Thưa đồng chí tướng quân, kế hoạch trước mắt của Cục chúng ta là triển khai theo hai hướng.

Trước tiên, chúng ta dự định cải tiến và nâng cấp xe tăng hạng trung T43 dựa trên nền tảng hiện có. Chiếc xe tăng hạng trung này, dù tạm thời không sánh bằng các mẫu xe tăng mới của quân Đức, nhưng đây cũng là một nền tảng rất tốt để cải tiến và nâng cấp. Không như T34 trước đây, ngay từ đầu khi thiết kế, chúng ta đã cân nhắc đến việc thay thế pháo chính có uy lực mạnh hơn, cũng như tăng cường lớp giáp phòng vệ dày hơn.

Vì thế, chúng ta đã tính toán kỹ lưỡng tỷ lệ công suất/trọng lượng của xe tăng, dự trữ đủ công suất động cơ cần thiết cho việc nâng cấp giáp phòng vệ sau này. Một động cơ đủ mạnh mẽ đã được lắp đặt ngay từ giai đoạn thiết kế ban đầu, hoàn toàn có thể đáp ứng nhu cầu nâng cấp giáp trong tương lai, mà không khiến khả năng cơ động bị ảnh hưởng xấu do trọng lượng tăng thêm.

Ngoài ra, chúng ta còn tính toán kích thước lắp đặt của pháo cỡ lớn và khoảng cách giật lùi của pháo. Tháp pháo kiểu mới thậm chí có thể trực tiếp lắp đặt pháo chính 122 ly mà không gặp vấn đề gì. Tuy nhiên, vì thời gian quá gấp rút, những chiếc T43 sản xuất hàng loạt đầu tiên có thể tiếp tục sử dụng loại pháo chính 85 ly đã được chứng minh và phê duyệt trên T-34/85 để giao cho quân đội.

Chỉ cần các luận chứng liên quan được chứng minh là khả thi và không có vấn đề gì, kế hoạch thay thế pháo chính mạnh mẽ hơn sẽ được triển khai ngay lập tức trên các lô sản xuất hàng loạt thứ hai và thứ ba. Việc nâng cấp giáp phòng vệ cũng sẽ được tiến hành đồng thời. Hiện tại chúng ta đã bắt tay vào thu thập các thông số uy lực pháo xe tăng của quân Đức để chuẩn bị cho việc luận chứng. Nếu có đủ thời gian, chúng ta sẽ còn tiến hành thử nghiệm bắn đạn thật trên bia mục tiêu, nhưng hiện tại vẫn chưa thể xác định.

Trong lịch sử thực tế, T43... à không, phải nói là xe tăng hạng trung T44, thực chất là một mẫu xe tăng rất khó xử, một đứa con kém may mắn không kịp bắt kịp bất cứ điều gì.

Nó đã không kịp thay thế T-34/85 trong thực chiến, không có cơ hội chứng tỏ bản thân bằng cách nghiền nát xe tăng của quân Đức đến mức răng rụng đầy đất. Trong kế hoạch trang bị và nâng cấp của quân đội xe tăng Hồng quân sau chiến tranh, nó cũng tương tự không thể tìm được vị trí chính thức cho mình. Bị xe tăng hạng trung T54 kế nhiệm và thay thế nhanh chóng, hoàn toàn trở thành một mẫu xe tăng lỗi thời.

Xe tăng hạng trung T44, hay nói đúng hơn là T43, ra đời không đúng thời điểm, trên thực tế chỉ là một sản phẩm thử nghiệm chuyển giao, nằm trong giai đoạn chuyển đổi kỹ thuật của xe tăng hạng trung Hồng quân.

Mặc dù là vậy, Malashenko vẫn không phủ nhận đây là một mẫu xe tăng hạng trung ưu tú.

Nó thực sự kế thừa đặc tính chi phí thấp và dễ dàng sản xuất quy mô lớn trong thời chiến của thế hệ xe tăng hạng trung T34 trước đó, đồng thời còn hoàn thành việc nâng cấp dựa trên nền tảng T-34/85. Đặc biệt là tiềm năng về không gian nâng cấp và cải tiến của nó là không thể xem thường, cao hơn nhiều so với T34, mẫu xe được định hình từ niên đại hơi sớm hơn và không cân nhắc đến những thay đổi cần thiết trong thực chiến sau này.

Nếu nói T34, mẫu xe được định hình trước chiến tranh, đã giúp quân đội xe tăng Hồng quân chiến đấu suốt nửa đầu cuộc chiến, lập nên chiến công hiển hách, nộp một bản báo cáo hoàn mỹ.

