Giới thương nhân Trung Quốc lặng lẽ thâu tóm một sân bay quốc tế rộng 13.000 mẫu tại Đức, khiến truyền thông trong nước không giấu nổi sự phấn khích.

Một quốc gia đang trỗi dậy cần những minh chứng để tăng thêm sức thuyết phục.

Các ca khúc tiếng Anh của Thẩm Phức càn quét các bảng xếp hạng âm nhạc lớn ở Âu Mỹ chính là một trong những "minh chứng" ấy. Sự xuất hiện của Thẩm Phức, xét trên góc độ âm nhạc đại chúng, đã thể hiện được sức mạnh mềm của văn hóa Trung Quốc. Chính vì lẽ đó, tên tuổi và độ nổi tiếng của Thẩm Phức ở trong nước đang ở đỉnh cao.

Hiện tại, việc Biên Học Đạo thâu tóm sân bay quốc tế Parchim ở Đức cũng là một trong những "minh chứng" đó, trực tiếp thể hiện nguồn vốn mạnh mẽ tích lũy được từ sự phát triển kinh tế thần tốc của Trung Quốc.

Vì lẽ đó, giới truyền thông đều có chung một nhận định, rằng họ phải phỏng vấn được Biên Học Đạo bằng mọi giá. Vào thời điểm này, có được một bài phỏng vấn độc quyền sẽ tạo ra sức hút lớn, tăng vọt doanh số báo chí và lượng truy cập trang web.

Các ký giả không thể liên lạc được với Biên Học Đạo, liền gọi điện đến tập đoàn Hữu Đạo.

Cầm trong tay một chồng thư hẹn phỏng vấn từ giới truyền thông, Dương Ân Kiều và Phó Thái Ninh không thể đưa ra câu trả lời chắc chắn, liền gọi điện báo cáo Biên Học Đạo. Biên Học Đạo nói chờ anh ấy về rồi tính.

Về rồi tính thì cứ về rồi tính. Tại tập đoàn Hữu Đạo, Biên Học Đạo có quyền nói một không hai. Trước kia đã vậy, sau này còn hơn thế.

Biên Học Đạo có điền trang rượu vang ở Pháp, rất nhiều người trong tập đoàn đều biết. Biên Học Đạo quyên góp xây trường học ở Tứ Xuyên, phần lớn nhân viên tập đoàn cũng biết. Biên Học Đạo đi Pháp tham dự Liên hoan phim Cannes, lãnh đạo cấp cao của tập đoàn cũng biết.

Thế nhưng, trước khi truyền thông đưa tin, mọi người dường như không hề biết rõ ràng đến thế, rằng ông chủ của mình đã là một tỉ phú hàng thật giá thật với tài sản mười tỷ.

Có lẽ đây chính là câu "Không nhìn được bộ mặt thật, chỉ duyên đang ở trong núi này".

...

Nước Đức.

Biên Học Đạo vốn cho rằng đây là một chuyến đi cá nhân, không ngờ Chúc Thực Thuần lại bảo anh ấy đứng ra ký kết.

Lý do của Chúc Thực Thuần rất đơn giản.

Thứ nhất, Biên Học Đạo và Chúc Thực Thuần đều nắm giữ 50% cổ phần của công ty đầu tư Khải Hoàn Chân Trời, cả hai đều có thể đại diện cho Khải Hoàn Chân Trời.

Thứ hai, kinh doanh sân bay cần danh tiếng, cần giao thiệp, cần mối quan hệ. Biên Học Đạo đã nổi danh ở Cannes, so với Chúc Thực Thuần vốn k��n tiếng, anh ấy phù hợp hơn để trở thành "chủ nhân" của sân bay này.

Biên Học Đạo hỏi: "Một công ty đầu tư làm sao lại chuyển sang kinh doanh cụ thể?"

Chúc Thực Thuần cười, lấy từ chiếc vali xách tay ra một chồng tài liệu, nói: "Giá trị giao dịch của sân bay là 38 triệu Euro. Có lẽ anh không biết, chính phủ Đức còn có yêu cầu bổ sung đầu tư 90 triệu Euro khác cho thương vụ này."

Yêu cầu bổ sung đầu tư?

