Điều đáng tiếc nhất của Tập đoàn Nam Loan tại triển lãm xe lần này chính là việc thiếu vắng mẫu concept xe điện đã sẵn sàng cho sản xuất thương mại. Đây cũng là lý do mà Vạn Phong, sau khi tham dự triển lãm xe trở về, đã chuẩn bị để Chu Lê Minh 'gánh trách nhiệm'.

Trong gian trưng bày của Nam Loan, khu vực hình tròn ở phía bên phải là nơi giới thiệu linh kiện ô tô và xe máy. Tại đây, Tây Loan trưng bày nhiều loại động cơ xe máy, Động lực Hằng Nhân giới thiệu mẫu động cơ 478a, và Nam Loan cũng mang đến động cơ 482. Mẫu động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng tăng áp của Nam Loan đã không được mang đến triển lãm, bởi nếu không có ý định bán thì mang đến để làm gì? Bản thân họ còn không đủ dùng nữa là. Ngoài ra, còn có vô số các loại linh kiện khác, tổng cộng hơn mấy chục chủng loại.

Những màn trưng bày của các đơn vị khác, tổng hợp lại cũng chẳng có gì đặc sắc. Ngay cả Quảng Loan, Thiên Nam hay Thành Nam, cũng thực sự không có gì nổi bật để giới thiệu. Đây chính là hiện trạng đáng buồn của những liên doanh sản xuất ô tô với nước ngoài. Nếu thật sự yêu cầu họ trình làng sản phẩm của riêng mình, họ sẽ chẳng có gì để giới thiệu, thậm chí còn thua kém Tây Loan.

Dưới ảnh hưởng của Vạn Phong, Trương Thạch Thiên cũng bỏ ra hơn trăm triệu nguyên mỗi năm cho nghiên cứu khoa học. Tài sản của Trương Thạch Thiên hiện nay ước tính vào khoảng vài tỷ, việc ông ấy có thể dành ra hơn trăm triệu nguyên mỗi năm cho nghiên cứu khoa học cho thấy ông là một người rất có tầm nhìn và quyết đoán.

Về mảng linh kiện tại triển lãm lần này, Tây Loan cũng có một số sản phẩm riêng.

Vạn Phong nghĩ rằng Volkswagen Thượng Hải và General Motors đang 'làm nền' cho mình, nhưng có lẽ họ lại không nghĩ như vậy. Họ đứng hai bên Nam Loan, một trái một phải, cốt là để phân tán khách tham quan, không hề có ý định để lại nhiều người cho Nam Loan.

Đối diện với gian trưng bày của Nam Loan chính là Toyota Nhật Bản. Kế hoạch thâm nhập thị trường Trung Quốc của Toyota đã gặp trở ngại vì Nam Loan, nên việc họ đối đầu với Nam Loan là điều hiển nhiên. Lần này, mẫu xe chủ lực mà Toyota mang đến là Khải Mỹ Thụy, còn có tên gọi khác là Giai Mỹ. Bên cạnh đó, họ còn mang đến rất nhiều mẫu xe, phần lớn đều là những mẫu vừa mới ra mắt hoặc sắp sửa được tung ra thị trường tại Bắc Mỹ. Ngoài phiên bản sedan, bản touring và bản coupe hai cửa, họ còn giới thiệu phiên bản coupe mui trần hai cửa, đã ra mắt thị trường vào năm 1999. Tuy nhiên, mẫu xe này được đặt tên là Khải Mỹ Thụy Solara, chứ không đơn thuần là Khải Mỹ Thụy Coupe. Đồng thời, còn có phiên bản Khải Mỹ Thụy TRD ra mắt tại Mỹ năm 1999. Các kỹ sư Toyota đã trang bị cho động cơ V6 của mẫu xe này một bộ siêu nạp cơ khí, giúp công suất tối đa đạt 250 mã lực.

