Câu chuyện mới bắt đầu, mà phải kể từ sau khi Không quân Đức phát động chiến dịch "Ngày Đại Bàng", cùng với cuộc đối đầu sinh tử với Không quân Anh trên eo biển Manche.

Sau khi Không quân Đức bắt đầu chiến dịch "Ngày Đại Bàng" nhằm oanh tạc lãnh thổ Anh quốc, các tiêm kích BF109E có nhiệm vụ hộ tống máy bay ném bom Đức đã không thể đáp ứng yêu cầu, nhanh chóng bộc lộ nhiều vấn đề như tầm bay quá ngắn, không thể hộ tống toàn bộ hành trình, cùng với thời gian cận chiến tranh giành quyền kiểm soát bầu trời với Không quân Anh quá ít. Tóm lại, tất cả những vấn đề này đều có thể quy về dung tích bình nhiên liệu quá nhỏ.

Ngoài ra, Không quân Anh được trang bị tiêm kích Supermarine Spitfire tối tân cũng gây chấn động lớn cho Không quân Đức. Có thể nói, đây là lần đầu tiên Không quân Đức, vốn đã chinh phục toàn bộ châu Âu đại lục và hiếm khi gặp đối thủ, phải nếm trải cay đắng trên bầu trời eo biển Manche.

Rút kinh nghiệm xương máu, người Đức đương nhiên không thể bỏ qua mọi chuyện như vậy. Người Anh có trong tay những tiêm kích ưu việt hơn so với những gì họ đang sử dụng. Một kết quả như vậy đối với Thống chế Göring, Tư lệnh Không quân Đức, vốn luôn kiêu ngạo và thích phô trương, đơn giản là một sự sỉ nhục vô cùng lớn. Do đó, dự án cải tiến tiêm kích BF109E nhanh chóng được đưa vào chương trình nghị sự.

Là một phiên bản cải tiến lớn của tiêm kích BF109E, tiêm kích BF109F dù phát triển dựa trên nền tảng đó, nhưng những cải thiện về tính năng bay và khả năng tác chiến so với phiên bản trước đã hoàn toàn có thể nói là khác biệt một trời một vực.

Tiêm kích BF109F đã cải tiến đáng kể thiết kế khí động học của thân máy bay so với phiên bản E trước đó.

Vỏ động cơ được thiết kế lại và chế tạo mượt mà hơn, giảm đáng kể lực cản khí động học ở phần mũi máy bay. Các thanh chống đỡ đuôi vốn dùng để gia cố kết cấu khung máy ở hai bên cánh đuôi đã được loại bỏ, giúp cải thiện tính khí động học tổng thể của máy bay. Bánh xe đuôi hai mảnh giờ đây có thể thu gọn hoàn toàn vào trong phần đuôi sau khi cất cánh, nhằm giảm lực cản không khí khi bay.

Một động cơ hàng không Daimler-Benz DB601N công suất 1100 mã lực được sử dụng làm trái tim cho phiên bản BF109F ban đầu. Sức mạnh động cơ dồi dào, kết hợp với dung tích bình xăng được mở rộng và cấu trúc thân máy bay nhẹ hơn, chắc chắn hơn, đã mang lại cho BF109F những cải thiện hiệu suất bay chưa từng có.

Về mặt hỏa lực, phiên bản đầu của BF109F được trang bị tập trung hai khẩu súng máy hàng không MG17 cỡ nòng 7.92mm và một khẩu pháo tự động hàng không MG151 cỡ nòng 15mm ở phần mũi tiêm kích. Với hỏa lực tiêu chuẩn này, nó đủ sức đối phó với bất kỳ đối thủ nào trên không vào năm 1941.

Điều này cũng giúp các phi công của Không quân Đức, vốn có phần kém cạnh hơn khi đối đầu với Không quân Hoàng gia Anh, lấy lại sự tự tin khi điều khiển những tiêm kích tối tân của mình.

Là mẫu máy bay tinh nhuệ nhất của Không quân Đức sau khi Chiến dịch Barbarossa bắt đầu, hiện tại chỉ có một số ít BF109F được sản xuất và cung cấp cho các phi công tinh nhuệ nhất ở tiền tuyến, và chưa thể thay thế hoàn toàn số lượng tiêm kích BF109E trước đó trong biên chế của Không quân Đức.

Tiêm kích BF109F được thiết kế và chế tạo để đối chọi với Supermarine Spitfire của Không quân Hoàng gia Anh. Vào năm 1941, sau khi Chiến dịch Barbarossa bắt đầu, khi đối đầu với các tiêm kích Liên Xô, nó không nghi ngờ gì nữa đã thể hiện ưu thế vượt trội về tính năng.

Về các chỉ số kỹ thuật quan trọng liên quan đến không chiến như tốc độ bay, bán kính lượn vòng, tốc độ lên cao, BF109F hoàn toàn vượt trội hơn hẳn LaGG-3. Tính năng bay xuất chúng của chiếc máy bay này đã mang lại sự tự tin thừa thãi cho hai phi công lão luyện của Không quân Đức, những người vốn phối hợp ăn ý với nhau. Việc họ không xem các phi công Liên Xô điều khiển LaGG-3 ra gì, thay vì nói là ngông cuồng, thì đúng hơn là một sự tự tin mạnh mẽ đến tột cùng mà không hề gượng ép.

