Thâm Quyến.

Tống Duy Dương tự mình lái chiếc Tesla GT3, rời khách sạn và thẳng tiến đến hội trường khách sạn sân golf Quan Lan.

Màn thao tác này quả thực quá độc đáo, chưa kể việc chiếc xe được vận chuyển đặc biệt đến Thâm Quyến. Trong khi ban tổ chức đã cung cấp khách sạn năm sao cho các khách mời, chỉ cần đi thang máy từ phòng là có thể đến thẳng diễn đàn, thì Tống Duy Dương lại nhất quyết tự bỏ tiền thuê riêng một nơi khác, sau đó tự lái siêu xe đến dự sự kiện.

Tất nhiên, cũng có những người tự lái xe đến như Tống Duy Dương. Nhưng những người này đều có trụ sở công ty hoặc sở hữu nhà riêng tại Thâm Quyến, ví dụ như Tiểu Mã Ca cũng tự mình lái xe đến hội trường.

Bãi đỗ xe có cả hầm lẫn ngoài trời, thậm chí quảng trường trước cửa khách sạn cũng có chỗ đậu.

Mấy ngày trước, Tống Duy Dương đã học drift xe từ Hàn thiếu, thực hiện một pha Thần Long Bãi Vĩ rồi dừng xe. Đáng tiếc, kỹ thuật của anh ta chưa đạt yêu cầu, chiếc xe dừng lại xiêu vẹo, suýt chút nữa thì đụng vào chiếc Benz bên cạnh.

Thật xấu hổ, anh ta đành phải lái xe ra ngoài, rồi loay hoay lùi xe vào bãi đỗ.

Tống Duy Dương đến hơi sớm, hội trường trên tầng vẫn chưa mở cửa, nên các phóng viên cũng tập trung ở sảnh tầng dưới, chực chờ săn tin các doanh nhân đến từ bên ngoài. Cảnh tượng anh ta gây ra đã thu hút sự chú ý của cánh phóng viên. Nghe tiếng lốp xe ma sát với mặt đường, họ đồng loạt quay đầu nhìn về phía quảng trường.

"Kia hình như là Tống Duy Dương!"

"Lão bản Tống hôm nay thế nào vậy? Lại còn phô diễn drift xe ngay giữa quảng trường."

"Chắc là cố ý đến để quảng bá cho chiếc siêu xe của mình."

"Mặc kệ gì, cứ đến phỏng vấn đã."

". . ."

Cửa xe Tesla mở lên như cánh chim tung bay, Tống Duy Dương cùng Thẩm Tư bước xuống xe một cách đầy phong độ. Anh ta đi được vài bước thì cửa xe tự động đóng lại.

Vừa lúc một chiếc taxi dừng lại, hành khách vừa xuống. Tống Duy Dương liền chào hỏi người vừa đến: "Lão bản Tiết, sao ông lại đi taxi thế này?"

Người vừa đến là Tổng giám đốc Tiết của tập đoàn Dược phẩm Ân Uy, đồng hương Tứ Xuyên với Tống Duy Dương. Từng gặp vài lần trong các sự kiện ở tỉnh thành trước đây, Tổng giám đốc Tiết nhìn thấy Tống Duy Dương liền nhiệt tình bắt tay và nói: "Hôm qua tôi gặp bạn ở Thâm Quyến, trò chuyện khá muộn nên không về Quan Lan nghỉ ngơi nữa. Đây là xe của Lão bản Tống à? Đẹp thật."

"Tesla GT3, chế tác thủ công hoàn toàn, thương hiệu do chính tôi sáng lập đấy. Lão bản Tiết có muốn sắm một chiếc không?" Tống Duy Dương hết sức chào hàng.

Tổng giám đốc Tiết liên tục xua tay, cười nói: "Thôi thôi, tôi cũng hơn 50 rồi, kiểu xe thể thao này chỉ hợp với giới trẻ thôi."

Tống Duy Dương nói: "Lão bản Tiết nói vậy là không đúng rồi. Là doanh nhân, chúng ta có thể lớn tuổi nhưng tâm không già, mãi mãi là tuổi ba mươi sung sức. Buffett năm nay đã hơn 70 tuổi, trong nhà chẳng phải vẫn có cả một bộ sưu tập xe thể thao đó sao? Rảnh rỗi là lại lái xe thể thao ra ngoài hóng gió."

"Thật sự Buffett lái xe thể thao ra ngoài ư?" Tổng giám đốc Tiết tò mò.

Tống Duy Dương cười ha ha: "Buffett đâu chỉ lái xe thể thao ra ngoài, thời trẻ ông ấy còn lái xe thể thao đi giao báo, thậm chí còn lái xe tang đi tán gái nữa cơ."

