Hoa Quang Truyền thông là một ngành khá khiêm tốn trong tập đoàn Nam Loan. Thậm chí, nhiều người trong tập đoàn cũng không rõ Hoa Quang Truyền thông làm gì. Họ thường nghĩ rằng Hoa Quang Truyền thông cũng giống như Hoa Quang Khoa học Kỹ thuật hay Hoa Quang Điện tử, chuyên sản xuất điện thoại di động, máy vi tính và các linh kiện điện tử. Chỉ một số ít người trong tập đoàn biết rõ những hoạt động thực sự của Hoa Quang Truyền thông trong những năm gần đây.

Trung Quốc đã đạt được những thành tựu vượt trội trong lĩnh vực máy bay không người lái trong vài năm gần đây. Một dòng máy bay không người lái dân sự bốn cánh quạt, với kích thước nhỏ gọn, cấu trúc đơn giản, giá cả phải chăng và khả năng vận hành linh hoạt, đã nhận được sự chào đón nồng nhiệt từ đông đảo người dùng trên toàn cầu, âm thầm xuất khẩu sang hơn mười quốc gia trên thế giới.

Trước đây, nó có tên là Đại Cương. Nhưng ở kiếp này, tên của nó đã được đổi thành Giang Hà. Và nhà sản xuất chính là Hoa Quang Truyền thông.

Đây mới chỉ là ở lĩnh vực dân sự. Còn ở lĩnh vực quân sự, không ai biết Hoa Quang Truyền thông đã làm những gì, ngay cả những người trong bộ phận chính của Hoa Quang Truyền thông cũng không hoàn toàn nắm rõ.

Tuy nhiên, đối với các sản phẩm quân sự, Hoa Quang Truyền thông không trực tiếp sản xuất, mà nhiều mẫu máy bay không người lái đều được giao cho quân đội, một số khác được bán cho các doanh nghiệp công nghiệp quốc phòng khác.

Hoa Quang Truyền thông không có giấy phép sản xuất quân phẩm, nên dĩ nhiên không thể tự mình sản xuất. Mặc dù có bên muốn tạo điều kiện cấp phép cho Hoa Quang Truyền thông, nhưng đã bị một người nào đó từ chối.

Ngoài máy bay không người lái, Hoa Quang Truyền thông còn hợp tác với các đơn vị nghiên cứu khoa học quân đội, đạt được những đột phá đáng kinh ngạc trong lĩnh vực radar mảng pha.

Điển hình nhất là thiết bị được gọi là Thần Thuẫn loại nào đó, được lắp đặt trên các tàu khu trục Type 052C. Từ radar mảng pha thụ động ban đầu, họ đã chuyển sang radar mảng pha chủ động. Hiện tại, họ đã phát triển thế hệ thứ hai của radar mảng pha chủ động và đồng thời đang thiết kế thế hệ thứ ba.

Cùng năm đó, Vạn Trọng Dương tốt nghiệp cấp ba và thi đỗ Đại học Thân Dương, chuyên ngành Quản lý Doanh nghiệp. Vạn Phong đặt kỳ vọng rất lớn vào cậu, mong rằng sau khi học xong, cậu sẽ quay về tiếp quản công việc kinh doanh của mình.

Cũng năm đó, Vạn Vũ mười lăm tuổi đã trổ mã xinh đẹp như hoa, vừa ra khỏi cửa là thu hút mọi ánh mắt của cánh đàn ông. Điều này khiến người nào đó (Vạn Phong) vô cùng khó chịu, lẩm bẩm: "Chưa thấy người đẹp bao giờ sao?" Vạn Phong định cảnh cáo những gã đàn ông đang nhìn chằm chằm: "Bớt cái thói dòm ngó con gái lão tử lại! Vạn Vũ còn nhỏ, đứa nào dám tơ tưởng đến con gái ta, coi chừng lão tử cắt đứt cái chân chó của chúng mày!" Vạn Vũ chưa đủ hai mươi tuổi, hắn kiên quyết không cho phép cô bé "ăn trái cấm". Nếu ai đó dám động đến con gái mình, hắn sẽ không ngần ngại ra tay.

Vạn Vũ vô cùng bất mãn với sự bá đạo của cha mình, liền châm biếm lại: "Hồi xưa, cha và hai người mẹ say mê nhau cũng đâu có tới hai mươi tuổi." Người nào đó (Vạn Phong) nghe xong thì tức giận bùng nổ: "Phản, phản! Mới thế đã dám chống đối lão tử rồi sao?" Ông ta tiện tay nhặt lấy một cái vỉ đập ruồi, định bụng "dạy dỗ" con gái như đập ruồi vậy... "Ồ? Còn dám chạy! Đứng lại ngay cho ta, định chạy đi đâu?" Vạn Vũ thoắt cái đã biến mất như làn khói, chỉ để lại cho người nào đó (Vạn Phong) một tràng cười khanh khách...

Người nào đó (Vạn Phong) đã bốn mươi sáu tuổi, cảm thấy mình bị con cái làm cho già đi từng ngày. Ông ta cảm thấy, chỉ vài năm nữa thế giới này sẽ không còn thuộc về mình, và ông nên phấn đấu cho lý tưởng cuối cùng của bản thân. Hắn muốn sống một cuộc đời "phòng lớn" (đời sống ung dung, thoải mái), đợi đến ngày về hưu sẽ cùng hai bà vợ ngắm nhìn hết phong cảnh trong nước. "Ta muốn đi từ Nam ra Bắc, từ nơi hoang vu đến chốn phồn hoa, ta muốn mọi người đều thấy ta, nhưng chẳng ai biết ta là ai..."

Mùa hè năm 2014, tập đoàn Nam Loan bắt đầu cho ra mắt dòng xe điện.

Việc Trung Quốc thực hiện chiến lược xe điện là kết quả của nhiều cân nhắc đa chiều. Trong lĩnh vực xe động cơ đốt trong, các doanh nghiệp sản xuất ô tô của Trung Quốc mới chỉ phát triển vài chục năm, so với các hãng nước ngoài đã có lịch sử hàng trăm năm, rõ ràng Trung Quốc đang ở thế yếu. Trong lĩnh vực ô tô nói chung, dù Trung Quốc đã đạt được những thành tựu nhất định, nhưng phần lớn công nghệ cốt lõi, từ động cơ, hộp số đến hệ thống độc quyền, vẫn nằm trong tay các tập đoàn nước ngoài. Tiềm năng phát triển tự thân của Trung Quốc quả thật không lớn. Trong phân khúc xe nhỏ, để vượt qua các cường quốc Âu Mỹ, Trung Quốc buộc phải chọn một con đường vòng, một phương pháp khác biệt. Đây cũng là nguyên nhân chính khiến Trung Quốc đã sớm lập ra chiến lược phát triển xe điện từ vài năm trước.

Một nguyên nhân khác nữa là những cân nhắc về mặt dầu mỏ. Trung Quốc không phải là quốc gia sản xuất nhiều dầu mỏ, hàng năm phải nhập khẩu một lượng lớn dầu mỏ từ khắp nơi trên thế giới. Hơn một nửa số dầu mỏ nhập khẩu này được tiêu thụ bởi đủ loại phương tiện giao thông.

Những dòng chữ này được trau chuốt và xuất bản độc quyền tại truyen.free.