Shashmurin chưa kịp giải thích hết, thì những chiến sĩ đang ba chân bốn cẳng trèo lên chiếc xe tải để dỡ hàng đã tìm ra cách tiến vào và khởi động cỗ quái vật thép này.

Hơn nữa, vì đây là một biến thể được cải tiến từ khung gầm IS-7, nên nó đảm bảo rất cao về tính tương đồng của các linh kiện, đặc biệt là hệ thống động lực phức tạp nhất. Ngoại trừ việc khoang động cơ được chuyển sang bố cục đặt giữa thân xe, hầu như mọi thứ khác đều không khác biệt so với IS-7 nguyên bản.

Do đó, thiết kế của xe cơ giới 261 không chỉ giúp giảm thiểu tối đa áp lực hậu cần mà còn đảm bảo cao về sự thành thạo của nhân viên vận hành và bảo dưỡng. Ít nhất thì hệ thống điều khiển lái không khác gì so với IS-7 nguyên bản. Nói chính xác hơn, chỉ cần thành thạo lái IS-7, thì khi bước vào xe cơ giới 261 sẽ có cảm giác như về nhà.

"Ôi, quả thật rất tuyệt vời."

Trong lúc Shashmurin và Malashenko trò chuyện, người lái xe đã vào buồng lái phía trước, điều khiển cỗ xe cơ giới 261, với thân hình cực lớn, cao lớn uy mãnh, thậm chí còn hơn hẳn IS-7, từ chiếc xe tải sàn phẳng chậm rãi lăn xuống, ầm ầm tiến vào khu vực xếp dỡ hàng.

Đáng chú ý là, vì khoang động cơ được đặt giữa thân xe, ngăn cách khoang chiến đấu với buồng lái.

Do đó, phương thức ra vào của xe cơ giới 261 khác biệt lớn so với các loại pháo tự hành của Hồng quân trước đây. Nói đúng hơn, nó gần giống hơn với phương thức ra vào của kíp lái pháo tự hành thực sự trong tương lai.

Tức là, người lái xe sẽ tiến vào từ một cửa khoang mở độc lập ngay phía trên thân xe trước, còn cửa khoang (chẳng hạn như cửa thoát hiểm) thì được thiết trí ở sàn xe, ngay dưới lòng bàn chân. Mỗi vị trí ngồi đều có lối ra vào độc lập của riêng mình.

Về phần giao tiếp với các thành viên kíp lái khác trong khoang chiến đấu phía sau, nếu dựa vào việc la hét khi có sự thay đổi bố cục khoang động cơ ngăn cách, thì chắc chắn là không ổn. Hệ thống liên lạc vô tuyến tích hợp trong mũ xe tăng, ngay sát tai của kíp lái, sẽ giải quyết vấn đề này. Ngược lại, cũng không sợ người lái chỉ lo lái xe mà không nghe thấy tiếng gọi.

Về phần bốn người trong khoang chiến đấu phía sau thân xe: trưởng xe, pháo thủ và hai lính nạp đạn, thì họ cùng sử dụng cửa khoang ở đuôi thân xe để ra vào.

Vì không có tháp pháo, toàn bộ khoang chiến đấu và thân xe từ giữa khung gầm trở đi đã hợp nhất thành một khối. Do đó, nếu nhìn vào bản vẽ chiếu hậu của xe cơ giới 261, sẽ thấy chiếc xe này trông giống như một bức tường đồng vách sắt thẳng đứng ở phần đuôi, với một cánh cửa có kích thước khá lớn được mở ra.

Cụ thể là lớn đến mức nào?

Bởi vì khung gầm IS-7 vốn dĩ đã cực lớn, cùng với khoang chiến đấu tích hợp cao hơn, cuối cùng dẫn đến cánh cửa dành cho nhân viên ra vào và tiếp tế đạn dược ở đuôi xe này, đơn giản là còn lớn hơn cả cửa ra vào dành riêng cho bộ binh ở phía đuôi của chiếc BMP-43.

Nhìn kíp lái thành thạo điều khiển cỗ quái vật chiến tranh khổng lồ này tiến đến vị trí rất gần mình, chỉ cách vài bước chân rồi chậm rãi dừng lại.

Có thể trực tiếp cảm nhận được sức mạnh thị giác cùng cảm giác chấn động mãnh liệt mà vật thể này mang lại. Có thể thề rằng cỗ quái vật thép trước mắt này, so với bất kỳ loại xe chiến đấu bọc thép bánh xích nào mà ông từng thấy trước đây, đều khiến người ta phải thốt lên "Trời đất ơi". Dù trong lòng Malashenko thực chất đang dậy sóng không ngừng, ông vẫn giữ được vẻ trấn tĩnh mà mở miệng lần nữa.

"Vậy thì, vật này, trọng lượng của nó ra sao? So với IS-7 nguyên bản có thay đổi lớn không?"

Bất cứ lúc nào, trong bất kỳ tình huống nào, trọng lượng – thuộc tính quan trọng này – tuyệt đối là một trong những tiêu chí cốt lõi để đánh giá bất kỳ chiếc xe chiến đấu bọc thép bánh xích nào.

Malashenko biết không phải ai cũng thích IS-7, cỗ quái vật thép nặng tới 70 tấn khi chiến đấu này, mặc dù sở hữu hỏa lực mạnh mẽ khó tưởng tượng và khả năng phòng ngự cực kỳ khoa trương, cùng với độ cơ động còn đáng kinh ngạc hơn.