Điều này Biên Học Đạo quả thực không biết.

Chúc Thực Thuần giải thích: "Đức không phải quốc gia nghèo. Sân bay, cảng và đường sắt đều thuộc về tài nguyên chiến lược. Dù cho sân bay Parchim kinh doanh không hiệu quả, hoặc kinh tế đình trệ, cũng không thể chỉ với chưa đến 40 triệu Euro mà bán đi."

"Đối với chính phủ của bất kỳ quốc gia nào, việc bán đi một sân bay hoặc một khu vực đều là hành vi vô cùng nhạy cảm. Phía Đức vẫn luôn rất coi trọng dự án này, Tổng thống, Thủ tướng, Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Bộ Ngoại giao đều đã đích thân hỏi thăm về thương vụ này."

Những nội tình này, Biên Học Đạo không hề hay biết.

Chúc Thực Thuần nói tiếp: "Người Đức hy vọng rằng, sau khi người mua thâu tóm sân bay, sẽ đầu tư xây dựng các khu chức năng phụ trợ cho sân bay, thúc đẩy kinh tế địa phương và tạo việc làm cho người dân bản địa."

Biên Học Đạo hỏi: "Vậy nên?"

Chúc Thực Thuần rút một tài liệu từ chồng hồ sơ, đưa Biên Học Đạo, nói: "Khải Hoàn Chân Trời đã cam kết với phía Đức, sẽ lần lượt đầu tư 100 triệu Euro để khai phá 60 héc-ta đất, xây dựng nhà xưởng, nhà kho, khu bảo thuế, khách sạn và các dự án du lịch."

Biên Học Đạo cầm tài liệu lật xem một lúc, ngẩng đầu hỏi: "Thật sự muốn làm lớn đến vậy sao?"

Chúc Thực Thuần vỗ vào chồng tài liệu trên tay nói: "Mấy tháng nay, tôi đã tìm người vạch ra lộ trình phát triển sân bay. Chỉ cần vận hành hợp lý, sân bay này sắp trở thành một tài sản chất lượng cực tốt ở châu Âu."

Biên Học Đạo hỏi: "Anh chuẩn bị thành lập công ty sao?"

Chúc Thực Thuần nói: "Đúng vậy, tên sẽ là Công ty TNHH Phát triển Hậu cần Sân bay Parchim."

Buổi tối hôm đó, Biên Học Đạo trong phòng khách sạn đã xem xét kỹ lưỡng những tài liệu liên quan đến phương án phát triển sân bay mà Chúc Thực Thuần đưa.

Anh ấy xem từ 10 giờ tối, xem liên tục đến 3 giờ sáng.

Không phải Biên Học Đạo đọc chậm, mà là bản quy hoạch xây dựng sân bay do Chúc Thực Thuần thiết kế có tư tưởng quá đồ sộ.

Theo bản quy hoạch này, sân bay Parchim ít nhất có thể hình thành 9 khu vực kinh tế hợp tác bảo thuế, bao gồm các lĩnh vực sản xuất, hậu cần, thương mại, dịch vụ tài chính, dịch vụ nghề nghiệp, du lịch giải trí, giao lưu văn hóa, nghiên cứu khoa học và huấn luyện, triển lãm biểu diễn.

Đại khái có thể kể đến các bước sau:

Bước thứ nhất, thành lập Công ty TNHH Phát triển Hậu cần Sân bay Parchim.

Bước thứ hai, ký kết hiệp định với phía Đức, làm rõ tư cách của sân bay Parchim trong việc nắm giữ quyền đại diện hải quan. Đồng thời, thiết lập "cảng không nước" tại sân bay Parchim, cho phép các container vận chuyển đường biển được nhập kho, thông quan và trung chuyển tại đây.

Bước thứ ba, hợp tác với các trường huấn luyện hàng không Âu Mỹ, thành lập trung tâm huấn luyện hàng không quốc tế ba bên hợp tác giữa Trung, Âu, Mỹ tại sân bay Parchim, đào tạo nhân tài chuyên nghiệp trong lĩnh vực hàng không dân dụng, hậu cần quốc tế và thương mại quốc tế.

