Máy bay trực thăng hạ cánh xuống sân bay riêng của công ty Holden. Dù lạc đà gầy vẫn lớn hơn ngựa béo, việc Holden Motor, thương hiệu từng thống trị thị trường ô tô châu Đại Dương suốt nửa thế kỷ, sở hữu một sân bay riêng trong khuôn viên công ty cũng là điều dễ hiểu.

Kaplan bắt tay Vương Bác, hết lời khen ngợi: "Vương tiên sinh, ngài khỏe chứ? Rất vui được gặp ng��i. Tôi từng nghe nhiều bạn bè nhắc đến ngài, thanh niên trẻ tuổi tài cao nhất châu lục."

"Hơn nữa, tôi vô cùng hứng thú với thị trấn Lạc Nhật. Đáng tiếc công việc bận rộn, mãi không có thời gian đi tham quan. Nhưng chắc chắn sang năm, khi bớt chút thời gian, tôi nhất định sẽ đưa gia đình đến Lạc Nhật nghỉ dưỡng. Nơi đó đã trở thành thiên đường nghỉ dưỡng."

Vương Bác mỉm cười chân thành đáp lời: "Vô cùng cảm ơn ngài đã công nhận thị trấn Lạc Nhật. Thật tuyệt nếu ngài thấy nơi chúng tôi là địa điểm nghỉ dưỡng lý tưởng. Rất hoan nghênh Tổng Giám đốc tiên sinh đến Lạc Nhật."

Sau một hồi hàn huyên, Kaplan dẫn dắt vào vấn đề chính, hỏi: "Tôi nghe Alexander chủ tịch nói, ngài định mua một lô xe buýt du lịch cao cấp phải không?"

Phía sau Vương Bác, vài người lộ vẻ mặt kỳ lạ. Kidd thì thầm với Hanny: "Thảo nào ông ta nhiệt tình đến thế, hóa ra ông ta nghĩ chúng ta đến để đưa tiền."

Hanny vẫn giữ vẻ mặt bình thản nói: "Đừng nói nữa, cứ để đại ca lo liệu."

Vương Bác sẽ ứng phó thế nào đây? Sự hiểu lầm này quá lớn. Wachona đã truyền đạt cho ông ta thế nào vậy? Anh ta rõ ràng đã nói rằng thị trấn Lạc Nhật cần một lô xe buýt du lịch cao cấp, chứ cần và mua sắm có thể giống nhau sao?!

Vì vậy, anh ta cười khan một tiếng rồi nói: "Ồ, thị trấn của chúng tôi hiện tại thực sự cần một lô xe như vậy. Ngài cũng biết đấy, hệ thống giao thông công cộng của New Zealand quá tệ rồi, chúng tôi muốn tự xây dựng một mạng lưới giao thông công cộng."

Kaplan đồng tình gật đầu: "Đúng vậy, New Zealand cần phải xây dựng một hệ thống giao thông công cộng hiệu quả hơn rõ rệt. Chúng ta đều thấy đấy, vài ngày trước khắp cả nước đều có các cuộc biểu tình phản đối việc tăng giá giao thông công cộng."

Vương Bác chưa xem những tin tức này, nhưng trong lòng anh ta lại rất vui vẻ. Hóa ra không chỉ riêng thị trấn Lạc Nhật gặp phải vấn đề này.

Kaplan nói tiếp: "Holden Motor chúng tôi đã và đang chuyển đổi sang sản xuất xe nông nghiệp và xe buýt. Tôi dám cá là ở New Zealand, không có hãng ô tô nào làm tốt hơn chúng tôi trong lĩnh vực này. Hay là chúng ta đi tham quan dây chuyền sản xuất nhé?"

Đây không phải là lời khoác lác của họ. Holden hoàn toàn có thể tự tin như vậy, đặc biệt là trong lĩnh vực xe buýt.