Những điều trên vẫn chưa phải là điểm chính. Quan trọng nhất là Toyota đã mang đến triển lãm xe Th��ợng Hải lần này một "vũ khí hạng nặng": mẫu xe XV30 hoàn toàn mới, phiên bản Khải Mỹ Thụy mới nhất, dự kiến sẽ đi vào sản xuất trong năm nay.

Sự thay đổi lớn nhất của Khải Mỹ Thụy thế hệ XV30 chính là ở hình thức thân xe. Trước đó, Khải Mỹ Thụy từng có các kiểu dáng sedan, station wagon, coupe và nhiều loại khác, nhưng kể từ XV30 trở đi, dòng xe này chỉ còn giữ lại duy nhất phiên bản sedan ba khoang. Thế hệ Khải Mỹ Thụy này, ngoài việc có ngoại hình mượt mà hơn, sự thay đổi lớn nhất chính là động cơ. Động cơ 5S-FE 2.2L bốn xi-lanh vốn đã được sử dụng trong thời gian dài cuối cùng đã bị loại bỏ, thay vào đó là động cơ 2AZ-FE 2.4L bốn xi-lanh thẳng hàng. Bộ động cơ này được trang bị hệ thống điều khiển van biến thiên thông minh VVT-i, có công suất tối đa 160 mã lực và mô-men xoắn cực đại 220 Newton mét. Đối với động cơ V6, vẫn sử dụng động cơ 1MZ-FE V6 của thế hệ trước, chỉ là công suất tối đa được tăng nhẹ. Mẫu xe này dự kiến sẽ ra mắt tại Bắc Mỹ vào tháng 9 năm nay, nhưng đã được Toyota mang đến triển lãm xe Thượng Hải trước thời hạn, cho thấy ý định của Toyota muốn nổi danh và khẳng định vị thế tại thị trường Trung Quốc. Dĩ nhiên, họ cũng muốn mượn cơ hội này để 'dằn mặt' Tập đoàn Nam Loan.

Hai bên Toyota đều là những ông lớn quốc tế, họ bất mãn việc Nam Loan chiếm giữ vị trí trung tâm. Dù Nam Loan vẫn có chút sức ảnh hưởng trong lĩnh vực ô tô ở Trung Quốc, nhưng so với những "cá sấu" tung hoành trên trường quốc tế, Nam Loan thì thấm vào đâu! Họ cũng xem đây là cơ hội để hợp sức, gây áp lực và "chèn ép" Nam Loan. Họ chuẩn bị ra oai phủ đầu với Nam Loan, để Nam Loan biết rằng ai mới là thủ lĩnh trong làng xe quốc tế.

Vạn Phong đã sớm nhận ra ý đồ của họ khi nhìn vào bố cục khu trưng bày trung tâm, nhưng ông cũng chẳng bận tâm. "Ta cứ chiếm vị trí trung tâm đấy, các ngươi làm gì được nào?" Nói riêng về thiết kế ngoại thất, nếu ai không phục, thì tất cả những người đang ngồi đây đều là rác rưởi. "Tiêu chuẩn thiết kế ngoại thất của họ, cùng lắm cũng chỉ ngang với Thanh Phong. Những thiết kế của chúng tôi đủ làm các người lóa mắt, sao phải e sợ chứ!" Dĩ nhiên, chỉ có vẻ bề ngoài thì chẳng khác gì 'bình hoa di động'. Ngoại hình chỉ là một phần, nếu không có cấu hình tốt thì cũng bằng không. Lần này được xem là lần đầu tiên Nam Loan đối đầu trực diện với các hãng xe nước ngoài, đương nhiên phải có những chiêu dự phòng. Vạn Phong cũng muốn biết sức ảnh hưởng của xe Nam Loan ở thị trường trong nước lớn đến mức nào.