Thì T43, mẫu xe kế thừa toàn bộ ưu điểm của T34, chính là thế hệ kế nhiệm chính thống của kiệt tác xuất sắc đời trước. Điểm khác biệt là nó có tính phát triển cực cao, có thể tùy ý sửa đổi, giống như Elder Scrolls 5 được người chơi chỉnh sửa thành một phiên bản thiếu nữ vậy. Sau một thời gian cải tiến và tùy biến mạnh mẽ, nó hoàn toàn có khả năng thay thế T-34/85 chiến đấu suốt phần sau của cuộc chiến, cho đến khi chiến tranh kết thúc, mang lại chiến thắng cho tổ quốc.

Mấu chốt của vấn đề nằm ở việc làm thế nào để tùy biến, làm thế nào để đổi mới một cách chính xác, đáp ứng được nhu cầu thực chiến.

Thông thường mà nói, điều này đòi hỏi một lượng lớn thời gian để bổ sung luận chứng, thậm chí vì lý do ổn thỏa, sẽ áp dụng nhiều thiết kế bảo thủ làm ảnh hưởng đến khả năng phát huy sức chiến đấu tổng thể. Điều này cần dựa trên phản hồi từ tiền tuyến trong thực chiến để từ từ bổ sung và cải tiến từng chút một. Bất kỳ mẫu xe tăng ưu tú nào được thực chiến chứng minh đều như vậy, dòng T34 cũng không ngoại lệ.

Nhưng vấn đề ở chỗ, dù là quân đội xe tăng Hồng quân hay Morozov, điều họ thiếu nhất bây giờ chính là thời gian.

Trong bối cảnh những "quái vật" kiểu mới của quân Đức đã bắt đầu được sản xuất và trang bị hàng loạt, việc trì hoãn thời gian đồng nghĩa với tổn thất lớn hơn cho các đơn vị tiền tuyến, mà đó chính là sinh mạng của từng con người sống động.

Đối với những việc không thể vội vàng này, ngoài việc từ từ tiến hành từng chút một thì không còn cách nào khác. Morozov dù có lo lắng đến đỏ mắt cũng không có cách nào đẩy nhanh tiến độ, nhưng đó chỉ là trong tình huống bình thường.

Nhưng đồng chí lão Mã của chúng ta lại không phải người bình thường. Ước chừng trên toàn thế giới, chỉ có người xuyên việt này mới hoàn toàn có thể tự xưng là "người đến từ hai thế giới". Những vấn đề hóc búa khiến Morozov mất ăn mất ngủ như thế này, chính là sở trường tuyệt chiêu của đồng chí lão Mã của chúng ta.

"Nếu để tôi đưa ra đề nghị cho anh, vậy thì đề nghị của tôi là dùng pháo 100 ly để nâng cấp hỏa lực, đồng chí Morozov, anh thấy sao?"

"Pháo 100 ly?"

Morozov tất nhiên biết pháo 100 ly mà Malashenko nói là thứ gì, loại pháo này ban đầu là phiên bản lục địa được cải biên từ pháo hạm 100 ly của Hải quân Hồng quân.

Ngay từ khi Kotin ban đầu thiết kế xe tăng hạng nặng IS-2, ông ấy đã từng cân nhắc việc lắp đặt loại pháo chính cỡ nòng này lên xe.

Nhưng lúc đó vì vấn đề sản lượng, cùng với đề nghị từ Malashenko, cuối cùng đã chọn pháo 122 ly thay vì pháo 100 ly, và loại pháo này đã được tiếp tục sử dụng trên các mẫu xe tăng hạng nặng Stalin về sau, được thực chiến chứng minh là một loại pháo xe tăng cỡ nòng lớn thành công.

Tình hình hiện tại đã khác xưa, pháo 100 ly so với thời điểm Kotin chuẩn bị thiết kế xe tăng hạng nặng IS-2 trước đây, đã có những bước tiến dài hơn trong phát triển và cải tiến.

Bởi vì việc các mẫu xe tăng mới như Hổ và Báo của quân Đức được sản xuất quy mô lớn đã làm tăng đột ngột áp lực chống tăng ở tiền tuyến, cấp trên đang chuẩn bị sử dụng loại pháo chính 100 ly kiểu mới này làm pháo chính thiết kế cho một mẫu pháo tự hành chống tăng, để kiềm chế đà phát triển ngày càng hung hãn của "sở thú" quân Đức.

