Tập đoàn Nam Loan vốn dĩ không có ý định niêm yết trên thị trường chứng khoán, nên điểm thứ hai xem ra cũng chẳng có tác dụng gì. Còn về việc vay vốn, tương lai tập đoàn Nam Loan có cần vay hay không thì khó nói trước, nhưng hiện tại không có nhu cầu cấp thiết đó.

Tất cả các dự án của tập đoàn đều đang có lãi, nguồn vốn dồi dào, cần gì phải vay vốn?

Còn về vốn nước ngo��i, với nguồn vốn trong nước sẵn có, cậu ta cũng chẳng cần dùng đến vốn ngoại làm gì?

6. Các công ty kế toán thuộc tập đoàn, sau khi được các cơ quan liên quan của nhà nước phê chuẩn, có thể mở rộng phạm vi kinh doanh của mình.

Trong sáu chính sách này, trừ điểm thứ nhất còn có chút tác dụng, những cái còn lại thì có ích lợi gì chứ?

Còn về điều cuối cùng, bộ phận tài chính của tập đoàn có thể mở rộng phạm vi kinh doanh của mình, đây chẳng phải là khuyến khích anh đi làm tài chính sao?

Lĩnh vực tài chính này mặc dù kiếm tiền nhanh và lợi nhuận cao, nhưng rủi ro cũng không hề nhỏ, đây không phải là lĩnh vực Vạn Phong muốn dấn thân vào.

3. Ngân hàng sẽ tích cực hỗ trợ trong việc vay vốn.

4. Trong kế hoạch thu hút vốn đầu tư nước ngoài, sẽ ưu tiên sắp xếp sử dụng nguồn vốn từ nước ngoài.

5. Các hạng mục trọng yếu như linh kiện, khuôn đúc và rèn đúc cho xe ô tô cỡ nhỏ thuộc phân khúc kinh tế sẽ được sắp xếp các chính sách vay vốn ưu đãi.

Quốc gia đang đàm phán với WTO, nên một số tiêu chuẩn đương nhiên phải tiệm cận với quốc tế.

Vạn Phong dành cả buổi trưa để đọc kỹ những điều khoản này.

Đối với các doanh nghiệp có sản lượng ô tô hàng năm đạt từ 300 nghìn chiếc trở lên, lượng tiêu thụ hàng năm đạt từ 200 nghìn chiếc trở lên, và vốn đầu tư cho phát triển kỹ thuật không thấp hơn 3% doanh thu hàng năm, quốc gia sẽ hỗ trợ để doanh nghiệp đó phát triển, đạt mục tiêu sản lượng hàng năm từ 600 nghìn chiếc trở lên.

Tương tự, các doanh nghiệp có sản lượng hàng năm từ 150 nghìn chiếc sẽ phát triển lên 300 nghìn chiếc; từ 100 nghìn chiếc sẽ phát triển lên 200 nghìn chiếc, v.v...

Đến năm 2000, tổng sản lượng ô tô phải đáp ứng hơn 90% nhu cầu thị trường trong nước; sản lượng xe cỡ nhỏ phải đạt hơn một nửa tổng sản lượng; sản lượng xe máy về cơ bản đáp ứng đủ nhu cầu trong nước và có một lượng nhất định để xuất khẩu.

Nói cách khác, các doanh nghiệp ô tô trong nước có thể tận dụng vốn đầu tư nước ngoài, đồng thời khuyến khích xuất khẩu.

Năm 1994, quốc gia ban bố 《Chính sách công nghiệp ô tô》, tổng cộng liệt kê sáu mươi mốt biện pháp.

Ngoài ra còn phải áp dụng tiêu chuẩn phân loại xe ô tô thống nhất quốc tế.

Anh ta suy tính nửa ngày, phát hiện những điều có ích lợi đối với tập đoàn Nam Loan thì không nhiều lắm.

2. Ưu tiên sắp xếp việc phát hành cổ phiếu, trái phiếu và niêm yết trên thị trường chứng khoán của mình.

Ví dụ như điều khoản thứ 10 quy định: sau này quốc gia sẽ ban hành chính sách ưu đãi.

