Malashenko đã ảo tưởng, suy đoán vô vàn khả năng về việc khi lần đầu diện kiến cỗ siêu tăng trong mơ này, rốt cuộc sẽ ra sao.

Kinh ngạc ư? Hay là sẽ cảm thấy bất ngờ? Hay là cả hai?

Có lẽ vậy, dù sao thì trước đó chính Malashenko cũng không hề chắc chắn về điều này, cho đến khi thời khắc cuối cùng ấy thực sự tới.

"Ta đã vô số lần tưởng tượng về cảm giác rung động mà cỗ máy khổng lồ này sẽ mang lại cho ta. Ta nghĩ mình đã chuẩn bị sẵn sàng cho bất kỳ điều gì có thể xảy đến vào khoảnh khắc này, nhưng thực tế thì không phải vậy."

Ngước nhìn cỗ siêu tăng trước mắt, với thể tích khổng lồ vượt xa IS6, thậm chí IS4 cũng khó mà sánh kịp, Malashenko cảm thấy như tròng mắt mình bị thân thể sắt thép lạnh lẽo khổng lồ này lấp đầy, rồi chậm rãi cất lời.

"Ngươi đã tạo ra một thứ đủ để khiến bất kỳ kẻ địch nào cũng phải khiếp sợ, Shashmurin, chúc mừng ngươi."

Có thể nhận được sự khẳng định và lời khen ngợi như vậy từ Malashenko, đây đương nhiên là một điều đáng để Shashmurin, người đã dốc vô số tâm huyết vào hạng mục công trình 260, vui mừng và tự hào nhất.

Dù sao thì ở toàn bộ Liên Xô, nếu Malashenko nói mình là người thứ hai trong lĩnh vực chỉ huy tác chiến xe tăng hạng nặng, thì không ai dám nhận là người thứ nhất. Các vị đại tướng, nguyên soái cấp cao có thể có thành tựu cao hơn trong chỉ huy chiến lược, nhưng nếu thu hẹp phạm vi vào chỉ huy tác chiến xe tăng hạng nặng, thì Malashenko chính là chuyên gia số một thực sự, không thể nghi ngờ.

Bởi vậy, việc nhận được sự công nhận cao và lời tán dương như vậy từ Malashenko, đối với một mẫu xe tăng hạng nặng kiểu mới còn đang trong giai đoạn nguyên mẫu, chưa được đưa vào sản xuất hàng loạt quy mô lớn, thì gần như có thể nói là tấm vé cuối cùng để dự án được phê duyệt và đi vào sản xuất hàng loạt.

Được những lời tán dương của Malashenko khiến tinh thần sảng khoái, Shashmurin, người cũng rất đắc ý với thành quả tâm huyết của mình, bắt đầu giới thiệu.

"Trên thực tế nó không chỉ có vậy, đồng chí tướng quân. Dựa trên những thông tin mà chúng ta hiện có, nó thậm chí có thể nói là xe tăng hạng nặng mạnh nhất trên phạm vi toàn thế giới, không có chiếc thứ hai. Kỹ thuật và thiết kế xe tăng của Mỹ và Anh thật nực cười, bọn Đức trên chi���n trường bị chúng ta đánh cho vứt mũ bỏ giáp, chạy trối chết, ta không thể nghĩ ra được còn ai có thể sánh bằng."

"Mạnh nhất toàn thế giới", đây là từ ngữ then chốt nhất được Shashmurin nói ra, đồng thời cũng là một sự thật mà Malashenko rất công nhận.

Malashenko biết rất rõ, trong lịch sử hiện có, IS7 phải vài năm nữa mới ra đời, nhưng bản thân nó đã là chiếc xe tăng mạnh nhất trên phạm vi toàn thế giới vào cùng thời điểm đó.

Nếu làm một phép so sánh đơn giản, sẽ dễ dàng hiểu được sự cường đại của IS7.

Vào thời điểm người Liên Xô chế tạo ra IS7, Mỹ vẫn còn đang loay hoay với Hellcat và M46, phe Anh thì mạnh hơn một chút, đã bắt đầu phát triển những mẫu Centurion series đời đầu, còn lão Pháp thì càng thảm hơn, lô Panther tiếp nhận từ kho vũ khí của Đức sau khi Thế chiến thứ hai kết thúc vẫn chưa giải ngũ, tiếp tục được sử dụng.

Những chiếc xe nát kể trên, nếu so với IS7 thì đều có thể vứt vào bãi rác. Hơn nữa, trong dòng thời gian này, IS7 còn ra đời sớm hơn vài năm, đặt vào thời kỳ Thế chiến thứ hai thì sự ch��nh lệch sẽ là tuyệt đối, giống như việc sơn chữ "Vô địch" lên thân xe vậy.

Nếu như tính năng và các thông số kỹ thuật của chiếc xe tăng nguyên mẫu IS7 này cũng giống như mẫu xe trong lịch sử hiện có, thì Malashenko có thể đảm bảo, ưu thế chất lượng mạnh mẽ mà IS7 mang lại sẽ áp đảo hoàn toàn bất kỳ chiếc xe tăng nào của quân Đức.

Bất kể là những chiếc hiện hữu, hay những chiếc dự kiến có thể ra đời trong tương lai gần.

