Nghe xong những lời tán dương nửa đùa nửa thật từ miệng Thượng úy Kharlamov, Malashenko khẽ mỉm cười rồi chậm rãi lắc đầu đáp lời.

"Vấn đề lớn hay nhỏ không thể chỉ nói suông mà định đoạt, đồng chí Kharlamov. Điều này phải đợi đến khi tôi thực sự điều khiển nó ra chiến trường mới có thể rõ ràng. Tuy nhiên, còn một điều tôi rất tò mò, chiếc xe tăng này có tên gọi chính thức không? Ý tôi là, tôi nên gọi nó là gì?"

"Tên gọi chính thức ư..."

Trước câu hỏi của Malashenko, Thượng úy Kharlamov khẽ gãi đầu, trầm tư. Là kỹ sư trưởng được Rokossovsky phái đến dưới quyền Malashenko, vấn đề tưởng chừng đơn giản này lại khiến Thượng úy Kharlamov với kỹ thuật tinh xảo không khỏi gặp khó khăn trong chốc lát.

"Nói thật, Thiếu tá Malashenko. Chiếc xe tăng này, vì là mẫu thử nghiệm đầu tiên sau cải tiến, không những chưa có tên gọi chính thức, mà ngay cả việc có thể đi vào giai đoạn sản xuất hàng loạt hay không cũng còn chưa biết. Thế nên ngay cả tôi cũng không biết nên gọi nó là gì."

Một tay chống cằm suy nghĩ một lát, Thượng úy Kharlamov lại lên tiếng, trong lòng đã có câu trả lời.

"Anh thấy thế này thì sao, Thiếu tá Malashenko? Dù sao đây cũng là mẫu thử nghiệm cải tiến từ nền tảng xe tăng hạng nặng KV-1, chi bằng cứ tiếp tục gọi là xe tăng hạng nặng KV-1 đi. Về bề ngoài cũng không có sự khác biệt quá lớn, sẽ không ảnh hưởng đến việc anh chỉ huy và chiến đấu trong thực tế."

Nghe Thượng úy Kharlamov đưa ra đề nghị, Malashenko, vốn không có ấn tượng gì đặc biệt với chiếc xe tăng hạng nặng KV-1 mẫu thử nghiệm đã được cải tiến trước mắt này, đành gật đầu đồng ý.

Loại mẫu cải tiến này, chưa từng được sản xuất hàng loạt quy mô lớn hay có tên gọi chính thức trong lịch sử chiến tranh, xét cho cùng, chỉ là một sự cải trang ứng phó mà quân Liên Xô thực hiện đối với các xe tăng hạng nặng hiện có, nhằm đối phó với uy lực chống tăng mạnh mẽ của pháo 88 ly của quân Đức.

So với những chiến tích chói lọi lưu danh sử sách của dòng xe tăng hạng nặng Stalin IS sau này, thì dòng xe tăng hạng nặng KV, chỉ nở rộ rồi nhanh chóng tàn lụi trong giai đoạn đầu cuộc Chiến tranh Vệ quốc, thực sự có phần kém cạnh. Việc những cải tiến ứng phó trong thời chiến này bị đa số mọi người lãng quên tự nhiên cũng là điều h��p tình hợp lý.

Tuy nhiên, như Thượng úy Kharlamov vừa nói, chiếc xe tăng hạng nặng KV-1 biến thể mẫu thử nghiệm trước mắt anh, đã được cải trang đặc biệt, quả thực có tư cách được xưng là xe tăng hạng nặng mạnh nhất thế giới hiện nay.

Khẩu pháo xe tăng 76 ly ZIS-5 này, được cải tiến từ pháo xe tăng F34 của mẫu T-34 năm 1941, sở hữu uy lực mạnh mẽ, đủ để phá hủy trực diện mọi loại xe tăng của quân Đức ngay lập tức trong phạm vi giao chiến thông thường.

Về mặt khả năng phòng vệ, giáp thép đồng nhất dày 75 ly, nghiêng 30 độ ở mặt trước thân xe, sau khi được gắn thêm lớp giáp phụ dày 25 ly hàn nối với cùng góc nghiêng, đã có khả năng phòng ngự mạnh mẽ tương đương với giáp thép đồng nhất dày 100 ly.

Ngay cả ở khu vực mặt trước tháp pháo không có giáp phụ hàn nối tăng cường phòng ngự, tấm chắn pháo hình bán nguyệt bằng thép đồng nhất dày 90 ly sau khi được cải tiến đặc biệt vẫn có thể cung cấp đủ sức phòng ngự, đủ sức ứng phó mọi loại pháo chống tăng của quân Đức đang tại ngũ, trừ pháo 88 ly, mà không hề tốn chút công sức nào.

Kế thừa động cơ diesel V12 từ nền tảng xe tăng hạng nặng KV-1 ban đầu, có thể sản sinh công suất khổng lồ 600 mã lực, giúp chiếc xe tăng hạng nặng KV-1 cải tiến này, dù có trọng lượng chiến đấu toàn tải lên tới 47 tấn, vẫn có thể đạt tốc độ tối đa lý thuyết trên đường nhựa là 34 km/h.