Bước thứ tư, ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược giữa hậu cần bên thứ tư và hậu cần bên thứ ba với các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần bên thứ ba.

Bước thứ năm, vận hành khu bảo thuế với giao dịch tự do, tức các giao dịch tại sân bay Parchim không cần nộp thuế, hàng hóa không cần làm thủ tục nhập khẩu. Lấy sân bay Parchim làm đầu mối, mở thông vận chuyển liên hợp hàng không – đường biển, kết nối với các cảng của Chúc gia trên khắp thế giới.

Bước thứ sáu, tận dụng tối đa lợi thế tự nhiên của tuyến đường sắt chạy ngang qua khu công nghiệp sân bay, đầu tư xây dựng ga đường sắt đường dài.

Bước thứ bảy, khi có thời gian rảnh rỗi, các dự án khách sạn, du lịch, tham quan, huấn luyện học tập, thậm chí cả khu dân cư thương mại cũng có thể thử nghiệm phát triển.

Đặt tài liệu xuống, Biên Học Đạo sắp xếp lại thông tin trong đầu. Rất rõ ràng, Chúc Thực Thuần, hay nói đúng hơn là gia tộc họ Chúc, muốn biến sân bay Parchim thành một "thành phố sân bay" kết hợp hữu cơ các hình thức vận tải hàng không, đường bộ, đường biển và đường sắt.

Khái niệm "thành phố sân bay" được đề xuất bởi sân bay Amsterdam của Hà Lan.

Năm 1998, sân bay Amsterdam đã phổ biến rộng rãi khái niệm "Thành phố sân bay" trên toàn cầu.

Sân bay không còn chỉ đơn thuần là nơi máy bay cất hạ cánh, mà đồng thời là một thành phố, một đầu mối quan trọng trong mạng lưới vận tải đa phương thức. Trong ký ức của Biên Học Đạo, ở kiếp trước, Doha của Qatar đang xây dựng một "thành phố sân bay" rộng 10 km2.

Bên trong "thành phố sân bay", sở hữu tất cả các tiện ích mà người ta có thể tìm thấy trong một đô thị bình thường, cung cấp các tiện ích và dịch vụ tích hợp cho hành khách, du khách và doanh nhân. Nó kết hợp hữu cơ các yếu tố như doanh nghiệp, hậu cần, bán lẻ, thông tin và giải trí, hình thành một thể thống nhất, gánh vác vai trò động cơ tăng trưởng kinh tế cho toàn bộ khu vực xung quanh.

Một khi "Thành phố sân bay Parchim" được xây dựng xong, nó không chỉ trở thành một "cảng trú ẩn an toàn" cho giới thương nhân Trung Quốc ở châu Âu, mà thậm chí sẽ trở thành một "thành phố trong lòng thành phố" của người Trung Quốc tại châu Âu.

Sau khi thông suốt được những khúc mắc này, Biên Học Đạo mới phát hiện, tầm nhìn và tham vọng của Chúc Thực Thuần quả thực rất lớn.

Tham vọng lớn này, thực ra là của Chúc Hải Sơn.

Thâu tóm sân bay Parchim, Chúc Thực Thuần chấp hành tư tưởng chiến lược của ông nội anh ấy. Về bản chất, Chúc Thực Thuần đang dùng thương vụ thâu tóm này để luyện tập.

Cả nửa đời người làm kinh tế, Chúc Hải Sơn hiểu rõ sâu sắc một đạo lý: Mỹ hắt hơi một cái, cả thế giới đều cảm cúm theo.

Người Mỹ gặp phải khủng hoảng kinh tế, nhất định sẽ chuyển dịch áp lực và rủi ro, in ấn một lượng lớn đồng đô la Mỹ, để các quốc gia khác giúp họ tiêu hóa "độc tố", từ đó lan rộng tạo thành bóng ma khủng hoảng kinh tế.

Một khi khủng hoảng kinh tế toàn cầu bùng phát, các hoạt động xuất nhập khẩu tất yếu sẽ giảm sút, khối lượng nghiệp vụ của ngành hậu cần vận tải biển cũng sẽ theo đó giảm đi. Như vậy, các cảng và đội tàu của Chúc gia sẽ rơi vào nguy cơ.

