Có lẽ những người trong Ban tổ chức Triển lãm ô tô Thượng Hải lúc này đã phải nghiêm túc xem xét lại hợp đồng, và sau khi cân nhắc kỹ lưỡng, họ mới nhận ra một vấn đề vô cùng nghiêm trọng.

Không cần nói đến các điều khoản khác, chỉ riêng khoản bồi thường thiệt hại đã đủ sức khiến họ phá sản.

Tổng cộng có hơn bốn trăm nhà sản xuất tham gia triển lãm, với chi phí thuê gian hàng dao động từ một đến hai triệu đồng, tùy từng loại.

Ngay cả khi tính mức phí thuê cao nhất là hai triệu đồng, tổng số tiền thu được cũng chỉ khoảng hơn tám trăm triệu đồng, con số này còn chưa đủ để bồi thường một phần ba thiệt hại.

Chưa kể, ngay cả khi đã bồi thường xong, đối phương vẫn muốn chiếm giữ vị trí trung tâm. Trong hợp đồng ghi rõ ràng: bất kể là gian hàng trong nước hay nước ngoài, khu trưng bày của Nam Loan Auto phải nằm ở vị trí đắc địa nhất.

Quyền giải thích thuộc về họ, họ nói đâu là trung tâm thì đó chính là trung tâm, và điều này còn được ưu tiên hơn cả việc lựa chọn của các gian hàng khác, dù là trong nước hay quốc tế.

Vậy rốt cuộc ai là người đã đứng ra ký kết bản hợp đồng này ban đầu?

Vấn đề này chưa kịp được thảo luận sâu hơn, bởi người đã "phách bản" (ký duyệt) bản hợp đồng đó hiện đang ngồi ở vị trí chính giữa, vò đầu bứt tai.

Những người trong ban tổ chức triển lãm ô tô đã thương lượng qua lại, cuối cùng đành phải bất đắc dĩ lựa chọn thỏa hiệp.

Nếu thật sự muốn đưa nhau ra tòa, thì cuối cùng họ, những người tổ chức triển lãm, vẫn là kẻ thua cuộc.

Vì vậy, khi triển lãm ô tô khai mạc vào ngày 18 tháng 6, gian hàng của Nam Loan Auto vẫn nghiễm nhiên chiếm giữ vị trí trung tâm nhất. Hai bên trái phải của gian hàng Nam Loan Auto là Volkswagen Thượng Hải và GM Thượng Hải.

Khi Vạn Phong biết được sự sắp xếp gian hàng như vậy, anh ta bĩu môi, nghĩ bụng: "Những người trong ban tổ chức này đầu óc vẫn còn kém cỏi quá. Nếu đã không giành được vị trí trung tâm, thì cũng không nên bố trí gian hàng ở hai bên trái phải của Nam Loan Auto, dù là một hay hai gian đi chăng nữa."

Bố trí cả hai gian hàng ở hai bên Nam Loan Auto như thế này, chẳng phải là cam tâm tình nguyện làm nền cho họ sao?

Đã không làm nền thì thôi, đằng này lại...

Volkswagen Thượng Hải trưng bày ba mẫu xe: Santana "vạn năm bất biến", Passat và Polo mới ra mắt.

GM Thượng Hải có hai mẫu xe: Buick và Sail.

Tổng cộng có năm mẫu xe.

Trong khi đó, Nam Loan Auto (và các công ty liên kết) lại mang đến tổng cộng hơn 10 mẫu xe trưng bày. Về số lượng, họ hoàn toàn áp đảo. Mặc dù Volkswagen Thượng Hải và GM Thượng Hải đã hoạt động lâu năm, có tầm ảnh hưởng lớn, nhưng xét về doanh số bán ra, họ thực sự không chiếm ưu thế gì đáng kể khi so sánh với Nam Loan Auto.

Vậy nên, việc đặt gian hàng một trái một phải ngay cạnh Nam Loan Auto, chẳng phải là tự biến mình thành "lá xanh" (nền) cho họ sao? Nếu không phải mình làm nền, thì ai làm?

Lẽ nào các người muốn Nam Loan làm nền cho mình sao?

Nam Loan hoàn toàn không có ý định làm nền cho ai. Nếu đã quyết tâm phô trương tại triển lãm lần này, họ sẽ phô trương hết cỡ. Gần như tất cả các tấm biển quảng cáo ở những vị trí đắc địa bên ngoài phòng triển lãm đều đã bị Nam Loan "thầu" hết.