Nhưng duy nhất trọng lượng chiến đấu 70 tấn đó lại trở thành "gót chân Achilles" duy nhất, bị một số người không vừa mắt với IS-7 ở nhiều khía cạnh khác nhau vin vào không ngừng để bàn tán. Thậm chí còn lấy đó làm lý do, đề xuất ngừng sản xuất chiếc xe tăng hạng nặng mạnh mẽ nhất mà loài người từng thực sự chế tạo.

Quả thực, trọng lượng chiến đấu 70 tấn này đã hạn chế môi trường tác chiến của IS-7. Nhiều địa hình lầy lội, bùn lầy cùng với những cây cầu không đủ khả năng chịu tải hoặc không vững chắc, đều là những nơi mà IS-7 không thể tránh khỏi.

Nếu cỗ đại quái vật này mà lỡ sa lầy hay lật úp, lạy Chúa, chỉ riêng việc làm thế nào để kéo nó lên cũng đủ khiến người ta đau đầu, còn những rắc rối linh tinh và vụn vặt khác thì càng không cần phải nhắc tới.

Tuy nhiên, Malashenko lại luôn tin rằng "không thể nào có được cả cá lẫn vây gấu" (ý nói không thể có được mọi thứ tốt đẹp cùng lúc).

Để phủ nhận một loại vũ khí không phải là nhìn vào những yếu điểm của nó ra sao, mà là nhìn xem ưu điểm của nó rốt cuộc có thể chuyển hóa thành lợi thế to lớn đến mức nào cho phe mình trên chiến trường.

Điều này giống như một sự trao đổi, một giao dịch vậy.

Chỉ cần vật thể này, với tư cách là một trang bị kỹ thuật, có thể chuyển hóa thành lợi thế chiến trường đủ lớn, đủ mạnh cho phe mình – mạnh đến mức khiến người ta không nỡ từ bỏ – thì việc chấp nhận một chút những khuyết điểm và hạn chế của nó, thậm chí đặc biệt cung cấp sự đảm bảo tốt hơn để tiến hành những bù đắp nhất định sau này, chẳng có gì là không thể, đúng không?

Một ví dụ điển hình chính là pháo lựu B-4.

Búa của Stalin nặng ư? Rất nặng.

Búa của Stalin vụng về ư? Rất vụng về.

Búa của Stalin khó bảo trì ư? Nói đùa sao, nó cực kỳ khó bảo trì.

Nhưng dù những kẻ phản đối có nói lời vô nghĩa đến mấy, cũng không bằng một câu nói thực tế và hiệu quả: Kẻ địch sợ nó.

Đó không phải loại sợ hãi bị mê hoặc lòng người, hay cố tình nói dối để hù dọa; mà là loại sợ hãi đến vỡ mật chỉ vừa nghe tiếng pháo của nó. Bất kỳ công sự phòng ngự dã chiến kiên cố, bất khả xâm phạm nào cũng đều hóa thành giấy vụn trước nó, bị xuyên thủng tan nát như mục nát. Đó chính là nỗi sợ hãi thực sự được tạo ra từ sức tàn phá kinh người của vật này.

Do đó, Hồng quân không những không loại bỏ Búa của Stalin, mà ngược lại, trong các trận chiến công thành bạt lũy, đã sử dụng nó trong môi trường chiến trường thích hợp và lập được nhiều kỳ công.

Nguyên lý tương tự cũng đúng với IS-7.

Ngươi còn chưa sử dụng hết tiềm năng kỹ thuật của trang bị, mà đã đứng đây nói nó khó dùng ư?

Ngươi có biết cách sử dụng một trang bị như thế này không? Đây là đánh giá duy nhất của Malashenko dành cho những kẻ phản đối IS-7.

Hỏa lực, cơ động, sức phòng ngự – ba chỉ tiêu lớn đều được tối ưu hóa hết mức, vậy mà chỉ vì một chút trọng lượng mà còn phải đòi hỏi gì nữa? Chẳng lẽ muốn một chiếc xe đạp ư? Thật sự coi mình đang chế tạo thần khí vô địch sao? Tỉnh táo lại đi, đây là chế tạo cỗ máy chiến tranh. Bất cứ thứ gì được dùng để ra trận đều không thể không có chút nhược điểm nào, miễn là chấp nhận được là đủ rồi.

Bây giờ, Malashenko hỏi về vấn đề trọng lượng của xe cơ giới 261.

Không phải là nghi ngờ hay phủ nhận vật này, mà là muốn tìm hiểu rõ trọng lượng của nó trước, để trong lòng có một sự cân nhắc.

Chỉ cần biết trọng lượng của vật này, Malashenko có thể đánh giá được tám chín phần mười rằng nó có thể được sử dụng trong trường hợp nào, và phát huy sức chiến đấu mạnh nhất trong môi trường chiến trường ra sao. Đây là một kỹ năng bắt buộc đối với một chỉ huy thiết giáp đạt chuẩn.

Và câu trả lời tiếp theo của Shashmurin, quả thực đã không làm đồng chí Malashenko (Lão Mã) thất vọng. Chương truyện này, cùng biết bao huyền cơ khác, đều được truyen.free gìn giữ, độc quyền gửi đến quý vị độc giả.