"Không, anh cứ bay đến Thượng Hải trước, sau đó đi chuyến bay nối chuyến đến Thái Châu."

"Được rồi, tôi biết. Bây giờ tôi sẽ lên đường, đến Thái Châu tôi sẽ gọi điện cho anh."

Vạn Phong cúp điện thoại và chuẩn bị lên đường ngay.

"Được được! Lâm Hải chúng ta cách Thái Châu chỉ chừng một trăm dặm. Anh cứ đến Thái Châu đi... Thế này nhé, khi nào anh đến, tôi sẽ cho xe ra đón."

"Vậy từ Bột Hải đến Thái Châu có chuyến bay thẳng không?"

Lần này chủ yếu là đến Lâm Hải tham gia một buổi lễ, không cần phải làm rầm rộ, nên Vạn Phong chỉ đưa Hàn Quảng Gia và Hàn Mãnh theo cùng.

Sáng sớm ngày hai mươi lăm, Hàn Quảng Gia lái xe đến Bột Hải để kịp chuyến bay buổi chiều đi Thượng Hải.

"Tôi còn chẳng biết Lâm Hải ở đâu, làm sao mà đi được đây?"

"Lâm Hải nằm ngay trong Thái Châu, anh biết Thái Châu chứ?"

"Thái Châu ở phía Nam Kinh đó sao?"

"Hì hì! Vạn tổng! Ngại quá, là tôi bảo các cô ấy làm thế. Anh không biết điện thoại của tôi cứ reo suốt ngày đêm sao, rất nhiều chuyện nhỏ nhặt không đáng kể. Nếu tôi nghe hết thì cả ngày chẳng làm được việc gì khác, chắc chỉ hợp làm tổng đài viên thôi."

Vạn Phong lại tin lời này của Lê Phúc, bởi bản thân anh ta trước đây cũng từng trải qua. Điện thoại của anh ta cũng reo liên tục với những chuyện vớ vẩn, đòi hỏi đủ thứ, thậm chí cả tiền bạc.

"Lê tổng! Cô nhân viên của anh gan cũng lớn đấy nhỉ, nếu tôi không xưng tên thì cô ấy kiên quyết không báo cho anh, tôi họ Vạn!"

"Họ Vạn? Vạn tổng của Bắc Liêu phải không?"

"Nói với tổng giám đốc của các anh, tôi muốn mua một trăm chiếc xe Cát Lực Hào Tình, bảo anh ta nghe điện thoại ngay lập tức."

Cô nhân viên tổng đài đối diện vẫn còn ngơ ngác, xe Cát Lực Hào Tình còn chưa bán ra mà sao lại có người muốn mua?

Sau khi giao nhiệm vụ vật liệu do Cáp Tân phát hành cho Chu Lê Minh, Vạn Phong gọi đến số điện thoại của công ty Cát Lực ghi trên thiệp mời.

"Cũng coi như là được."

Sau đó anh ta buộc phải đổi số điện thoại, và đa số những người biết số mới của anh đều được anh 'đặc biệt chiếu cố' dặn dò rằng: không có chuyện gì quan trọng thì đừng có suốt ngày làm phiền điện thoại anh ấy.

"Đương nhiên rồi, Cát Lực ngày hôm nay làm được xe không thể thiếu sự dìu dắt của Nam Loan. Anh đương nhiên phải đến chứ, dù sao thì anh cũng nên đến, tôi còn mong anh giữ thể diện cho tôi nữa đấy."

Một số người có thể gọi điện cho anh ta vì chuyện lông gà vỏ tỏi thì đó đều là những người thân cận bên cạnh anh ta lúc này, là thân tín! Đương nhiên, những người như vậy thường không vượt quá hai ba chục ngư���i.

"Cái thiệp mời này là anh gửi cho tôi à?"

Khoảng một phút sau, đầu dây bên kia vang lên giọng một người đàn ông: "A lô! Anh khỏe! Xin hỏi anh là vị nào vậy?"

Anh xem, một trăm chiếc xe vẫn là có sức nặng đấy chứ.

