Trong quá trình chế tạo xe công vụ, mẫu xe đầu tiên theo quan điểm của Vạn Phong phải thật sự chắc chắn và đáng tin cậy. Anh không đặt nặng việc đột phá, mà chú trọng sự ổn định và an toàn tuyệt đối. Mẫu xe này có yêu cầu rất cao về tính an toàn. Một chiếc xe chuyên chở cán bộ chính phủ đương nhiên phải có những yêu cầu đặc thù về độ an toàn.

Chính vì vậy, dòng xe Trường Thành đã sử dụng thân xe khung rời (body-on-frame). Bạn không hề nhìn lầm đâu. Trong khi hầu hết các dòng xe con hiện nay đều đang phát triển theo hướng thân xe liền khối, thì mẫu xe Trường Thành này lại sử dụng thân xe khung rời. Hiện nay, trừ một số dòng xe SUV và xe bán tải, hầu như không còn nhiều mẫu xe sử dụng thân xe khung rời. Nếu giải thích một cách thông thường, thân xe khung rời có nghĩa là phần thân xe và khung gầm được tách rời, tương tự như xe tải hạng nặng với khung gầm chịu lực riêng biệt. Còn những chiếc xe con liền khối đang thịnh hành hiện nay thì không có khung gầm riêng biệt. Ở thân xe khung rời, động cơ, hệ thống truyền động và các bộ phận cốt lõi khác đều được lắp đặt trực tiếp lên khung gầm. Khung gầm lớn này là nền tảng chịu lực chính cho toàn bộ chiếc xe.

Ưu điểm của loại cấu trúc này là khả năng giảm thiểu sự rung lắc của xe, nhờ vào độ bền cao của khung gầm. Đồng thời, khi xảy ra va chạm, khung xe có thể hấp thụ một phần lớn lực tác động, giúp tăng cường tính an toàn.

Một số người cho rằng, thân xe liền khối có khả năng biến dạng tốt hơn, và vì vậy an toàn hơn so với thân xe khung rời. Tuy nhiên, những nhận định đó chỉ là lời nói vô căn cứ, thậm chí là mê sảng. Trong tương lai, liệu quan điểm này có trở thành sự thật hay không thì khó nói, nhưng ít nhất ở thời điểm hiện tại, đó hoàn toàn là những lời nói vô căn cứ. Trong giới hạn chịu đựng, khi xe va vào tường ở tốc độ thấp, thân xe liền khối quả thật có khả năng hấp thụ lực và biến dạng mà không gây ra hư hại nghiêm trọng. Nhưng nếu bạn thử đâm vào tường ở tốc độ cao, khi lực va chạm vượt quá giới hạn biến dạng của thân xe, thì kết cục duy nhất chỉ có thể là chiếc xe biến thành một tấm sắt bẹp dí hoặc người ngồi trong thành đống xương thịt nát tan.

Thân xe khung rời, nhờ có khung gầm riêng biệt, sẽ hấp thụ và phân tán đáng kể lực va chạm, từ đó nâng cao đáng kể hệ số an toàn. Đương nhiên, có ưu điểm thì ắt hẳn cũng có không ít nhược điểm. Thân xe khung rời, do có thêm một khung gầm độc lập, làm tăng tổng trọng lượng của xe, dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu c��ng tăng lên. Đồng thời, vì khung gầm tồn tại, trọng tâm của xe cũng tăng cao tương ứng, khiến xe không dễ dàng khi vào cua gấp hoặc chuyển hướng nhanh.

Thế nhưng, những nhược điểm này đã được Tập đoàn Nam Loan thực hiện những cải tiến mang tính đột phá trên dòng xe con của họ, tối đa hóa việc giảm thiểu chúng. Đầu tiên, Tập đoàn Nam Loan đang sở hữu loại vật liệu thép tốt nhất ở Trung Quốc hiện nay – loại vật liệu có thể dùng để chế tạo tàu chiến. Khi sử dụng loại vật liệu thép này để chế tạo khung gầm, so với khung gầm làm từ thép thông thường, ở cùng một mức độ chịu lực, trọng lượng giảm hơn một phần ba. Như vậy, khi so sánh với thân xe liền khối, sự chênh lệch về trọng lượng không còn đáng kể.

