Thoáng chốc đã đến ngày mùng một tháng Tám. Ninh Hà thành phố, nơi đặt tổng bộ của tập đoàn Đại Dương, cũng là kinh đô hiện tại của Công quốc Tây Hải, lại càng trở nên náo nhiệt.

Nói đến, từ khi Công quốc Tây Hải thành lập và đấu giá hội kết thúc, Ninh Hà thành phố vẫn luôn nhộn nhịp như vậy. Tuy nhiên, hôm nay lại náo nhiệt hơn thường lệ, bởi lẽ đây là chuyến bay đầu tiên của chiếc máy bay dân dụng đầu tiên.

Theo số liệu được công bố trên «Đại Dương Nhật Báo», máy bay Đoàn Viên Số Một có thể chứa 72 hành khách. Chuyến bay thử nghiệm đầu tiên sẽ chọn 72 người may mắn để trải nghiệm miễn phí thông qua hình thức rút thăm.

Chiếc máy bay sẽ cất cánh từ sân bay phía nam Ninh Hà thành phố và hạ cánh tại "Sông Dương thành phố" cách đó 14.000 kilomet.

Sông Dương thành phố là một châu trọng yếu, từng là kinh đô của Thiên Thủy quốc, hiện tại là một trong những trung tâm hành chính phía nam của Tây Hải.

Đến lúc này, theo sân bay được khai trương, mọi người mới hoàn toàn hiểu ra – khu đất vuông vức mà tập đoàn Đại Dương xây dựng ở phía nam Ninh Hà thành phố, cùng với những đường băng rộng lớn trải dài, chính là một sân bay, một trận địa dành cho máy bay dân dụng.

Dĩ nhiên, vào những thời khắc then chốt, nó cũng có thể được sử dụng cho mục đích quân sự.

Một chiếc xe khách cỡ lớn sang trọng chậm rãi tiến vào phía trước tòa nhà nhà ga của sân bay.

Vương Thụy Dương cùng đoàn người chậm rãi bước xuống xe.

Tập đoàn Đại Dương tuyên bố bên ngoài rằng họ đã chọn 72 người thông qua hình thức rút thăm – cụ thể là bằng cách bỏ phiếu vào các hòm được đặt trước cửa các văn phòng chính phủ trong thành phố Ninh Hà. Mỗi hòm chứa các mã số, sau đó chính phủ sẽ tiến hành bốc thăm thống nhất.

Cứ thế, 72 người đã được chọn.

Tuy nhiên, ngoài 72 người này ra, còn có hơn một trăm ba mươi người khác được tập đoàn Đại Dương mời riêng.

Những người này chủ yếu là các đại biểu từ các bên, người phụ trách các đại sứ quán, v.v.

Trong số đó, Vương Thụy Dương đích thân đến.

Vương Thụy Dương cùng các vị khách quý sẽ tham gia chuyến bay thứ hai và thứ ba. Chuyến bay đầu tiên là dành cho 72 người may mắn kia, hay nói đúng hơn là những 'chuột bạch' may mắn.

Đứng bên ngoài tòa nhà nhà ga, Vương Thụy Dương nhìn thấy chiếc máy bay chở khách.

So với máy bay chiến đấu, máy bay chở khách rõ ràng có phần khá cồng kềnh.

Đặc biệt là cánh của máy bay chở khách rất rộng – bởi để chịu đựng lực ứng suất cực lớn, cánh máy bay buộc phải làm dày hơn một chút, khiến cánh và động cơ hoàn toàn hòa nhập vào nhau. Điều này dẫn đến phần thân máy bay tại vị trí cánh lại thu hẹp rõ rệt.

Nhìn từ một khía cạnh, cấu trúc thân máy bay có chút tương tự với nòng nọc – dĩ nhiên là không rõ ràng đến mức đó. Phần đầu phía trước đặc biệt lớn, phần giữa và ph���n giữa sau thu hẹp; rồi đến vị trí đuôi máy bay lại phình ra.

Vì tính thẩm mỹ và cũng để thiết kế thêm hoàn hảo, có lẽ sẽ lắp đặt thêm hai động cơ nhỏ hơn ở phần cánh đuôi.