Đến Thượng Hải sau khi hỏi thăm, anh mới biết sáng mai lúc 9 giờ mới có chuyến bay nối chuyến đi Thái Châu.

Không còn cách nào khác, anh đành tìm một nhà trọ gần sân bay để nghỉ lại một đêm.

Vốn định đến Hoa Quang Điện Tử ở Phổ Đông, nhưng vì lo sáng sớm ngày mai đường kẹt xe sợ không kịp chuyến bay, anh đành không đi nữa.

Nghỉ lại Thượng Hải một đêm, sáng ngày hôm sau anh lên một chiếc máy bay nhỏ tương tự loại từ Cáp Tân đến Hắc Hòa, mất một tiếng đồng hồ để đến Thái Châu.

Vạn Phong không ngờ rằng Lê Phúc lại đích thân ra sân bay đón anh.

Càng khiến Vạn Phong ngạc nhiên hơn là anh ta lại đi một chiếc Hùng Phong đến.

"Không ngờ anh cũng có một chiếc Hùng Phong."

Lê Phúc vỗ vỗ vào thân chiếc xe Hùng Phong: "Đây chính là 'xế cưng' của tôi đấy, thật đấy! Tôi mua chiếc xe này một là để tự khích lệ bản thân, hai là để nói với nhân viên của mình rằng: đây là chiếc xe đầu tiên của Trung Quốc do một doanh nghiệp tư nhân sản xuất, hoàn toàn không hề thua kém những mẫu xe cùng phân khúc của nước ngoài. Chúng ta cũng phải trở thành doanh nghiệp tư nhân thứ hai như vậy, và phải sản xuất được những chiếc xe như thế!"

Thật ra, nếu không có sự xuất hiện của Nam Loan, Cát Lực mới thực sự là doanh nghiệp tư nhân đầu tiên của Trung Quốc sản xuất ô tô.

Trước đó, quả thật chưa có doanh nghiệp tư nhân nào sản xuất ô tô, ngay cả Chery cũng là doanh nghiệp nhà nước.

Năm đó, Lê Phúc quyết định sản xuất ô tô không phải là do ngẫu hứng, mà là sau khi đã tiến hành điều tra thị trường kỹ lưỡng.

Vào giữa và cuối thập niên chín mươi, ô tô ở Trung Quốc vô cùng đắt đỏ. Ngay cả Hạ Lợi Áo Thác cũng có giá hơn trăm nghìn, còn các mẫu như Santana, Jetta, Phú Khang thì từ 170-180 nghìn. Trên thị trường căn bản không có chiếc xe nào giá dưới 70-80 nghìn.

Nói cách khác, thị trường xe bình dân hoàn toàn bị bỏ trống.

Ngay cả các hãng lớn như Nhất Khí, Nhị Khí, Thượng Khí, Quảng Khí cũng không thèm đếm xỉa đến.

Lê Phúc chính là người đã nhìn thấu khoảng trống thị trường này, và ông đã hô hào khẩu hiệu 'sản xuất xe cho người dân có thể mua được'.

Nhưng ở thời điểm này, thị trường đó đã bị tập đoàn Nam Loan chặn lại. Tập đoàn Nam Loan hiện đang tung ra các mẫu xe van, bán tải và thậm chí là xe nhỏ, gần như chiếm lĩnh toàn bộ phân khúc thị trường từ 40 nghìn đến 90 nghìn tệ.

Lê Phúc đương nhiên biết rằng việc ông sản xuất ô tô bây giờ chính là đang cạnh tranh thị trường với Nam Loan.

Khi ông đến Nam Loan cầu viện, đó là một chuyến đi đầy bất an.

Nhưng Nam Loan không những không gây trở ngại mà ngược lại, đang bán cho ông ta kỹ thuật động cơ và dây chuyền sản xuất, đồng thời còn cung cấp cả kỹ thuật hộp số.

Bất kể nói thế nào, Lê Phúc đều vô cùng bội phục tấm lòng của Vạn Phong dành cho mình.

Đây mới đúng là một người đàn ông có tấm lòng rộng lớn.

