"Cái hộp số đó, các anh chế tạo thế nào rồi?"

"So với sản phẩm gốc của các anh, nó vẫn còn một chút chênh lệch, tuy nhiên việc đồng bộ với động cơ thì không có bất kỳ vấn đề gì."

"Cái hộp số đó tuy không được coi là tiên tiến nhất, nhưng lại cực kỳ ăn ý với động cơ này, cả hai đều là sản phẩm đã được thử nghiệm kỹ lưỡng, đồng bộ hoàn hảo. Chỉ cần các anh có thể sản xuất đạt tiêu chuẩn, việc chạy hai ba trăm nghìn cây số cũng không thành vấn đề."

Mà điều quan trọng là anh phải mua được động cơ nữa chứ.

Lê Phúc liên tục gật đầu.

Bộ động cơ và hộp số này đã trải qua hơn năm năm thử nghiệm trên xe Gấu Trúc, phối hợp hoàn hảo.

Vạn Phong cũng suýt chút nữa đã dùng bộ tổ hợp này để chế tạo một mẫu xe bán tải mini, tương tự như dòng xe Báo Đen đời trước.

Mẫu xe của anh đã là một hệ thống hoàn thiện; việc thay đổi động cơ đòi hỏi phải tái tích hợp lại toàn bộ hệ thống, bởi lẽ động cơ của mỗi nhà sản xuất đều có những đặc tính riêng biệt.

Chưa kể lãng phí thời gian và tiền bạc, anh còn chưa chắc đã có thể tích hợp thành công.

Chẳng phải lần trước, xe của Cát Lực sử dụng động cơ Toyota cùng hộp số Fabbrica đã thất bại do sự không tương thích trong quá trình tích hợp đó sao?

"Động cơ của chúng tôi không tốt như anh nói đâu, so với sản phẩm cùng loại của nước ngoài, chúng chỉ ở mức đạt tiêu chuẩn mà thôi, vẫn còn một chút chênh lệch."

"Vạn tổng! Tương lai nếu xe của chúng tôi muốn nâng cấp, liệu các anh có sẵn lòng chuyển giao công nghệ những động cơ tốt hơn cho chúng tôi không?"

"Cái động cơ này sau khi chúng tôi sản xuất thành công, vận hành vô cùng ổn định. Dù là mã lực, mức tiêu hao nhiên liệu, hay thậm chí độ ồn, khí thải đều khiến chúng tôi rất hài lòng."

Có gì lạ đâu! Cái động cơ này dù không phải xuất xứ từ thương hiệu lừng lẫy, nhưng cũng do người Nhật Bản sản xuất. Sau đó, nó lại được những chuyên gia bên Đài Loan tinh chỉnh thêm vài năm, không tốt mới là lạ.

Ở cuối dây chuyền sản xuất, Vạn Phong thấy từng chiếc động cơ được đưa xuống theo một khoảng thời gian đều đặn.

"Năm ngoái, chúng tôi đã mang bản vẽ kỹ thuật động cơ và dây chuyền sản xuất về. Chỉ riêng việc sản xuất những động cơ này theo bản vẽ đã ngốn của chúng tôi khoảng nửa năm trời, mấy năm liền không được thảnh thơi chút nào," Lê Phúc xúc động nói.

Dây chuyền sản xuất động cơ được chuyển giao cho Cát Lực có công suất bốn mươi nghìn chiếc mỗi năm.

Động cơ của Đài Loan hiện nay, Vạn Phong không nói quá lời, đạt tiêu chuẩn khí thải cấp ba còn có chút miễn cưỡng, nhưng thích ứng với tiêu chuẩn khí thải cấp một, cấp hai thì hoàn toàn không thành vấn đề.

"Lê tổng! Chúng ta nói thật đi, thời điểm ban đầu khi không thể tự mình chế tạo xe, việc tìm kiếm sự trợ giúp từ bên ngoài là điều dễ hiểu. Ví dụ như động cơ 378 này, ban đầu chúng tôi cũng mua lại từ một xí nghiệp nhỏ không tên ở Nhật Bản. Nhưng chúng tôi không chỉ hưởng lợi sẵn có; chúng tôi đã tiếp thu ưu điểm, loại bỏ nhược điểm của nó, rồi dung hợp với kỹ thuật của các loại động cơ khác. Lấy động cơ này làm nền tảng, giờ đây chúng tôi đã nghiên cứu ra bốn, năm mẫu động cơ khác. Tôi nói nhiều như vậy là để nhấn mạnh một chân lý: chẳng gì bằng tự mình làm chủ. Kỹ thuật phải nằm trong tay mình mới là kỹ thuật thực sự; kỹ thuật của người khác chỉ có thể tham khảo tạm thời chứ không thể dựa dẫm lâu dài."

Đây không phải là chuyện anh không cung cấp động cơ thì tôi mua của người khác là xong.

Lê Phúc gật đầu: "Vạn tổng! Hôm nay anh nói ra những lời này, tôi thật sự hơi cảm động. Tôi hiểu ý anh rồi, mọi việc đều phải dựa vào chính mình, không thể trông cậy vào người khác."

"Rất chính xác! Tôi có thể cung cấp những động cơ tiếp theo cho các anh, nhưng khi mối quan hệ của chúng ta đang hòa thuận thì chuyện này dễ dàng thôi. Một khi tương lai quan hệ giữa chúng ta trở nên xấu đi, tôi thu hồi quyền sử dụng động cơ của anh, thì doanh nghiệp của anh dù không sụp đổ cũng phải mất hai ba năm mới có thể hồi phục được."

Điều này rất bình thường.

Đừng thấy việc sản xuất loại động cơ này ở Đài Loan dễ dàng như chơi, nhưng để một nhóm người khác có thể sản xuất nó đạt tiêu chuẩn thì cần thời gian rất dài.