Các doanh nhân Trung Quốc luôn tỏ ra cực kỳ hiếu kỳ với những người như Buffett, Tổng giám đốc Tiết tò mò hỏi: "Lái xe tang ư?"

Tống Duy Dương giải thích: "Buffett tốt nghiệp trung học muốn làm kinh doanh, không mấy hứng thú với việc học đại học. Thế là ông ấy dùng tiền tiêu vặt mua một chiếc xe tang cũ để cho thuê. Lúc không có khách thì lái xe tang đi tán gái. Có điều, vì ông ấy cứ đỗ xe tang trước cửa nhà mình mãi, suýt nữa bị cha đánh cho một trận, nên đành phải bán xe tang để đi học đại học."

"Haha, câu chuyện này thú vị thật đấy." Tổng giám đốc Tiết vui vẻ nói.

Đúng lúc này, các phóng viên cuối cùng cũng chạy đến nơi, vây lấy hai người để phỏng vấn.

Một phóng viên mở lời hỏi Tổng giám đốc Tiết: "Thưa Tổng giám đốc Tiết, năm nay ông vinh dự được xướng tên trong danh sách 'Mười nhà từ thiện hàng đầu Trung Quốc'. Điều gì đã thôi thúc ông quyên góp số tiền lớn như vậy cho các hoạt động từ thiện?"

Tổng giám đốc Tiết lập tức ưỡn ngực, nghiêm nghị nói: "Tôi luôn cho rằng, doanh nhân phải có tinh thần trách nhiệm xã hội. Khi bản thân có đủ năng lực, nên cố gắng hết sức để đền đáp và cống hiến cho xã hội!"

Vị phóng viên kia đột ngột chuyển hướng, đặt câu hỏi đầy tính công kích cho Tống Duy Dương: "Lão bản Tống, với tư cách là người giàu nhất đại lục Trung Quốc, thế nhưng trong bảng xếp hạng từ thiện năm nay ông lại chỉ đứng thứ 21. Rất nhiều cư dân mạng và độc giả đã đặt nghi vấn về trách nhiệm xã hội của ông. Về vấn đề này, ông có điều gì muốn nói không?"

Năm nay đánh dấu 20 năm thành lập các công ty "Made in China". Các đại hội, diễn đàn doanh nhân lớn nhỏ cứ thế mọc lên như nấm, vô số bảng xếp hạng doanh nhân cũng được công bố. Các địa phương thì tổ chức "đại hội doanh nhân tiêu biểu" các kiểu, các tạp chí thương mại thì tổ chức bình chọn đủ loại bảng xếp hạng doanh nhân, cơ quan trung ương cũng đứng ra tổ chức nhiều đại hội doanh nhân, thậm chí Đại học Bắc Kinh còn dự kiến tổ chức diễn đàn doanh nhân vào tháng tới. Nhìn quanh, khắp các mặt báo đều tràn ngập những cụm từ khóa như thế này: "Kỷ yếu 20 năm thành tựu khởi nghiệp của doanh nhân Trung Quốc", "Bình chọn 20 năm doanh nhân tư nhân ưu tú của Trung Quốc", "Khai mạc Đại hội Doanh nhân Thành tín Trung Quốc", "20 năm Doanh nhân được hoan nghênh nhất Trung Quốc"... Cách đây không lâu, tạp chí "Tiền tệ Châu Âu (Trung Quốc)" cùng Hiệp hội Công tác Xã hội Trung Quốc đã hợp tác công bố "Bảng xếp hạng các nhà từ thiện đại lục Trung Quốc", cũng là một trong vô vàn bảng xếp hạng doanh nhân. Và rồi, Tống Duy Dương đã bị chỉ trích: "Anh là người giàu nhất đại lục, vậy mà năm ngoái số tiền quyên góp của anh lại chỉ xếp thứ 21! Anh còn có lương tâm hay không vậy?"

Vị phóng viên trước mặt rõ ràng đang muốn tạo ra một tin tức lớn. Tống Duy Dương cười đáp: "Tôi không bình luận về bảng xếp hạng đó. Tiền quyên góp của tôi chủ yếu thông qua Hội từ thiện Thanh Cơ, và rõ ràng là những người lập bảng xếp hạng đã không liên hệ với Hội Thanh Cơ."

"Ý ông là, rất nhiều khoản quyên góp của ông chưa được thống kê chính xác?" Phóng viên hỏi vặn lại.

Tống Duy Dương đáp: "Đúng vậy."

Phóng viên lại hỏi: "Vậy nếu được thống kê đầy đủ, ông có thể xếp thứ mấy trong bảng xếp hạng các nhà từ thiện giàu có?"