Vì lẽ đó, từ khi Chúc Hải S��n nhận được tin tức từ Biên Học Đạo, Chúc gia vẫn luôn xử lý các "tài sản tiềm ẩn rủi ro", giảm quy mô hoạt động thực thể, chỉ giữ lại những cảng có giá trị chiến lược nhất. Đồng thời với việc cắt giảm sức mạnh vận tải biển, ông bắt tay vào thâu tóm sân bay ở châu Âu, biến vận tải biển thành vận tải liên hợp hàng không – đường biển, tăng cường khả năng chống chịu của công ty hậu cần Chúc gia.

Cho đến trước khi qua đời, Chúc Hải Sơn vẫn luôn tích cực gom góp tài chính.

Ông chuẩn bị, sau khi khủng hoảng thanh khoản bùng nổ hoàn toàn, vượt qua ngưỡng cửa thị trường và rào cản thâu tóm, với chi phí tương đối hợp lý để mở rộng đầu tư tài chính của Chúc gia tại Mỹ, thúc đẩy nhanh chóng việc thực hiện bố cục quốc tế hóa thông qua các thủ đoạn như thâu tóm, tham gia góp vốn và đầu tư.

Chúc gia đã ba đời phú quý, thâm căn cố đế.

Dù Chúc Hải Sơn đã qua đời, nhưng đội ngũ cố vấn và nhân tài chủ chốt mà ông gây dựng trong mấy thập niên vẫn còn đó, bạn bè và mạng lưới liên lạc của ông cũng vẫn còn, con cháu của ông cũng vẫn còn. Vì lẽ đó, kế hoạch "đánh úp" của Chúc Hải Sơn vẫn có thể được thực hiện.

Đương nhiên, so với việc Chúc Hải Sơn đích thân thao túng, hiệu quả của việc "đánh úp" chắc chắn phải giảm đi ít nhiều.

Khả năng kiểm soát gia tộc của trưởng nam trưởng tôn yếu hơn bản thân Chúc Hải Sơn, nguồn tài chính có thể sử dụng cũng có hạn.

Nếu số tiền không đạt đến một cấp độ nhất định, dù có thể "sao đáy biển" giữa lúc khủng hoảng kinh tế, cũng không thể xoay chuyển Phố Wall. Chúc Thực Thuần nhượng lại sân bay Parchim, chính là để, sau khi kế hoạch "đánh úp" bắt đầu, liên kết với Biên Học Đạo, sử dụng một phần mười di sản của Chúc Hải Sơn dưới danh nghĩa Biên Học Đạo.

Mà trong tiềm thức của Biên Học Đạo, anh ấy hầu như đã quên mất chuyện di sản của Chúc Hải Sơn.

Thông qua thị trường chứng khoán, Chúc Hải Sơn đã chuyển cho anh ấy hơn một tỷ tài chính, tặng anh ấy một điền trang rượu vang trị giá vài tỷ Nhân dân tệ, ngoài ra còn có 50% cổ phần của công ty đầu tư Khải Hoàn Chân Trời. Ba thứ này cộng lại, tương đương với mười tỷ tài sản.

Ngoài tài sản hữu hình, Chúc Hải Sơn còn truyền thụ cho Biên Học Đạo những tâm đắc cả đời, dạy anh ấy cách nhận biết bản thân, cách hưởng thụ cuộc đời, cách thong dong đối mặt với cái chết.

Ngoài ra, còn có một bức thư xá tội miễn tử và một vật kỷ niệm ngàn vàng.

Vẫn chưa đủ hay sao?

Vì lẽ đó, một phần mười di sản kia, Biên Học Đạo chỉ có thể dùng nó làm hai việc: hỗ trợ hơn một nghìn viện dưỡng lão mà Chúc Hải Sơn đã để lại, sau đó thành lập một quỹ từ thiện phi lợi nhuận. Tại thời điểm này, anh ấy dùng tiền của Chúc Hải Sơn để làm việc thiện tích đức cho linh hồn ông ấy, không rõ đang phiêu bạt nơi đâu.

...

