EC-145 là dòng trực thăng đa nhiệm hạng nhẹ, động cơ kép, được Eurocopter nghiên cứu chế tạo nhằm vào phân khúc thị trường còn bỏ ngỏ. Để rút ngắn chu kỳ phát triển và nhanh chóng đưa sản phẩm ra thị trường, trong quá trình chế tạo EC-145, công ty đã áp dụng một giải pháp rút gọn: kết hợp phần thân trước của EC-135 với phần thân sau của BK-117.

Việc "đi tắt đón đầu" này không có nghĩa là làm qua loa. Thực chất, chiếc trực thăng này là sự kết hợp tối ưu giữa hai mẫu máy bay trước đó, thuộc dạng lai ghép và thừa hưởng những ưu điểm từ cả hai "người tiền nhiệm".

EC-145 đã ra đời được mười bốn, mười lăm năm. Nó áp dụng những công nghệ tiên tiến nhất như công nghệ buồng lái kính hoàn toàn, hình dáng thân máy bay được tối ưu hóa khí động học, cùng với việc sử dụng rộng rãi vật liệu composite và các kỹ thuật sản xuất mới. Nhờ đó mà đến nay, EC-145 vẫn rất được ưa chuộng.

Catho giới thiệu với Vương Bác rằng EC-145, với kỹ thuật tiên tiến tổng hợp từ EC-135 và BK-117, có những đặc điểm nổi bật như sức tải cao, hành trình bay xa, tiếng ồn thấp, khoang điều khiển rộng rãi và thoải mái, giảm tải công việc cho phi công, hệ thống an toàn đáng tin cậy và chi phí vận hành thấp.

Trong thiết kế, nó đã ứng dụng rộng rãi các công nghệ tiên tiến như cánh quạt hiệu suất cao, thân máy bay được tối ưu hóa khí động học, buồng lái hiện đại hóa với khả năng giao tiếp người-máy, kính chắn gió bằng vật liệu thủy tinh có tầm nhìn rộng và khoang hành khách rộng rãi. Những thiết kế ưu việt này đã được nhiều mẫu trực thăng khác học hỏi.

Hơn nữa, ngay lúc này, trong sảnh triển lãm của công ty họ cũng có trưng bày chiếc trực thăng này. Nếu anh có hứng thú, có thể đến xem.

Chiếc EC-145 mà Catho giới thiệu cho Vương Bác là phiên bản cao cấp. Nó sử dụng rộng rãi các sản phẩm và thiết kế do Porsche cung cấp. Trước đây, nó chỉ được sản xuất theo đơn đặt hàng dành cho giới thượng lưu và không phải có tiền là có thể mua được.

Vương Bác cùng Eva đi theo anh ta vào sảnh triển lãm. Bên trong có cả một dãy máy bay trực thăng, chiếc EC-145 nằm ở vị trí trung tâm. Thân máy bay dài mười ba mét, chiều rộng tối đa là 2m. Thân máy bay với những đường cong uyển chuyển, bóng bẩy toát lên vẻ đẹp thẩm mỹ cao.

Catho giới thiệu: "Khoang hành khách của chiếc máy bay này đã được cải tiến, các vị đang nhìn là khoang nội thất hoàn toàn mới. Thiết kế lấy cảm hứng từ dòng xe R series mới của Porsche."

Vừa nói, anh ta vừa kéo cửa ra, sau đó nhấn một nút điều khiển từ bên trong. Một chiếc thang gấp tự động hạ xuống từ cửa khoang.

Vương Bác bước vào xem, nội thất máy bay trực thăng rất sang trọng. Toàn bộ được bọc da thật màu nâu, sàn được trải thảm lông dày dặn. Phía trước có màn hình TV LED lớn độ phân giải cao và hệ thống âm thanh vòm 3D đồng bộ.

Ghế ngồi của nó đặc biệt ấn tượng, được thiết kế theo dạng module độc đáo. Bên trong mỗi ghế còn tích hợp tủ lạnh nhỏ, các ghế có thể ghép lại với nhau. Nhờ đó mà không gian khoang hành lý và không gian cá nhân có thể được điều chỉnh linh hoạt.

Kéo tấm thảm ra, phía dưới không phải là thân máy bay bằng sắt thép mà là sàn gỗ ấm áp và tinh tế. Trần máy bay sử dụng hệ thống chiếu sáng toàn bộ, nói cách khác, toàn bộ trần nhà là hệ thống đèn với hơn hai mươi loại ánh sáng khác nhau.

Vương Bác nhìn về phía Eva, hỏi: "Em thấy thế nào?"

Eva ngồi thử lên chiếc ghế rộng rãi, mỉm cười nói: "Trọng lượng cất cánh tối đa của nó là ba tấn rưỡi. Như vậy cả gia đình chúng ta đi chơi có thể mang theo lũ Tiểu Vương, còn có thể mang thêm một ít đồ ăn ngon nữa. Em thấy cũng không tồi."

Chiếc trực thăng này có giá 6,8 triệu NZD. Đối với Vương Bác hiện tại, đây chỉ là một khoản tiền nhỏ. Vì Eva đã ưng ý chiếc trực thăng này, anh liền gật đầu đồng ý.

Catho cười nói: "Tôi đoán hai vị cũng sẽ thích nó thôi, ai mà lại không thích một cung điện xa hoa giữa không trung cơ chứ? Đến đây đi, hai vị, các vị có thể đi với tôi để lựa chọn phong cách trang trí nội thất của máy bay."

