Vạn Phong ban ngày tất bật với việc cứu trợ vật liệu, buổi tối lại lo đặt cược tỷ số. Dù vậy, bất cứ khi nào tập đoàn cần những quyết sách quan trọng, anh đều không chút chậm trễ.

Ngành động cơ Nam Loan, sau nhiều thử nghiệm khắc nghiệt, cuối cùng đã chinh phục được những rào cản khó khăn của công nghệ phun xăng điện tử. Nhờ đó, hai dòng động cơ 478 và 479 đã sẵn sàng đưa vào sản xuất thương mại.

Nhìn ra thế giới, ngoài Mitsubishi, Toyota và các hãng xe Nhật Bản khác, Nam Loan là nhà máy thứ tư trên toàn cầu nắm giữ công nghệ phun xăng điện tử này. Thành tựu này thậm chí còn đi trước các hãng xe lớn ở châu Âu và Mỹ tới một năm.

Tất nhiên, quần áo thì được xuất xưởng từ nhà máy may Phong Phượng. Những bộ quần áo này không cần đẹp đẽ hay cầu kỳ, chỉ cần có thể che thân là đủ.

Còn với mảng xe máy, những chiếc xe máy Nam Loan sử dụng động cơ phun xăng điện tử đã chạy đầy đường lớn ngõ nhỏ. Hiện tại, Nam Loan Motor chủ yếu sản xuất các dòng xe máy sử dụng công nghệ phun xăng điện tử mới nhất, tiêu biểu là mẫu Bay Vọt 100 và mẫu xe tay ga 100CC động cơ phun xăng điện tử.

Sau khi tính toán rằng mình không thể sản xuất đủ 20 nghìn chiếc lều trong khoảng một tháng rưỡi, Vạn Phong đã tách ra 10 nghìn chiếc để giao cho các đối tác gia công bên ngoài. Trong khi đó, các nhà máy may nhận gia công chăn nệm cho Vạn Phong lại tỏ ra khá thong dong. Bốn nhà máy, mỗi nhà 20 nghìn bộ chăn nệm, đã lần lượt đư���c chuyển đến ga xe lửa Tương Uy.

Cứ đủ một toa xe, Vạn Phong lại gửi đi ngay. Khi vòng bảng World Cup kết thúc, anh đã gửi được đến Cáp Tân bốn nghìn chiếc lều, mười lăm nghìn bộ chăn nệm và mười nghìn bộ quần áo.

Không thể không phục, trận nào anh cược cũng chính xác, thậm chí tỷ số cũng không sai lệch chút nào, cứ như thể các trận đấu đều diễn ra theo ý muốn của anh vậy. Những người này thấy vậy, liền lén lút làm theo, nghe nói kết quả cũng khá mỹ mãn.

Trong vòng bảng, anh đặt cược khá nhiều trận, cả những trận ít được chú ý như Nigeria thắng Tây Ban Nha 3-2, hay Iran thắng Mỹ. Kết thúc vòng bảng, anh đã thắng hơn một trăm triệu USD.

Nhưng trong mắt Vạn Phong, đó chỉ là chuyện nhỏ. Sau khi nổi danh, anh cũng chẳng coi những thành tựu đó là phi thường.

Ngoài những trận cầu đặc sắc, World Cup 98 cũng chứng kiến vài trận đấu gây khó hiểu, ví dụ như chuyện gì đã xảy ra với Ronaldo trong trận chung kết, khiến anh ấy như mất hồn mất vía ngay trên sân, và Brazil thua trắng 0-3, mất chức vô địch? World Cup 1998 đã sản sinh ra nhiều trận đấu có thể gọi là kiệt tác. Chẳng hạn, trận Brazil đối đầu Hà Lan được công nhận là một trong những trận cầu hay nhất giải.