1. Các khoản đầu tư vào tài sản cố định sẽ được điều chỉnh thuế suất về 0.

Ngoài ra, còn có một số chính sách hỗ trợ công khai, ví dụ như điều khoản thứ 10 quy định: Quốc gia sẽ tập trung hỗ trợ các doanh nghiệp hoặc tập đoàn có sản phẩm độc lập, có năng lực phát triển kỹ thuật, có quy mô sản xuất nhất định, đạt tỷ lệ thị phần nhất định đối với ô tô, xe máy và sản xuất linh kiện.

Vậy là hỗ trợ như thế nào đây?

Ngay từ đầu khi mới khởi nghiệp, anh ta đã không có ý định phát triển theo hướng này. Một là, tài chính phải dựa vào ngành sản xuất, nếu không có ngành sản xuất thì tài chính cũng chẳng là gì cả.

Một nguy��n nhân khác là anh ta thực sự xa lạ với lĩnh vực này; kiếp trước anh ta đối với lĩnh vực tài chính gần như hoàn toàn mù tịt.

Cho nên, điều này đối với tập đoàn Nam Loan cũng chẳng có tác dụng gì.

Những điều khoản liên quan đến vay vốn, niêm yết và liên doanh trong chính sách công nghiệp này, Vạn Phong chỉ đọc qua một lần rồi không thèm xem lại lần thứ hai.

Anh ta cũng không có ý định liên doanh với các doanh nghiệp nước ngoài.

Nếu người nước ngoài dù có mang công nghệ lỗi thời đến mời chào, Vạn Phong sẽ không phản đối việc tìm một nhà máy để liên doanh. Nhưng nếu họ chỉ mang kiểu xe lỗi thời và công nghệ cũ kỹ đến, rồi lại còn muốn anh bao tiêu thị trường, thì anh sẽ làm gì đây?

Thà tự mình từng bước từng bước mày mò, còn hơn phải liên doanh với kiểu chỉ có lợi cho họ mà không có bất kỳ lợi ích nào cho mình.

Trong chính sách này còn có một chính sách khuyến khích người mua xe.

Từ năm 1995 trở đi, ô tô cá nhân sẽ bắt đầu xuất hiện trên quy mô lớn.

Mặc dù chính sách đã nới lỏng không ít, nhưng đồng thời cũng thắt chặt không ít.

Đọc điều thứ năm mươi tám, nội dung quy định: Đối với việc xây dựng mới, mở rộng, cải tạo, cũng như các dự án liên doanh, hợp tác trong và ngoài nước nhằm đưa công nghệ sản xuất xe cỡ nhỏ, xe tải nhẹ, động cơ ô tô đạt tiêu chuẩn; các doanh nghiệp đó phải là những đơn vị được quốc gia ưu tiên hỗ trợ, phù hợp với yêu cầu của điều khoản thứ 10 trong chính sách công nghiệp này. Các dự án của họ sẽ không bị giới hạn hạn mức và sẽ được quốc gia phê duyệt. Còn lại, các dự án xe và động cơ khác sẽ được phê duyệt theo quy trình và giới hạn thẩm quyền của các cơ quan nhà nước liên quan. Tất cả các dự án được các bộ phận địa phương phê duyệt đều phải được Ủy ban Kế hoạch nhà nước, Ủy ban Kinh tế Thương mại và Bộ Công nghiệp Cơ khí chấp thuận. Trước cuối năm 1995, quốc gia sẽ không phê duyệt bất kỳ dự án xe cỡ nhỏ, xe tải nhẹ hay dự án lắp ráp xe mới nào.

Kể từ bây giờ cho đến năm 1995 mà muốn mở nhà máy sản xuất ô tô mới, thì độ khó thực sự là cấp địa ngục.

Còn một điều cứng nh��c nằm trong dự đoán, đó là xe bán tải bị xếp vào loại xe chở hàng.

Bàn về quy mô sản xuất, xe hơi Nam Loan mặc dù là một trong bốn doanh nghiệp nhỏ trong số ba lớn bốn nhỏ của quốc gia, nhưng giờ đây Vạn Phong có thể rất tự hào mà nói rằng xe hơi Nam Loan hoàn toàn không thua kém Nhất Khí hay Nhị Khí. Còn như Thượng Khí, một doanh nghiệp chuyên sản xuất xe cỡ nhỏ thì thật sự không có tư cách so với xe hơi Nam Loan.