"Lê tổng! Tôi mong đợi xe hơi Cát Lực sẽ xuất hiện và vươn lên mạnh mẽ. Tôi cũng mong rằng trong tương lai, thị trường xe hơi Trung Quốc có thể nằm hoàn toàn trong tay các thương hiệu sản xuất trong nước."

"Tôi cũng biết Vạn tổng có tấm lòng rộng lớn như trời biển. Có gì thì chúng ta vào công ty rồi nói tiếp, Vạn tổng! Mời!"

Lê Phúc tổng cộng mang theo ba chiếc xe, hai chiếc xe con đều là Hùng Phong, và một chiếc xe thương mại.

Từ Thái Châu đến Lâm Hải, quãng đường chính xác là bốn mươi tám ki-lô-mét, chỉ còn thiếu 1,5km nữa là đủ 50km.

Quốc lộ là đường trải nhựa, xe cộ trên đường không ít nhưng đa phần là xe tải chở hàng, có cả xe của Nhất Khí, Nhị Khí và cả xe tải của Nam Loan.

Đi hơn 40 phút, xe đến khu công nghiệp Hào Tình ở ngoại ô thành phố Lâm Hải.

Đây là khu công nghiệp mà Lê Phúc đã xây dựng năm ngoái dưới danh nghĩa sản xuất xe máy, nhưng thực chất là để chuẩn bị cho việc sản xuất ô tô.

Chiếc xe con đầu tiên của ông đã ra đời từ đây.

Mẫu xe trước đây của ông, thoạt nhìn chính là bản phỏng chế của chiếc xe con Hạ Lợi, nhưng nhìn phần đầu xe vẫn còn vài phần dáng dấp của Hạ Lợi.

Chiếc xe đó sử dụng động cơ 8A của Toyota Vios, hộp số dùng loại Fabbrica. Nhưng vì chất lượng không đạt yêu cầu, sau khi sản xuất hơn 100 chiếc thì đã ngừng sản xuất.

Tuy nhiên, ở kiếp này, chuyện như vậy có lẽ sẽ không xảy ra, bởi vì động cơ và hộp số là đồng bộ. Chỉ cần chiếc Cát Lực Hào Tình không sản xuất quá tệ, số phận của nó vẫn tốt hơn nhiều so với thế hệ Hào Tình trước.

Đến khu công nghiệp Hào Tình, trời cũng đã gần xế trưa.

Lê Phúc chiêu đãi Vạn Phong một bữa tiệc. Trong bữa tiệc, Vạn Phong cũng quen biết một số quản lý cấp cao của công ty Cát Lực.

Uống vài ly rượu vào bụng, Lê Phúc liền bắt đầu trải lòng.

"Tôi vốn là một đứa trẻ ở vùng sơn thôn nghèo khó lạc hậu của Thái Châu, chưa từng học đại học, tốt nghiệp cấp ba là đã bước vào thương trường. Tôi một không sợ khổ, hai không sợ nghèo. Hôm nay tôi không phải uống rượu vào rồi nói bậy bạ đâu, nhưng nhìn khắp Trung Quốc bây giờ, những người gây dựng sự nghiệp có tiếng tăm, thật lòng mà nói, không có mấy người khiến tôi thực sự nể phục. Nhưng Vạn tổng, anh chính là người mà tôi nể phục nhất."

Đây đúng là lời nịnh hót trắng trợn.

"Đa tạ Lê tổng đã coi trọng." Vạn Phong thuận miệng cười xòa.

Đừng coi là thật, coi là thật thì sẽ thua.

Người nghe điện thoại là một cô gái trẻ nói giọng Ngô mềm mỏng, giọng điệu cũng vô cùng dịu dàng, nhưng lập trường thì kiên quyết không lay chuyển. Nếu Vạn Phong không xưng rõ tên tuổi và nguồn gốc, cô ấy kiên quyết không báo lại cho tổng giám đốc của họ.

Bản dịch này được thực hiện bởi truyen.free, vui lòng không sao chép dưới mọi hình thức.