Hiện tại, một dây chuyền sản xuất đầu nhọn và một dây chuyền sản xuất xe ben đã được hoàn tất. Năm nay, nơi đây chỉ có thể lắp đặt hai dây chuyền này trong mùa đông.

Việc sản xuất các dây chuyền đang gặp vấn đề. Với số lượng dây chuyền lớn như vậy, nếu phải tự mình chế tạo từng cái một mà không có các doanh nghiệp chuyên nghiệp hỗ trợ, e rằng sẽ rất khó khăn.

Cần phải tách riêng các dây chuyền sản xuất ra khỏi xưởng may ngay lập tức, sau đó bổ sung thêm nhân sự. Nếu không, tốc độ phát triển sẽ quá chậm.

Một công ty sản xuất xe tải cần đến tám đến mười nghìn người mới có thể phát triển tốt được.

"Đã chế tạo xong bao nhiêu dây chuyền sản xuất xe tải rồi?"

Dường như sinh viên trường kỹ thuật đợt này sắp tốt nghiệp, chi bằng tuyển hết những người muốn ở lại Tập đoàn Nam Loan. Đây cũng là hơn hai trăm người đó.

Cứ làm như vậy!

Nếu tuyển dụng thêm người ở Hắc Tiều, tạm thời nơi đây sẽ có hơn 3.000 nhân sự.

Còn những người có gia đình thì năm nay sẽ không xét đến, để sang năm rồi tính.

Sang năm, nơi đây rất có thể sẽ có vài nghìn, thậm chí hơn mười nghìn người.

Cùng đi với Vạn Phong đến Hắc Tiều để kiểm tra còn có Văn Quang Hoa. Khi toàn bộ xe tải lớn được chuyển đến đây, nơi đây sẽ là chiến trường chính của anh ta.

Ba phân xưởng có thể sử dụng được sẽ cần lắp đặt ba dây chuyền sản xuất xe tải. Trong đó, loại đầu nhọn và loại xe ben nhỏ mỗi loại sẽ có một dây chuyền. Cách lắp đặt chúng vẫn cần anh ta tự mình thiết kế.

Ngày 20 tháng 9 là thời hạn dự kiến để nghiệm thu công trình.

Công trình phụ trợ của nhà máy xe hơi bao gồm ba phân xưởng, một tòa nhà văn phòng, kho hàng và ba mươi tòa nhà.

Những người phụ nữ ở xưởng may, vừa thấy diện tích nhà máy mới lớn hơn nhiều so với ban đầu, liền vui mừng khôn xiết trong sân.

Lúc này, nếu ném một người đàn ông vào giữa đám họ...

Xưởng giày đã hoàn thành đâu vào đấy, xưởng may cũng bắt đầu di dời.

Ba phân xưởng còn lại, ba mươi tòa nhà, cùng với việc xanh hóa nhà xưởng và một vài bức tường rào còn lại thì phải đợi đến sang năm.

Vạn Phong nhìn ngắm các phân xưởng, tòa nhà văn phòng, kho hàng, rồi cuối cùng đến khu nhà ở.

Trong số những tòa nhà này, ba tòa đầu tiên sẽ được sử dụng làm ký túc xá ngay trong mùa đông năm nay, bởi vì có hơn hai nghìn người từ Tập đoàn Nam Loan sẽ chuyển đến đây.

Khu nhà ở này tổng cộng có năm mươi tòa nhà, hiện tại đã xây xong ba mươi tòa, theo hình thức vừa xây vừa bàn giao.

Nói đúng ra, khu nhà ở này tách biệt và độc lập hoàn toàn với nhà xưởng, tự nó hình thành một khu vực riêng.

Hậu quả thật khó tưởng tượng.

Khi xưởng may di dời, Vạn Phong không có mặt ở đó. Anh ta đang ở Hắc Tiều để nghiệm thu công trình phụ trợ của nhà máy xe hơi.