Sau khi thực hiện một động tác cơ động dự đoán khéo léo để lừa những chiếc tiêm kích LaGG-3 của Liên Xô đang lao thẳng tới, hai phi công lão luyện của Đức liền đẩy mạnh cần điều khiển, điều khiển chiếc "chim ưng chiến" nhẹ nhàng lượn một vòng với bán kính cực nhỏ và nhanh chóng bám đuôi "cắn 6 giờ" những phi công Liên Xô, những người trong mắt họ vẫn còn lóng ngóng ở cấp độ nghiệp dư, trước khi họ kịp phản ứng.

Tùng tùng tùng ——

Cộc cộc cộc ——

Tiếng súng máy 7.92mm và pháo tự động hàng không 15mm cùng cộng hưởng vang lên. Chỉ với một loạt đạn ngắn không quá ba giây, chúng đã cực kỳ chuẩn xác bắn trúng hai chiếc tiêm kích LaGG-3 đang bay thẳng tắp ngay lập tức.

Khung máy bay nổ tung tan rã giữa không trung thành những mảnh vụn, cùng với một hình bóng hài cốt kéo theo làn khói đen cắm thẳng xuống mặt hồ sau khi bị chặt đứt cánh, vô tình tuyên bố sự thất bại hoàn toàn của hai chiếc tiêm kích LaGG-3 này.

Sau khi tấn công thành công, hai chiếc tiêm kích BF109F2 không hề ham chiến. Dựa vào lợi thế năng lượng còn lại sau cú bổ nhào tốc độ cao từ trên không trung lúc trước, hai chiếc BF109F2 thân nhẹ nhàng lúc này đang vọt lên trời cao, ngẩng đầu bay lên lần nữa nhờ vào sức mạnh động cơ cuồn cuộn.

Dù chiếm ưu thế tuyệt đối về số lượng nhưng lại thất thế, các phi công Liên Xô, sau khi mất hai chiếc máy bay bạn chỉ trong chớp mắt, vừa tức giận sôi sục vừa không cam lòng từ bỏ. Sáu chiếc tiêm kích LaGG-3 còn lại liền lao thẳng đuổi theo hai chiếc BF109F2 đang chạy trốn và không ngừng leo cao.

Nhưng những phi công Liên Xô này lại không hề nhận ra rằng mình đã mắc bẫy của hai phi công lão luyện người Đức.

Tiêm kích LaGG-3 vốn có tốc độ bay kém xa so với BF109F2, sau pha đối đầu bay lên và bắn vào cửa sổ khoang lái vừa rồi, thân máy bay đã không còn nhiều năng lượng. So với hai chiếc BF109F2 có tính năng vượt trội, vừa bổ nhào từ trên độ cao lớn xuống, thì khoảng cách càng trở nên rõ rệt.

Khi sáu chiếc tiêm kích LaGG-3 không ngừng bám sát phía sau hai chiếc BF109F2 và ngẩng ��ầu bay lên hướng về độ cao lớn hơn, chúng nhanh chóng gặp khó khăn trong việc điều khiển do năng lượng của thân máy bay đã cạn kiệt. Mũi máy bay trở nên nặng nề, thậm chí khó có thể nâng lên để nhắm vào máy bay Đức mà tiếp tục bay lên truy kích. Nói một cách đơn giản, tình trạng này có thể được tóm gọn bằng thuật ngữ chuyên môn "mất tốc độ".

Nhận thấy tình trạng bất ổn của máy bay, các phi công Liên Xô vội vàng điều chỉnh tư thế bay của tiêm kích trở về trạng thái bằng phẳng, thoát khỏi tình trạng bay lên. Nhưng chính vì vậy, họ lại càng từng bước lún sâu vào cái bẫy của hai phi công lão luyện người Đức.

Hai phi công Đức, đang chiếm giữ ưu thế tuyệt đối về độ cao ở phía trên, sau khi chứng kiến cảnh này, liền lập tức đạp mạnh bánh lái, điều khiển chiếc "chim ưng chiến" của mình một lần nữa bổ nhào thẳng xuống.

Một lần nữa đạt được lợi thế về tốc độ khi bổ nhào, hai chiếc tiêm kích BF109F2 trong chớp mắt giống như hai mũi tên rời cung, lao vút xuống sáu chiếc tiêm kích LaGG-3 của Liên Xô vừa mới điều chỉnh về trạng thái bay bằng phẳng.

Tùng tùng tùng ——

Cộc cộc cộc ——

Pháo tự động và súng máy một lần nữa rền vang khai hỏa. Lần này, hai chiếc tiêm kích BF109F2 đã trực tiếp tính toán được dự đoán điểm bắn trước đó như thể đang bắn bia trên không, và chỉ với một loạt đạn ngắn đã tiêu diệt tổng cộng ba chiếc tiêm kích LaGG-3.

Sáu chiếc tiêm kích LaGG-3 vừa điều chỉnh về tư thế bay bằng phẳng và đang tích lũy năng lượng, trong tình thế chậm chạp này hoàn toàn không có khả năng né tránh đòn tấn công của máy bay Đức, càng không thể nói đến việc phản công. Chúng chỉ có thể trơ mắt nhìn những đồng đội của mình bị bắn tan tành trên trời, biến thành từng quả cầu lửa rực cháy mà chẳng thể làm gì.

Với tính năng tiêm kích vượt trội áp đảo đối thủ, kết hợp với chiến thuật tinh xảo cùng kinh nghiệm phong phú của các phi công đội trưởng, những người phối hợp hỗ trợ nhau thuần thục, những khát vọng phi thường, những trận không chiến đẫm máu diễn ra còn chân thực và tàn khốc hơn nhiều so với những gì được ghi lại trong các bức ảnh đen trắng của lịch sử.

Mọi quyền sở hữu trí tuệ đối với văn bản này đều thuộc về truyen.free, không sao chép dưới mọi hình thức.