Sau những vụ cá cược này, ngay cả những người làm tài chính ở Hoa Quang, vốn luôn tự cao tự đại, cũng phải tâm phục khẩu phục vị tổng giám đốc này. Sau khi được Vạn Phong cho phép, Trần Văn Tâm, người từ trước đến nay không hề biết gì về cá độ bóng đá, cũng đã mạnh dạn "dùng dao mổ trâu cắt tiết gà" vài lần, và kiếm được thêm mấy triệu.

Anh ấy phải vừa sản xuất, vừa giao hàng và thu về một ít tiền mặt, nếu không sẽ không đủ vốn để xoay vòng cho số lều bạt khổng lồ như vậy. Vừa tranh thủ kiếm tiền từ những nguồn không ngờ, anh ấy cũng không chậm trễ vận chuyển vật liệu cứu trợ đến Cáp Tân.

Các đối tác chính nhận gia công lều bạt cho Vạn Phong đã giao tới hai nghìn chiếc lều chỉ năm ngày sau khi ký hợp đồng. Mặc dù trên Internet lưu truyền vô số phiên bản khác nhau, nhưng không có một bản nào được xác nhận chính thức, tất cả đều mịt mờ như trong sương khói, không ai biết rõ sự thật.

Các trận đấu mà Vạn Phong đặt cược đều là những trận anh nhớ rõ tỷ số, và thường là những cặp đấu có tiếng tăm.

Dòng xe máy Nam Loan 90CC đã được tái sản xuất trở lại từ nửa cuối năm 1998. Sau hai năm đại chiến xe máy (1995-1996) và một năm thanh lọc thị trường (1997), thị trường xe máy giờ đây đã trở nên lý tính hơn nhiều.

Tất nhiên, điều này cũng liên quan đến việc hàng loạt hãng sản xuất động cơ và các nhà máy lắp ráp xe máy nguyên chiếc đã đồng loạt sụp đổ như ong vỡ tổ. Các hãng xe này đến nhanh rồi cũng đi nhanh như những cơn mưa rào mùa hạ.

Sau quá trình đào thải của thị trường, hiện tại trên cả nước, ngoài các thương hiệu lâu đời ban đầu, chỉ có khoảng ba đến bốn nhà máy xe máy tư nhân ở Tứ Xuyên là thực sự đứng vững được. Tình hình kinh doanh tốt nhất vẫn là Nam Loan và Khinh Kỵ, trong khi các hãng sản xuất lâu đời như Gia Lăng và Xây Dựng lại rơi vào cảnh khó khăn.

Nam Loan vượt trội hơn nhờ chất lượng sản phẩm ổn định, tốc độ cải tiến nhanh chóng. Về mặt kỹ thuật, họ luôn theo sát các hãng s���n xuất tiên tiến nước ngoài, đạt đến trình độ mà các hãng Nhật Bản, Âu Mỹ có công nghệ gì thì Nam Loan cũng có công nghệ đó. Điều này không chỉ ở trong nước, mà ngay cả những "ông lớn" như Honda hay Suzuki của Nhật Bản cũng phải hết sức coi trọng.

Khinh Kỵ có cuộc sống tốt hơn là nhờ một dòng xe duy nhất đã giúp họ thống trị thị trường. Mẫu xe Suzuki Vương 125 hoàn toàn không có đối thủ trong phân khúc 125cc. Các hãng xe trong nước vẫn chưa sản xuất được xe 125cc. Ngay cả Nam Loan e rằng cũng phải đến sang năm mới ra mắt mẫu xe 125cc.

Nhân tiện đây, cũng phải nhắc đến nhà máy Thiên Tinh Thiên Hồng. Xưởng này bắt đầu sản xuất mẫu xe máy Thiên Hồng 90CC từ năm 1993, sau đó tiếp tục ra mắt Thiên Hồng 100, và hiện tại tình hình kinh doanh cũng khá tốt.