Do đó, chiếc máy bay dân dụng Đoàn Viên Số Một này mang đến cảm giác thiết kế hơi kỳ lạ.

Trên hai cánh lớn, mỗi bên đều có hai động cơ cỡ lớn.

Vì kích thước đủ lớn, dài gấp ba lần máy bay chiến đấu, nên thiết kế của máy bay chở khách dân dụng này càng thêm nổi bật và hùng vĩ.

Nhìn từ xa, chiếc máy bay trắng muốt tựa một cánh thiên nga trắng tao nhã, nhưng lại mang dáng dấp của một thanh kiếm sắc bén, dường như sẵn sàng xé toạc bầu trời bất cứ lúc nào.

Thân máy bay dài khoảng 78 mét, sải cánh 66 mét. Nhìn từ trên xuống, cấu trúc của nó hiện lên hình tam giác lớn sắc nhọn.

Toàn bộ máy bay được chế tạo từ vật liệu nhôm, dĩ nhiên không phải nhôm thông thường, mà đã trải qua quá trình gia công linh hóa. Bên ngoài còn được phủ một lớp hợp kim titan.

Đúng chín giờ sáng, 72 'chuột bạch' may mắn đã đến, đứng dưới tầng trệt của nhà ga, lắng nghe nhân viên hướng dẫn giải thích.

Lúc này, Vương Thụy Dương cùng hơn một trăm ba mươi người khác đang ở trên tầng lầu của nhà ga, cũng có thể nghe thấy lời giải thích từ nhân viên:

"Kính thưa quý vị, tôi là cơ trưởng Phùng Tùng Kiệt, còn vị này là phó cơ trưởng Hà Xuyên.

Cả hai chúng tôi đã bắt đầu nhận huấn luyện từ năm năm trước, khi đó vẫn còn sử dụng máy bay cánh quạt. Vào mùa xuân năm nay, cả hai chúng tôi đã vượt qua kỳ thi sát hạch máy bay chiến đấu, đạt thành tích từ 96 điểm trở lên.

Sau mùa xuân, chúng tôi liền tham gia vào quá trình thiết kế máy bay dân dụng, cho đến tận ngày hôm nay."

"Máy bay cũng giống như hàng hải, một khi đã lên máy bay, mọi việc đều phải tuân theo sự chỉ huy của cơ trưởng; nếu cơ trưởng không lên tiếng, thì tuân theo phó cơ trưởng. Nếu cả cơ trưởng và phó cơ trưởng đều gặp sự cố, thì tuân theo nhân viên phục vụ.

Bốn vị cô nương xinh đẹp này là các nhân viên phục vụ của chúng tôi, đều đã trải qua huấn luyện chuyên nghiệp. Quý vị nếu có bất kỳ vấn đề gì trong quá trình bay, xin cứ hỏi nhân viên phục vụ."

"Tiếp theo, tôi xin trình bày kế hoạch bay lần này. Sau khi cất cánh, chúng ta sẽ vươn lên không trung với tốc độ leo lên 50 mét mỗi giây. Dự kiến sẽ mất 22 phút để leo lên đến phía trên tầng linh khí. Lúc đó, tốc độ máy bay sẽ đạt ba lần vận tốc âm thanh.

Trong 22 phút này, máy bay sẽ bay thẳng về phía trước khoảng 1000 kilomet.

Khi bay lên đến phía trên tầng linh khí, khoang máy bay sẽ được tăng áp và bơm linh khí vào, đảm bảo môi trường thoải mái dễ chịu cho hành khách.

Khi chính thức bay, khoang máy bay sẽ được chia thành hai phần. Nửa khoang trước sẽ không còn được tăng áp, dành cho các tu sĩ Nguyên Anh kỳ trở lên sử dụng và tu hành. Nửa khoang sau sẽ được tăng áp, phục vụ cho các tu sĩ Kim Đan kỳ trở xuống."

"Cuối cùng, trên máy bay không được gây ồn ào và đi lại tự do. Khi bay trên bầu trời, độ ổn định của máy bay không bằng thuyền. Mong quý vị thông cảm về điểm này."