Sau khi ký kết sân bay xong, Biên Học Đạo và Chúc Thực Thuần đã thành lập đội ngũ quản lý sân bay và tổ chức hai cuộc họp, rồi liền trở về Pháp.

Đây là phong cách cũ của anh ấy, làm ông chủ phó mặc mọi chuyện.

Sân bay không giống với điền trang rượu vang, từ quản lý đến quy hoạch, đều quá chuyên nghiệp. Đừng nói Biên Học Đạo không có nhiều tinh lực như vậy, ngay cả khi có, anh ấy cũng nhất thời không thể can thiệp được.

Chúc gia thì khác, một gia tộc lớn mạnh với nhân tài dồi dào, không lo không có người quán xuyến.

Khi Biên Học Đạo trở lại điền trang rượu vang Hồng Nhan Dung, Lý Binh đã chờ anh ấy tại điền trang.

Đến điền trang vào ngày thứ hai, một phó tổng của Cartier cùng hai trợ lý, một nhà thiết kế, một chuyên viên kết nối khách hàng VIP cao cấp trẻ tuổi xinh đẹp và bốn nhân viên bảo an, lái xe đến điền trang rượu vang Hồng Nhan Dung, mang chiếc vòng kim cương mà Biên Học Đạo mua trong buổi tiệc chiêu đãi đến giao.

Việc gọi là đeo ngay tại chỗ, chỉ là một câu nói đùa.

Lần này, vị phó tổng của Cartier còn mang theo, ngoài chiếc vòng, bảy giấy chứng nhận chính thức của Cartier có chữ ký của những người đã từng sở hữu, giấy chứng nhận có chữ ký của chính nhà thiết kế chiếc vòng này, cùng với ảnh chụp đánh số và giấy chứng nhận giám định của tất cả các viên kim cương được đính trên chiếc vòng.

Nói chung, Cartier tính toán mọi mặt vì khách hàng, cố gắng để khách hàng cảm thấy món đồ trị giá 6,8 triệu đô la Mỹ này xứng đáng với giá tiền.

Cuối cùng, vị phó tổng của Cartier, trông hơn 40 tuổi, vô cùng phong độ, với vẻ mặt tươi cười nói với Biên Học Đạo và Đổng Tuyết: "Theo quy định, hai vị có quyền đặt tên cho sợi dây chuyền này. Sau khi tôi về, sẽ đưa tên này vào danh sách trang sức quý của công ty."

Đặt tên? Dường như có quy tắc này.

Không ít những món trang sức truyền kỳ giá trị liên thành đều có một cái tên đặc biệt. Tên này, phần lớn là do chủ nhân đầu tiên của món trang sức đặt, hoặc có liên quan đến những chủ nhân trước đó.

Biên Học Đạo nhìn Đổng Tuyết, nói: "Nó là của em, em đặt tên đi."

Đổng Tuyết không từ chối.

Nàng cầm lấy dây chuyền, ngắm nhìn kỹ lưỡng rồi nói: "Chúng ta mới chỉ thấy nó một lần đã mua rồi, hơn nữa trên sợi dây chuyền lại có ba viên kim cương rực rỡ sắc màu, vậy gọi là... Một ngày dài bằng ba thu nhé!"

Một ngày dài bằng ba thu... "Duyên dáng thướt tha, một ngày không gặp, tựa ba ngày! Tiêu điều héo hon, một ngày không gặp, tựa ba thu! Ngổn ngang lo âu, một ngày không gặp, tựa ba năm! Tương tư đến điên cuồng!"

...

(Từ khi kiêm chức viết sách đến nay, có một loại người tôi rất khó hiểu. Đó là những người luôn thích dùng cốt truyện hư cấu trong tiểu thuyết để suy luận về nhân phẩm của tác giả, như thể tác giả viết về ai, thì tác giả chính là người đó. Theo cái logic thần kỳ này, những diễn viên đóng vai phản diện trong phim truyền hình, bao gồm đạo diễn và biên kịch, có phải đều nên bị bắn chết không? Theo cái logic thần kỳ này, từ xưa đến nay, tất cả những ai viết tiểu thuyết, tính ra còn có ai là người tốt sao?)

Truyen.free xin chân thành cảm ơn quý bạn đọc đã theo dõi và ủng hộ.