Vạn Phong đã ký tên vào sổ nghiệm thu công trình giai đoạn một của nhà máy xe hơi Nam Loan.

Đàm Xuân cũng cười đến hằn vết chân chim trên mặt, bởi có chữ ký của Vạn Phong là có thể đến phòng tài vụ Tập đoàn Nam Loan để nhận tiền. Cả chi phí vật liệu lẫn tiền công đều lên tới mấy triệu đồng.

"Giai đoạn hai sang năm khi nào có thể hoàn thành?"

"Giai đoạn hai thì đơn giản hơn nhiều. Vì không có tòa nhà văn phòng nên có thể tiết kiệm được rất nhiều thời gian, đảm bảo sẽ hoàn thành vào tháng 8 sang năm."

"Lại nói khoác rồi. Năm nay anh còn nói với tôi là sẽ hoàn thành công trình phụ trợ vào tháng 9, vậy mà bây giờ là tháng mấy rồi?"

"Tháng 9 mà!"

Hôm nay là ngày 20 tháng 9, chẳng phải vẫn là tháng 9 sao? Dù chỉ còn hơn chục ngày nữa là hết tháng, thì cũng vẫn là tháng 9 đấy thôi!

"Thôi được, coi như anh đã đối phó qua loa được."

Sau khi nghiệm thu xong công trình, Vạn Phong lái xe đến bờ biển.

Khu vực lấn biển đã tiến sâu vào hơn 100 mét so với bờ biển ban đầu.

Từng chiếc xe ben nối đuôi nhau đến rìa khu vực lấn biển. Chúng quay đầu, đổ đất đá xuống, rồi nâng thùng xe lên, trút nghiêng vật liệu.

Sau khi những chiếc xe ben đổ hết đất đá và rời đi, xe ủi đất sẽ đẩy những đống đất đá chất cao đó xuống biển.

Vạn Phong ước tính thời gian, những chiếc xe này chỉ có thể làm việc thêm hơn hai tháng nữa, đến cuối tháng 11 là phải ngừng hoạt động.

Trong hai tháng, ước tính có thể lấn biển thêm 200 mét. Chiều dài tuyến bờ biển bến tàu là 5000 mét.

Lúc này mới chỉ được một triệu mét vuông, tức là một kilômét vuông.

Diện tích khu vực lấn biển của bến tàu là ba kilômét vuông. Ôi trời! Năm nay mới chỉ hoàn thành được một phần ba, vậy mà sang năm phải lấp đầy phần còn lại, thật không phải chuyện dễ dàng chút nào.

Đáng tiếc những chiếc xe ben này hơi nhỏ. Nếu là loại xe ben hai cầu 6x4 thì tốt biết mấy, như vậy sẽ nhanh hơn nhiều.

Giờ mà thiết kế xe ben hai cầu 6x4 thì cũng không kịp nữa rồi.

Đến khi thiết kế xong và sản xuất được thì e rằng công trình bên này cũng đã hoàn tất rồi.

Vạn Phong nán lại bờ biển hơn 10 phút, rồi lái xe đến ngọc dưới núi.

Ngọn núi Ngọc từng sừng sững vào mùa hè, giờ đã bị khai thác mất một nửa.

Từng chiếc xe ben nối đuôi nhau chờ được chất hàng lên.

Tại đây có năm chiếc xe nâng và một máy xúc đào đang xúc vật liệu cho xe ben. Mỗi chiếc xe nâng trung bình mất 2-3 phút để chất đầy một xe.

Đây là một trong những khu vực khai thác đất. Phía đông cảng cũng có một khu vực khai thác đất khác, và ở đó cũng có hơn 100 chiếc xe ben đang làm việc.

Vạn Phong đỗ xe bán tải sang một bên, rồi đi đến bên cạnh Vu Khánh Đào, người đang đứng trên một tảng đá lớn.

"Xuống đi, không sợ ngã bất tỉnh à?"