"Chúng ta sẽ đến Sông Dương thành phố sau ba tiếng rưỡi nữa, ước chừng trước 11 giờ 30 phút. Máy bay sẽ hạ cánh tại sân bay Sông Dương thị. Sau khi hạ cánh, sẽ tiến hành kiểm tra trong nửa giờ.

Khi đó, mọi người có thể chọn xuống máy bay, hoặc có thể ngồi lại trong khoang máy bay chờ đợi chuyến về.

Dự kiến sẽ quay về đây trước 15 giờ 30 phút chiều. Sau đó sẽ tiến hành chuyến bay thứ hai và thứ ba.

Ngày mai, máy bay sẽ được kiểm tra bảo dưỡng một ngày. Nếu mọi việc thuận lợi, ngày mốt sân bay sẽ chính thức đi vào hoạt động."

"Trong quá trình bay, nếu quý vị có bất kỳ ý kiến gì, xin vui lòng phản hồi với nhân viên phục vụ. Chúng tôi sẽ cố gắng hết sức để cải thiện.

Bây giờ, xin mời quý vị lên máy bay theo sự hướng dẫn của nhân viên phục vụ."

Bốn nhân viên phục vụ mỉm cười, mời mọi người lên máy bay.

Cửa lên máy bay chỉ có một, nhưng khoang máy bay bên trong lại chia thành hai đoạn. Phần ở giữa tương đối hẹp, đó chính là phần cánh. Nơi này được dùng làm lối đi nhỏ và khoang chứa đồ.

Khoang hành khách phân bố ở hai đầu.

Thiết kế như vậy dĩ nhiên là chưa thành thục. Nhưng tất cả đều chỉ mới bắt đầu, không thể một b��ớc thành công, chỉ có thể từ từ cải thiện sau này.

Bên ngoài, Vương Thụy Dương đứng sau lan can, chứng kiến cơ trưởng kết thúc phần giới thiệu, nhìn hành khách lên máy bay, nhìn máy bay đóng cửa khoang và bắt đầu chậm rãi lăn bánh, hai tay hắn vô thức có chút căng thẳng.

Suy nghĩ một lát, Lão Vương móc từ trong túi ra một con Cửu U rùa được điêu khắc từ bích ngọc.

Tuy nhiên, lần này dường như đã quấy rầy giấc nghỉ của Cửu U rùa, tiểu ô quy đột nhiên há miệng. Tiểu ô quy vốn nhu thuận đáng yêu lại lộ ra vẻ dữ tợn, răng miệng đầy những chiếc răng như lưỡi cưa, liền cắn phập vào ngón tay Lão Vương một cái.

Thân thể cấp bậc Pháp Tướng vậy mà lại bị cắn chảy máu.

Tiểu ô quy uống hai ngụm máu, rồi lại uể oải làm nũng trong lòng bàn tay Vương Thụy Dương.

Vương Thụy Dương lại dường như không hề hay biết, vết thương trên ngón tay nhanh chóng biến mất. Hắn nhẹ nhàng vuốt ve tiểu ô quy bằng tay phải, lặng lẽ nhìn chiếc máy bay phía trước lăn bánh ra đường băng.

Ngay sau đó, tiếng oanh minh vang lên, phía sau động cơ phun ra ngọn lửa nhàn nhạt; máy bay bắt đầu tăng tốc.

Tăng tốc, tăng tốc, rồi lại tăng tốc, máy bay càng lúc càng nhanh. Phía sau, do nhiên liệu đốt không hết khi tăng tốc, để lại một làn khói đen nhàn nhạt.

Nhưng cùng với việc máy bay tăng tốc, công suất động cơ tăng lên, vệt khói đuôi nhanh chóng biến mất.

Máy bay vụt qua, để lại cuồng phong. Trong quá trình cất cánh, chiếc máy bay này vậy mà không hề mượn nhờ uy lực của trận pháp.

Chiếc máy bay khổng lồ ầm ầm lao đi hơn ba nghìn mét, rồi ầm ầm bay vút lên bầu trời, như một tia chớp lao về phía xa.

Bỗng nhiên, vừa mới vút lên không trung, ở độ cao ước chừng khoảng 3-4 kilomet, bề mặt máy bay đột nhiên xuất hiện một tầng mây mù nhàn nhạt. Thoáng chốc sau, tầng mây mù ấy biến thành một vòng tròn bao quanh máy bay; còn chiếc máy bay thì ầm vang bay đi xa, để lại một vòng khói hình chiếc bánh donut rỗng ở lại.

