Gia Anh Cường nghi ngờ hỏi: "Làm thế nào để làm?"

Đối với hắn, xe buýt là một khái niệm hoàn toàn xa lạ. Từ trước đến nay, ngoài Hồng Nhai ra, hắn cơ bản chưa từng đặt chân đến nơi nào khác, ngay cả thành phố Bột Hải cũng chưa từng đến, làm sao mà biết xe buýt là cái thứ gì được.

"Hồng Nhai hiện giờ có hai tuyến phố chính, một là đường mới mở, một là phố cũ. Việc của cậu là trước tiên khai thông tuyến xe buýt trên hai con phố này. Tuyến phía Đông sẽ chạy từ trụ sở ủy ban xã Núi Đá đến Hồng Quang, khoảng cách chừng mười bốn, mười lăm dặm. Tuyến còn lại chạy từ thôn Đại Dương đến Miếu Lĩnh, khoảng cách cũng xấp xỉ như vậy. Trên hai tuyến đường này, xe buýt sẽ nối đuôi nhau chạy tới chạy lui liên tục, từ sáng sớm đến tối mịt, không ngừng nghỉ, hiểu không?"

Gia Anh Cường gật đầu, điều này thì hắn hiểu, dù sao hắn cũng đã nuôi xe hai ba năm rồi.

"Còn về việc thu phí, bất kể đi bao xa, mỗi hành khách lên xe đều thu một tệ. Một người cậu sẽ thu được một tệ như vậy."

"Đi bao xa cũng chỉ một tệ thôi ư?"

"Đúng vậy, ngay cả những kẻ rảnh rỗi ngồi trên xe cả ngày, chỉ cần không xuống thì vẫn tính một tệ."

"Anh! Thế này có kiếm được tiền không?"

"Cứ làm đi, đến lúc đó cậu sẽ biết có kiếm được tiền hay không. Chờ ta đến Hoàng Hải đặt cho cậu hai mươi chiếc xe."

Tập đoàn Nam Loan không sản xuất xe buýt, nhưng nhà máy xe buýt Hoàng Hải thuộc Đông Đan thì chuyên sản xuất loại xe này. Bên này tự mình thiết kế kiểu dáng xe buýt, rồi đưa cho họ sản xuất là được.

Hồng Nhai bắt đầu khai thác tuyến xe buýt vào năm 99, sử dụng những chiếc xe khách nhỏ cũ kỹ, ọp ẹp, kêu ken két, mỗi xe chỉ chở được khoảng mười mấy người. Chúng đã chạy rất nhiều năm sau đó mới được thay thế bằng những chiếc xe buýt lớn hơn một chút.

Mãi đến năm 2008, chúng mới chính thức được thay bằng xe buýt hiện đại.

Một chiếc xe khách nhỏ chỉ chở được hơn 10 người thì làm sao có thể đáp ứng nhu cầu giao thông được.

Vạn Phong liền trực tiếp nâng cấp lên loại xe buýt tiêu chuẩn, rộng rãi của đời sau, ngay lập tức đưa trình độ xe buýt của Hồng Nhai lên ngang tầm năm 2016, có thể nói là một bước tiến lớn.

So với những chiếc xe buýt đời 2016 sau này, điểm khác biệt duy nhất là chiếc xe này vẫn chạy bằng xăng dầu, trong khi những chiếc xe buýt thế hệ 2016 đều chạy điện.

Nói là làm ngay, Vạn Phong liền tại chỗ phác thảo một chiếc xe buýt với kính chắn gió phía trước cực lớn, kiểu dáng nguy nga lộng lẫy và bên trong rộng rãi đến bất ngờ.

Vạn Phong cầm bản vẽ ngắm nhìn hồi lâu, hài lòng gật đầu: "Cứ thế này mà làm, cử người mang đến nhà máy xe buýt Hoàng Hải, hỏi xem họ có nhận đơn hàng này không?"