Từ tám mươi năm trước đến nay, Holden vốn dĩ chuyên về sản xuất thân xe và nội thất ô tô. Xe buýt không đòi hỏi quá cao về động cơ, hộp số và các bộ phận khác, nhưng lại yêu cầu cao nhất về sự thoải mái của thân xe, vì vậy việc họ chuyển hướng phát triển là một lựa chọn chính xác.

Sau đó, dưới sự hướng dẫn của Kaplan, tổng kỹ sư và các nhà thiết kế của Holden Motor, họ lên xe điện tham quan, hướng về nhà xưởng khổng lồ như một con rồng.

Qua đó cũng có thể thấy tình cảnh hiện tại của Holden Motor tồi tệ đến mức nào. Một thương vụ của một thị trấn nhỏ cũng khiến họ phải coi trọng đến thế – nếu chỉ vì nể mặt Wachona, Kaplan cùng cấp dưới ra đón Vương Bác là đủ rồi, chứ không cần phải dẫn theo cả dàn nhà thiết kế của công ty ở New Zealand.

Trên đường đi, Vương Bác đã nói trước một câu để thăm dò họ: "Holden Motor ưu tú đến mức không cần phải nói cũng biết rồi. Tôi cho rằng lý do chính khiến các ngài không chiếm được thị trường lớn có lẽ là do khâu tuyên truyền, các ngài thiếu những quảng cáo tốt."

Kaplan lộ vẻ rất đồng tình, nói: "Đúng vậy, Vương trấn trưởng. Vừa nghe lời này tôi đã biết ngài là người trong ngành công nghiệp."

"Không sai, chúng tôi chính là thiếu đi sự tiếp cận với công chúng, nên thị phần mới liên tục sụt giảm. Triết lý của Holden Motor chúng tôi là: lấy thực lực làm gốc, dùng chất lượng để khẳng định!"

Vương Bác nghe xong những lời này thì trợn mắt há hốc mồm. Cái này mẹ nó không phải nói nhảm sao? Holden Motor các người có thể mặt dày nói mình lấy thực lực làm gốc ư? Dám nói mình dùng chất lượng để khẳng định ư?

Đương nhiên, anh ta biết Kaplan hiện tại cũng đang khinh thường anh ta trong lòng. Vấn đề của Holden Motor chắc chắn không đơn thuần là vấn đề tuyên truyền, bởi vì hàng năm họ đầu tư không ít vào chi phí quảng bá ô tô.

Bước vào nhà xưởng, những dây chuyền sản xuất bận rộn hiện ra trước mắt.

Dù sao đây cũng là dây chuyền sản xuất ô tô hàng đầu của một quốc gia phát triển (hoặc có lẽ đúng hơn là đã từng là thương hiệu ô tô hàng đầu). Dây chuyền sản xuất được cơ giới hóa cao độ, bên trong nhà xưởng được quét dọn không một hạt bụi, vô cùng sạch sẽ và đẹp mắt.

Vương Bác không ngừng gật đầu khi quan sát. Khi bước vào phân xưởng thứ hai, bỗng nhiên có hai người đàn ông trung niên chạy ùa ra.

Một trong số họ cởi áo phanh ngực, nói lớn: "Chúng tôi muốn có cơm ăn, mức lương tuần không thể giảm thêm nữa!"

Người đàn ông trung niên còn lại thì hô to: "Tổng giám đốc tiên sinh, xin hãy trả tiền trợ cấp thất nghiệp cho chúng tôi! Chúng tôi đã cống hiến cả đời cho Holden, ngài không thể đối xử với chúng tôi như vậy!"

Vương Bác hiểu rõ hai người kia đang nói gì. Chuyện tiêu chuẩn lương này là do dù đã dốc hết vốn liếng, Holden vẫn không ngừng thua lỗ. Truyền thông đã sớm đưa tin rằng hiện tại Holden sản xuất ô tô về cơ bản không kiếm được tiền, thậm chí mỗi chiếc xe sản xuất ra đều lỗ vốn.