Sở dĩ hai nhà máy Gia Lăng và Xây Dựng rơi vào cảnh khốn khó là vì trong thời điểm thị trường biến động dữ dội, họ lại không có ý thức về sự gian nan, khổ cực. Cứ mãi trông cậy vào một kiểu sản phẩm có thể "nghỉ hưu", thì việc không rơi vào khốn cảnh mới là lạ. Dù Gia Lăng hiện tại cũng đã bắt đầu thay đổi, nhưng cơ hội tốt nhất đã bị bỏ lỡ.

Vạn Phong cảm thấy Nam Loan cũng nên sớm ra mắt mẫu xe máy 125cc. Chẳng phải động cơ đã thành công từ tháng Tư rồi sao, sao đến bây giờ vẫn chưa thấy bóng dáng mẫu xe nào? Bộ phận quan trọng nhất của xe máy chính là động cơ. Chỉ cần vấn đề về động cơ được giải quyết, thì việc ra mắt mẫu xe hẳn sẽ rất nhanh thôi.

Đúng lúc Vạn Phong đang phân vân không biết có nên thúc giục bộ phận xe máy đẩy nhanh tiến độ nghiên cứu mẫu 125cc hay không, thì anh nhận được một lời mời. Lời mời đến từ thành phố Lâm Hải, tỉnh Chiết Giang, do một công ty tên là Cát Lực gửi.

Vạn Phong nhìn thiệp mời và phải mất một lúc suy nghĩ mới nhớ ra ai đã gửi nó. Thiệp mời ghi rõ Công ty Cát Lực dự định ra mắt dây chuyền sản xuất xe mới vào ngày 28 tháng 6, và trân trọng mời Vạn lão bản đến tham dự để chỉ đạo.

Năm ngoái, Lê Phúc đã mua động cơ và dây chuyền sản xuất động cơ từ Nam Loan, Vạn Phong thậm chí còn tặng kèm bộ kỹ thuật hộp số chủ động 5T. Nhưng kể từ đó, người này (Lê Phúc) cứ như bốc hơi khỏi nhân gian, không hề có chút tin tức nào. Vạn Phong còn tưởng anh ta mất tích, hóa ra là đang âm thầm làm liều.

Lần trước, chiếc xe đầu tiên của Cát Lực phải đến ngày 8 tháng 8 mới ra mắt, vậy sao lần này lại được đẩy ra ngay cuối tháng Sáu?

Vạn Phong đang do dự không biết có nên đi hay không. Nếu đi, anh sẽ phải bỏ dở rất nhiều việc đang bận rộn, nào là tiếp tục vận chuyển vật liệu cứu trợ đến Hắc Long Giang, chưa kể vợ anh vẫn chưa ở cữ đủ tháng. Anh thật sự không muốn đi chút nào.

Nhưng nếu không đi, dù sao Lê Phúc cũng là người đã mua động cơ và hộp số từ tay mình, không đi thì có vẻ không phải phép, ít nhất cũng phải đến ủng hộ anh ta. Do dự mãi, cuối cùng Vạn Phong vẫn quyết định đi. Dù sao Trương Tuyền cũng chỉ còn khoảng 5-6 ngày nữa là hết cữ, có mẹ và Loan Phượng ở bên chăm sóc thì sẽ không có vấn đề gì.

Nếu đã quyết đi, vậy anh phải lên đường ngay bây giờ. Hôm nay đã là ngày 24, mà ngày 28 người ta ra mắt xe mới, tức là anh chỉ còn ba ngày. Vạn Phong còn chưa biết Lâm Hải ở đâu, cũng không rõ đi đường mất mấy ngày.

Vạn Phong lập tức gọi Chu Lê Minh đến. Dù sao, hiện tại có việc gì cần người giúp, người đầu tiên anh nghĩ đến vẫn là Chu Lê Minh. Mặc dù Chu Lê Minh chính là em rể của anh.

Cũng trong giải đấu đó, tiền đạo Owen đã nổi danh chỉ sau một trận, với biệt danh "Thần đồng Tốc độ".

Bản biên tập này thuộc sở hữu trí tuệ của truyen.free, mọi hành vi sao chép không xin phép đều bị cấm.