Ngành công nghiệp ô tô, kể từ khi phân xưởng ô tô lớn chuyển đến khu phát triển, giờ đây đã trở thành sân chơi độc quyền của Asada Retā.

Thời điểm đó, Trung Quốc đã có một số doanh nghiệp liên doanh sản xuất ô tô: Nhà máy ô tô Bắc Kinh được thành lập năm 1984, liên doanh với Công ty Ô tô Jeep của Mỹ để hình thành Công ty TNHH Ô tô Bắc Kinh Jeep. Năm 1985, Thượng Hải Volkswagen ra đời; năm 1986, Thiên Tân giới thiệu mẫu xe Daihatsu Charade của Nhật Bản, và cũng trong năm đó, Quảng Châu Peugeot được thành lập.

Mô hình liên doanh tại Trung Quốc là nhập khẩu thiết bị và dây chuyền sản xuất sẵn có từ đối tác, nhưng bản vẽ thiết kế cùng quy trình công nghệ lại bị phía nước ngoài giữ bí mật tuyệt đối. Các kỹ sư do phía đối tác nước ngoài cử sang chỉ hướng dẫn người Trung Quốc làm gì, chứ không tiết lộ các vấn đề kỹ thuật chuyên sâu. Nói một cách nôm na, Trung Quốc chỉ là một xưởng sản xuất lớn có góp vốn mà thôi.

Điều này hoàn toàn khác biệt với việc Vạn Phong mua lại Hằng Tất Đạt. Vạn Phong mua lại 100% toàn bộ tài sản, bản vẽ, bằng sáng chế, thiết bị của công ty Hằng Tất Đạt, đồng thời mời một số nhân sự kỹ thuật chủ chốt của hãng này. Mặc dù những công nghệ này có phần lạc hậu, nhưng đối với Vạn Phong, đây chỉ là một điểm khởi đầu. Anh muốn dựa vào công nghệ đã mua để phát triển công nghệ ô tô của riêng mình. Dù về mặt thời gian, ô tô Nam Loan không có lợi thế gì, nhưng Vạn Phong tin rằng trong vòng mười đến hai mươi năm, ô tô Nam Loan hoàn toàn có thể cạnh tranh sòng phẳng với các hãng xe nước ngoài.

Cái dây chuyền sản xuất xe mini 1.0T với công suất 120 chiếc/ngày đó được xây dựng trong xưởng số một của phân xưởng ô tô trước đây. Trong xưởng số hai, dây chuyền sản xuất động cơ 378 đang được xây dựng. Sau khi động cơ này được sản xuất, Vạn Phong dự định tung ra một mẫu xe cỡ nhỏ tương tự như QQ.

Dĩ nhiên, những người thuộc bộ phận nghiên cứu động cơ và hệ thống truyền động đặc biệt của tập đoàn Nam Loan cũng không hề nhàn rỗi. Họ đang miệt mài nghiên cứu, phân tích và cải tiến những công nghệ đến từ Nhật Bản.

Người phụ trách bộ phận động cơ hiện tại là một sinh viên tên Ngụy Trọng, người đã đến tập đoàn Nam Loan từ năm ngoái, xuất thân từ Đại học Bột Hải. Cái tên Ngụy Trọng rất có ý nghĩa. Vạn Phong tự hỏi liệu cha mẹ anh ban đầu có đặt cái tên này với mong muốn anh có quyền cao chức trọng hay không.

Khi còn ở Đại học Bột Hải, Ngụy Trọng học chuyên ngành khai thác mỏ. Năm ngoái, sau khi đến tập đoàn Nam Loan, anh lại mê mẩn động cơ, coi động cơ như người yêu và nghiên cứu không ngừng nghỉ ngày đêm. Phải nói rằng, sinh viên quả thật có điểm khác biệt. Từ năm ngoái, anh đã tiến hành cải tiến hai mẫu động cơ 480 và 485 mà tập đoàn Nam Loan đã dự trữ. Anh không chỉ giảm thể tích động cơ mà còn tối ưu hóa hệ thống hoạt động. Trên cơ sở giữ nguyên công suất ban đầu, anh đã giúp tiết kiệm 8% nhiên liệu.

Sau khi bản vẽ và động cơ của Hằng Tất Đạt được chuyển đến Nam Loan, anh lại ngay lập tức lao vào nghiên cứu động cơ xăng. Theo sự đề cử của Y Mộng, Lý Đạt và những người khác, Vạn Phong đã thành lập một bộ phận nghiên cứu động cơ mới, lấy Ngụy Trọng làm chủ đạo, phát triển từ đơn vị nghiên cứu động cơ ban đầu.

Ban đầu, bộ phận nghiên cứu động cơ không phải là một bộ phận độc lập. Nó và các dây chuyền sản xuất ban đầu đều thuộc bộ phận chế tạo, nằm dưới sự quản lý của Lý Đạt. Bộ phận do Ngụy Trọng phụ trách sẽ chính thức độc lập vào tháng Tám năm nay. Đây có thể coi là bộ phận có trình độ học vấn cao nhất trong tập đoàn Nam Loan. Tổng cộng hơn 140 sinh viên đại học từ Đại học Bột Hải, trong đó một phần ba làm việc dưới quyền anh ấy. Số còn lại đều là những kỹ sư chủ chốt từ bộ phận cũ, cùng với hơn 10 nhân viên kỹ thuật người Nhật do Asada Retā cử đến.

Hơn 300 người của bộ phận này đều là nhân viên nghiên cứu. Ngoài động cơ chính, họ còn phụ trách nghiên cứu ly hợp, hộp số và hệ thống truyền động. Vạn Phong giao nhiệm vụ rất rõ ràng cho họ: chủ yếu là nghiên cứu động cơ xăng 4 xi-lanh. Còn các loại động cơ V6, V8 không phải là trọng tâm chính, đó là chuyện của sau này.