Trong tình cảnh khó khăn này, công ty Holden muốn đàm phán với công đoàn, hy vọng giảm mức lương tuần của công nhân xuống 280 NZD.

Nói cách khác, hiện tại công nhân của Holden làm đủ một tháng mà thu nhập chỉ chưa đến một ngàn hai trăm NZD. Đương nhiên, số thu nhập này là với điều kiện họ làm việc chưa đủ 40 giờ một tuần.

Nhưng thu nhập đó quá thấp. Công nhân đi làm, mục đích là để kiếm tiền, để họ nhàn rỗi rồi không kiếm được tiền thì khác gì thất nghiệp đâu? Làm sao công nhân có thể chấp nhận được!

Tình huống này thật khó xử. Kaplan lần này không có mang theo bảo vệ đi cùng, mà chỉ có các nhân viên kỹ thuật, vốn để chuẩn bị trả lời các câu hỏi kỹ thuật của Vương Bác và đoàn tùy tùng.

Vì thế, khi nguy cơ bạo lực nổ ra, ông ta không có cách nào giải quyết ngay lập tức.

Tiếp theo, Vương Bác chứng kiến một cảnh tượng khiến anh ta trợn mắt há hốc mồm: Tổng giám đốc một công ty ô tô danh tiếng vậy mà chạy đến, tận tình khuyên bảo, động viên hai người kia và nói tiếp:

"Hai anh cứ quay lại làm việc trước đi. Công ty đang trong giai đoạn chuyển đổi, đây là thời kỳ đau đớn khó tránh khỏi, sau này mọi thứ sẽ tốt lên thôi. Khi chúng tôi chuyển đổi thành công và chiếm lĩnh thị trường, những công nhân đã nghỉ việc sẽ được tuyển dụng trở lại!"

"Mức lương tuần là do tổng bộ đặt ra, đó là một tiêu chuẩn không hợp lý. Tôi sẽ kiến nghị phản đối, các anh yên tâm, tiêu chuẩn này tuyệt đối sẽ không được áp dụng trong công ty! Chỉ cần tôi còn ở đây một ngày, thì. . ."

"Nếu ngài chẳng may qua đời thì sao?" Một công nhân khác nhanh chóng hỏi tiếp.

Kaplan dứt khoát nói: "Điều đó không thể nào, chức vụ của tôi sẽ không có vấn đề gì đâu, các anh cứ yên tâm. . ."

"Chúng tôi không nói về chức vụ của ngài, mà là về bản thân ngài. . ." Người đó lại cắt ngang lời ông ta, "Nếu ngài chết ngay khi đang tại chức thì sao?"

Vương Bác bắt đầu có chút đồng cảm với Kaplan. Anh ta tự hỏi, liệu việc mình vẫn còn muốn tranh thủ tài trợ lúc này có phải là quá vô nhân đạo không?

Sau khi suy nghĩ kỹ, anh ta thấy điều đó không có vấn đề gì, không tính là vô nhân đạo. Trong làm ăn thì phải nói chuyện làm ăn, nhà tư bản nào mà chẳng nhuốm máu hai tay?

Chỉ là anh ta bắt đầu hơi lo lắng, với tình cảnh hiện tại của Holden Motor, anh ta đoán là mình sẽ không lấy được tài trợ.

Rõ ràng hai người này đang muốn gây sự. Kaplan rất sáng suốt khi chọn cách tránh né sự quấy rầy của họ, và ra hiệu cho tổng thiết kế sư dẫn Vương Bác cùng đoàn của anh ta rời đi.

Bản thân ông ta không thoát ra được vì hai người kia đang chặn đường. Thấy vậy, Vương Bác không thể đứng nhìn, anh ta tiến lên đẩy hai người kia ra và đưa Kaplan đi.

Mọi bản quyền biên soạn của đoạn văn này thuộc về truyen.free, hy vọng mang đến trải nghiệm đọc tốt nhất.