Mây âm bạo!

Nhìn đám mây âm bạo kia, ánh mắt Vương Thụy Dương co rụt lại.

Nói về mây âm bạo thì hiện tại đã không còn hiếm lạ, trên đấu giá hội đã thấy quá nhiều. Thế nhưng, việc nhìn thấy một chiếc máy bay cồng kềnh như vậy mà lại nhanh đến thế đột phá vận tốc âm thanh vẫn khiến Vương Thụy Dương có chút ngưng trọng.

Vương Thụy Dương có chút tự hào – có mấy ai bên ngoài hiểu được sự khó khăn của máy bay chiến đấu, máy bay siêu thanh chứ!

Nhưng, bản thân hắn thì biết rõ!

Ngay từ mấy năm trước, khi tập đoàn Đại Dương bắt đầu bán máy bay cánh quạt, Vương Thụy Dương đã mua không ít về tháo dỡ để chơi… À không, là tháo dỡ để nghiên cứu.

Chủ yếu là muốn vẽ lại bản thiết kế của máy bay. Dùng thuật ngữ chuyên nghiệp mà nói, đó gọi là nghịch hướng công trình.

Sau đó liền phát hiện vấn đề, tháo dỡ xong… thì lắp không lại được!

Khoảnh khắc ấy, lòng Vương Thụy Dương rung động một chút: Kỹ thuật! Đây mới thực sự là kỹ thuật!

Cũng chính vào lúc này, Vương Thụy Dương mới hiểu ra: Vì sao tập đoàn Đại Dương dần dần không còn quá quan tâm đến việc giữ bí mật, mà bắt đầu bán ra bên ngoài những thứ thực sự tốt đẹp.

Kỳ thực nguyên nhân rất đơn giản, đợi đến khi khoảng cách kỹ thuật đạt đến một trình độ nhất định, dù có ném bản vẽ trước mặt ngươi, ngươi cũng chẳng hiểu được gì!

Nhưng Vương Thụy Dương phi phàm, những năm này vẫn luôn vùi đầu phát triển và nghiên cứu. Mặc cho ngoại giới ra sao, hắn cứ thế vùi đầu đuổi theo kỹ thuật của tập đoàn Đại Dương.

Mãi đến năm nay mới bắt đầu hướng ra bên ngoài.

Vào lúc này, Vương Thụy Dương tự tin rằng kỹ thuật của mình đã vượt qua quốc gia Thiếu Trạch, và ở nhiều lĩnh vực đã ngang hàng với Tê Hà quốc.

Mục tiêu kế tiếp, chính là đuổi kịp tập đoàn Đại Dương.

Một tháng trước tại đấu giá hội, tập đoàn Lăng Ba đã mua được ba chiếc máy bay chiến đấu. Sau khi trở về, Vương Thụy Dương liền tháo dỡ một chiếc máy bay chiến đấu để nghiên cứu.

Nhưng lại gặp phải vấn đề lớn hơn – lần này không phải lắp không lại được, mà là ngay cả tháo cũng không tháo ra được!

Hơn một tháng trời, vẫn không tháo rời được chiếc máy bay chiến đấu!

Lão Vương nổi giận – khoảng cách kỹ thuật, vì sao càng lúc càng lớn thế này!

Có l�� lần này đến tập đoàn Đại Dương là để trải nghiệm một chút kỹ thuật hàng không dân dụng.

Tuy nhiên, Lão Vương còn suy nghĩ nhiều hơn: Kỹ thuật quân dụng đại diện cho đỉnh cao kỹ thuật, còn kỹ thuật dân dụng… thì đại diện cho sự đến của một thời đại mới!

Kỹ thuật dân dụng từ máy bay chiến đấu, điều đó có ý nghĩa gì?

Trước đây, tập đoàn Đại Dương cũng từng có một quá trình tương tự: Kỹ thuật chiến hạm thép dân dụng hóa đã trực tiếp mở ra thời đại Đại Hàng Hải.

