Đoàn xe trở về đương nhiên nhận được sự chào đón nhiệt liệt.

Theo phản hồi từ bộ phận tiêu thụ, từ hạ tuần tháng tám, sau khi tin tức đoàn xe đăng ký thi đấu được phát sóng trên Đài truyền hình Trung ương và một số đài truyền hình cấp tỉnh, doanh số xe hơi của hãng đã bắt đầu tăng vọt.

Các mẫu xe động cơ diesel trước đây vốn bán chậm cũng đã chứng kiến mức tăng trưởng doanh số gấp nhiều lần.

Hiệu quả bắt đầu thể hiện rõ rệt từ tháng chín, tính đến cuối tháng mười, doanh số các mẫu xe xăng đã tăng 40% so với cùng kỳ năm ngoái.

Còn với các mẫu xe diesel, mức tăng trưởng doanh số so với cùng kỳ năm ngoái là 130%.

Tính toán như vậy thì, chi phí nuôi một đội đua xe lên tới hàng chục triệu mỗi năm cũng chẳng phải là một khoản đầu tư lỗ vốn.

Mà tiền quảng cáo của một tập đoàn lớn trong một năm cũng không chỉ dừng lại ở con số đó.

Ngày thứ hai sau khi đoàn xe trở về, Vạn Phong đã công bố tổng số tiền thưởng dành cho đoàn xe là 6,1 triệu.

Ngay khi đoàn xe giành được chức vô địch chặng đầu tiên, Vạn Phong đã cam kết rằng: từ nay về sau, cứ mỗi lần đoàn xe đạt hạng nhất sẽ được thưởng một triệu, hạng nhì sáu trăm nghìn, và hạng ba ba trăm nghìn.

Nếu đạt được điểm tích lũy đoàn đội sẽ được thưởng 100 nghìn.

Trong mấy tháng qua, Lục Ninh Tuấn đã giành được hai chức vô địch chặng, một chức vô địch toàn mùa, và một hạng nhất đoàn đội, tổng cộng là bốn hạng nhất.

Quản Đại Hải thì giành được một hạng nhất chặng, hai hạng ba cá nhân, cùng với một hạng ba đoàn đội.

Ngoài ra, các tuyển thủ khác còn mang về hai lần điểm tích lũy đoàn đội.

Với tổng cộng năm hạng nhất, ba hạng ba và hai lần điểm tích lũy đoàn đội, theo cam kết của Vạn Phong, tổng số tiền thưởng là 6,1 triệu.

Khoản tiền này sẽ được phân chia theo một tỉ lệ nhất định cho tất cả mọi người: các tay đua chính sẽ được nhiều hơn một chút, còn đội ngũ hậu cần thì ít hơn.

Cụ thể, Lục Ninh Tuấn và Lai Báo Quế, hai tay đua hạng nhất, mỗi người nhận được hai trăm nghìn; tổ lái của Quản Đại Hải cũng vậy.

Các tay đua thông thường mỗi người nhận được một trăm bảy mươi nghìn tiền thưởng.

Những nhân viên khác trong đoàn xe, mỗi người nhận được một trăm bốn mươi nghìn đồng.

Hơn 40 thành viên của đoàn xe đã được Vạn Phong phân chia tiền thưởng như vậy.

Tất nhiên là có sự chênh lệch.

Nhưng vì Vạn Phong đích thân đứng ra phân chia, các thành viên trong đoàn cũng không có ý kiến gì.

Vạn Phong làm vậy cũng là đ�� tránh xích mích nội bộ trong đoàn, nếu không, anh ta đã chẳng đích thân đứng ra chi tiền.

Con người dù sao cũng khác nhau, có người không quan tâm mọi chuyện, ắt có kẻ hay tính toán chi li.

Vạn Phong đã đứng ra quyết định việc phân chia, nên những kẻ hay tính toán chi li cũng chẳng thể so bì được gì.

