Trạm cơ sở đang được triển khai nhanh chóng như vậy, Vạn Phong tự nhiên không thể để chiếc điện thoại di động của mình bị tụt hậu. Anh không muốn đến lúc Internet đã phổ biến mà điện thoại di động của mình vẫn chưa ra đời.

Năm ngoái, việc sản xuất điện thoại di động vẫn còn vướng mắc ở tấm màn hình LCD. Hiện tại, sau khi màn hình LCD đã vượt qua các bài kiểm tra ch���t lượng từ các cơ quan hữu quan, mẫu điện thoại 2G đầu tiên của Trung Quốc đã sẵn sàng đi vào sản xuất. Vạn Phong quyết định sản xuất 200.000 chiếc HG1001 trong đợt đầu, với hai màu và một kiểu dáng. Màu đen sẽ là chủ đạo, màu đỏ nhạt là phụ. Trong tương lai, sẽ có thêm nhiều kiểu dáng và màu sắc khác xuất hiện.

Hiện tại, đội ngũ lắp đặt thiết bị sản xuất cũng đang gấp rút thiết lập dây chuyền sản xuất điện thoại di động mới. Việc lắp đặt dây chuyền sẽ mất một thời gian, dự kiến điện thoại di động mới sẽ xuất xưởng vào tháng Tư. Tuy nhiên, dù đã xuất xưởng, chúng vẫn chưa thể bán ngay mà chỉ có thể tạm thời lưu kho. Sau khi được cấp phép hoạt động và hệ thống liên lạc được triển khai, những chiếc điện thoại này mới dần dần đổ ra thị trường.

Sự xuất hiện của điện thoại di động chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến máy nhắn tin. Dự án máy nhắn tin sẽ dần được thu hẹp, và đến khoảng năm 1998, Hoa Quang sẽ ngừng sản xuất máy nhắn tin để dồn toàn lực vào sản xuất điện thoại di động.

Vạn Phong cũng đã mời các nhân sự từ ngành bưu điện đến để kéo và lắp đặt dây cáp điện tại Nam Loan Ô tô, Nam Loan Cơ khí nhỏ và Hoa Quang Khoa học Kỹ thuật. Họ sẽ xây dựng một mạng cục bộ tại ba đơn vị này theo yêu cầu của Vạn Phong. Mặc dù mạng cục bộ không phải là Internet, nhưng nó có một số đặc tính của Internet, điều này sẽ rất có lợi cho bộ phận nghiên cứu của Tần Quang Huy và Hứa Mỹ Lâm trong việc phát triển phần mềm ứng dụng trên Internet.

So với tinh thần làm việc của người Hoa Uy, nhân sự ngành bưu điện có vẻ hơi lơ là công việc. Theo cách làm của họ, để hoàn thành mạng cục bộ này phải mất tới 20 ngày.

Sau khi Hoa Quang Khoa học Kỹ thuật chuyển đến trụ sở mới, địa điểm cũ của nó vẫn còn bỏ trống. Đây là khu vực được chuẩn bị cho việc sản xuất dòng xe mới sau này, tạm thời vẫn chưa được sử dụng. Hiện tại, trong khuôn viên này có ba loại xe đang được sản xuất: xe bán tải, xe van nhỏ Hạnh Phúc Tiểu Diện và xe con Gấu Trúc. Mỗi ca sản xuất có gần bảy trăm chiếc xe được xuất xưởng. Nếu một ngày những chiếc xe này không được đưa ra khỏi nhà máy, sân bãi bên trong và bên ngoài nhà xưởng sẽ chất đống như núi. May mắn là cảnh tượng này chưa từng xảy ra, nếu không Vạn Phong cũng sẽ đau đầu như búa bổ.