Bây giờ xe hơi Nam Loan có sản lượng hàng năm vượt quá ba trăm nghìn chiếc, hơn nữa phần lớn đều là sản phẩm của riêng mình. Quốc gia không có lý do gì để không hỗ trợ một doanh nghiệp như vậy đến cùng, mặc dù họ là doanh nghiệp dân doanh.

Cho nên, sau khi biết rõ chính sách này Vạn Phong liền vứt sang một bên, chẳng có gì đáng để nghiên cứu.

Tuy nhiên, một số điều chỉnh là cần thiết.

Xe bán tải nếu bị xếp thành xe chở hàng, đương nhiên sẽ bị gạt ra ngoài lề, nhưng việc sản xuất và nghiên cứu xe bán tải sẽ không dừng lại. Bởi vì Cự Sang Mậu Dịch đã mở ra một kênh thương mại ở Trung Đông, và xe bán tải là sản phẩm mà Vạn Phong đề xuất để mở màn thị trường Trung Đông.

Năm đó Trường Thành ở Trung Đông cũng bán chạy như tôm tươi, xe bán tải Nam Loan không có lý do gì lại không bán được.

Khi xe bán tải bị gạt ra ngoài lề, thì xe cỡ nhỏ đương nhiên trở thành yếu tố quan trọng nhất.

Chẳng phải điều đầu tiên quy định rằng đến năm 2000, xe cỡ nhỏ phải chiếm hơn một nửa tổng sản lượng hay sao?

Ngoài việc thử nghiệm xe cỡ nhỏ ở khắp mọi nơi, chiếc xe 1.3L do Asada Retā thiết kế phải tăng cường nỗ lực nghiên cứu. Đồng thời, các nhóm nhỏ đang nghiên cứu động cơ 1.6T cũng phải gia tăng đầu tư và nỗ lực nghiên cứu.

Cố gắng đến cuối năm, chiếc xe 1.3L có thể ra mắt mẫu xe thử nghiệm và tiến hành chạy thử đơn giản trên đường.

Động cơ 1.6T cũng đã nghiên cứu được một năm rưỡi, cũng đã đến lúc lộ diện thành quả rồi.

Nếu như năm nay Trần Đạo có thể nghiên cứu thành công động cơ phun xăng điện tử cho xe máy, thì lập tức bắt đầu nghiên cứu động cơ phun xăng điện tử và phun xăng trực tiếp cho xe cỡ nhỏ.

Từng hạng mục kế hoạch về ô tô lần lượt hiện lên trong đầu Vạn Phong, và được cụ thể hóa trên giấy tờ để thực hiện.

Đội ngũ của Asada Retā nhận được sự hỗ trợ hết sức từ tập đoàn, cần người có người, cần tiền có tiền, nên tốc độ tiến độ của xưởng nhỏ 1.3L của họ cũng tăng nhanh đáng kể.

Chiếc xe này, vì động cơ đã có sẵn, trọng tâm nghiên cứu chính là hộp số và hệ thống biến mô-men xoắn khởi động. Sau khoảng một năm rưỡi nghiên cứu, chiếc xe này đã dần lộ diện thành hình.

Xưởng gia công đã bắt đầu gia công các linh kiện theo yêu cầu từ bản vẽ của Asada Retā. Đợi sau khi các linh kiện này được gia công hoàn chỉnh sẽ bắt đầu lắp ráp mẫu xe thử nghiệm.

Mặc dù sự xuất hiện của chính sách này đã khiến Vạn Phong dồn không ít tinh lực sang mảng ô tô, nhưng anh ta không quên công việc trọng yếu nhất của tập đoàn năm nay là gì.

Đương nhiên là chiếc điện thoại di động 2G mang tên HG1001.

Đây mới chính là ngôi sao sáng nhất trong dải ngân hà của tập đoàn năm nay.

Trong đó, điều đầu tiên chính là quốc gia khuyến khích các doanh nghiệp công nghiệp ô tô tận dụng tối đa vốn trong và ngoài nước, nỗ lực phát triển và khai thác cả thị trường trong nước lẫn quốc tế, lựa chọn phương thức phát triển sản xuất quy mô lớn, đa dạng chủng loại.

Toàn bộ nội dung biên tập này được bảo hộ bản quyền bởi truyen.free.