Sau khi tiền thưởng được chi trả, Vạn Phong đã có một cuộc nói chuyện dài với Lục Ninh Tuấn và Lai Báo Quế. Nội dung cuộc nói chuyện chủ yếu xoay quanh hai vấn đề.

Đầu tiên là kế hoạch mở rộng quy mô đội đua. Từ năm 2004, đội đua Nam Loan sẽ bắt đầu tham gia các giải đua xe kéo trên phạm vi toàn quốc.

Sau vài năm thích nghi, đội sẽ vươn ra các giải đua xe kéo tầm cỡ châu Á, thậm chí thế giới.

Chỉ khi tham gia rộng rãi các giải đấu, sức ảnh hưởng của đội đua mới ngày càng lớn mạnh, và hiệu quả quảng bá cũng mới được mở rộng.

Vạn Phong dự định trích một phần ngân sách quảng cáo từ tập đoàn xe hơi để phục vụ hoạt động của đội đua.

Dù sao thì cũng là số tiền quảng cáo lớn như vậy, thay vì đầu tư vào những quảng cáo truyền thống kém hiệu quả, hãy đầu tư nhiều hơn vào việc quảng bá thông qua các giải đua xe thực tế.

Quảng cáo thông qua đua xe thực tế rõ ràng hiệu quả hơn nhiều so với những hình thức quảng cáo thông thường.

Tất nhiên, sự kiện quan trọng nhất vào năm tới là Lục Ninh Tuấn tham gia cuộc đua Dakar.

Đối với đề nghị tham gia các giải đua xe kéo, Lục Ninh Tuấn đã giơ hai tay tán thành.

Mặc dù năm nay anh đã liên tiếp giành ba chức vô địch giải đấu đường trường, nhưng đối với một người xuất thân từ các cuộc đua xe kéo như anh, những giải đấu đường trường thực sự không mấy hấp dẫn.

Vẫn là đua xe kéo mới mang lại cảm giác thống khoái nhất.

Vấn đề thứ hai là liên quan đến việc thành lập một công ty chuyên về độ xe.

Vạn Phong quyết định giao chuyện này cho Lục Ninh Tuấn phụ trách, để anh ấy thành lập một công ty độ xe, chuyên biệt dành cho các loại xe đua.

Công ty này sẽ là một công ty hoàn toàn độc lập, Vạn Phong sẽ ứng trước vốn khởi nghiệp, tập đoàn Nam Loan sẽ hỗ trợ về mặt kỹ thuật, còn toàn bộ lợi nhuận của công ty sẽ thuộc về Lục Ninh Tuấn và Lai Báo Quế.

Yêu cầu duy nhất từ phía tập đoàn Nam Loan là các công nghệ mới phát sinh trong quá trình độ xe sẽ được tập đoàn chia sẻ.

Lục Ninh Tuấn và Lai Báo Quế, một người bốn mươi lăm, một người bốn mươi sáu tuổi, còn có thể thi đấu thêm bao nhiêu năm nữa?

Sau khi giải nghệ, dựa vào công ty này cũng coi như có một khoản bảo hiểm dưỡng già.

Thị trường này dự kiến sẽ không quá lớn, nhưng chắc chắn sẽ luôn tồn tại. Với sự hỗ trợ kỹ thuật từ tập đoàn Nam Loan, Vạn Phong tin rằng công ty này sẽ hoạt động tốt và phát triển vượt bậc.

Đối với đề nghị này, Lục Ninh Tuấn và Lai Báo Quế cũng vô cùng ủng hộ.

Đây coi như là tập đoàn Nam Loan đã tạo điều kiện cho họ xây dựng đội ngũ. Nếu đội ngũ của mình có thể độ xe tốt, thì đương nhiên không cần phải chi tiền cho người nước ngoài nữa, hơn nữa còn có thể thoải mái độ xe theo ý tưởng của riêng mình.

Truyện được dịch và đăng tải độc quyền tại truyen.free.