Những chiếc xe này sau khi ra khỏi xưởng không phải lập tức được đưa đến ga tàu để vận chuyển bằng đường sắt, mà được xe chuyên dụng kéo đi hoặc được khách hàng tự lái. Nói tóm lại, cứ chiếc nào ra xưởng là đi ngay chiếc đó. Giờ đây, lại có thêm một lựa chọn vận chuyển nữa là đến cảng Hắc Tiều để đi đường biển về phía nam. Mặc dù cảng Hắc Tiều vẫn chưa tổ chức lễ thông hàng chính thức, nhưng một số tàu vận chuyển xe chuyên dụng đã bắt đầu hoạt động từ giữa tháng Ba. Cảng Hắc Tiều vẫn còn thiếu một lễ khai trương long trọng.

Vạn Phong đứng trên tầng thượng của tòa nhà văn phòng tầng năm của Nam Loan Ô tô, cầm ống nhòm quan sát một chiếc tàu hàng vừa rời cảng. Chiếc tàu hàng năm ngàn tấn này chở theo tám trăm chiếc xe tải sản xuất từ Nam Loan Ô tô. Chiếc thuyền này sẽ cập cảng Nghiên Mặc, sau khi dỡ hàng, các xe tải sẽ đi vào các trung tâm phân phối ở tỉnh Sơn Đông, và cuối cùng phân phối khắp vùng Tề Lỗ.

Trong khi một tàu hàng vừa rời bến, một chiếc tàu Ro-Ro khác đang chờ cập cảng ở ngoài khơi cũng đã neo đậu sát bờ. Hầu hết các con tàu không chờ hàng ở sông mà cập bến đều là để chở xe tải hoặc xe con. Vạn Phong đến đây không phải đặc biệt để xem thuyền, mà thực ra anh đến để kiểm tra xe. Chủ yếu là chiếc xe tải sáu trục cỡ lớn kia.

Mùa đông năm ngoái, sau khi giải quyết được vấn đề động cơ, tiến độ nghiên cứu chiếc xe tải lớn này đã tăng tốc đột ngột. Đặc biệt là việc cải tiến hộp số thủy lực thành công, điều này cho thấy các nút thắt kỹ thuật trước đây của chiếc xe này đã được giải quyết hoàn toàn. Tiếp theo sẽ là sản xuất linh kiện thực tế, lắp ráp và thử nghiệm xe. Năm nay, Vạn Phong đã tất tả chạy tới đây để xem chiếc hộp số thủy lực đã được sản xuất thực tế và kiểm tra đạt tiêu chuẩn.

Chiếc hộp số này đã được bắt đầu nghiên cứu và cải tiến ngay từ khi bắt đầu chế tạo chiếc xe tải này. Đội ngũ kỹ thuật bao gồm cả nhân sự từ Nam Loan Ô tô và những người được Vạn Phong điều động từ Nam Loan Cơ khí nhỏ. Nhân sự được điều đến từ Nam Loan Cơ khí nhỏ chủ yếu là để học tập nguyên lý cấu tạo của hộp số thủy lực, nhằm tích lũy kỹ thuật và kinh nghiệm cho việc lắp đặt hộp số tự động trên xe nhỏ của hãng trong tương lai. Đây cũng là lý do Vạn Phong rất coi trọng nên đã đích thân đến.

Kim Hoàn Vũ, người phụ trách nghiên cứu hộp số, đang trình bày báo cáo về hộp số này với Vạn Phong. Kim Hoàn Vũ tốt nghiệp khoa Kỹ thuật Cơ khí Đại học Công nghiệp Thẩm Dương. Sau khi anh được tuyển vào Nam Loan Ô tô, Văn Quang Hoa đã nhanh chóng nhận ra tài năng của anh ấy và giao cho anh ấy thành lập đội nghiên cứu hộp số này. Đội ngũ của anh ấy bao gồm nhân sự từ Nam Loan Ô tô và gần trăm người từ Nam Loan Cơ khí nhỏ. Những người này đã làm việc cật lực không ngừng nghỉ suốt một năm bốn tháng, cuối cùng đã cải tiến hoàn toàn chiếc hộp số có nguồn gốc từ Liên Xô trước đây.

