt từ sợi silic, cố định chặt các tấm thép này, và cuối cùng, dùng phương pháp hàn điện để hàn kín toàn bộ.

Vài nhân viên công tác cầm sơn chống phân hủy phun vài lớp lên vị trí mối hàn, đồng thời phủ thêm vài lớp băng gạc sợi silic thưa nhằm tăng cường độ tổng thể và khả năng chống ăn mòn.

Khi chiếc thuyền hình hộp này được niêm phong xong, 20 chiếc thuyền hình hộp khác được nối lại với nhau, được kéo bằng sà lan, chậm rãi di chuyển theo tuyến đường biển ven bờ, hướng về vùng duyên hải Tô Tỉnh.

Những chiếc thuyền hình hộp này đều là sản phẩm dùng một lần. Khi đến nơi, khoang chứa sức nổi sẽ bị đục thủng ngay lập tức.

Được dùng làm vật liệu lõi cho việc lấp biển ven bờ, chúng có thể tiết kiệm đáng kể chi phí vật liệu lấp biển, đồng thời tận dụng được lượng muối thô phế thải.

Cùng lúc đó, ven bờ Hoàng Hà cũng triển khai một dự án, đó là dự án nạo vét cát để xây đập.

Dự án này tương tự với việc lấp biển bằng muối thô của nhà máy khử mặn nước biển.

Một bên là sử dụng muối thô bỏ đi.

Một bên khác là sử dụng cát sông Hoàng Hà khó có thể tận dụng.

Thật ra thì, cát sông Hoàng Hà không giống lắm với phù sa và cát của các con sông khác. Hạt cát sông Hoàng Hà tương đối nhỏ và rất trơn nhẵn, không phải là vật liệu xây dựng đạt chuẩn. Nếu không, trong nước đã sớm khai thác cát sông Hoàng Hà rồi.

Việc triển khai dự án này hiện tại, một mặt là để giải quyết vấn đề bồi lắng ở hạ lưu sông Hoàng Hà, mặt khác là để cung cấp nguyên vật liệu cho việc xây dựng đập lớn ven biển ở vùng duyên hải Bột Hải.

Cát sông được nạo vét, sau đó qua máy phân loại điện từ cỡ lớn, hút tách các hạt sắt và một phần kim loại từ tính ra khỏi cát. Những hạt sắt này sẽ được sử dụng làm quặng sắt.

Sau đó, cát được tiến hành sàng lọc để chọn lọc những hạt cát sông có kích thước tương đối lớn, dùng làm vật liệu xây dựng.

Cuối cùng, phần bùn cát còn lại sẽ được đóng gói vào các thùng chứa tương tự thuyền hình hộp, vận chuyển bằng phi thuyền đến vùng duyên hải Bột Hải, để làm nguyên vật liệu cho các ngọn núi nhân tạo.

Sau hơn một tháng liên tục nạo vét cát, tại khu vực Bột Hải gần sông Nam Sắp Xếp, một đập lớn ven biển cao khoảng 20 mét so với mực nước biển đã được hình thành.

Tuy nhiên, không giống như muối thô, các thùng chứa đầy bùn cát sông Hoàng Hà này không được niêm phong mà hoàn toàn để lộ thiên.

Để tăng thêm lợi ích kinh tế, phần bùn cát lộ thiên trên các đập lớn ven biển này được dùng để trồng các gốc ghép biến đổi gen, tạo thành những vườn anh đào.

Cư dân sống gần sông Nam Sắp Xếp, từ chỗ ngạc nhiên ban đầu giờ đây đã không còn thấy ngạc nhiên nữa.

Mỗi ngày, các phi thuyền vận tải cỡ lớn bay đi bay về, vận chuyển từng khối đập chứa đầy bùn cát đến và lắp đặt chúng lên đê điều như xếp những khúc gỗ.

Nhìn loại đê điều này trông có vẻ không đáng tin cậy lắm.

Nhưng nếu chiều rộng của đập lớn đạt đến vài kilômét thì sao?

Chính xác là, tiêu chuẩn thiết kế chiều rộng của đập lớn ven biển vịnh Bột Hải là ít nhất 5 kilômét.

Trừ khi có những khu vực lân cận cao hơn 30 mét so với mực nước biển, nếu không, tất cả đều phải được lấp đầy với chiều rộng 5 kilômét.

Với cách này, ngay cả một con đập trọng lực thông thường cũng có thể ngăn chặn sức xung kích của áp lực nước do mực nước biển dâng cao gây ra.

Trên những con đê này, có thể tạo ra những cánh đồng, vườn cây ăn quả, đường sá và khu dân cư mới.

Đoạn hạ lưu sông Hoàng Hà không ngừng được nạo vét cát sẽ trở thành một dòng sông mới sâu hơn.

Đương nhiên, ngoài ra còn có nhiều hồ nước nhân tạo khác.