Cho đến khi Đế chế thứ ba của Đức Quốc Xã sụp đổ hoàn toàn, đám kỹ sư Đức Quốc Xã với những ý tưởng ít nhiều có phần điên rồ đó cũng không thể tạo ra thứ gì mạnh hơn IS7. Điều này có thể thấy rõ qua những bản vẽ sau thất bại của Đức trong lịch sử hiện có, còn những chiếc tăng Maus phế thải yếu ớt kia thì càng không thể sánh bằng IS7, chênh lệch thực sự quá xa vời.

Tuy nhiên, có một điều lại đáng để chú ý thêm một chút, đó là liệu IS7 trong dòng thời gian này có chút khác biệt so với trong lịch sử hiện có hay không.

Điều này không chỉ đề cập đến nguyên nhân IS7 ra đời sớm, mà còn li��n quan đến những lý luận và thiết kế mới mẻ, độc đáo, vượt quy định mà Malashenko đã đề xuất. Không biết liệu chúng có ảnh hưởng đến việc Shashmurin đã chế tạo công trình 260 này sớm hơn dự kiến hay không, đây chính là điều Malashenko quan tâm nhất hiện tại.

"Thiết kế giáp của chiếc xe này thế nào? Là kiểu cũ bảo thủ, hay ngươi đã tích hợp những kỹ thuật mới nhất vào đó rồi?"

Đã cảm thấy hứng thú thì hỏi thẳng, Malashenko không có ý định vòng vo tam quốc với Shashmurin ở đây.

Đã đoán được Malashenko nhất định sẽ hỏi về tính năng cụ thể, Shashmurin đã sớm chuẩn bị. Nghe xong lời đó, ông khóe miệng mỉm cười, đầy tự tin bước tới phần mũi xe hình mũi tên của chiếc nguyên mẫu – thành quả tâm huyết của mình. Ông đưa tay vỗ nhẹ lên lớp giáp sắt thép lạnh lẽo, nặng nề, đồng thời mở miệng nói.

"Ngài hẳn là muốn hỏi về kỹ thuật giáp composite, ta đoán vậy."

"Ngài nghĩ như vậy là hợp tình hợp lý, trên thực tế, với tư cách là một thế hệ xe tăng hạng nặng mới nhất, nó có lý do để sử dụng kỹ thuật tốt nhất hiện có của chúng ta, với điều kiện là phải đáng tin cậy."

"Tình hình thực chiến và báo cáo mà đơn vị của ngài phản hồi từ tiền tuyến đã có tác dụng rất lớn đối với thiết kế sau này của ta. Ban đầu, đúng là một thiết kế giáp thép quân sự thuần túy, tương đối bảo thủ. Nhưng sau khi đồng chí Kotin gửi cho ta những báo cáo và tài liệu thiết kế chiến trường đó, ta nhận ra rằng loại cấu hình thiết kế giáp này, tuy đơn giản, đáng tin cậy nhưng lại hiệu quả cao, cần phải được tích hợp vào thiết kế mới nhất của chúng ta."

"Cho nên, đúng như ngài kỳ vọng, nó quả thực đã sử dụng kỹ thuật giáp mới nhất hiện nay của chúng ta, chính là giáp composite. Tương tự như xe tăng hạng nặng IS6 mới, toàn bộ giáp mặt trước của chiếc nguyên mẫu công trình 260 này cũng đều sử dụng cấu hình giáp tương tự, với một lớp cao su tổng hợp kẹp giữa hai lớp giáp thép."

"Dựa vào thiết kế góc nghiêng ưu việt mang lại khả năng phòng vệ giáp tương đương, nó không chỉ có thể chống chịu bất kỳ loại đạn xuyên giáp động năng nào đã biết của quân địch hiện tại, mà còn có thể chống lại rất tốt các loại vũ khí hóa học xuyên giáp của địch."

"Ý tưởng thiết kế của chúng ta là muốn công trình 260 có thể hoàn toàn miễn nhiễm với tất cả vũ khí chống tăng của kẻ địch, là sự miễn nhiễm toàn diện, không góc chết ở mặt chính diện thực sự. Điều này có nghĩa là không chỉ phải chống lại pháo 88 ly của Đức, mà còn phải chống lại pháo 128 ly của Jagdtiger. Các loại vũ khí hóa học xuyên giáp đã biết hiện tại và dự kiến trong tương lai cũng có thể chống lại. Đây là k��t quả sau quá trình luận chứng thiết kế nghiêm ngặt và thử nghiệm bắn đạn thật trên các mô hình giáp bia ngắm đầy đủ kích thước."

Quả nhiên, Shashmurin đã không phụ sự kỳ vọng của Malashenko. Phương án thiết kế giáp composite, đã được kiểm chứng trên IS6 và chứng minh là cực kỳ hiệu quả để tăng cường khả năng phòng vệ trên chiến trường, cũng được áp dụng một cách hợp lý vào thân xe nguyên mẫu công trình 260.

Dù sao, một lớp cao su tổng hợp đơn giản cũng không tốn bao nhiêu tiền, tổng chi phí sản xuất sẽ không tăng cao đáng kể. Đặc biệt là so với định vị "xe tăng hạng nặng tinh nhuệ" mà công trình 260 ngay từ đầu đã nhắm tới, thì việc hơi phức tạp hơn một chút, thêm một công đoạn, nhưng lại tăng cường khả năng phòng vệ lên rất nhiều với giáp composite, tuyệt đối là vô cùng có lợi.

Bản dịch này được thực hiện độc quyền và chỉ có tại truyen.free.