Vì họ đang chế tạo xe công vụ, nên việc trọng tâm xe hơi cao một chút không phải là vấn đề quá lớn. Đối với những chiếc xe chở cán bộ, điều quan trọng nhất là an toàn phải được đặt lên hàng đầu. Tài xế nào lại dám phóng xe như gió? Rõ ràng là không muốn giữ việc nữa rồi. Còn việc ôm cua gấp thì lại càng không tồn tại. Mẫu xe này không chỉ sử dụng thân xe khung rời, mà cả các thanh chống va chạm hai bên thân xe cũng được thiết kế mới và chế tạo từ thép đặc chủng. Nếu chiếc xe này được đưa đi thử nghiệm va chạm, nó sẽ đạt kết quả xuất sắc ở ít nhất năm, sáu hạng mục, điều không cần phải bàn cãi.

Sau khi xem xét tổng thể, Vạn Phong còn đặc biệt chú ý đến chiều cao của xe. Quả thật, nó cao hơn xe con thông thường khoảng năm centimet, nhưng vì thân xe dài hơn so với các mẫu xe phổ thông, nên thoạt nhìn bằng mắt thường rất khó phát hiện ra sự khác biệt này. Mẫu xe này chưa kịp rời khỏi phân xưởng, vừa xuống khỏi dây chuyền sản xuất đã được đưa thẳng lên bệ thử nghiệm. Nó sẽ trải qua không dưới năm trăm giờ kiểm tra trên bệ thử nghiệm, nhằm đánh giá toàn diện các tính năng. Vạn Phong tận mắt chứng kiến mẫu xe đang được đặt trên bệ thử nghiệm kiểm định, các công nhân thì đang nối hàng loạt dây cáp lằng nhằng lên thân xe. Sau khi hoàn thành thử nghiệm kiểm định, xe còn phải trải qua thử nghiệm trên con lăn và thử nghiệm toàn xe. Sau khi v��ợt qua các hạng mục kiểm tra này, giai đoạn tiếp theo sẽ là thử nghiệm thực tế ngoài hiện trường.

Sau khi quá trình kiểm tra bắt đầu, Vạn Phong xem một lát rồi chuyển sự chú ý sang chỗ khác. Trong phân xưởng, còn có các bộ phận khác đang được kiểm tra. Đó là một mẫu động cơ mới, đang phát ra âm thanh êm ái trên bệ thử động cơ.

"Đây là động cơ 482 mới được chúng tôi nghiên cứu, chuẩn bị cho các dòng xe dung tích 2.0 trong tương lai. Nếu sử dụng thêm bộ tăng áp kiểu mới, hiệu suất có thể đạt tương đương với động cơ 2.2."

Người đang giải thích cho Vạn Phong là vị quản lý bộ phận động cơ xăng của Tập đoàn Nam Loan, một kỹ sư trẻ điển trai, nổi tiếng là một nhân vật tài năng nhưng kín tiếng của tập đoàn.

"Động cơ này đã được kiểm nghiệm trên bệ thử nghiệm bao lâu rồi? Hiện tại nó đã vận hành được 1500 giờ, khi đạt 2000 giờ, nó sẽ được lắp đặt vào xe thử nghiệm. Ban đầu, nó được dự kiến lắp cho xe SUV, nhưng giờ có lẽ sẽ phải ưu tiên thử nghiệm trên dòng Trường Thành trước."

Trên một bệ thử nghiệm kh��c, có một động cơ rõ ràng dài hơn so với động cơ 482 này, nhưng nó chưa được kiểm tra, chỉ nằm im chờ trên bệ thử nghiệm.

"Vậy còn động cơ kia thì sao?"