Chính quyền đã lên kế hoạch, sau khi cải tạo một phần sa mạc ở Mạc Nam thành đồng ruộng, sẽ dùng làm khu tái định cư cho người dân từ tỉnh Tề Lỗ, Ký Tỉnh, Dự Tỉnh.

Bởi vì chính quyền có kế hoạch xây dựng 15 đến 20 hồ nhân tạo cỡ lớn dọc theo hạ lưu sông Hoàng Hà. Vị trí của những hồ này thường là các vùng đất trũng hoặc di tích hồ cổ.

Những hồ nhân tạo này có thể chứa nước mưa lớn vào mùa hè, tăng cường khả năng trữ nước lũ, đảm bảo nước tưới tiêu cho nông nghiệp vào mùa khô, đồng thời điều hòa khí hậu cục bộ.

Mặc dù mất đi một phần đồng bằng, nhưng so với việc mực nước biển dâng cao nhấn chìm các khu vực đất trũng ven biển, thì đây đã là một kết quả tương đối tốt.

Về việc liệu những hồ nhân tạo này có làm cạn kiệt nước sông Hoàng Hà hay không, thực tế không cần phải lo lắng.

Bởi vì hiện tại, các nhà máy khử mặn nước biển khắp vịnh Bột Hải đang mọc lên như nấm sau mưa. Khi đó, lượng nước ngọt liên tục được đổ vào các hồ này, ngược lại có thể giải quyết vấn đề thiếu hụt tài nguyên nước ở đó.

Về việc liệu sự nóng lên toàn cầu và mực nước biển dâng cao có mang lại nhiều mưa hơn hay không, thực tế, nhiều nhóm nghiên cứu khoa học của Viện Khoa học Trung Quốc vẫn còn nhiều tranh cãi về xu thế này.

Không ai dám cam đoan rằng sự nóng lên toàn cầu sẽ giúp đồng bằng Hoa Bắc nhận được nhiều mưa hơn.

Bởi vì hiện tại, khí hậu toàn cầu biến đổi đột ngột, ngày càng nhiều hiện tượng thời tiết cực đoan xuất hiện, khiến việc dự báo thời tiết trở nên khó khăn hơn bao giờ hết.

Nếu xét theo tiêu chuẩn hàng năm, lượng mưa ở đồng bằng Hoa Bắc có thể thực sự đã tăng lên.

Nhưng nếu xét theo tiêu chuẩn hàng tháng, có thể sẽ xảy ra tình trạng mùa hè mưa xối xả, còn mùa đông khô hạn không có tuyết.

Tình huống này ngược lại còn nguy hiểm hơn.

Cần biết rằng, đồng bằng Hoa Bắc chủ yếu trồng lúa mì vụ đông. Lúa mì vụ đông cần có tuyết rơi vào mùa đông, và lượng tuyết rơi nhất định phải tương đối lớn thì mới tốt.

Nếu mùa đông ở đồng bằng Hoa Bắc không có tuyết, sản lượng lúa mì vụ đông sẽ rất thấp.

Bởi vậy, việc xây dựng một loạt hồ nhân tạo hiện nay cũng là để ứng phó với khả năng xảy ra tình huống này.

Các hồ nhân tạo có thể trữ nước vào mùa mưa, tăng cường khả năng trữ nước lũ, đảm bảo nước tưới tiêu cho nông nghiệp vào mùa khô, đồng thời điều hòa khí hậu cục bộ.

Những hạng mục này được triển khai chính là để ứng phó với một tương lai khó lường.

Tuy nhiên, so với sự ứng phó tích cực trong nước, các quốc gia nước ngoài lại tỏ ra tiêu cực hơn nhiều.

Ngay cả những quốc gia phát triển lâu đời như Âu Mỹ cũng vẫn tỏ ra thờ ơ.

Thực vậy, ví dụ như America (Mỹ), họ thực sự không quá lo lắng. Ngược lại, nếu các vùng duyên hải bị nhấn chìm, thì trong nội địa của họ vẫn còn những vùng đất hoang rộng lớn có thể khai thác. Với diện tích của châu Bắc Mỹ, đừng nói là nuôi 300 triệu dân, ngay cả 500-600 triệu dân cũng vẫn còn thừa thãi.

Huống chi, các bang ở Mỹ cũng đều có những mục đích riêng.

Các bang duyên hải như Texas, Florida đương nhiên mong muốn ứng phó tích cực.

Nhưng các bang nội địa, cùng với bang California có địa hình tương đối cao, lại tỏ ra thờ ơ. Thậm chí còn ngấm ngầm tạo ra chướng ngại, muốn nhân cơ hội này để đả kích các bang duyên hải phía đông nam.

Đối mặt với sức mạnh vĩ đại của tự nhiên mà vẫn còn lục đục nội bộ, thì sự suy tàn của America (Mỹ) đã trở thành điều tất yếu.

Bản chuyển ngữ này thuộc về truyen.free, xin vui lòng không sao chép khi chưa được sự cho phép.