Hiện tại, cấu tạo của chiếc hộp số này trở nên hợp lý hơn, không chỉ giảm thể tích và trọng lượng mà còn tăng mô-men xoắn khởi động. Đây chưa phải là bất ngờ duy nhất mà họ dành cho Vạn Phong. Bất ngờ lớn nhất là họ còn tiện thể nghiên cứu ra bảy tám mẫu hộp số cỡ nhỏ khác, với các kích thước và dải mô-men xoắn khác nhau, mẫu nhỏ nhất chỉ khoảng hai tấc, nặng vài chục cân.

Tuy nhiên, những hộp số này vẫn chỉ ở giai đoạn bản vẽ và chưa thực sự hoàn thiện, cần phải thông qua thử nghiệm thực tế liên tục để cải tiến. Điều này cũng không quá gấp, dòng xe nhỏ 1.3L của tập đoàn Nam Loan được Asada Retā hỗ trợ mới chỉ có mẫu thử nghiệm, trong vài năm tới sẽ không có kế hoạch lắp đặt hộp số tự động, nên những hộp số này còn nhiều thời gian để hoàn thiện và tinh chỉnh. Những bản vẽ mà các nhà máy nước ngoài coi trọng như báu vật, tưởng chừng đơn giản nhưng đã được Tập đoàn Nam Loan nắm giữ.

Vạn Phong biết rõ những người này đã cống hiến công sức như thế nào. Nam Loan Ô tô năm nay có thể nhận được hai giải thưởng đặc biệt. Vạn Phong đi quanh chiếc hộp số đ��c biệt dành cho xe tải sáu trục hai vòng.

"Các linh kiện của xe tải sáu trục cỡ lớn cũng đã được sản xuất xong hết rồi, về lý thuyết không còn vấn đề gì. Việc cần làm bây giờ là thử nghiệm trên xe thực tế, dự kiến khoảng mồng Một tháng Năm, xe sẽ được lắp ráp hoàn chỉnh."

Đối với báo cáo của Văn Quang Hoa, Vạn Phong chỉ gật đầu đồng ý, không đưa ra bất kỳ ý kiến nào. Đến bước này, trình độ của anh ấy đã không còn đủ để đưa ra bất kỳ góp ý nào. Tiếp đó, Vạn Phong tiếp tục xem xét cái động cơ V58 đã được thử nghiệm đạt chuẩn và các linh kiện khác của chiếc xe tải sáu trục đã được sản xuất.

Sau khi đi một vòng Nam Loan Ô tô, Vạn Phong lại đến nhà máy động cơ diesel cách đó không xa để kiểm tra. Trong Khu phát triển Hắc Tiều, ngoài Nam Loan Ô tô, hiện đã có hơn trăm doanh nghiệp đặt trụ sở. Tuy nhiên, chủ yếu là các doanh nghiệp phụ trợ cho Nam Loan Ô tô, hầu hết đều là các nhà máy phụ trợ được tách ra từ Khu công nghiệp Tương Uy.

Trong số các nhà máy phụ trợ này, lớn nhất chính là nhà máy động cơ diesel. Nh�� máy động cơ diesel chiếm diện tích hàng trăm mẫu, với hơn mười phân xưởng có thể đồng thời sản xuất hơn mười kiểu dáng động cơ. Đừng nhìn thấy tên là Nhà máy Động cơ Diesel mà lầm tưởng, bởi vì nơi đây cũng sản xuất động cơ xăng. Tập đoàn Nam Loan chuẩn bị chuyển hai mẫu động cơ xăng 378 và 468 về đây sản xuất. Trong tương lai, Tập đoàn Nam Loan sẽ sản xuất động cơ phun xăng điện tử và phun xăng trực tiếp. Hiện tại, các kỹ sư của Nam Loan đang hướng dẫn sản xuất hai mẫu động cơ này, trong đó còn có một kỹ sư người Nhật Bản dưới quyền Asada Retā. Vạn Phong đã chào hỏi và nói vài lời khích lệ với những kỹ sư này.

Những dòng chữ này là tài sản trí tuệ thuộc về truyen.free, nghiêm cấm sao chép dưới mọi hình thức.