Đây là một đơn hàng cấp triệu tệ, nhà máy Hoàng Hải không có lý do gì để không nhận.

Sáu ngày sau khi Vạn Phong trở lại Tương Uy, Chư Quốc Hùng đã dẫn theo một đoàn đại biểu có quy mô khá lớn đến.

Có hơn hai mươi người.

Những người này có thể không hoàn toàn thuộc về Quân khu Phương Bắc, mà là những người đại diện cho toàn quân. Trong đó, đại diện các chiến khu chủ yếu vẫn là người của Bộ Tham mưu Hậu cần.

Mục đích họ đến đây vô cùng đơn giản, chính là để xem thử chiếc xe tải sáu trục cỡ lớn do Ô tô Nam Loan chế tạo.

Vạn Phong trước tiên chiêu đãi những vị khách không tầm thường này tại khách sạn tốt nhất Tương Uy, sau đó dùng một chiếc xe khách lớn hiệu Hoàng Hải đưa toàn bộ đoàn người đến khu khai phát Hắc Tiều.

Đã nhận được tin tức từ trước, Ô tô Nam Loan đã tổ chức một nghi thức chào mừng đơn giản nhưng không kém phần long trọng ngay tại cổng.

Người phụ trách Ô tô Nam Loan, Văn Quang Hoa, đã đọc bài phát biểu chào mừng kỹ lưỡng.

Nghi thức hoàn tất, dưới sự tháp tùng của Vạn Phong, Văn Quang Hoa và ban lãnh đạo cấp cao của Ô tô Nam Loan, mọi người cùng tiến vào nhà xưởng.

Tại quảng trường khu sáu, chiếc xe tải sáu trục cỡ lớn với màu đỏ hồng và xanh lá uy nghi đứng sừng sững giữa quảng trường.

"Chà! Đẹp quá!" Có người không nhịn được thốt lên một tiếng ngợi khen.

Chiếc xe tải sáu trục cỡ lớn này chính là mẫu xe tải hạng nặng Đông Phong 26 tấn sẽ xuất hiện trong cuộc duyệt binh kỷ niệm kháng chiến hơn 20 năm sau đó.

Với thiết kế hai trục trước, bốn trục sau, chiếc xe trông có vẻ hơi thô kệch ở phần đầu nhưng lại khá đáng yêu.

Về mặt ngoại hình, chiếc xe này có kiểu dáng dễ nhìn hơn nhiều so với dòng xe Maz do Nga sản xuất thời bấy giờ.

Chư Quốc Hùng cùng mọi người vây quanh chiếc xe lớn đi một vòng.

Văn Quang Hoa liền giới thiệu cho những người trong quân đội về cấu tạo của chiếc xe này, nào là hệ thống treo độc lập tay đòn kép, trục truyền động liên kết, cho đến hệ thống treo cân bằng lò xo khí nén dành cho xe việt dã siêu trọng nhiều trục.

Nào là động cơ tiết kiệm nhiên liệu đặc biệt với mô-men xoắn lớn, hộp số cơ khí trợ lực, rồi sáu trục đều dẫn động, v.v.

Trong đó, Văn Quang Hoa đặc biệt nhấn mạnh giới thiệu về động cơ và hộp số với công nghệ độc lập của Nam Loan, cùng với hệ thống dẫn động toàn trục độc quyền.

Mặc dù những công nghệ này được phát triển dựa trên mẫu Maz 7912, nhưng đã có những thay đổi đáng kể so với nguyên bản.

"Chiếc xe này hiện đã tiến hành chạy thử việt dã khi không tải với hành trình vượt quá một nghìn cây số. Khi tải mười tấn hay hai mươi tấn đều đã chạy được một nghìn cây số, còn khi tải năm mươi tấn đã chạy được hơn bốn trăm cây số."

Văn Quang Hoa tiếp tục giới thiệu về tình hình thử nghiệm chiếc xe này trên đường.