"Cũng miễn cưỡng lọt top mười thôi." Tống Duy Dương nói.

"Vậy ông có nghĩ, điều này có tương xứng với địa vị người giàu nhất của ông không?" Phóng viên cố ý gài bẫy.

"Người đứng đầu bảng xếp hạng từ thiện năm ngoái đã quyên hơn 200 triệu, nhưng tổng tài sản của công ty anh ta là bao nhiêu? Liệu những khoản quyên góp này có ẩn chứa sự chuyển giao lợi ích nào không?" Tống Duy Dương cười khẩy hỏi ngược phóng viên, "Lời này tôi dám lớn tiếng hỏi, tòa báo của các anh có dám đăng ra không? Nếu các anh mà thật sự đăng lên, tổng biên của các anh sẽ sa thải anh đầu tiên! Thế nên, xin mời tránh ra, tôi không thích bị phỏng vấn theo kiểu gài bẫy."

Sắc mặt vị phóng viên kia lúc xanh lúc trắng, đứng chết trân tại chỗ không biết phải nói gì.

Tống Duy Dương đột nhiên lấy chìa khóa điều khiển ra, mở cửa xe rồi cười nói: "Các bạn phóng viên, hôm nay tôi đến đây chủ yếu là để chào hàng xe thể thao. Ai hứng thú có thể lên xe trải nghiệm một chút."

Các phóng viên nhìn nhau, đều thầm nghĩ người này sao lại vô sỉ đến thế, có cần phải nói thẳng tuột ra như vậy không!

Người câm nín nhất có lẽ là ban tổ chức diễn đàn. Một diễn đàn doanh nhân đàng hoàng như vậy, lại bị Tống Duy Dương biến thành buổi triển lãm xe thể thao. Rất nhiều doanh nhân đang lưu trú trong khách sạn, nghe tin người giàu nhất Tống Duy Dương xuất hiện ở quảng trường bên dưới, liền lũ lượt xuống lầu chào hỏi, thăm hỏi. Sau đó, họ đều bị Tống Duy Dương kéo đi để ngắm xe thể thao.

Dù là muốn nhân cơ hội kết giao với Tống Duy Dương, hay là thực sự hứng thú với xe thể thao Tesla, thì quả thực có vài đại gia ngay tại chỗ cam kết muốn mua xe. Vương Thạch Đầu thậm chí còn chui vào ghế lái không chịu ra, không ngừng nghịch màn hình điều khiển trung tâm, rõ ràng là anh ta đã bị công nghệ cao của chiếc xe này thu hút.

Cho đến khi diễn đàn doanh nhân này bế mạc, Tesla đã nhận được 26 đơn đặt hàng, thậm chí có người còn mua liền hai chiếc.

Điều lo lắng duy nhất hiện nay là Tesla không thể sản xuất kịp, vì đa số công đoạn đều làm thủ công, tốc độ chế tạo xe rất chậm. Tesla hoàn toàn không có dây chuyền sản xuất riêng.

Đừng cho rằng điều này là bất hợp lý, Tesla ở một không gian khác tại Mỹ cũng tương tự như vậy. Từ khi thành lập thương hiệu vào năm 2003, dù đã trải qua nhiều lần huy động vốn và bán được không ít xe, nhưng tất cả đều được chế tạo thủ công tại các xưởng nhỏ. Mãi đến năm 2008 mới bắt đầu sản xuất hàng loạt (hơn 2000 chiếc), nhưng những chiếc xe này cũng phải mượn dây chuyền sản xuất của h��ng khác, bởi vì tự xây dựng dây chuyền sản xuất ô tô quá đắt đỏ, nếu doanh số chưa đạt đến một mức nhất định thì chắc chắn sẽ lỗ nặng!

Hiện tại, Tống Duy Dương đã định ra chiến lược bán hàng, trong đó một yếu tố là chế tác thủ công, sau khi nhận đơn đặt hàng sẽ "đo ni đóng giày" riêng cho từng khách hàng. Còn về hậu mãi, bảo dưỡng, sửa chữa thì chỉ cần khách hàng gọi một cuộc điện thoại, nhân viên sẽ lập tức bay đến tận nơi phục vụ... Dù sao thì "tiền nào của nấy".

Phong cách này lập tức được nâng tầm, huống chi đây lại là dòng xe mà người giàu nhất đang sử dụng, khiến các doanh nhân, nhà giàu mới nổi, phú nhị đại hoàn toàn có thể lái ra ngoài để thể hiện đẳng cấp.

Nội dung chuyển ngữ này được truyen.free bảo hộ bản quyền, mang đến trải nghiệm đọc trọn vẹn nhất.