"Đó cũng là một sản phẩm mới, là động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng. Nó đã được thử nghiệm trên bệ thử vài chục giờ và đang chờ kiểm tra một số vấn đề phát sinh."

Việc động cơ mới phát sinh vấn đề là điều rất bình thường, không có vấn đề mới là bất thường.

"Vài ngày nữa, một mẫu động cơ V6 khác cũng sẽ được đưa lên bệ thử nghiệm để kiểm tra."

Những hạng mục này Vạn Phong đều nắm rõ, kinh phí nghiên cứu đều do đích thân anh duyệt chi. Năm nay có rất nhiều dự án động cơ, cả động cơ xăng và diesel cộng lại có bảy, tám mẫu, tổng kinh phí nghiên cứu đã vượt quá năm trăm triệu. Hơn năm trăm triệu vào năm 1999, đây tuyệt đối không phải là một số tiền nhỏ. Số tiền anh đầu tư vào nghiên cứu động cơ đủ để đưa bất kỳ ai vào danh sách những người giàu có.

Vạn Phong bước ra khỏi phân xưởng, chợt nhớ ra chưa biết Chu Lê Minh đã mua pháo hoa chưa, liền nhanh chóng nhấc điện thoại gọi cho cậu ta.

"Này Lê Minh, tối nay đốt pháo hoa, cậu đã mua về chưa?"

"Anh rể! Anh hỏi thế là có ý gì chứ? Chuyện như thế này em làm bao nhiêu năm rồi, sao mà quên được chứ?"

Thằng nhóc này! Kể từ khi chính thức trở thành anh em cột chèo, thái độ nói chuyện của nó càng ngày càng thoải mái.

"Có phải mua ở cửa hàng Tài Nghệ đặc biệt không?"

"Anh đã dặn dò rồi, em nào dám đi mua chỗ khác."

"Mua bao nhiêu?"

"Năm mươi nghìn tệ!"

"Ừm! Không có gì."

Vạn Phong ừ một tiếng rồi cúp điện thoại, tiện tay nhìn đồng hồ. Ba giờ chiều. Về nhà đã, buổi tối còn phải đi đốt pháo hoa. Còn việc đi xem các buổi biểu diễn của ca sĩ thì Vạn Phong không có ý định đi, vì anh không mấy bận tâm đến chúng. Loan Phượng và Trương Tuyền cứ đưa cha mẹ và bọn trẻ đi xem là được rồi.

Vạn Phong dặn dò những người trong phân xưởng rằng hôm nay là Quốc Khánh, mọi người cũng nên về sớm một chút, công việc thì lúc nào cũng có. Sau đó anh liền lái xe về nhà.

Ở Loan Khẩu, nhà nhà đều treo đủ loại quốc kỳ lớn nhỏ trước cửa, cả con phố dài Loan Khẩu đỏ rực một màu. Trên cửa tiệm truyền thông Hảo Lợi cũng treo một lá quốc kỳ rộng hai thước vuông, đang phần phật bay trong gió. Hai người họ khai trương đến nay cũng đã được hai mươi ngày. Ngoài lần đến vào ngày khai trương, Vạn Phong chưa từng ghé qua nữa. Hôm nay anh cũng không định ghé vào hỏi han gì. Ân oán giữa hai bên coi như đã chấm dứt, sau này cơ hội chạm mặt cũng sẽ không còn nhiều, cứ để họ yên bình sống cuộc đời của mình.

Vạn Phong rẽ vào con phố lớn phía tây Loan Khẩu, đến ngã tư Sơn Loan thì rẽ vào đường về nhà. Khi xe đến ngã ba rẽ vào nhà mình, Vạn Phong thấy trước cửa tiệm Tài Nghệ đặc biệt vẫn còn mấy chiếc xe đậu ở đó, anh còn bất ngờ thấy Vương Thuần Giang. Cái tên này đang chất pháo hoa lên chiếc xe của mình.

Bản chuyển ngữ này là tài sản trí tuệ thuộc quyền sở hữu của truyen.free.