Vu Khánh Đào, người vẫn đang chăm chú nhìn chiếc xe nâng xúc vật liệu, lúc này mới phát hiện ra Vạn Phong, vội vàng nhảy xuống khỏi tảng đá.

"Sao hôm nay anh lại đến đây?"

"Công trình phụ trợ của xưởng tôi hôm nay bàn giao, tôi đến nghiệm thu. Nghiệm thu xong thì tiện thể ghé qua đây xem thử, mấy chiếc xe ben của tôi hoạt động thế nào rồi?"

"Tạm được, tạm được. Một xe đất nặng hơn 3.400 cân, năm rưỡi mét khối chính là hơn 19 nghìn cân, gần mười tấn. Mỗi ngày chúng đều chạy hai mươi hai, hai mươi ba chuyến. Cũng đã chạy hơn ba tháng rồi mà không chiếc nào từng gặp sự cố cơ khí. Xe của các anh chế tạo không tệ chút nào."

Một chiếc xe mới mà chỉ ba bốn tháng đã hỏng hóc, thì sản xuất nó làm gì.

"Vậy còn chiếc máy xúc đào kia thì sao?"

"Nó cũng không gặp vấn đề gì. Đúng là máy đào làm nhanh hơn hẳn. Giờ thì cậu lái máy đó tay nghề cũng đã thành thạo rồi, chỉ hai gầu là đầy một xe. Một tiếng có thể chất gần 40 xe, còn xe nâng thì chậm hơn."

Đâu có gì lạ đâu. Xe nâng thì dùng để xúc, máy đào thì dùng để đào, về cơ bản cách làm việc đã không giống nhau rồi.

"Sau này nếu có những công trình tương tự, thì máy đào vẫn dễ sử dụng hơn nhiều."

"Chiếc máy xúc đào này của chúng tôi đã được cải tạo rồi, chứ nếu là hàng nguyên bản của nhà máy đó thì e rằng đã sớm gặp vấn đề rồi. Anh có hứng thú đổi thêm hai chiếc không?"

"Chà! Máy đào là thứ tốt thật đấy, nhưng mà đắt quá."

"Ha ha! Bây giờ còn chưa đến mức đó. Vài năm nữa, một chiếc máy đào nội địa cũng sẽ có giá 600-700 nghìn, còn máy đào lớn nhập khẩu từ Nhật Bản cũng gần hai triệu, máy nhỏ thì hơn một triệu."

Vu Khánh Đào nháy mắt: "Theo ý anh nói thì hai chiếc tôi mới mua sau này cũng không lỗ vốn phải không?"

"Đương nhiên là không lỗ vốn rồi. Chẳng mấy mà máy đào làm việc một tiếng đã kiếm được hơn trăm (nghìn). Cứ nhìn ở Hắc Tiều chỗ các anh này xem, ngày thường để xây các khu nuôi tôm, nuôi sò, nuôi hải sâm, cái gì cũng dùng máy đào cả."

"Khu nuôi sò thì tôi biết rồi, nhưng cái khu nuôi hải sâm này là cái gì vậy? Hải sâm cũng có thể nuôi sao?"

Vào năm 1991, nuôi tôm, nuôi sò đều đã có, nhưng nuôi hải sâm thì phải thêm vài năm nữa mới phổ biến.

"Sao lại không thể nuôi được? Tương lai nếu có nhu cầu, nuôi cá voi cũng không phải là vấn đề."

"Thôi đi! Anh nói nuôi cá heo thì tôi tin, chứ nuôi cá voi ư? Phá sản cũng không nuôi nổi đâu."

Tôi chỉ nói vậy thôi mà anh lại tưởng thật.

Quy mô di dời của xưởng may lớn hơn nhiều so với xưởng giày. Dù sao xưởng giày cũng chỉ là một doanh nghiệp khoảng ba trăm người, trong khi xưởng may bây giờ có đến hơn một nghìn năm trăm người.

Bản chuyển ngữ này thuộc quyền sở hữu trí tuệ của truyen.free.