Sau một năm rưỡi thi công khẩn trương, trạm văn hóa thôn Tương Uy cuối cùng cũng hoàn thành toàn bộ. Sau nửa tháng sắp xếp nội thất, đúng ngày 20 tháng 3, ông Chu Bình – Trưởng khu phát triển công nghiệp Tương Uy – cùng các lãnh đạo khu đã đến tham dự lễ khánh thành.

Là nhà tài trợ chính, Vạn Phong tất nhiên cũng có mặt trong buổi lễ khai trương này.

Đây là một trung tâm giải trí đa năng, bao gồm khu vui chơi, rạp chiếu phim, khu thể thao, thư viện, phòng sinh hoạt văn nghệ, và các gian hàng thương mại.

Tích hợp cả vui chơi, giải trí và học tập, nơi đây có đầy đủ các tiện ích hiện đại. Sau lễ khánh thành, trung tâm sẽ mở cửa miễn phí cho toàn bộ cư dân Tương Uy.

Với sự ra đời của trung tâm này, Nam Loan hiện có hai khu phức hợp học tập, giải trí và nghỉ ngơi. Khu còn lại tất nhiên là trung tâm giải trí của Tập đoàn Nam Loan.

Tuy nhiên, trung tâm của Tập đoàn Nam Loan lại không mở cửa cho người ngoài, điều này khiến cho những thanh niên trẻ tuổi tràn đầy năng lượng ở Tương Uy từng oán thán không ngớt.

Giờ thì hay rồi! Khu phức hợp này rộng hơn mười nghìn mét vuông, nằm ngay trung tâm khu công nghiệp Tương Uy. Nơi đây thậm chí còn có nhiều cửa hàng và phố ẩm thực hơn cả trung tâm giải trí của Nam Loan. Có thời gian và tiền bạc, chắc chắn sẽ có đủ chỗ để vui chơi thỏa thích. Hơn nữa, một số khu vực như phố ẩm thực còn không giới hạn thời gian hoạt động; mọi người có thể vui chơi đến tận sáng hôm sau, miễn l�� không làm chậm trễ công việc thì sẽ chẳng ai quản.

Tất nhiên, điều kiện tiên quyết là đánh nhau, gây rối là những hành vi tuyệt đối không được phép.

Tạp chí Nạp Hà cũng tái bản sau nhiều năm ngừng xuất bản. Một tác giả địa phương có tiếng trở thành tổng biên tập, và một số người yêu văn học đã hợp thành ban biên tập của tạp chí.

Trương Tuyền tất nhiên cũng là một trong số các biên tập viên. Dù chưa từng công bố tác phẩm trên báo chí, nhưng cô ấy có kịch bản được chuyển thể thành phim điện ảnh và đạt được thành tích đáng nể, nên hiển nhiên là có đủ tư cách làm biên tập.

Mặc dù công việc này không mang lại thu nhập cao, nhưng có thể thấy Trương Tuyền vẫn rất yêu thích, cô thường xuyên mang bản thảo về nhà để thẩm duyệt.

Đôi khi cô còn nhờ Vạn Phong giúp đỡ.

Vạn Phong cũng có chút tài lẻ trong chuyện này, nhưng khi anh ta cầm bản thảo về thì lại đọc qua loa rồi phê duyệt bừa bãi, khiến Trương Tuyền tức giận đến mức không cho anh ta xem bản thảo nữa.

Ngày 20 tháng 3, Vạn Phong nhận được điện thoại của Cố Hồng Trung, báo rằng anh ta đã nhận được thông báo sẽ đi châu Âu, nhưng ngày khởi hành vẫn chưa được xác định.

Tất cả những điều này không khác mấy so với dự liệu của Vạn Phong.

Qua điện thoại, Vạn Phong lại dặn dò kỹ lưỡng, nhắc nhở anh ta luôn phải chú ý an toàn.

Đáng tiếc là điều đó không được phép, nếu không Vạn Phong cũng muốn phái hai vệ sĩ đi cùng anh ta rồi.

Tin rằng phía nước nhà sẽ đảm bảo an toàn cho anh ấy.