Ngay ngày khai mạc triển lãm, dù Nam Loan chiếm giữ vị trí trung tâm, bị bao quanh bởi các ông lớn từ Âu, Mỹ, Nhật Bản, và gian trưng bày được thiết kế nguy nga lộng lẫy, nhưng lượng khách tham quan lại không hề đông. Volkswagen Thượng Hải đã gây dựng tên tuổi nhiều năm tại Trung Quốc nên có sức hút nhất. Ngay cả General Motors Thượng Hải, nhờ doanh số bán chạy của Buick, cũng tích lũy được tiếng tăm lớn hơn Nam Loan. Mặc dù Toyota chưa có nhà máy sản xuất sedan chính thức ở Trung Quốc, nhưng tiếng tăm của họ vẫn khá vang dội. Hơn nữa, lần này họ còn mang đến 5-6 mẫu xe để trưng bày, khiến gian hàng của họ luôn tấp nập người qua lại.

Nhìn sang phía Nam Loan, dù không đến mức vắng tanh, cũng có không ít người dừng chân, nhưng so với các hãng khác thì quả thật có phần hiu quạnh. "Vạn Tổng! Sức hút của chúng ta không bằng họ rồi!" Y Mộng thì thầm vào tai Vạn Phong. Lần triển lãm xe này, nhiều nhân viên từ Nam Loan Auto cũng đi theo Vạn Phong để tham quan. Họ đến đây dĩ nhiên không phải để xem cho vui, mà là để quan sát các công nghệ trưng bày của các hãng xe Âu Mỹ.

"Bình tĩnh nào! Bây giờ mới chỉ bắt đầu, phần hay còn ở phía sau kia mà." Vạn Phong nói với vẻ mặt bình thản. Về danh tiếng, Nam Loan quả thật không thể nào sánh bằng họ. Các hãng đó đều nằm trong một hệ thống chung và đã hoạt động bao nhiêu năm rồi? Volkswagen bắt đầu sản xuất ô tô từ năm 1986, còn General Motors là từ năm 1908. Ngay cả Toyota, dù được coi là hãng ra đời muộn hơn, cũng bắt đầu sản xuất ô tô từ năm 1933. Còn Nam Loan thì bắt đầu sản xuất ô tô từ khi nào? Nếu không tính xe máy, Nam Loan mới chỉ sản xuất ô tô được hơn 10 năm. Làm sao có thể sánh được danh tiếng với họ! Cho nên, tình cảnh hiện tại là điều hết sức bình thường.

Phía Nam Loan cũng không phải là quá vắng vẻ, lượng khách có thể nói là tạm ổn. Trong số đó, có những người là chủ sở hữu xe Nam Loan, và cũng có những người là bạn bè của họ. Những chiếc xe mà Nam Loan sản xuất trong những năm gần đây cũng nhận được đánh giá khá tốt từ người dùng. Những lời chê bai thường thấy ở xe nội địa về chất lượng kém rất ít khi xảy ra trên các dòng xe của Nam Loan, điều này chính là sự đảm bảo về chất lượng. Dĩ nhiên, còn có một số quan chức chính phủ từ các vùng khác đến, đang xem xét để mua xe cho các cơ quan nhà nước. Dù sao thì, mẫu Trường Thành giờ đây cũng đã trở thành một lựa chọn cho xe công vụ. Tuy nhiên, Nam Loan lại không hề quảng cáo bất kỳ từ ngữ nào liên quan đến 'Trường Thành' và 'xe công vụ', dù họ cũng có ý định mượn danh xe công vụ để nâng cao giá trị sản phẩm. Thế nhưng, số lượng những người này vẫn còn quá ít. Rất nhiều khách tham quan hầu hết đều lướt qua gian trưng bày của Nam Loan, thậm chí nhiều người còn không biết Nam Loan Auto là hãng nào.

Các công ty nước ngoài và liên doanh vây quanh gian trưng bày của Nam Loan, khi chứng kiến cảnh tượng vắng vẻ trước gian hàng của họ, đều không khỏi bĩu môi coi thường. Thực lực không đủ thì dù có chiếm được vị trí tốt đến mấy cũng vô ích. Cả buổi sáng, gian trưng bày của Nam Loan trôi qua trong không khí 'nhạt nhẽo', cho đến buổi chiều cũng không có gì thay đổi đáng kể.

Phiên bản văn bản này đã được chỉnh sửa độc quyền bởi truyen.free.