Chẳng lẽ tiền bạc là vấn đề với họ sao!

Đối với triển lãm ô tô lần này, Nam Loan đã chuẩn bị ngân sách 20 triệu, bất cứ thứ gì cần bố trí đều đã được bố trí đầy đủ.

Ngày 18 tháng 6, Triển lãm ô tô Thượng Hải lần thứ chín chính thức khai mạc.

Năm nay, vì Trung Quốc sẽ chính thức gia nhập WTO vào mùa đông, các hãng xe đã và đang chuẩn bị gia nhập, cũng như các thương hiệu mong muốn thâm nhập thị trường, đều coi Triển lãm ô tô Thượng Hải đang diễn ra như một cơ hội vàng để phô diễn mình. Ba ông lớn từ Âu – Mỹ – Á là Volkswagen, GM, Toyota đương nhiên không thể vắng mặt. Các hãng như Audi, Citroën, Honda, Ford, Suzuki cũng không hề kém cạnh. Thêm vào đó, các thương hiệu nội địa, đại diện bởi "ba lớn, bốn nhỏ" của Trung Quốc, đã góp phần làm cho Triển lãm ô tô Thượng Hải trở nên vô cùng hoành tráng và sôi động.

Thời điểm đó, chưa có màn hình LED lớn, thậm chí ngay cả màn hình ghép (TV wall) cũng chưa xuất hiện, chỉ có những bức tường phông nền.

Thế nhưng, tất cả các nhà trưng bày xe hơi lớn đều như "Bát Tiên quá hải", thi nhau thể hiện, khiến gian hàng của mình trở nên lộng lẫy và độc đáo một cách lạ thường.

Có gian hàng dùng cảnh biển cả, có gian hàng dùng sa mạc làm phông nền; cũng có nơi dùng rừng mưa nhiệt đới, núi tuyết; thậm chí có nơi còn dùng người đẹp làm "bức tường sống", tất cả đều nhằm tôn vinh đặc điểm ưu việt của các mẫu xe của mình.

Phông nền của Nam Loan Auto là dải ngân hà, với tên gọi "Viễn cảnh không gian".

Tận dụng bốn bức tường, trần và sàn của gian hàng, cùng với hệ thống đèn chiếu hiệu ứng, họ đã biến khu trưng bày của mình thành một vũ trụ tinh không.

Trên trần nhà là dải ngân hà bao la, vô vàn vì sao lấp lánh; trên bức tường chính diện là một hành tinh xanh thẳm, và xa xa kia là hình ảnh mặt trời thu nhỏ.

Toàn bộ gian hàng mang đến cho người xem cảm giác như đang đắm chìm trong không gian vũ trụ huyền ảo.

Cùng với khung cảnh mê hoặc đó, những mẫu xe mà Nam Loan Auto trưng bày lần này cũng đủ sức làm say đắm lòng người.

Gian hàng của Nam Loan Auto có hình bán nguyệt. Toàn bộ khu trưng bày chính diện và hai gian hàng phụ hai bên đều được thiết kế theo hình bán nguyệt.

Gian hàng chính diện trưng bày các loại xe cỡ nhỏ; gian hàng bên trái là nơi giới thiệu các mẫu mô tô do Tây Loan sản xuất; còn gian hàng bên phải là khu trưng bày động cơ, hộp số và các bộ phận cấu thành.

Thời điểm đó, các cuộc triển lãm xe vẫn còn khá "hỗn tạp", mỗi gian hàng thường tập trung mọi thứ vào một chỗ.

Ngay chính giữa khu trưng bày xe hơi là mẫu xe Trường Thành đời mới sắp ra mắt của Tập đoàn Nam Loan, được trang bị động cơ sáu xi lanh thẳng hàng mới nhất, mang tên Bão Tố.

Trong khi các hãng khác thường dùng ký hiệu chữ cái tiếng Anh để đặt tên loại động cơ, thì Tập đoàn Nam Loan giờ đây đã từ bỏ cách làm này, bắt đầu sử dụng những tên gọi thuần Việt, giàu ý nghĩa.