Máy bay trực thăng không giống ô tô. Vì giá cả quá cao, các chi nhánh công ty trực thăng không trữ hàng. Khi có nhu cầu, họ sẽ đặt hàng với tổng công ty, nhưng còn liên quan đến vấn đề lắp đặt trang thiết bị.

Mất nửa buổi chiều, Vương Bác và Eva hoàn thành việc lựa chọn trang trí cho máy bay trực thăng, phần còn lại có thể giao cho công ty trực thăng lo liệu.

Ngoài chiếc trực thăng này, anh còn muốn mua một chiếc máy bay phản lực thương mại, loại cánh cố định.

New Zealand là một quốc gia hàng không lớn, ngành hàng không trong nước rất phát triển, với nhiều loại máy bay đa dạng.

Máy bay dân dụng có giá từ vài trăm nghìn đến vài chục triệu (NZD) tùy loại. Những chiếc máy bay giá vài trăm nghìn chủ yếu là máy bay chuyên dụng, ví dụ như dùng cho nông nghiệp, ngư nghiệp hoặc khảo sát, và đa số chỉ có một động cơ.

Mọi người đều biết, khi máy bay hoạt động, mọi động lực đều đến từ động cơ máy bay. Nhờ động cơ cung cấp lực đẩy mạnh mẽ, giúp máy bay tạo ra động lực tiến về phía trước, đồng thời tăng tốc độ dòng khí trên bề mặt cánh, tạo đủ lực nâng để máy bay có thể bay lượn trên không trung.

Thường thì, những chiếc máy bay đó chỉ có một động cơ. Vương Bác không muốn mua loại máy bay này. Vạn nhất xảy ra sự cố động cơ trên không, thì chiếc máy bay một động cơ đó chỉ có thể rơi tự do.

Anh mua chiếc máy bay này để sau này cho người trong nhà sử dụng, đơn thuần là để tận hưởng cuộc sống, chứ không muốn một ngày nào đó cả gia đình đang bay lại đột ngột rơi xuống đất.

Vương Bác muốn mua loại máy bay thương mại có độ an toàn cao. Loại này thường có hai động cơ. Ngay cả khi chỉ có một động cơ hoạt động, máy bay vẫn có đủ động lực để duy trì độ cao và tốc độ bay nhất định, sau đó hạ cánh an toàn.

Catho giúp anh liên hệ với đại lý bán máy bay thương mại. Dù chỉ phụ trách mảng bán trực thăng, nhưng Catho lại là nhân vật có uy tín và mối quan hệ rộng rãi trong hiệp hội hàng không New Zealand.

Những chiếc máy bay thương mại an toàn cao có giá cơ bản khởi điểm từ 4 đến 5 triệu NZD. Vương Bác và Eva cùng Catho đến gặp đại lý bán máy bay thương mại, sau đó bắt đầu bàn bạc về chiếc máy bay anh muốn mua.

Đại lý nói với anh, nếu muốn sự an toàn và thoải mái tối đa, thì lựa chọn tối ưu đương nhiên là các dòng máy bay của Boeing, Airbus và Gulfstream.

Tuy nhiên, những dòng máy bay của các hãng này đều vô cùng đắt đỏ, có giá lên đến hàng chục triệu NZD, như Gulfstream G600, Challenger 650, Global 7000 và Global 8000...

Thị trường máy bay thương mại lớn hơn nhiều so với trực thăng, và mọi thứ đều có quy trình rõ ràng.

Khi Vương Bác và Eva nghe đại lý giới thiệu những chiếc máy bay này, họ đeo kính VR, ngồi trên ghế và xem những chiếc máy bay đó như thể đang ở trong khung cảnh thực.

Những tài nguyên video này được đầu tư rất lớn để thực hiện. Khi quan sát máy bay, cảm giác như thể đang thực sự ở gần và bên trong chúng, mức độ chân thực rất cao.

Vương Bác vốn cho rằng việc lựa chọn máy bay lớn có thể sẽ khá phiền phức, nhưng nhờ có những video này, việc lựa chọn lại trở nên dễ dàng hơn nhiều.

Đại lý thương mại cùng Catho phụ trách giảng giải, còn hai vợ chồng anh phụ trách chọn lựa. Giám đốc Battier còn liên hệ một phi công kỳ cựu để hỗ trợ họ, hai bên liên tục trao đổi qua điện thoại.

Trải qua đối chiếu và phân tích, Vương Bác đã ưng ý mẫu máy bay thương mại Lear 40XR. Đây là một thành viên của gia đình Bombardier, là máy bay phản lực hạng nhẹ tối ưu nhất hiện nay, gần như vượt trội hơn so với các đối thủ cạnh tranh trên mọi phương diện.

Lear 40XR thừa hưởng cấu hình tiêu chuẩn cao của Bombardier, có thể mang đến cho hành khách sự thoải mái và sang trọng không tưởng.

Máy bay dài mười bảy mét, sải cánh dài mười lăm mét, hành trình tối đa là 3.500 km. Khi chở khách và sử dụng thùng nhiên liệu phụ, tầm bay có thể lên đến 4.000 km, với hiệu suất vượt trội.

Bản quyền dịch thuật và hiệu đính thuộc về truyen.free, vui lòng không sao chép khi chưa được cho phép.