Mất một ngày trời, hai mươi lăm con ngựa hoang được đưa vào chuồng ngựa bên trong. Thật ra, bên ngoài vẫn còn rất nhiều ngựa, số lượng vượt xa hai mươi lăm con, nhưng những con còn lại phẩm chất không tốt, chẳng hạn như chân ngắn hoặc cốt cách phát triển bất thường. Đương nhiên, Thổ Hào Vàng phẩm chất cũng rất kém, nhưng bởi vì câu nói "Người có Vương Bác, ngựa có Thổ Hào Vàng", nó là một sự tồn tại độc nhất vô nhị, không thể có Thổ Hào Vàng thứ hai.

Ngựa đực đều được đưa vào từng chuồng riêng, còn ngựa cái và ngựa con ở chuồng tập thể bên trong. Trong đó, các chuồng riêng có Thổ Hào Vàng trấn giữ, còn chuồng tập thể có Vua Ngựa Đen cai quản. Vì thế, dù bầy ngựa không mấy vui vẻ khi vào chuồng nhưng cũng miễn cưỡng ở lại. Bầy ngựa hoang có thể nhanh chóng chấp nhận hiện trạng, ngoài việc phải cảm ơn Thổ Hào Vàng và Vua Ngựa Đen trấn thủ, cũng phải cảm ơn Vương Bác đã chọn được một chuồng ngựa cao ráo, rộng rãi.

Đối với tuấn mã, điều quan trọng nhất chính là không khí trong lành, giúp chúng giữ sức khỏe tốt, tránh xa cảm mạo và ho khan, đồng thời duy trì sự cảnh giác cùng trạng thái cơ thể tốt nhất. Thế nhưng ở dã ngoại, gió thay đổi thất thường dễ khiến ngựa bị cảm lạnh, hoặc làm lông ngựa bị rối bù, kém đẹp – ngựa hoang cũng rất quan tâm hình tượng. Ít ai biết rằng, ngựa thực chất là thành viên của "Hiệp hội ngoại hình động vật". Chuồng ngựa đã giải quyết vấn đề này, nó có các cửa sổ được thiết kế khá cao, thậm chí có cửa sổ mở trên mái nhà để tiện thông gió. Ngoài ra, bốn phía chuồng ngựa có các quạt thông gió để làm mới không khí, giúp không khí bên trong chuồng tươi mát như bên ngoài, lại không có gió lớn lùa vào. Đối với ngựa hoang, môi trường này cũng khá ổn.

Thêm vào đó là vấn đề ẩm thực. Marlon tạm thời kiêm nhiệm vai trò người huấn luyện ngựa, anh ấy đích thân chăm sóc những con ngựa này, cho chúng ăn những thức ăn được phối hợp kỹ lưỡng, tốt hơn nhiều so với cỏ dại trong sân. Vì thế, đặc biệt là những con ngựa hoang nhỏ, sau khi vào chuồng đã nhanh chóng thích nghi với môi trường mới.

Vương Bác còn phải tiếp tục tuyển dụng nhân sự. Marlon là người huấn luyện ngựa, trước đây anh ấy là người cưỡi ngựa đua. Anh ấy có thể phụ trách chăm sóc và huấn luyện ngựa, nhưng không thể dùng để quét dọn vệ sinh và cho ăn. Có chuồng ngựa rồi, sau này chỉ cần thuần hóa những con ngựa hoang này một chút – đương nhiên trọng điểm là thuần hóa những con ngựa nhỏ – thì trấn này có thể s��n sinh ra những con ngựa đua tốt. Marlon nói rằng, trong số những con ngựa hoang này có rất nhiều giống ưu tú, nếu vào trường đua cũng có thể đạt thành tích tốt. Khi nói đến đây, anh ấy còn cố ý lấy Thổ Hào Vàng ra làm ví dụ.

Vương Bác cảm thấy sân thú đã cải thiện được thể chất và sức khỏe của ngựa hoang. Anh nhớ rõ khi những con ngựa hoang này mới đến, chúng thực sự rất gầy yếu và thể chất kém cỏi. Lĩnh Chủ Chi Tâm không ngừng mang đến cho anh những bất ngờ, thúc đẩy trấn nhỏ tiến lên không ngừng.

Đầu tháng mười hai, Vương Bác lại một lần nữa có thể sử dụng đĩa quay. Lần này đĩa quay có màu xanh biếc, nghĩa là có thể rút ra một viên Lĩnh Chủ Chi Tâm cấp hai. Anh ấy chọn rút thưởng, kim đồng hồ xoay chuyển, nhưng vẫn dừng lại ở vị trí Lĩnh Chủ Chi Tâm. Sau đó, một viên Bệnh Viện Chi Tâm cấp hai nhảy ra. Vương Bác không có gì phải phàn nàn về điều này, bởi bệnh viện cũng là một công trình quan trọng của trấn nhỏ. Anh ấy đặt viên Bệnh Viện Chi Tâm cấp hai vào, thế là trên sa bàn, vị trí bệnh viện từ màu xanh nhạt đã chuy��n thành màu xanh biếc.