Sau Tết, Lý Minh Trạch đã giao trung tâm dạy lái xe cho một người thân tín do mình bổ nhiệm quản lý, và anh ta bắt đầu chính thức kinh doanh mua bán xe hơi ở Sào huyện.

Anh ta đã giao dịch thành công chuyến hàng đầu tiên gồm năm chiếc xe bán tải, và an toàn nhận được tiền thanh toán từ phía phía đối tác.

Sau khi trừ đi các loại chi phí, anh ta kiếm được hơn 10 nghìn đồng.

Lúc này, anh ta mới hiểu được ý nghĩa câu nói của Vạn Phong ngày trước, khi anh ta nói mình có thể giao dịch năm sáu chiếc xe một lúc: “Thế thì có ích gì?”

Đúng vậy! Bỏ công sức làm một chuyến mà chỉ kiếm được hơn 10 nghìn đồng thì quả là chẳng có nghĩa lý gì!

Muốn kiếm tiền thì phải tăng số lượng, nhưng làm như vậy lại dễ gặp rủi ro.

Sau nhiều cuộc đàm phán, anh ta và phía Sào huyện đã đạt được thỏa thuận: tất cả giao dịch đều diễn ra tại khu thương mại tự do Đông Đan, hai bên giao tiền và giao hàng cùng lúc. Nếu đối phương không có ngoại tệ, có thể dùng khoáng sản để thế chấp hoặc trao đổi.

Vì vậy, trong chuyến hàng thứ hai, Lý Minh Trạch đã giao dịch mười lăm chiếc xe, đổi lại được một toa xe lửa chở quặng sắt sa.

Lý Minh Trạch đã bán ngay số quặng sắt sa này cho một nhà máy luyện thép ở Đông Đan, thu về lợi nhuận tương đương hai mươi chiếc xe.

Nghe Lý Minh Trạch kể lại, Vạn Phong vô cùng ngạc nhiên.

Chuyến hàng này hay đấy! Kinh nghiệm tích lũy được ở Liên Xô ngày trước đã phát huy tác dụng, Lý Minh Trạch bắt đầu kiểu giao dịch hàng đổi hàng.

Nếu kiểu giao dịch hàng đổi hàng này phát triển hơn nữa, thì đây thật sự là một con đường làm ăn rất tốt, vì Sào huyện vẫn còn một số tài nguyên khoáng sản ở vùng biên giới.

Nhưng anh ta cũng liên tục dặn dò Lý Minh Trạch rằng, khi giao dịch với người đồng bào, phải kiên quyết tuân thủ nguyên tắc "không thấy tiền đặt cọc thì đừng giao hàng". Dù đối phương có nói hay đến mấy, nếu chưa thấy tiền đặt cọc thì tuyệt đối đừng giao hàng cho họ.

Giao hàng cho đối phương mà không có tiền đặt cọc, khả năng bị “mất cả chì lẫn chài” là hơn 50%.

Sau hai lần giao dịch thuận lợi, Lý Minh Trạch bắt đầu tính đến việc kinh doanh xe con. Anh ta đưa những chiếc xe “Gấu Trúc” vào danh mục hàng hóa để giao dịch trước.

Đây là yêu cầu rõ ràng từ phía đối tác, họ cần xe con.

Ngay cả Sào huyện còn bắt đầu cần xe con, thì thị trường Trung Quốc tất nhiên cũng không hề tụt hậu.

Năm 1999, một sự thay đổi rõ rệt đã thu hút sự chú ý của Vạn Phong: lượng tiêu thụ xe con bắt đầu tăng vọt.

Ở kiếp trước, Vạn Phong nhìn thấy chiếc xe cá nhân đúng nghĩa đầu tiên ở thị trấn Ô Lô cũng chính là vào năm 1999.

Khi đó, anh ta vẫn còn ở Ô Lô, thuê cửa hàng kinh doanh sản phẩm nghe nhìn.

Mùa xuân năm 1999 là thời điểm Hợp tác xã Cung tiêu Ô Lô hoàn thành việc mở rộng. Sau nhiều cuộc đánh giá vào mùa hè năm 1998, Hợp tác xã Cung tiêu Ô Lô đã dùng một nửa giá trị đất đai để đổi lấy việc một nhà phát triển thực hiện xây dựng.