Mặc dù hệ thống truyền lực tương tự như gầm máy kéo Hồng Kỳ mẫu năm 1920 vẫn được chiếc xe tăng hạng nặng KV-1 cải tiến này kế thừa hoàn toàn, cấu trúc truyền lực và động cơ đặt sau này khiến việc điều khiển xe tăng hạng nặng KV-1 thậm chí còn tốn sức hơn cả xe tăng hạng trung T-34.

Nhưng như câu cách ngôn Trung Quốc có nói, khuyết điểm không thể che lấp ưu điểm, trước sức mạnh tổng hợp vượt trội của chiếc xe tăng hạng nặng KV-1 cải tiến này, khuyết điểm về tính cơ động mà hầu hết các xe tăng hạng nặng cùng thời kỳ đều không làm tốt hơn cũng đủ để người ta lựa chọn bỏ qua.

Triết lý "cá và tay gấu không thể cùng có" cũng được áp dụng tương tự trên xe tăng hạng nặng.

Thấy Malashenko lộ vẻ hài lòng sau khi nghe xong lời giới thiệu tóm tắt của mình, ý thức được chiếc xe tăng hạng nặng mẫu thử nghiệm với chức năng mạnh mẽ này coi như hợp khẩu vị vị anh hùng bên cạnh mình, Thượng úy Kharlamov không khỏi thở phào nhẹ nhõm. Dù sao, nếu tác phẩm được tự tay mình kiểm tu, bảo dưỡng tỉ mỉ này mà bị phủ nhận, đó sẽ là một đả kích rất lớn.

"Trước khi tổ lái của các anh đến đây, đồng chí chỉ huy trưởng vốn định để anh tự xuống các đơn vị cơ sở chọn lựa một pháo thủ ưng ý về gia nhập tổ lái của các anh. Dù sao, chiếc xe tăng hạng nặng KV-1 này không thể so với xe tăng T-34 ban đầu, việc có tổ lái năm người cùng phối hợp là điều bắt buộc. Nhưng cuối cùng, tôi không ngờ anh lại tự mình mang theo pháo thủ đến."

Nghe lời nói nửa đùa nửa thật đó từ Thượng úy Kharlamov, Malashenko khẽ mỉm cười và lắc đầu. Đối với người phụ trách kỹ thuật hậu cần này mà Rokossovsky đã phái đến, Malashenko dù mới gặp gỡ nhưng thấy khá hòa hợp và hài lòng, liền mở lời.

"Việc Thiếu úy Ioshkin có thể gia nhập tổ lái của tôi đơn thuần là m��t trường hợp ngẫu nhiên, nhưng chính trường hợp ngẫu nhiên này lại đang phát huy tác dụng ngay trước mắt. Ngay cả bản thân tôi cũng không thể không cảm thán, đây thực sự là một cảm giác rất kỳ diệu."

Sau một hồi trò chuyện ngắn ngủi, Malashenko tiễn Thượng úy Kharlamov đi, cuối cùng cũng có chút thời gian rảnh để từ từ khám phá. Anh liền không nói hai lời, lập tức xoay người, trong bộ quân phục thường ngày mới tinh của thiếu tá tăng binh, anh trực tiếp vén nắp tháp pháo rồi nhảy phóc vào bên trong xe.

"Thật mẹ nó rộng rãi, thật là thoải mái! Chết tiệt!"

Dù nghe có vẻ hơi thô tục, nhưng không thể nghi ngờ, đó chính là cảm giác đầu tiên của Malashenko khi bước vào tháp pháo của chiếc xe mà anh sẽ điều khiển trong tương lai.

So với tháp pháo xe tăng T-34, vốn có thể tích cố ý bị thu nhỏ tối đa để giảm thiểu diện tích chiếu trực diện, và sử dụng giáp tháp pháo nghiêng hai bên dẫn đến không gian bên trong tháp pháo càng thêm chật hẹp.

Chiếc xe tăng hạng nặng KV-1 với tháp pháo lớn, vuông vức, gần như ba mặt thẳng đứng này, không nghi ng�� gì, có không gian bên trong tháp pháo rộng rãi và thoải mái hơn hẳn. Ngay cả khi tổ lái trong tháp pháo từ hai người ban đầu phát triển lên ba người, vẫn có thể hoạt động mà không gặp chút khó khăn nào. Đối với Malashenko, người đã quá quen với cảm giác chật chội, tù túng trong tháp pháo xe tăng T-34, đây không nghi ngờ gì là một phúc lành lớn lao.

Ngồi ngay ngắn ở vị trí trưởng xe, anh đưa tay khẽ vuốt khẩu pháo xe tăng 76 ly ZIS-5 bên cạnh mình. Cảm giác quen thuộc này đủ để Malashenko tin chắc khẩu pháo xe tăng này gần như không khác biệt gì so với khẩu pháo xe tăng F34 trên xe tăng T-34 ban đầu. Hai khẩu pháo xe tăng được trang bị trên hai loại xe tăng khác nhau này, ngay cả vị trí kính ngắm cũng gần như hoàn toàn nhất quán. Đối với Malashenko, người lần đầu tiên điều khiển xe tăng hạng nặng, đây đương nhiên là tin tức tuyệt vời nhất.

Nội dung này được dịch và bảo hộ độc quyền bởi truyen.free.