Mặc dù tạm thời chưa có thành quả đáng kể nào được công bố, nhưng dưới sự hỗ trợ đầy đủ từ kinh phí nghiên cứu khoa học, không ít hạng mục nghiên cứu đã đạt được đột phá. Dưới sự nhắc nhở của Vạn Phong, bộ phận nghiên cứu động cơ tăng áp cũng được trang bị thêm. Dĩ nhiên, mục tiêu nghiên cứu này hiện giới hạn ở động cơ diesel. Khi họ đã nghiên cứu rõ ràng động cơ diesel tăng áp, việc chuyển sang động cơ xăng cũng chưa muộn. Hiện tại, động cơ xăng vẫn đang sử dụng hệ thống nạp khí tự nhiên. Việc động cơ xăng bắt đầu ứng dụng công nghệ tăng áp là chuyện của 20 năm sau này.

Vạn Phong vẫn đặt kỳ vọng rất lớn vào Ngụy Trọng. Anh cam kết nếu Ngụy Trọng có thể chế tạo ra một động cơ tiên tiến với quyền sở hữu trí tuệ độc lập, Vạn Phong sẽ trao tặng những ưu đãi và phần thưởng đặc biệt cho anh. Ngụy Trọng tràn đầy tự tin, nói rằng chỉ cần ba năm, anh đảm bảo sẽ chế tạo ra một mẫu động cơ đạt tiêu chuẩn hàng đầu trong nước, có quyền sở hữu trí tuệ độc lập.

Mẫu xe mini đầu tiên của Asada Retā đã xuất xưởng. Dù thiết kế vẫn giữ nguyên phong cách xe Nhật Bản truyền thống, nhưng Vạn Phong đặc biệt không thích kiểu xe hình hộp này. Việc thay đổi nó thành kiểu dáng khí động học hơn vẫn đang trong quá trình nghiên cứu. Dù chỉ là thay đổi hình dáng bên ngoài, nhưng việc điều chỉnh trên dây chuyền sản xuất gốc lại phức tạp ở nhiều khía cạnh. Đây là công việc của bộ phận nghiên cứu do Quan Hải phụ trách. Quan Hải dự đoán việc hoàn thiện dây chuyền sản xuất để đi vào hoạt động cũng phải đến năm sau.

Chiếc xe mini mẫu nguyên bản này đã sản xuất khoảng năm chiếc mẫu thử, sau đó được đưa đi trải qua các bài thử nghiệm trong nhiều điều kiện môi trường. Nếu đạt tiêu chuẩn thành công, hy vọng sẽ có thể ra mắt vào cuối năm.

Vạn Phong đang mải mê xem xét chiếc xe mini mẫu đầu tiên này thì máy nhắn tin vang lên. Trên màn hình chỉ có hai chữ: "Gọi lại". Dù chỉ qua màn hình nhỏ của máy nhắn tin, Vạn Phong cũng cảm nhận được sự mạnh mẽ, quyết đoán từ phía Loan Phượng. Loan Phượng bảo anh ta đi hướng đông, anh ta tuyệt nhiên không dám nhìn sang ba hướng còn lại. Vạn Phong vội vã chạy về phòng làm việc, nở nụ cười và gọi điện cho "người phụ nữ nào đó".

"Vết thương còn đau không? Người ta vẫn nói vết sẹo trên người thường có phản ứng khi trời âm u, tôi xem hôm nay trời lại sắp có tuyết rơi rồi."

Người nào đó vốn định nói không đau, nhưng lời đến môi rồi lại đổi thành: "Cũng có chút cảm giác. Chủ yếu là bụng hơi khó chịu một chút, còn vết thương ở lưng thì đỡ hơn."

"Tối nay tôi hầm canh dê, nấu sườn cừu. Năm giờ tôi sẽ đến đón anh, cúp máy đây!"

Mọi sự tốt đẹp, có thể ăn mừng!

Nói thật lòng, Vạn Phong lại có chút cảm kích Lý Cố. Nếu tên khốn kiếp này không gây sự như vậy, anh và Loan Phượng chắc chắn không thể làm lành nhanh đến thế. Dĩ nhiên, cảm kích là cảm kích, nhưng điều đó không làm thay đổi quyết tâm của Vạn Phong muốn đưa hắn vào tù. Một con chó điên, nếu không thể diệt trừ, thì nhốt vào lồng vẫn an toàn hơn. Vạn Phong không muốn bị con chó điên này cắn lần thứ hai.

Tên này cướp bóc, hành hung, gây thương tích. Tội này không hề nhỏ. Án tử hình thì khó xảy ra, nhưng chung thân thì cũng không sai khác là bao. Nhưng anh vẫn cảm thấy chưa an toàn. Lỡ hắn vượt ngục thì sao? Vượt ngục không phải là chuyện lạ gì, mỗi năm cả nước cũng xảy ra một vài vụ như vậy. Ai mà biết Lý Cố lại không thể làm được? Hay là cứ để hắn biến mất ở trong đó thì tốt hơn. Để người ở trong đó thủ tiêu hắn ư?

Ý nghĩ này vừa thoáng qua, người nào đó giật mình thon thót. "Ta bây giờ là một người 'sáng sủa' như vậy, sao lại nảy ra ý nghĩ tà ác đến mức này? Tội lỗi, tội lỗi! Chắc chắn phải trấn an lương tâm, dẹp bỏ ngay ý nghĩ đen tối này!"

Tuyệt phẩm dịch thuật này thuộc về truyen.free, xin quý bạn đọc vui lòng không sao chép dưới mọi hình thức.