"Cho xe chạy thử một đoạn để chúng tôi xem." Một vị lãnh đạo lên tiếng.

Văn Quang Hoa vung tay lên, người tài xế đã đợi sẵn bên cạnh liền leo lên xe, sau đó tiếng động cơ gầm rú vang vọng khắp quảng trường nhỏ này.

Một tiếng rồ ga vang lên như sấm sét, mang đậm chất kim loại.

Ngay sau đó, có vị lãnh đạo tỏ ra nhiệt tình hăng hái, leo lên xe muốn ra ngoài xem thử một vòng.

Ô tô Nam Loan có một trường thử xe tại đây, vốn là một ngọn núi nhỏ đã bị san phẳng để lấp biển.

Ngọn núi nhỏ này được san ủi để lấp biển, tạo thành một khu đất gồ ghề rộng gần hai cây số vuông.

Mảnh đất này đã được Tập đoàn Nam Loan mua lại, biến thành một trường thử xe trông khá đơn sơ.

Nó trông đơn sơ là do mới được xây dựng, và trong vài năm tới, nơi đây sẽ được xây dựng thành một trường thử xe hiện đại hóa.

Một hãng xe lớn như Ô tô Nam Loan mà không có trường thử nghiệm riêng thì làm sao mà được.

Trường thử xe hiện giờ tuy đơn sơ, nhưng đều có đủ các loại đường thử cần thiết.

Vòng ngoài cùng là đường đua vòng cao tốc, bên trong đường đua vòng cao tốc có đường gạch lát, đường rải đá dăm, đường cao tốc, đường dốc, đường núi và các loại địa hình để kiểm tra xe.

Chiếc xe khách lớn lại đưa những vị khách quý này đến đây.

Chiếc xe gầm rú lao ra ngoài, đầu tiên là chạy một vòng quanh đường đua vòng cao tốc.

Buồng lái vô cùng rộng rãi, ngồi ba bốn người thì không thành vấn đề, vì vậy sau khi nhóm lãnh đạo này ngồi xong, nhóm lãnh đạo tiếp theo lại lên xe.

Chiếc xe lớn chạy bốn năm vòng trên đường đua vòng cao tốc, những vị lãnh đạo này hầu như ai cũng được đi thử một vòng cho thỏa mãn.

Các vị lãnh đạo đã thỏa mãn, giờ đến lượt các tài xế họ mang theo lên xe để trải nghiệm.

Sau khi tìm hiểu rõ các thao tác điều khiển chính của chiếc xe này, các tài xế quân đội, dưới sự hướng dẫn của tài xế thử xe Ô tô Nam Loan, đã cùng nhau lái xe vào trường thử.

Họ cũng chạy trước hai vòng trên đường đua vòng cao tốc, có lẽ để kiểm tra tốc độ tối đa của xe, sau đó xe liền rẽ vào các loại địa hình khác: đường gạch lát, đường rải đá dăm, đường cao tốc, đường dốc, đường núi đều được chạy thử một lần.

Chạy mãi đến khi trời sắp tối, những tài xế quân đội này mới lưu luyến không muốn rời khỏi trường thử xe.

"Lần đầu tiên lái chiếc xe lớn như vậy, thật thoải mái!"

"Chiếc xe lớn thế này mà chạy trên đường gạch lát, đường rải đá dăm hoàn toàn không thấy rung lắc, cảm giác lái thật sự quá tuyệt vời."

Chư Quốc Hùng và những người trong quân đội không quay về Tương Uy, mà ở lại tại một khách sạn ở thị trấn Hắc Tiều. Ngày mai, họ còn muốn xem xét khả năng tải trọng của chiếc xe này.

Nếu khả năng tải trọng đạt yêu cầu, chiếc xe này gần như chắc chắn sẽ được ký hợp đồng.

Xin lưu ý, phiên bản văn bản này thuộc về truyen.free.