So với tình hình hàng hải hiện tại, hàng hải mười mấy năm trước… chỉ có thể gọi là vượt biển mà thôi.

Chiếc máy bay đã hoàn toàn khuất dạng, Vương Thụy Dương mới chậm rãi thu hồi ánh mắt, sau đó cùng những người xung quanh trò chuyện xã giao, hoặc hỏi han người phụ trách của tập đoàn Đại Dương ở đây vài điều.

Bữa trưa được dùng chung, chủ yếu là do không khí trên bàn ăn khá tốt, mọi người cũng nói chuyện nhiều hơn, nhân cơ hội thắt chặt quan hệ.

Đến 15 giờ 08 phút chiều, chiếc máy bay liền quay trở lại. Máy bay hạ cánh cách đó 3.000 mét, sau đó lăn bánh đến gần.

Cuối cùng, khi máy bay một lần nữa trở lại vị trí cất cánh ban đầu, các hành khách rời máy bay; tiếp theo là nhân viên phục vụ, cơ trưởng và phó cơ trưởng.

Nghỉ ngơi đôi chút, đến 15 giờ 40 phút, máy bay lần nữa cất cánh. Lần này, Vương Thụy Dương ngồi ở hàng ghế phía trước, gần cửa sổ.

Dây an toàn của máy bay siêu thanh hoàn toàn khác biệt so với dây an toàn ô tô, là hai dây, hình chữ 'X', giữ chặt người hành khách một cách vững vàng vào ghế ngồi.

Nhân viên phục vụ nhiều lần giải thích: Mặc dù mọi người đều là cao thủ, nhưng khi lên không trung, đặc biệt là phía trên tầng linh khí, tình hình sẽ khác biệt so với mặt đất. Ở phía trên tầng linh khí, khả năng phản ứng của con người sẽ có chút chậm chạp.

Vương Thụy Dương thắt chặt dây an toàn, lặng lẽ lắng nghe nhân viên phục vụ giải thích những điều cần chú ý; khi cơ trưởng tuyên bố cất cánh, hắn liền quay đầu nhìn ra ngoài cửa sổ.

Máy bay bắt đầu tăng tốc, Vương Thụy Dương cảm nhận được áp lực gia tốc nhàn nhạt. Hắn thu��n thế ngả lưng vào chiếc ghế da thật rộng rãi, thoải mái, quay đầu nhìn mọi vật trên mặt đất nhanh chóng lùi lại, dần dần những vật ở gần trở nên mơ hồ, xuất hiện trạng thái đường cong.

Bỗng nhiên, hắn chỉ cảm thấy chân không còn chạm đất, mọi vật xung quanh chìm xuống… Máy bay bay vút lên trời.

Vương Thụy Dương lặng lẽ cảm nhận, so với máy bay cánh quạt, hiện tại mới thực sự là máy bay.

Nhưng nếu so sánh với tàu cao tốc, tạm thời khó mà kết luận được ưu nhược điểm. Tuy nhiên, nói về hàm lượng kỹ thuật, máy bay hiện tại vẫn ưu tú hơn, thoải mái dễ chịu và nhanh gọn.

Sau khi xuyên qua hai tầng mây trắng, Vương Thụy Dương còn chưa cảm giác được gì, liền nghe thấy tiếng phát thanh thông báo rằng: Đã bay lên đến độ cao 90 kilomet trên không trung, hiện tại đã hoàn toàn thoát khỏi tầng linh khí.

Vương Thụy Dương thử điều động chân nguyên trong cơ thể. Hắn phát hiện quả nhiên phản ứng chậm đi một nhịp. Mặc dù xung quanh tràn ngập linh khí và khí áp tăng cường, nhưng cảm giác này, càng giống như từ biển cả đi vào bể cá, v���i một cao thủ, là mất đi liên hệ với thế giới bên ngoài.

Như loài cá bơi mất đi biển cả;

Như loài chim nhỏ mất đi bầu trời;

Khi mất đi liên hệ với thế giới bên ngoài, sức chiến đấu và các khả năng khác sẽ giảm sút rõ rệt.

Bản chuyển ngữ này là kết tinh của tâm huyết từ người dịch tại truyen.free, xin trân trọng giữ gìn.