Động cơ của xe Báo Đen bán tải thì không được như vậy, thường xuyên gặp trục trặc. Nếu là Đài Loan chế tạo thì đảm bảo sẽ không xuất hiện vấn đề như thế.

Nhưng vì sự xuất hiện của Thanh Phong mà nó bị gác lại.

"Nếu quả thật có thể đạt tới tiêu chuẩn mà Vạn tổng nói, tôi cũng đã thỏa mãn rồi."

Sau khi đi dạo khu công nghiệp xong, trời đã là hai giờ chiều. Hỏi Vạn Phong có mệt mỏi vì đi lại không, nhận được câu trả lời phủ định, Lê Phúc liền dẫn Vạn Phong đến xem tường thành phủ Thái Châu.

Tường thành phủ Thái Châu phía nam giáp Linh Giang, phía đông gần hồ Đông Hồ, với hai tòa thành cổ đối diện nhau bao quanh phủ. Phía đông nam t���a vào núi Cân Tử, phía tây bắc gối núi Long Cổ, thành trì uốn lượn như rồng cuộn, sừng sững một khối.

Nó còn được gọi là Vạn Lý Trường Thành Giang Nam, hay Bát Đạt Lĩnh Giang Nam, tổng chiều dài hơn sáu nghìn mét, hiện nay còn lại hơn năm nghìn mét. Theo lời Lê Phúc, tường thành phủ Thái Châu được xây dựng từ thời Đông Tấn, trong lịch sử đã nhiều lần bị phá hủy và trùng tu.

Vạn Phong không ngờ ở nơi đây lại có thể thấy Trường Thành.

Mặc dù có sự khác biệt rõ rệt so với Trường Thành Bát Đạt Lĩnh, nhưng không thể phủ nhận nó cũng là một Trường Thành, chỉ là không nổi tiếng bằng.

Dĩ nhiên, một Trường Thành dài như vậy không thể nào đi hết được, dù sao cũng dài tới năm cây số.

Thực ra, Trường Thành này có hình vòng cung. Nếu phần nghìn mét đã mất được phục hồi, thì hình vòng cung sẽ hoàn thiện.

Trường Thành có bảy cửa, theo thứ tự: phía đông là Quảng Nham và Sùng Hòa môn; phía tây là hai cửa Hướng Thiên và Vọng Giang.

Điều kỳ lạ là phía nam có ba cửa: Trấn Ninh, Hưng Thiện và Tĩnh Việt môn, trong khi phía bắc lại kh��ng có lấy một cánh cửa nào.

Không biết người xưa lại bày trò gì.

Lê Phúc đưa Vạn Phong đi tham quan cửa Quảng Nham nổi tiếng và hồ Đông Hồ, những cửa khác thì không đi tới.

Thấy Vạn Phong có hứng thú, Lê Phúc liền bắt đầu giới thiệu các danh lam thắng cảnh nổi tiếng của Lâm Hải, nào là chùa Long Hưng, Cửu Đài Khê, khu thắng cảnh Đào Chử, khu vui chơi hồ Nghịch Khê, và nhiều nơi khác, đồng thời cam kết ngày mai sẽ đưa Vạn Phong đi tham quan những nơi đó.

Ngày mai là ngày hai mươi bảy tháng sáu, Lê Phúc còn một ngày thảnh thơi.

Chẳng mấy chốc trời đã tối muộn. Trở về Lâm Hải, Vạn Phong dùng bữa tối tại một nhà hàng sang trọng. Vì đường xa mệt mỏi, ba người Vạn Phong liền đến khách sạn nghỉ ngơi.

Bảy giờ sáng ngày hai mươi bảy, Lê Phúc quả nhiên đúng như lời hứa, đã đưa Vạn Phong đi xem cảnh đẹp Lâm Hải.

"Lê tổng! Ngày mai xe mới của anh sẽ hạ xưởng rồi, hôm nay anh lại còn muốn đưa tôi đi tham quan ư? Thật sự không được thì anh cứ sắp xếp hai người khác đi cùng chúng tôi là được rồi."

"Ấy, sao được ạ? Anh là nhân vật lớn như vậy, tôi để cấp dưới đi cùng anh thì không phải phép."

Lê Phúc không nói thêm lời nào, liền lên xe và bắt đầu đưa Vạn Phong đi tham quan các danh lam thắng cảnh, di tích của Lâm Hải.

Lâm Hải có rất nhiều miếu và đạo quán, như chùa Long Hưng, chùa Diên Ân, chùa Ba Đỉnh Thiện, rồi hang Đan Hà trên núi Ma Cô, v.v.

Nhưng Vạn Phong đối với những nơi tôn giáo này không mấy hứng thú, nên chỉ đi tham quan những cảnh đẹp nổi tiếng của Lâm Hải.

So với Hồng Nhai chỉ có một Hẻm Băng Dục và thành cổ trên núi, thì khu thắng cảnh Lâm Hải quả thật không thiếu gì.

Cửu Đài Khê, Grand Canyon Giang Nam, khu vui chơi hồ Nghịch Khê, Đào Chử thành... anh cứ thế đi dạo từ đông sang tây, mỏi nhừ cả chân.

Cho nên, trở lại khách sạn, ăn vội bữa tối xong, Vạn Phong liền gục trên giường ngủ thiếp đi.

Có lẽ do nhiệm vụ sản xuất không quá nặng nề, nên công nhân trên dây chuyền sản xuất tuy không quá bận rộn, nhưng mọi thứ đều đâu vào đấy.

Văn bản này là tài sản trí tuệ của truyen.free, vui lòng không sao chép trái phép.