Sau khi các công trình quanh hồ được xây dựng xong, anh ấy cần bắt tay vào thực hiện lời hứa trước đây: xây dựng hệ thống giao thông công cộng thông suốt bốn phương tại trấn Lạc Nhật. Đúng như đã nói trong cuộc họp ban đầu, lần này anh ấy muốn liên kết với công ty Holden để không tốn tiền mà "rinh" về một lô xe du lịch đầu cao.

Vừa hay, Kaplan Green, tổng giám đốc chi nhánh New Zealand của công ty Holden, là thành viên của Công đảng. Hiện tại Lục đảng và Công đảng đang liên minh, nên lão Vương có thể dễ dàng liên hệ với anh ta hơn. Tuy nhiên, anh ấy vẫn liên lạc với Kaplan thông qua Wachona. Làm vậy có vẻ trịnh trọng hơn, và trong quá trình đàm phán sau này cũng có thể tạo lợi thế cho bản thân một cách thích hợp.

Công ty Holden là một trong những hãng ô tô quan trọng nhất ở Nam bán cầu. Lịch sử của nó rất lâu đời, theo chính sử thì đã hơn 100 năm. Năm 1852, James Alexander Holden, một di dân từ Anh đến châu Úc, đã thành lập công ty J. A. Holden, đây chính là nguồn gốc "tổ tiên" của Holden. Về sau, Holden dần dần mở rộng từ vi��c bảo hành, sửa chữa linh kiện ô tô sang lĩnh vực sản xuất ô tô. Năm 1917, chiến tranh đã đưa công ty Holden vào con đường sản xuất xe hoàn chỉnh, chủ yếu chịu trách nhiệm sản xuất thân vỏ xe.

Thế nhưng, Holden có một vấn đề, đó là không tự chủ được, luôn cần tìm "cây gậy" để chống đỡ, từ ngay buổi đầu đã là như vậy. Ban đầu, đối tác hợp tác đầu tiên của Holden là hãng Ford. Ford đã giúp hãng đạt sản lượng 12.000 xe vào năm 1923 và giúp hãng thống trị thị trường Australia vào năm 1924. Sau đó, hãng lại bắt đầu hợp tác với General Motors. Lúc ấy Holden có ưu thế về kỹ thuật, do chiến tranh, họ rất thành thạo việc sản xuất thân vỏ ô tô, có thể phù hợp với nhiều mẫu xe khác nhau, kể cả Chevrolet và Dodge...

Đáng tiếc, nước Mỹ có sự cạnh tranh tàn khốc và trần trụi nhất thế giới. General Motors và Holden vốn là đối tác, sau đó GM nhanh chóng tung ra đòn, mua lại Holden biến nó thành một thương hiệu con. Tuy nhiên, hãng phải cảm ơn sự ủng hộ của chính phủ Australia. Chính phủ Australia vẫn muốn phát triển một thương hiệu quốc gia, vì thế, mặc dù bị General Motors mua lại, Holden vẫn giữ được tính độc lập của thương hiệu. Đây cũng là lý do khiến tình cảnh hiện tại của hãng trở nên khó khăn: nó là con nuôi của General Motors, và tập đoàn General Motors không thể đối xử với nó như con ruột.

Trước đây tình hình khá tốt. Trong suốt thập niên 50, Holden gần như độc chiếm thị trường châu Úc. Năm 1953, Holden bắt đầu xuất khẩu sang New Zealand. Ba năm sau, phạm vi xuất khẩu mở rộng đến Malaysia, Thái Lan; đến năm 1957, tổng số quốc gia xuất khẩu đã tăng lên 17, bao gồm Indonesia, Hồng Kông, Singapore và các nước châu Phi. Rất đáng tiếc, bước sang thập niên 80, 90, hải quan Australia không ngừng giảm thuế nhập khẩu ô tô, từ mức 57.5% trước đây xuống 22.5%, và cuối cùng là 15%. Nhưng dân số Australia không đủ để các nhà máy sản xuất và kinh doanh ô tô có thể đối phó với mức thuế nhập khẩu thấp như vậy, điều này cuối cùng đã hủy hoại hoàn toàn ngành công nghiệp ô tô bản địa của châu Úc.

Cho đến bây giờ, Holden đã không còn được nhận ra trong lĩnh vực ô tô nữa. Năm 2011, hãng phải xin chính phủ khoản trợ cấp 149 triệu USD mới có thể tiếp tục tồn tại. Ở New Zealand, tình hình của công ty Holden càng nguy cấp hơn, gần như muốn rút khỏi thị trường, bởi vì chính phủ New Zealand không cấp cho hãng bất kỳ khoản trợ cấp nào, vì đây cũng không phải một thương hiệu công nghiệp bản địa của New Zealand.

Trong tuần đầu tiên của tháng 12, Vương Bác đã hẹn gặp Kaplan, và cố ý cưỡi máy bay trực thăng bay về phía bắc đến Ockley, cách trấn Lạc Nhật hàng ngàn dặm, để trao đổi với Kaplan. Kaplan rất nhiệt tình tiếp đón Vương Bác. Anh ta là một người đàn ông da trắng trung niên rất có khí chất, giọng nói vang dội, ánh mắt sắc bén, đúng chuẩn tinh anh xã hội da trắng.

Mọi bản quyền nội dung này đều thuộc về truyen.free, mang đến những câu chuyện hấp dẫn và chân thực nhất.