Nhưng đối với Morozov mà nói, đó lại là một ý tưởng thiết kế hoàn toàn khác.

Thời gian cấp bách khiến Morozov không có thời gian để chờ đợi việc lắp đặt và hoàn thành luận chứng pháo 100 ly kiểu mới lên xe tăng. Theo kinh nghiệm quá khứ, nếu dựa theo trình tự bình thường để giải quyết toàn bộ quy trình luận chứng và thử nghiệm, thì công tác sản xu��t hàng loạt T43 phiên bản cải tiến thực sự trang bị pháo 100 ly, ít nhất phải chờ đến tháng Mười hoặc thậm chí muộn hơn mới có thể triển khai.

Dù có sớm hơn nữa, việc này cũng không thể sớm hơn thời điểm pháo tự hành chống tăng được trang bị loại pháo chính 100 ly kiểu mới này xuất hiện trên dây chuyền sản xuất hàng loạt, dù sao luận chứng lắp đặt pháo chính ở bên đó đã đang tiến hành. Tuy nhiên, phiên bản pháo chính được thiết kế phù hợp cho pháo tự hành chống tăng lại không thể trực tiếp lấy ra sử dụng trên xe tăng, đây là hai việc hoàn toàn khác biệt, không hề liên quan gì đến nhau.

Nếu Morozov muốn sử dụng loại pháo này, nhất định phải bắt đầu từ con số không, tự mình thực hiện luận chứng cho phiên bản pháo 100 ly lắp đặt trên xe tăng, nhưng anh ấy bây giờ thực sự không có thời gian dư dả đó.

Cũng chính vì nguyên nhân này, Morozov ban đầu đã tính toán, là trực tiếp lấy pháo 122 ly đã được Kotin bên kia luận chứng thành công và được kết quả thực chiến chứng minh hiệu quả, để trang bị cho xe tăng hạng trung T43. Làm như vậy, thứ nhất là có thể tiết kiệm rất nhiều thời gian luận chứng và thử nghiệm, đẩy nhanh công tác sản xuất hàng loạt T43 phiên bản cải tiến sau này, để các đơn vị tiền tuyến có thể sớm sử dụng, tăng cường sức chiến đấu một cách thực chất.

Trong lần thiết kế xe tăng hạng trung T43 trước đó, Kotin đã kịp thời hỗ trợ Morozov, cung cấp một số thiết kế đã được kiểm chứng qua thực chiến, coi như là đã giúp Morozov giải quyết một vấn đề lớn đang cấp bách.

Với lần "hợp tác thành công" này, Morozov vốn định không ngần ngại nhờ Kotin giúp mình thêm lần nữa, giải quyết vấn đề thiết kế pháo chính, để pháo 122 ly có thể sớm nhất được lắp đặt lên xe hoàn chỉnh.

Nhưng bây giờ, một câu nói của Malashenko "Thay pháo 100 ly lên xe", đã trực tiếp đẩy Morozov trở lại ngã ba đường của những lựa chọn khó khăn.

Tự biết tình hình có nhiều vướng mắc, trong lòng Morozov vẫn tràn đầy nghi ngờ, ngay lập tức mở lời hỏi Malashenko.

"Pháo chính 100 ly chưa từng được lắp đặt trên bất kỳ mẫu xe tăng nào đang phục vụ của Hồng quân. Chúng ta đã từng thử nghiệm lắp đặt nó lên T34, nhưng cuối cùng lại thất bại, chỉ có một chiếc xe tăng nguyên mẫu thử nghiệm không thành công được sản xuất và đã bị bác bỏ."

"Nếu muốn lắp đặt pháo chính 100 ly kiểu mới, chúng ta chắc chắn sẽ phải tốn nhiều thời gian hơn để khảo nghiệm, luận chứng thiết kế. Hơn nữa, việc cuối cùng có thể thông qua hay không lại là một chuyện khác. Không chừng nó có thể cho ra kết quả thất bại như T34 lắp đặt pháo 100 ly trước đây, như vậy, thời gian quý báu lại bị lãng phí hết. Mặc dù ngay từ đầu đã có đủ không gian để nâng cấp, nhưng không ai dám đảm bảo kết quả cuối cùng."

"Thay pháo 100 ly lên xe, điều này... điều này thật sự khả thi sao? Anh dựa vào nguyên nhân gì mà tin là vậy? Đồng chí tướng quân, anh có thể giải thích chi tiết hơn một chút không?"

Mỗi dòng chữ đều là tinh hoa từ truyen.free, tôn trọng bản quyền là điều thiết yếu.