Nhà phát triển đã xây dựng các dãy nhà, trong đó các ki-ốt mặt tiền thuộc về Hợp tác xã Cung tiêu. Còn lại, diện tích các tầng lầu v�� một nửa sân sau đều thuộc về nhà phát triển.

Lúc đó, nhà phát triển là một người rất cẩn trọng, trong lòng cũng không chắc chắn. Ban đầu, họ dự định xây hai tầng, nhưng có người đã gợi ý:

Người đó nói với họ rằng: “Thay vì xây hai tầng, sao không thêm một tầng nữa thành ba tầng? Phần tốn công tốn tiền nhất của một ngôi nhà chính là tầng trệt. Khi tầng trệt đã hoàn thành, việc xây thêm tầng hai, tầng ba chỉ tốn thêm chút gạch và cốt thép mà thôi.”

Nhà phát triển liền tạm thời thay đổi bản vẽ, xây dựng tòa nhà ba tầng.

Giá bán các ki-ốt mặt tiền là 800 đồng/m², tầng hai là 600 đồng/m², và tầng ba là 500 đồng/m².

Vạn Phong khi ấy thuê một ki-ốt nhỏ mặt tiền rộng hơn 30m² của Hợp tác xã Cung tiêu để kinh doanh sản phẩm nghe nhìn. Tiền thuê năm đầu tiên là 1.500 nguyên.

Người đầu tiên ở thị trấn Ô Lô mua xe con khi ấy chính là chủ một cửa hàng tạp hóa bán buôn, cách ki-ốt của anh ta hai căn.

Người đó đã mua một chiếc Buick vào khoảng năm 1999.

Vạn Phong không còn nhớ rõ đó là model Buick gì, dù sao chiếc xe cũng không lớn, trông cũng khá đẹp mắt.

Hình như chiếc xe đó có giá khoảng một trăm hai mươi nghìn đồng, từ giá bán thì hẳn là một mẫu xe 1.3L.

Khi ấy, thu nhập của Vạn Phong vẫn chỉ dừng lại ở mức ba, bốn nghìn nguyên một năm. Thấy người ta bỏ hơn trăm nghìn mua xe khiến anh ta vô cùng ngưỡng mộ, suy nghĩ mãi mấy ngày vẫn không biết nhà người ta lấy đâu ra nhiều tiền đến thế.

Cũng chính từ người đó mà xe cá nhân bắt đầu dần đi vào các gia đình bình thường.

Tất nhiên, ở kiếp này, cảnh tượng này anh ta đã nhìn thấy từ hơn năm trước. Trong khu công nghiệp Tương Uy bây giờ, xe con tư nhân nếu không có hàng nghìn thì cũng có đến tám trăm chiếc.

Không ngờ rằng, ở kiếp này, cơn sốt xe con vẫn bắt đầu từ năm nay. Lượng xe con xuất xưởng của Tập đoàn Nam Loan đã tăng gần 15% so với cùng kỳ năm ngoái.

Mẫu xe bán chạy nhất không phải là Hùng Phong và Cự Phong đã ra mắt năm ngoái, mà lại là Thanh Phong.

Tuy nhiên, Thanh Phong lúc này đã là phiên bản nâng cấp, với giá bán hơn sáu mươi nghìn đồng.

Mẫu Thanh Phong mới nhất, với động cơ phun xăng điện tử, đã bán được 66.000 nguyên, vẫn trong tình trạng cung không đủ cầu.

Lượng tiêu thụ của Hùng Phong và Cự Phong cũng không hề ít, nhưng so với Thanh Phong thì trông có vẻ ảm đạm. Trên thực tế, hai mẫu xe này trong năm đã bán ra lần lượt sáu nghìn chiếc và bốn nghìn bảy trăm chiếc.

Nếu không phải vì sức tiêu thụ hàng vạn chiếc của Thanh Phong che lấp, thì đây cũng được coi là một doanh số bùng nổ.

Mọi bản quyền thuộc về truyen.free, nơi những câu chuyện hấp dẫn luôn chờ bạn khám phá.