Mẫu Trường Thành đời mới với động cơ Bão Tố, hộp số tự động ly hợp kép, hệ thống treo độc lập. Từ nội thất đến ngoại thất, linh kiện nhập khẩu là con số 0; tất cả đều do Tập đoàn Nam Loan tự nghiên cứu, phát triển và sở hữu quyền sở hữu trí tuệ.

Còn về kiểu dáng bên ngoài thì không cần phải bàn cãi nhiều, bởi nó lấy cảm hứng từ thiết kế của Audi A6 đời 2005, đến cả người khó tính nhất cũng không thể chê vào đâu được.

Hai bên trái phải của xe Trường Thành là phiên bản SUV Đỉnh Cao chạy xăng và phiên bản chạy dầu diesel. Trong đó, phiên bản Đỉnh Cao chạy dầu diesel cũng là mẫu mới, dự kiến sẽ được mở bán vào năm sau.

Thay đổi lớn nhất của mẫu SUV đời mới này so với phiên bản Đỉnh Cao trước đây chính là hệ dẫn động hai cầu. Với động cơ Sóng Thần mạnh mẽ như vậy, nếu không trang bị hệ dẫn động hai cầu thì thật đáng tiếc.

Chi nhánh nhà máy Nam Loan đã trưng bày hai mẫu xe này.

Bên trái gian hàng của Nam Loan là Quảng Loan Auto với mẫu Mỹ Thụy và mẫu xe ý tưởng Hoành Đồ, dựa trên thế hệ thứ bảy của Nhã Các, sắp ra mắt thị trường.

Bên trái gian hàng Quảng Loan là Thành Nam Auto, họ trưng bày mẫu Cầu Vồng đã được bán ra thị trường và mẫu Cụ Phong di động.

Bên phải gian hàng của Nam Loan là Thiên Nam Auto, họ trưng bày mẫu Hùng Phong di động và mẫu Hạ Lợi Sóng Lớn đã ra mắt thị trường.

Bên phải gian hàng Thiên Nam chính là Tây Loan Auto.

Tây Loan lại trưng bày nhiều mẫu xe hơn một chút, từ mẫu Gấu Trúc mini đến xe bán tải và cả Thanh Phong cỡ nhỏ, tổng cộng ba mẫu xe.

Tổng cộng, gian hàng của Nam Loan Auto trưng bày mười hai mẫu xe lớn nhỏ khác nhau, với mức giá đa dạng: từ mẫu Trường Thành đời mới đắt nhất giá 246.800 đồng, cho đến mẫu Gấu Trúc giá 38.000 đồng, gần như bao phủ mọi phân khúc giá xe bình dân trên thị trường.

Chắc chắn sẽ có một mẫu xe phù hợp với bạn.

Gian hàng bên trái là khu trưng bày xe gắn máy, nơi đây giới thiệu tất cả các mẫu mô tô do Tây Loan sản xuất trong những năm gần đây.

Hiện tại, sau khi Nam Loan chuyển hướng nghiên cứu xe điện, dòng mô tô chạy xăng của họ chỉ còn lại một mẫu 125cc. Công nghệ sản xuất các dòng xe máy khác cũng đã được chuyển giao cho Tây Loan.

Lúc này, Tây Loan đã phát huy tối đa trí tưởng tượng của mình, tạo ra vô số mẫu xe đa dạng, độc đáo.

Trên gian hàng, họ trưng bày hơn mười mẫu mô tô từ 90cc đến 125cc.

Thậm chí còn có một mẫu xe ba bánh với động cơ 150cc.

Đây là động cơ do chính các kỹ sư Tây Loan tự nghiên cứu chế tạo, không rõ các chỉ số có đạt tiêu chuẩn hay không.

Với tính cách của Trương Thạch Thiên, e rằng đến 8/9 là anh ta sẽ mang ra khoe khoang.

Điều khiến Vạn Phong đau đầu là Tây Loan còn chế tạo một mẫu xe thể thao với kiểu dáng rất hầm hố. Trông rất oai phong, nhưng khi nhìn đến động cơ thì lại là: 125cc.

Vạn Phong chỉ còn biết lắc đầu ngao ngán: "Một chiếc xe thể thao 125cc mà lại thiết kế hầm hố như xe 250cc vậy sao?"

"Liệu chiếc xe này có đủ sức để tranh tài trên đường đua hay không?" Bản dịch này là tài sản độc quyền của truyen.free, nghiêm cấm mọi hình thức sao chép khi chưa được cho phép.